Flight-Report

Avis du vol Emirates Dubai Shanghai en classe Affaires

Compagnie Emirates
Vol EK302
Classe Affaires
Siege 14A
Temps de vol 07:05
Décollage 05 Jan 16, 03:10
Arrivée à 05 Jan 16, 14:15
EK   #4 sur 128 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 491 avis
captain
Par 2629
Publié le 24 janvier 2016
Bonjour à toutes et tous

Après le tronçon Nice-Dubaï sur Emirates en J relaté précédemment
http://flight-report.com/fr/report-12968.html

voici la suite et fin de mon voyage vers l'Asie, sur Emirates de Dubaï vers Shanghai, donc.
A priori, c'est le premier FR sur EK en J sur ce tronçon ? ? ?

Mon BP m'a été délivré dès Nice pour les 2 tronçons, impec!
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j'ai débarqué à Dubaï à 23h30 et sachant que mon transit allait durer 3h30(bien plus en fait!)
je prends mon temps, no stress!
Je me repère tranquilos dans ce T3, ce sera mon 1er transit à Dubaï en J
C'est par là
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et voilà l'accès au Graal par ascenseur, 5eme niveau, le 4eme étant réservé aux First
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les comptoirs d'accès et de contrôle au lounge J, accueil aussi grand que dans un aéroport de 2eme zone! ou presque!
du coup mon cliché est flou, désolé…
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pour ma porte d'embarquement, ce sera à gauche toute, au fond, au fond, au fond…
la totalité de ce niveau est dédiée à la J,
c'est calme malgré le niveau des boutiques qui grouille de monde 2 étages plus bas,
c'est immense, à perte de vue, impersonnel aussi je trouve.
Sans doute parce que je voyage seul et que l'on est au cœur de la nuit
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je stoppe au présentoir de presse et je trouve ZE ! Respect! et le Figaro aussi, seul quotidien français.
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puis je stoppe au premier salon, comme il est un peu complet, je me poserai sur le couloir en mezzanine où sont disposés des fauteuils. Je me rapproche aussi des salles de douches
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une vue partielle de ce point de restauration, en fait en allant vers ma porte d'embarquement, j'en compterai 3…
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ma sélection, j'ai plus soif que faim…
Les alcools ne sont pas en libre service mais la qualité et le choix sont les mêmes qu'en vol.
Le champagne est du Moët & Chandon, bien frappé
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Me rendant à Shanghai, puis à Xi'an et Pékin, je me suis habillé en grand froid,
du coup la température de Dubaï n'est pas en phase avec mon manteau… même avec une clim à fond
J'avais prévu un arrêt aux douches, on z'y va!
Les cabines sont nombreuses, propres, spacieuses, rien à redire sinon que couloir qui y mène est un peu sombre
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une fois rafraichi, ça me requinque pour ce 2eme vol, la nuit va être longue ou courte!
on check les BP, on descend au niveau des airbridges par ascenseurs dédiés
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et on embarque sans avoir jamais croisé ni les pax P ni les pax Y, il y a 3 passerelles…
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Le mérou de service a été livré le 01/10/2012, il y a plus de 3 ans

