C’est parti pour un nouveau vol, vers Ho Chi Minh cette fois-ci, et toujours avec VJ comme elle offre les tarifs les plus bas. Je m’enregistre sur le site Internet, une fois de plus, tout est libre. (Sauf les restrictions habituelles). J’apprends aussi que je volerai sur un A321 haute densité de 230 places. Je prends la place 6F.
Après plus d’une heure de bus depuis mon université, j’arrive à l’aéroport.
Maintenant, j’ai compris. A gauche, dans l’extension moderne, ce sont les comptoirs d’enregistrement pour les low-cost, c’est-à-dire pour VietjetAir et Jetstar Pacific. A droite, dans l’ancien bâtiment (ancien terminal international), c’est pour Vietnam Airlines. Au milieu on voit la passerelle côté landside qui rejoint les 2 bâtiments.
Je vais donc à gauche, et là, mauvaise surprise, le vol est affiché pour 18h35 au lieu de 17h55. Je me dirige ensuite vers les 2 seules bornes de l’aéroport.
J’imprime mon billet, le fameux ticket de caisse, puis me dirige vers le comptoir Skyboss.
Vérification de l’identité, et j’obtiens le tampon VJ sur mon billet. Pour le sac, j’ai compris maintenant. Pour qu’elle puisse coller son étiquette VJ, on pose son sac sur le dépose-bagage. Elle vérifie ainsi qu’on ne dépasse pas les 7 kg autorisés. La porte d’embarquement est située dans l’ancien bâtiment, je dois donc passer le contrôle de sécurité dans celui-ci. Même si on peut passer d’un bâtiment à l’autre côté airside, on se fait recaler si on ne passe pas la sécurité au bon endroit.
Heureusement que j'ai fait l'enregistrement en ligne, car il y a du monde…
Traversée du couloir côté landside donc, avec un stand VJ et informations avec personne.
Je passe les contrôles sans problème, puis arrive dans la salle d’embarquement. Juste en face de moi, un triple 7 VN nouvelle livrée qui passe.
Une photo de l’intérieur.
C’est plus petit que le bâtiment moderne, plus bas de plafond, mais ça reste agréable. Plusieurs boutiques et restaurants, le WIFI gratuit, des prises pour recharger son smartphone, tablette et autres appareils électroniques.
Je me dirige à droite, à l’extrémité Est pour voir le coin cargo. C’est encombré à cette heure. Un 747 China Airlines pour commencer
Un A330 MASkargo
Un 737 k-mile
Voici la seule photo du 787 VN possible
Car il est impossible d’accéder aux portes d’embarquement 3,4,5 d’une part, 6,7,8, d’autre part, une palissade en verre est installée et un cerbère filtre l’entrée. On peut y passer seulement quand on embarque.
Je traverse tout l’aéroport, pour aller voir ce qu’il y a à l’autre extrémité. Au milieu de la passerelle, j’observe un bel oiseau :
Au bout du bâtiment, un 747-400F d’Eva Air sur le départ (un MD11 derrière si je ne me trompe pas)
Et un A321 de VN au milieu
L’A321 s’en va.
La nuit tombe. Mon vol est toujours affiché pour 18h35.
L’heure de l’embarquement approche, mais personne ne bouge. Ah voilà une annonce, il y aura du retard. On ne change pas les bonnes habitudes.
J’en profite pour aller recharger mon téléphone aux prises en libre-service. Une nouvelle annonce est faite, embarquement prévu pour 19h.
L’embarquement commence un peu près à l’heure annoncée, dans le désordre alors que l’accès à l’avion se fait par passerelle.
Une photo de notre voisin
Et de notre oiseau:
Ça sent le neuf. Et pour cause, cet A321 a seulement 0,3 an, il est entré en service chez VJ fin Juillet. Je rentre dans la cabine, l’équipage est une fois de plus souriant et accueillant.
Enfin ! Après 2 vols VJ, je découvre enfin le véritable intérieur VJ.
Voici ma place (photo prise au débarquement).
Le siège est moderne, fin, souple juste comme il faut. Propre et en bonne état. Le contraire aurait été surprenant vue l’âge de l’appareil.
