Avis du vol VietjetAir Hanoi Ho Chi Minh City en classe Economique

Compagnie VietjetAir
Vol VJ195
Classe Economique
Siege 6F
Avion Airbus A321
Temps de vol 02:05
Décollage 18 Nov 15, 17:55
Arrivée à 18 Nov 15, 20:00
VJ   #125 sur 142 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 34 avis
Matt91
Par 1549
Publié le 14 janvier 2016
Les aventures vietnamiennes se poursuivent.

Rappel des vols

  • CDG-BKK, A380-800, Thai Airways, TG931 (non reporté)
  • BKK-HAN, 777-200ER, Thai Airways, TG560 (non reporté)
  • HAN-DAD, A320, VietjetAir, VJ521 (lien)
  • DAD-HAN, A320, VietjetAir, VJ542 (lien)
  • HAN-SGN, A321, VietjetAir, VJ195 (ici)
  • SGN-HAN, A320, Jetstar Pacific, BL798
  • HAN-DLI, A320, VietjetAir, VJ485
  • CXR-HAN, A320, VietjetAir, VJ476
  • HAN-PQC, A321, Vietnam Airlines, VN7233
  • PQC-HAN, A320, VietjetAir, VJ454
  • HAN-BKK, A330-300, Thai Airways, TG565
  • BKK-CDG, A380-800, Thai Airways, TG930

Le vol

C’est parti pour un nouveau vol, vers Ho Chi Minh cette fois-ci, et toujours avec VJ comme elle offre les tarifs les plus bas. Je m’enregistre sur le site Internet, une fois de plus, tout est libre. (Sauf les restrictions habituelles). J’apprends aussi que je volerai sur un A321 haute densité de 230 places. Je prends la place 6F.

photo A321

Après plus d’une heure de bus depuis mon université, j’arrive à l’aéroport.

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Maintenant, j’ai compris. A gauche, dans l’extension moderne, ce sont les comptoirs d’enregistrement pour les low-cost, c’est-à-dire pour VietjetAir et Jetstar Pacific. A droite, dans l’ancien bâtiment (ancien terminal international), c’est pour Vietnam Airlines. Au milieu on voit la passerelle côté landside qui rejoint les 2 bâtiments.

Je vais donc à gauche, et là, mauvaise surprise, le vol est affiché pour 18h35 au lieu de 17h55. Je me dirige ensuite vers les 2 seules bornes de l’aéroport.

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J’imprime mon billet, le fameux ticket de caisse, puis me dirige vers le comptoir Skyboss.

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Vérification de l’identité, et j’obtiens le tampon VJ sur mon billet. Pour le sac, j’ai compris maintenant. Pour qu’elle puisse coller son étiquette VJ, on pose son sac sur le dépose-bagage. Elle vérifie ainsi qu’on ne dépasse pas les 7 kg autorisés.
La porte d’embarquement est située dans l’ancien bâtiment, je dois donc passer le contrôle de sécurité dans celui-ci. Même si on peut passer d’un bâtiment à l’autre côté airside, on se fait recaler si on ne passe pas la sécurité au bon endroit.

Heureusement que j'ai fait l'enregistrement en ligne, car il y a du monde…

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Traversée du couloir côté landside donc, avec un stand VJ et informations avec personne.

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Je passe les contrôles sans problème, puis arrive dans la salle d’embarquement. Juste en face de moi, un triple 7 VN nouvelle livrée qui passe.

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Une photo de l’intérieur.

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C’est plus petit que le bâtiment moderne, plus bas de plafond, mais ça reste agréable. Plusieurs boutiques et restaurants, le WIFI gratuit, des prises pour recharger son smartphone, tablette et autres appareils électroniques.

Je me dirige à droite, à l’extrémité Est pour voir le coin cargo. C’est encombré à cette heure.
Un 747 China Airlines pour commencer

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Un A330 MASkargo

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Un 737 k-mile

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Voici la seule photo du 787 VN possible

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Car il est impossible d’accéder aux portes d’embarquement 3,4,5 d’une part, 6,7,8, d’autre part, une palissade en verre est installée et un cerbère filtre l’entrée. On peut y passer seulement quand on embarque.

Je traverse tout l’aéroport, pour aller voir ce qu’il y a à l’autre extrémité.
Au milieu de la passerelle, j’observe un bel oiseau :

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Au bout du bâtiment, un 747-400F d’Eva Air sur le départ (un MD11 derrière si je ne me trompe pas)

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Et un A321 de VN au milieu

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L’A321 s’en va.

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La nuit tombe. Mon vol est toujours affiché pour 18h35.

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L’heure de l’embarquement approche, mais personne ne bouge. Ah voilà une annonce, il y aura du retard. On ne change pas les bonnes habitudes.

J’en profite pour aller recharger mon téléphone aux prises en libre-service. Une nouvelle annonce est faite, embarquement prévu pour 19h.

L’embarquement commence un peu près à l’heure annoncée, dans le désordre alors que l’accès à l’avion se fait par passerelle.

Une photo de notre voisin

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Et de notre oiseau:

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Ça sent le neuf. Et pour cause, cet A321 a seulement 0,3 an, il est entré en service chez VJ fin Juillet. Je rentre dans la cabine, l’équipage est une fois de plus souriant et accueillant.