Et voilà, on est donc à l'étage du mérou, entièrement dédié à la P (14 pax) et à la J (76 pax)
La Bizzz est disposée en 1+2+1, en siège décalé, la 1ère cabine J de 58 sièges est pleine, la seconde J de 18 quasiment, située avant le bar puis les toilettes puis les galleys du fond
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mon siège, une première pour moi! il est côté hublot, en alternance de rangée avec un siège côté couloir,
moins isolé des va et vient de l'allée par rapport à mon siège.
C'est Gé-ant comme siège, on est vraiment dans un cocon à soi, avec un méga pose plateau à droite, avec mini bar sous couleur bleuâtre, et à gauche les fameux rangements latéraux sous les hublots. What else?
coussin, couverture, écouteurs sont déjà disposés sur le siège
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le pitch, repose pied et ottoman. C'est royal!
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je suis bien dans un A380, le pitch, l'IFE, la télécommande et la prise de courant
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à ma droite, me séparant du couloir, le mini bar, la tablette de rappel de l'IFE (plus lourde et plus Bling Bling que dans le B777-300ER qui m'a amené de Nice à Dubaï, plus récent de 3 ans que ce A380)
les 5 boutons bleus commandent le store du hublot, la lumière du bar, etc
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côté hublot, les 2 rangements latéraux par siège très profonds, les menus distribués par une PNCette qui se présente et vous appelle par votre nom, prend commande de votre collation et de votre petit-déj,
puis remise de la trousse de toilette griffée Bulgari, plutôt haut de gamme
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son contenu, très complet et chic, masculin. Les dames ont une trousse différente
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le hublot et son store occultant, plutôt bruyant, tout comme les moteurs des sièges.
C'est sans doute la contrepartie d'un avion silencieux et d'une cabine douillette
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L'IFE, avec la caméra embarquée. L'écran m'a paru de moins bonne définition que celui du B777 Nice-Dubaï
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la coupette qui va bien, Moët & Chandon bien frappé, dose généreuse et passage régulier
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et là, je commence à trouver le temps long, de mémoire il ne me semble pas que le commandant ait donné des infos mais au lieu de décoller à 3h10, ce sera à …. 4h52 ! soit près de 2hrs de retard.
Additionné au retard du vol Nice-Dubai de 30mn, on frise les 2h30 de retard, c'est pas top!
on décroche enfin et le mastodonte se meut, on lance les 4 GP7270
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mais on roulera assez longtemps et on poireautera une bonne trentaine de minutes, auprès d'autres mérous, de B777, et autres A330 et A340.
Inouï manège de la nuit, ça décolle non stop et les avions constellent le ciel dans tous les sens.

Démesure? certes mais l'avion est plein, l'aérogare était bondée, alors?

Allez, c'est notre tour, il est temps!
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on décolle avec une cabine en moodlight, vu l'heure, c'est le minimum!
le plafonnier avec les affichages d'interdiction de smartphone au lieu de la cigarette. Nocivité quand tu me tiens!
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la cabine est rallumée
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je vais me dégourdir un peu avant la collation et le dodo, je n'en peux plus!
les 4 toilettes sont situées à la queue du pont supérieur, après le bar et avant les galleys
elles sont spacieuses, avec orchidées fraîches, aménities et eaux de toilette, serviettes faciales en tissu, et avec hublot pour 2 d'entre elles
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la table est mise, la collation est servie une petite heure après le décollage, il est temps!
C'est un vol de nuit, donc mon choix de pure gourmandise a été Selection of Savouries
(hoisin-marinated chicken lollipops, prawn dumplings and Thai-style chicken skewers)
excellent, savoureux, suffisant.
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Il y avait en autre choix chaud Sheperd'sPie ou Thai Red Veg curry ou en Cold snack Bresaola with cheese filled red Pepper, olives and focaccia.
Je me suis arrêté là mais on pouvait continuer avec une Custard Tart et des infusions

Je n'ai pas pris de photo, honte à moi, mais il y a eu distribution d'un sur matelas et d'une couette, les 2 épais à souhait.
En complément d'un siège full flat, ça crée un confort douillet idéal pour sombrer 3 heures dans un repos bienfaiteur.

je me suis réveillé pour aller visiter le bar et faire la photo de rigueur, le PNC barman était très sympa, le bar regorgeait de snacks, de boissons, cocktails, champagne, vins. Mais zéro amateur…
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ce bar est situé après la 2eme cabine J, du coup moins calme que la première car si vous avez des joyeux fêtards au bar, votre tranquillité peut en souffrir!