On termine l’embarquement. On aperçoit l’écran de contrôle que les hôtesses utilisent pour la température, l’éclairage, certaines annonces, etc.
L’équipage s’excuse du retard, qui est du… à une arrivée tardive de la destination précédente. Je connais cette phrase par cœur maintenant. Le pilote fera de même, c’est appréciable.
J’ai de la chance, je n’ai pas de voisin. L’avion n’est pas totalement plein, il reste des places devant.
19h15, on repousse, pendant que les démonstrations de sécurités sont faites.
La cabine est plongée dans le noir, puis décollage à 19h25 (pour un vol prévu à 17h55)
Retour de la lumière. Photo du pitch.
C’est correct, plus grand que les 2 vols précédents qui avaient des sièges bien plus anciens.
Comme je ne suis pas particulièrement grand, ça me convient très bien.
Les PNC s’activent pour le service de boisson et nourriture. J’en profite pour découvrir les documents de bord : le catalogue snack et autres goodies, les consignes de sécurité et le magazine de bord, en majorité en vietnamien, mais il y a tout de même des articles en anglais.
Exemple de menu qu’on peut commander, à prix doux : (il ne faut pas se laisser impressionner par les 0, il y en a plein avec les Vietnam Dong - 1€ = 24000/25000 VND).
L’avion est neuf, mais le support droit de ma tablette montre déjà des signes de faiblesse… Ma tablette penche à droite.
S’en suit la vente à bord. Pas beaucoup de volontaires.
Les rideaux pour la séparation avec les passagers Skyboss.
Puis l’avion est plongé dans le noir pour la suite du voyage. Le pilote nous tient informé sur l’évolution du vol. Il nous explique que contrairement à ce qu’on peut voir (il y a un magnifique orage sur la droite de l’avion), il fait beau et chaud à Ho Chi Minh city.
L’atterrissage approche, très belle vue sur la ville (mais photo de nuit très moyenne)
On arrive puis on va se stationner assez loin du terminal, il est 21h25. (on aura évidemment pas rattrapé le retard)
Débarquement, les sièges sont toujours les mêmes.
A côté, un petit cargo DHL.
Dernières photos en descendant par l’avant, puis c’est paxbus pendant plusieurs minutes.
Je file vite fait de l’aéroport, n’ayant pas de bagage.
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Verdict
VietjetAir
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0
Hanoi - HAN
7.4/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.0
Ho Chi Minh City - SGN
7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
HAN: La zone d’embarquement de cette partie de l'aéroport est moins moderne que l'extension moderne, mais elle reste agréable et fonctionnelle. Contrôles fluides.
VJ: Enfin l'intérieur de l'avion propre à VJ. Certes, c'est de l'A321 version 230PAX, mais cet avion était quasiment neuf et les sièges étaient confortables. Le fait de ne pas avoir de voisin a aussi aidé. Personnels agréables comme à chaque fois. Seul reproche, le retard, mais je commence à m'y faire maintenant.
SGN: Pas beaucoup de temps passé là-bas, ça semble petit et exigu au vue de la fréquentation. J'en dirai plus au retour.
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Tassé oui, heureusement, je n'avais pas de voisin, et j'étais placé à l'avant. Embarquement et débarquement rapides, sans l'impression de foules. Aux autres places, ça ne doit pas être pareil.
Merci pour ce FR. Même s'il date d'il y a 2 ans, ça me permet d'en voir un peu plus sur cette compagnie. Très honnêtement, J'ai du mal avec VietJet que je n'ai pas encore testé :p l'uniforme ça passe pas, la com à coups de nanas en bikini ou de PNC qui dansent à bord, ça ne me donne pas envie :p. mais au final le service a l'air de suivre, les tarifs pratiqués pour les snacks/repas à bord sont acceptables. Question sur le fameux : skyboss ? Combien coûte le service ? C'est une membership ou on peut juste l'acheter pour un vol ?
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5 Commentaires
Belle cabine, 230 sièges, on est tassé à bord.
les tarifs du BoB sont très bon marché pour nous autres privilégiés.
Un taux de remplissage moyen, c'est plus agréable pour les pax... Moins pour la compagnie
merci pour ce nouvel opus
De rien, et à bientôt
Merci ;)
Oui, très satisfaisant pour le prix.
De rien ;)
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