Avis du vol British Airways Amsterdam London en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA431
Classe Affaires
Siege 3F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:20
Décollage 05 Fév 16, 11:45
Arrivée à 05 Fév 16, 12:05
BA   #69 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 798 avis
nteflyjin
Par 1550
Publié le 5 février 2016
Intro fleuve

Un de mes rêves de toujours se réalise, découvrir — même de façon très limitée — l’Argentine et plus spécialement Buenos Aires. Malheureusement, juste une semaine de libre, je décide de m’offrir la J pour fêter ça. Il est clair que les vols vers EZE à cette période de l’année sont relativement remplis. J’ai exploré pas mal d’options. Il y avait une belle promo KLM mais elle a expiré la veille du jour où j’ai commencé à chercher. Après pas mal de péripéties, j’étais prêt à opter pour un ensemble de vols BA via LHR à 2400€ au départ d’Orly. AA était sensiblement au même prix, les différents types de double open jaw plus ou moins tarabiscotés que je trouvais étaient guère moins chers. Jusqu’à ce moment où par erreur je cherche un AMS-EZE suivi d’un EZE-PAR ! Et là, bingo : 1600€. Compte tenu de la distance, c’est raisonnable. Il va falloir ajouter un NTE-AMS en miles, une nuit à AMS cause départ un peu tôt et un ESTA, mais on est encore loin du coût précédent.

Ce qui nous fait un joli parcours de 17958 miles sur OW. J’aurais pu pititomer et ajouter un stopover ou deux, notamment sur le territoire US, mais le but est plutôt d’aller en Argentine, pas de faire un segment-milage run. Et ce d’autant plus que les segments supplémentaires ne me sont guère utiles en créditant sur AA. Le passage par JFK consiste à éviter a priori les 777 équipés des anciennes cabines toboggans qui font la rotation MIA-EZE en vol de nuit. Sauf que heureux hasard, le vol retour EZE-MIA change d’équipement vers la mi-février et que je devrais pouvoir éviter le toboggan, y compris sur le vol de jour. Reste le MIA-CDG dont l’équipement n’est pas clair. D’après ExpertFlyer, ce sera les nouvelles cabines. Le site AA n’arrive pas lui à déterminer le type d’avion. Bref, on verra ! Restent des détails étranges, le site AA me propose des upgrades vers la F, mais mes réservations de siège me permettent des choix de siège allant jusqu’au rang 1, ce qui sous-entend un avion sans F ou avec une F vendue J. Là encore, on verra !

J’en profite pour y ajouter un petit coup de gueule sur British Airways qui se sent obligé de facturer l’attribution des sièges en business. Pour mes deux vols (1 MC + 1 LC), il faudrait que j’allonge la modique somme de 108€. Dans tes rêves…

Pour compléter le routing, j’ajoute une paire de vols sur la tant décriée Aerolineas Argentinas vers Iguazu. Ils n’ont couté quasiment rien en miles FB (en plus sur le compte de mon épouse avant leur expiration) auxquels j’ai du ajouter 2 fois 3,17€ de taxes.

Routing final :
- Nantes - Paris AF7727 A318 Y - non reporté
- Paris - Amsterdam AF1140 A320 Y - non reporté
- Amsterdam - Londres BA341 A320 J - prétexte à l'intro
- Londres - New York JFK BA115 777-200ER J : http://flight-report.com/fr/report-13199.html
- New York JFK - Buenos Aires AA953 777-200ER J
- Buenos Aires - Iguazu AR1734 737-800 Y
- Iguazu - Buenos Aires AR1735 737-800 Y
- Buenos Aires - Miami AA934 777-200ER J
- Miami - Paris CDG AA62 777-200ER J


Quelques images des vols de positionnement Nantes - Paris - Amsterdam avec l'invité d'honneur sur le tarmac nantais. Il passe une fois par semaine, le 333 d'XL
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Désolé pour les reflets, mais avec les doubles vitres des passerelles nantaise, c'est quasi-impossible de faire une photo correcte.

Comme c'est un vol en business, vous aurez le droit à du caviar. Pas n'importe lequel puisque c'est du Beluga.
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Au fait, comment stocke-t-on les étiquettes bagages quand on a une carte d'embarquement électronique ? Ben comme ça, mais c'est cher quand on jette l'étiquette après.
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Nuit au CityzenM de Schipol avec vue sur les pistes. Seule photo que j'arriverai à sauver, le 789 de KLM.
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Avant-vol

LE FIDS d'Amsterdam. Pas envie de payer des royalties à Pat62, donc pas de coloriage
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L'enregistrement s'effectue en 3 minutes au comptoir BA. L'hôtesse s'avérera incapable de me donner ma carte d'embarquement pour le vol New York - Buenos Aires. Pas grave. Selon elle, ma valise est étiquetée jusque Buenos Aires, j'aurai juste à la dédouaner à New York.