c'est l'heure du petit déj, j'avais choisi un Full Breakfast, préparé en galley et amené en plateau à la place,
aucun trolley dans les allées
fresh juice, seasonal fruits, yoghurt an a selection of bread and pastries.
Plus un Main Course qui était pour moi Scrambled Eggs and chicken sausages with baked beans, grilled tomato and crushed potatoes with chives
Autre main course Omelette and Hash Browns ou Stir-Fried Noodles with vegetables ou breakfast Platter
Super copieux, je n'ai pas tout fini
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je me laisse doucement bercer en attendant l'atterrissage, le WiFi gratuit nécessite une inscription et rame, je laisse tomber. Je me ballade un peu sur l'ICE super varié, mais le air show est ma chaine préférée
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ainsi que la vue extérieure, l'aile est immensément large, j'ai du mal à cadrer les 2 réacteurs
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et on se laisse doucement enfoncer dans la grisaille polluée des mégalopoles chinoises
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le vol a été des plus silencieux , c'est très perceptible!
Atterrissage très silencieux aussi, assez doux, rien à redire, on roule majestueusement vers le terminal 2
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en croisant les autres destriers qui se reposent avant de repartir dans la nuit suivante
Dreamliner Ethiopian
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A330 Etihad
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embouteillage de voitures guideuses qui me font toujours sourire.
Un expert parmi vous pour m'expliquer pourquoi on n'a pas ça en Europe?
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dernier virage!
là aussi un expert pour m'expliquer pourquoi on n'utilise cette expression qu'en France et sur AF, si je ne m'abuse?
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et on se gare à côté du mérou de SIA, ça risque de bouchonner à l'immigration!
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à noter que les pax J et P ont leurs bagages livrés sur un tapis dédié. J'ai mis 20mn à réaliser…

Sans doute par la fatigue et la lassitude d'un vol qui a eu près de 2hrs de retard, ça gâche le plaisir!

Merci de m'avoir lu!
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Verdict

Emirates

8.9/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration9.0

Emirates Airlines Business Class Lounge

8.5/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5

Dubai - DXB

8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5

Shanghai - PVG

7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Globalement un très bon vol de nuit, mes jugements ne sont pas ceux d'un voyageur blasé de voyager fréquemment en J !

Les Plus:
- salon incomparable, tout y est et en nombre
- confort silencieux du A380
- prévenance des PNC pour un service attentif
- agencement de la cabine pour un confort complet : espace visuel, bar, galleys et toilettes au fond
- siège isolé, royal, full flat, espaces et rangements, couette, sur matelas, trousse de toilette haut de gamme
- catering parfait pour un vol de nuit et offres en bar généreuses
- IFE et ICE au top
- toilettes spacieuses, bien tenues et bien équipées
- les bagages livrés sur un tapis dédié à la P/J

Les Moins:
- le retard de 2h, c'est beaucoup trop!
- un départ au cœur de la nuit

Les petits moins qui découlent des gros plus
- le salon à l'espace démesuré
- des stores hublot un peu bruyant tout comme les moteurs de siège

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12 Commentaires

  • Comment 155954 by
    PAT62 5086 Commentaires

    Longue, très longue escale en pleine nuit.

    C'est le défaut des vols passant par le golfe.

    Cela dit prestation qui tient la route.

    Le bar en vol est un gros plus.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 333335 by
      captain AUTEUR 111 Commentaires

      Bonjour PAT62, merci pour le commentaire
      Vous résumez le gros inconvénient de voler sur EK comme sur ses sœurs du Golfe : profiter d'une prestation haut de gamme, d'avions récents et confortables CONTRE une escale longuette à mi chemin!
      Le bar sur l'A380 EK est un produit bien pensé: ça permet de compenser le confort un peu égoïste du siège par un espace de vrai convivialité.
      à bientôt

  • Comment 155962 by
    lagentsecret SILVER 10236 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Salon immense, un peu hall de gare mais apparemment bien achalandé

    Vol de nuit donc fatigant mais dans un A380 qui est le summum du confort

    Prestation EK convaincante

    A bientôt

    • Comment 333336 by
      captain AUTEUR 111 Commentaires

      Bonjour Lagentsecret, merci pour le commentaire

      C'est exact, pour des vols LC Europe-Asie, choisir EK est accepter un stop à mi chemin qui gâche le charme.
      Mais tout est pensé et organisé confort du pax, et je pars/arrive de Nice, ça compense!
      L'A380 en J sur EK est un must (mais je n'ai pas volé en mérou sur d'autres compagnies)

      à bientôt

    • Comment 333369 by
      captain AUTEUR 111 Commentaires

      Bonsoir beijinner, merci pour le commentaire

      je prends bonne note de votre tuyau sur un temps de transit plus court à Doha. Vivement que Qatar ait un slot au départ de Nice.
      Pour le bar, faut pas y toucher, c'est un plus indéniable.
      Je vous salue de Chine, toujours sous température glaciale et je suis heureux de revenir en France pour le CNY

      à bientôt ;-)

  • Comment 155996 by
    beijinner 167 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Bonne prestation de la part de EK avec un salon de haute qualité.

