#14 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.776 avis
Je vous souhaite une très bonne année 2016 pleine de magnifiques voyages ! Et en espérant avoir de votre part des Reports à n’en plus finir !
Et quoi de mieux pour commencer l’année qu’un FR ? Mon 42ème d’ailleurs ! Bon, EasyJet, oui, mais au départ de Luxembourg, c’est une première !
Aujourd’hui (c'est-à-dire en octobre dernier !), nous partons pour Milan. Je pars du Luxembourg car : c’est proche de ‘’my home’’, je suis attiré par les prix compétitifs de easyjet sur cette ligne, et puis… ça fera un FR de plus au départ de Luxembourg (mon dernier en date du LUX c’était le brésil avec KLM :http://flight-report.com/fr/report-7877.html) !
Sur ce, je vous souhaite un bon vol !
Arrivée à LUX dans l’après-midi.
L’aérogare
Après les douanes, on peut voir des trucs sympas ! Bon, c’est pas un énorme trafic, mais c’est suffisant pour passer le temps, de toutes façons il faudra, car le DUTY FREE est en travaux et mon vol aura du retard… (Donc du spotting en perspective !)
Ça j’aime !
Le tableau des départs est bien garni ! Mon vol est à l’heure pour l’instant…
Luxair, luxair et… luxair !
Enfin… celui là est toujours loué à XL !
Le blanc était à Air Berlin.
Il suffit de commander un expresso hors de prix servi dans un gobelet en carton pour savoir où l’on va !
C’est moche !
On commence avec 20 min
Départ du XLuxair pour Djerba. J’ajoute qu’il a décollé depuis le point d’arrêt le plus proche donc ça laisse moins de piste dispo pour décoller… On voit bien que c’est un équipage d’XL Airways dedans ! (même easyjet ne le fait pas !)
Bon disons 35 min (en gros on a décollé à 18H car il a fallut ensuite vérifier un problème survenu avant le pushback)
A319 TAP en provenance de Lisbonne.
737-700 Luxair en provenance de Madrid
Et mon a319 de Milan !!! Enfin !
C’est G-EZBD, il n’est pas tout neuf (24/08/2006), quoique pas vieux, mais l’éclairage jaune trahi l’âge tout de même!
Un bon petit trafic tout de même !
Ça bouge !
C’est parti, boarding !
Et là, dans le jet bridge, je le vois enfin !!! Ce 777F QATAR !
Arrivé à ma place !
Le pitch sera ok pour un peu plus d’1 heure de vol
Et le vol sera plein ! Mon bagage cabine a été mis en soute gratuitement sans encombre !
Arrivée de mon voisin !
La publicité by easy !
Pushback
Bye LUX
Au point d'arrêt!
Vidéo décollage a319 EasyJet LUX-MXP
Une fois la couche nuageuse passée, c’est tout de suite plus sympa !
Winglet
Le vol aura été peu turbulent…
Et l’approche nous fait passer au dessus de l’aéroport, le terminal 2… Bien à l’écart !
Atterrissage au clair de lune.
Au parking!
Et sortie de l’appareil, il fait meilleur qu’au Lux… c’est déjà ça.
Vue du T2… c’est l’ancien terminal de MXP en fait ! C’est… un poil vieillot !
Direction… Oh surprise…, l’EXPO universelle !
BEAUCOUP !!! de monde…
Des trucs zarb…
Des bâtiments zarb…
Mais ça…
Un régal !
La nouvelle business Alitalia
La nouvelle premium éco Alitalia
La nouvelle classe touriste Alitalia
Et ! La résidence a380 ETIHAD ! Le moins qu'on puisse dire c'est que ça donne envie…
Sinon il y avait du brouillard, et…
DU MONDE bon sang !!!
Bien, sur ce:
A+
Adrian.
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Verdict
easyJet
7.0/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Carte payante8.0
Luxembourg - LUX
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Milan - MXP
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Confort: Le siège est bon pour 1H30 de vol, après pour plus long... bof... cependant j'ai été agréablement surpris par la largeur du couloir! Ça change des COI AF! =7.5/10
PNC: Ils ont fait le boulot... sans sourires... =7.5/10
BOB: Je le trouve bon même sans y en avoir eu besoin. = 8/10
Div: C'est du Low cost donc... je ne prend pas ça vraiment en compte= 5/10
Ponctualité: Peut mieux faire! = 7/10
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Merci de ce FR : j'ai eu peur en voyant la photo de une ou l'on voyait plein de monde : j'ai cru que c'était l'aéroport. Vol agréable avec un ciel qui prend les couleurs d'Easyjet. Les stands alitalia et Etihad sont vraiment sympas ! avgeek meme lors de l'expo !
Soit dit-en passant, je commence à trouver, au vu du trafic en hausse au LUX, que l'aéroport est assez vite à saturation, ce qui rend l'attente pénible car peu de sièges pour s’asseoir et un brouhaha...
Bonjour. FR très intéressant mais légèrement anti-daté dans le titre (24/01/2016) alors que vous indiquez que ce voyage a eu lieu en octobre (logique, pendant l'expo). La date exacte m'intéresse à propos d'un détail figurant sur une photo. Merci d'avance de la précision.
Merci pour ce FR, Que voulez-vous dire par On voit bien que c’est un équipage d’XL Airways dedans ! (même easyjet ne le fait pas !)? Les équipages XL font des choses limites?