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Enfin ! Après 2 vols VJ, je découvre enfin le véritable intérieur VJ.

Voici ma place (photo prise au débarquement).

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Le siège est moderne, fin, souple juste comme il faut. Propre et en bonne état. Le contraire aurait été surprenant vue l’âge de l’appareil.

On termine l’embarquement. On aperçoit l’écran de contrôle que les hôtesses utilisent pour la température, l’éclairage, certaines annonces, etc.

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L’équipage s’excuse du retard, qui est du… à une arrivée tardive de la destination précédente. Je connais cette phrase par cœur maintenant. Le pilote fera de même, c’est appréciable.

J’ai de la chance, je n’ai pas de voisin. L’avion n’est pas totalement plein, il reste des places devant.

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19h15, on repousse, pendant que les démonstrations de sécurités sont faites.

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La cabine est plongée dans le noir, puis décollage à 19h25 (pour un vol prévu à 17h55)

Retour de la lumière. Photo du pitch.

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C’est correct, plus grand que les 2 vols précédents qui avaient des sièges bien plus anciens.

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Comme je ne suis pas particulièrement grand, ça me convient très bien.

Les PNC s’activent pour le service de boisson et nourriture. J’en profite pour découvrir les documents de bord : le catalogue snack et autres goodies, les consignes de sécurité et le magazine de bord, en majorité en vietnamien, mais il y a tout de même des articles en anglais.

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Exemple de menu qu’on peut commander, à prix doux : (il ne faut pas se laisser impressionner par les 0, il y en a plein avec les Vietnam Dong - 1€ = 24000/25000 VND).

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L’avion est neuf, mais le support droit de ma tablette montre déjà des signes de faiblesse… Ma tablette penche à droite.

S’en suit la vente à bord. Pas beaucoup de volontaires.

Les rideaux pour la séparation avec les passagers Skyboss.

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Puis l’avion est plongé dans le noir pour la suite du voyage.
Le pilote nous tient informé sur l’évolution du vol. Il nous explique que contrairement à ce qu’on peut voir (il y a un magnifique orage sur la droite de l’avion), il fait beau et chaud à Ho Chi Minh city.

L’atterrissage approche, très belle vue sur la ville (mais photo de nuit très moyenne)

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On arrive puis on va se stationner assez loin du terminal, il est 21h25. (on aura évidemment pas rattrapé le retard)

Débarquement, les sièges sont toujours les mêmes.

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A côté, un petit cargo DHL.

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Dernières photos en descendant par l’avant, puis c’est paxbus pendant plusieurs minutes.

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Je file vite fait de l’aéroport, n’ayant pas de bagage.

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Verdict

VietjetAir

7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0

Hanoi - HAN

7.4/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.0

Ho Chi Minh City - SGN

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

HAN: La zone d’embarquement de cette partie de l'aéroport est moins moderne que l'extension moderne, mais elle reste agréable et fonctionnelle. Contrôles fluides.

VJ: Enfin l'intérieur de l'avion propre à VJ. Certes, c'est de l'A321 version 230PAX, mais cet avion était quasiment neuf et les sièges étaient confortables. Le fait de ne pas avoir de voisin a aussi aidé. Personnels agréables comme à chaque fois. Seul reproche, le retard, mais je commence à m'y faire maintenant.

SGN: Pas beaucoup de temps passé là-bas, ça semble petit et exigu au vue de la fréquentation. J'en dirai plus au retour.

Informations sur la ligne Hanoi (HAN) Ho Chi Minh City (SGN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 17 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Hanoi (HAN) → Ho Chi Minh City (SGN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Bamboo Airways avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 56 minutes.

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5 Commentaires

  • Comment 155943 by
    Chevelan GOLD 13535 Commentaires

    Retard chronique avec VJ

    Belle cabine, 230 sièges, on est tassé à bord.

    les tarifs du BoB sont très bon marché pour nous autres privilégiés.

    Un taux de remplissage moyen, c'est plus agréable pour les pax... Moins pour la compagnie

    merci pour ce nouvel opus

    • Comment 333477 by
      Matt91 AUTEUR 9 Commentaires

      Tassé oui, heureusement, je n'avais pas de voisin, et j'étais placé à l'avant. Embarquement et débarquement rapides, sans l'impression de foules. Aux autres places, ça ne doit pas être pareil.

      De rien, et à bientôt

  • Comment 156021 by
    02022001 SILVER 4363 Commentaires

    VJ, une compagnie assez intrigante je trouve. Une prestation générale classique mais restant satisfaisante à bord !
    Merci ;)

  • Comment 427061 by
    SweetPoxy 63 Commentaires

    Merci pour ce FR. Même s'il date d'il y a 2 ans, ça me permet d'en voir un peu plus sur cette compagnie. Très honnêtement, J'ai du mal avec VietJet que je n'ai pas encore testé :p l'uniforme ça passe pas, la com à coups de nanas en bikini ou de PNC qui dansent à bord, ça ne me donne pas envie :p. mais au final le service a l'air de suivre, les tarifs pratiqués pour les snacks/repas à bord sont acceptables. Question sur le fameux : skyboss ? Combien coûte le service ? C'est une membership ou on peut juste l'acheter pour un vol ?

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