    Effectivement les escales en pleine nuit sont une des remarques récurrentes concernant les compagnies du Golfe.

    QR bat EK sur ce point car leurs horaires extrêmement rapprochés permettent en général de réduire l'escale à moins de 2h voir 2h30 maximum pour la plupart des destinations, ce qui est selon moi un gros avantage.

    Le bar est effectivement assez déconcertant car parfois endroit de socialisation et parfois endroit désert durant tout un vol. Je ne pense pas que ce concept va perdurer longtemps sur les compagnies aériennes qui à part les ME3 préfèrent densifier les cabines plutôt qu'offrir un on board lounge.

    Autant en profiter tant qu'il existe :)

    A bientôt pour la suite des aventures et j'espère que ce voyage dans le froid glacial du Nord de la Chine a été aussi riche que mes nombreuses expériences dans cette région!

  • Comment 156012 by
    greglem 30 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet, je m'y suis revu !
    EK est en effet ma compagnie aérienne préferée (membre Gold), et je n'hésite pas à la prendre pour aller en Chine (Shanghai justement en Juillet 2014 et Pékin en Décembre 2015). En plus de leurs tarifs imnbattables (en J), les prestations sont top au sol (salon EK T3C de CDG, et DXB T3A bien sûr) comme en vol

    Je reconnais que l'escale au milieu de la nuit peut être pénible, mais leurs salons et service à bord sont tellement au-dessus. Et le bar de l'A380 n'a pas d'équivalent (même si à 4h du matin, il est peu utilisé...)

    Next week : voyage aux US avec compagnie US, EK va me manquer! Vivement un CDG-JFK avec EK, mais là je sais, je rêve...

    • Comment 333373 by
      captain AUTEUR 111 Commentaires

      Bonsoir greglem, merci pour le commentaire

      j'ai super apprécié ces 2 vols EK en J et j'ai hâte de les revivre en sens inverse, je publierai les FR correspondants!
      je vous souhaite un bon voyage aux US, fut ce avec une compagnie US mais apparemment le niveau des cies américaines en LC est meilleur, non? Et leur siège J en épi ont l'air parfait, j'attends donc vos FR
      à bientôt

  • Comment 156020 by
    02022001 4256 Commentaires

    Merci pour ce FR ;)

  • Comment 156249 by
    ilyes GOLD 1790 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Verdict : avez-vous préféré voler avec Air China ou Emirates ?
    Pour ma part je trouve qu’entre le salon, l’offre solide convaincante et le siège full-flat, EK a de sérieux arguments pour défendre sa classe Affaires.
    A bientôt
    Ilyes

    • Comment 333754 by
      captain AUTEUR 111 Commentaires

      Bonsoir Ilyes, merci pour votre commentaire
      je viens de lire votre FR CDG-SLC et votre recap de l'année en terme de déplacements, chapeau, c'est du lourd!

      Pour répondre à votre question CA vs EK:
      - au niveau service EK est largement au-dessus du lot, la barre est placée très haut, en vol comme au lounge et ne pas oublier le service limousine
      - le prix est aussi 30% plus élevé sur EK que sur CA
      - MAIS le stop à Dubaï est très très pénalisant au niveau du repos

      VERDICT donc, je préfère EK mais CA est un excellent produit, c'est une J de bon niveau, avec des avions récents
      et ne pas oublier que je pars de Nice, un autre avantage pour EK

      mais je n'aurai pas le choix, voyager sur CA ne serait pas une punition, loin de là !

      à bientôt

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