XL airways cherche elle aussi a réduire ses coûts, c'est normal... je remarque juste que XL airways gagne en temps et carburant en faisant cela, cela veut donc dire qu'on privilégie l'efficience chez xl non?
Merci à Pegase90 pour sa question, qui allait dans le sens de la mienne sur le détail demandé.
Et merci à Concordia d'avoir levé l'ambiguïté dans sa réponse car on pouvait effectivement interpréter la légende de la photo relative au B737-800 XL comme un soupçon d'impasse sur la sécurité. On est bien d'accord pour dire que le fait de ne pas utiliser les 4.000 mètres de piste de l'aéroport de LUX pour faire décoller un B737-800 n'a rien d'aberrant quand on sait que cet avion allait à Djerba et était donc loin d'être à sa MTOW. Quand bien même, vu les conditions météo du jour, il y avait encore une marge énorme.
Qui plus est, XL étant affrété par Luxair sur ce vol, en mode ACMI, l'argument sur les coûts ne marche pas. En effet, tout calcul économiquement pervers aurait plutôt conduit à l'attitude inverse, à savoir un roulage long et zélé pour rejoindre le seuil de piste. Du coup, le temps bloc/bloc facturé par XL à LG aurait été plus élevé, donc plus rémunérateur, de même que la paye des pilotes calculée sur le temps effectif réalisé (easyjet ?). Par ailleurs, le carburant étant payé par l'affréteur, donc Luxair, toute recherche d'économie de la part d'XL ne jouait pas dans cette configuration.
Bien au contraire, les PNT XL ont visiblement privilégié l'efficience comme vous l'indiquez, à savoir rouler le moins longtemps possible pour ne pas accumuler de retard et garantir ainsi un retour de l'avion et des clients Luxair à Luxembourg le soir-même en provenance de Djerba, car comme chacun sait LUX ferme la nuit et toute arrivée retardée au delà de l'heure de curfew doit se dérouter vers un aéroport voisin encore ouvert tel que Sarrebruck.
C'est donc en jouant le jeu de cette efficience, plutôt que de fabriquer artificiellement quelques minutes de temps bloc/bloc supplémentaires, et totalement inutiles opérationnellement, qu'XL et ses pilotes ont gagné la confiance de Luxair, dont on connaît l'exigence et matière de qualité et de régularité, ce qui a permis la renouvellement de ce contrat ACMI pendant 4 saisons consécutives.
Merci de cet échange et de la possibilité qui m'est donnée d'apporter cette clarification.
Pour être claire, c'est claire comme explication. Très limpide en effet. C'est vrai, cela fait plusieurs fois que cet avion est loué à Luxair, les deux cies doivent-y trouver leur compte!
Bon cependant... il est parti pile à l'heure donc... il n'était pas si en retard que cela! ;-)
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9 Commentaires
Vol agréable avec un ciel qui prend les couleurs d'Easyjet. Les stands alitalia et Etihad sont vraiment sympas ! avgeek meme lors de l'expo !
Oui, stand vraiment cool!
Précisez je vous prie ;-)
Que voulez-vous dire par On voit bien que c’est un équipage d’XL Airways dedans ! (même easyjet ne le fait pas !)? Les équipages XL font des choses limites?
Et merci à Concordia d'avoir levé l'ambiguïté dans sa réponse car on pouvait effectivement interpréter la légende de la photo relative au B737-800 XL comme un soupçon d'impasse sur la sécurité. On est bien d'accord pour dire que le fait de ne pas utiliser les 4.000 mètres de piste de l'aéroport de LUX pour faire décoller un B737-800 n'a rien d'aberrant quand on sait que cet avion allait à Djerba et était donc loin d'être à sa MTOW. Quand bien même, vu les conditions météo du jour, il y avait encore une marge énorme.
Qui plus est, XL étant affrété par Luxair sur ce vol, en mode ACMI, l'argument sur les coûts ne marche pas. En effet, tout calcul économiquement pervers aurait plutôt conduit à l'attitude inverse, à savoir un roulage long et zélé pour rejoindre le seuil de piste. Du coup, le temps bloc/bloc facturé par XL à LG aurait été plus élevé, donc plus rémunérateur, de même que la paye des pilotes calculée sur le temps effectif réalisé (easyjet ?). Par ailleurs, le carburant étant payé par l'affréteur, donc Luxair, toute recherche d'économie de la part d'XL ne jouait pas dans cette configuration.
Bien au contraire, les PNT XL ont visiblement privilégié l'efficience comme vous l'indiquez, à savoir rouler le moins longtemps possible pour ne pas accumuler de retard et garantir ainsi un retour de l'avion et des clients Luxair à Luxembourg le soir-même en provenance de Djerba, car comme chacun sait LUX ferme la nuit et toute arrivée retardée au delà de l'heure de curfew doit se dérouter vers un aéroport voisin encore ouvert tel que Sarrebruck.
C'est donc en jouant le jeu de cette efficience, plutôt que de fabriquer artificiellement quelques minutes de temps bloc/bloc supplémentaires, et totalement inutiles opérationnellement, qu'XL et ses pilotes ont gagné la confiance de Luxair, dont on connaît l'exigence et matière de qualité et de régularité, ce qui a permis la renouvellement de ce contrat ACMI pendant 4 saisons consécutives.
Merci de cet échange et de la possibilité qui m'est donnée d'apporter cette clarification.
Bon cependant... il est parti pile à l'heure donc... il n'était pas si en retard que cela! ;-)
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