La paperasse, à défaut de la une du jour que j'ai oubliée.
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On m'enverra ensuite visiter le lounge 40. Oui c'est ainsi qu'il ne nomme. 40 doit correspondre au temps nécessaire pour le trouver tant il est perdu après 10 couloirs deux escaliers et un ascenseur. C'est un véritable labyrinthe qu'imposent les travaux à Schipol entre la jetée D et la E.

Ce lounge a beau se mériter, il n'en est pas moins fort décevant à l'exception de la vue superbe sur le tarmac et la piste en service pour les décollages.

Non, c'est bien le chemin d'accès au lounge de British Airways, pas un immeuble à Taiwan (une petite pensée pour eux en passant).
photo couloir

L'offre liquide est correcte, mais l'offre solide est à pleurer pour un petit déjeuner : 2 muffins (pas deux sortes de muffins, juste 2 muffins), deux sortes de yaourt, des chips et deux fruits qui se battent en duel.

Ma sélection, pas sûr d'avoir laissé grand chose aux autres…
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Accès internet de qualité, c'est déjà ça.

Attention les yeux, mise en place de l'offre déjeuner. Je précise qu'à l'heure où j'ai quitté le salon, il n'y avait toujours pas de pain pour aller avec.
photo buffet

Passons le temps avec un peu de spotting

Je ne vois pas trop une équipe de rugby là dedans tellement on est serrés dans les jumbolino
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Pour un vol de qualité, choisissez Kalitta
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Schipol est bien un hub Skyteam et ça se voit. Pendant mes deux heures dans l'aéroport, en permanence 5 330 DL au contact. Quand l'un s'en allait, un autre prenait sa place.
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un chauffe-batteries United qui passe au fond
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une basque en colère. Ah non, une ire landaise.
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Adria (pas na, car en beuh)
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Cinéaste égyptien (celle là, il faut la chercher)
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tiens, la grande-bretagne à la dérive. C'est pour moi ça.
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encore lui, mais sous un meilleur profil
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Venons-en au fait

L'embarquement est quelque peu retardé pour proposer aux passagers tortue qui ont leur maison sur le dos de mette un de leur 18 bagages à main en soute. Sans trop de succès d'ailleurs !

Une fois à bord quelle n'est pas ma surprise de découvrir que mon siège est situé derrière le rideau … Et que contrairement au rang précédent, il n'y a pas de tablette sur le rang central.

En J avec vue sur le rideau (exclu !)
photo rideau


la vue en attendant de ma place sans dents
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du coup, j'ai l'air fin (ou le finnair au choix)
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Problème réglé quelques minutes plus tard par un Chef de cabine se confondant en excuses et me proposant de rejoindre le rang 3. Ce que je ne refuserai bien évidemment pas !

Me voici à un rang plus conforme à la classe évoquée sur mon billet :) cela dit le siège est strictement le même et le pas (de ça chez moi) semble identique.
photo pas


la tablette posée par dessus le siège central. Pas besoin d'aller voir la pochette pour faire le test Horatius, en surface c'est déjà sale.
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Le siège en lui-même en jette pas mal pour une planche à repasser non ?
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Chiffonnade anglaise
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50 minutes de vol annoncées aujourd'hui. Faut-il compter en plus les hippodromes Londoniens ?? Nous verrons.

celui-ci n'est pas à la maison en Bretagne, un faux ker, quoi
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en passant devant le parc à bébés schtroumpfs en attendant qu'il n'y ait plus que des Embraer
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Roulage très court puisque départ de la porte D la plus éloignée du terminal. 20 secondes après le décollage nous sommes déjà dans la crasse.
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A l'étage du dessus ça ne s'améliore pas des masses. Et ce n'est pas sur ce vol de 350km qu'on va monter très haut !

2 minutes plus tard, ça sent le pain chaud dans la cabine ! Vu le petit déjeuner au salon, j'ai faim.

Altitude de croisière : 24000 pieds, temps de vol en croisière : 7 minutes, un peu moins que sur le Paris-Nantes.

Le plateau se “limite” donc à une assiette froide, parfait pour un vol de cette durée. Beaucoup plus d'offre liquide avec au moins 1 champagne, 2 blancs et 1 rouge !

L'assiette mélange un peu tout mais semble d'inspiration italienne. Le jambon est correct, les légumes pas mal et le fromage impeccable.
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Les couverts ne sont évidemment pas en plastique
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Les tasses géantes et décorées comme dans les magasins de souvenir ne laissent pas augurer d'un expresso mais plutôt d'une lavasse, je zappe donc la boisson chaude.

Une fois l'assiette engloutie, c'est déjà le début de la descente, au moment où nous atteignons les côtes anglaises. Du moins d'après la géo-vision puisque c'est toujours aussi bouché dehors.

La couche de nuages, vue de dessus, de côté et de dessous.


Atterrissage vaguement mouvementé avec vue quasiment au dernier moment sur le vol tant le ciel est bouché.
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Pas trop de doutes sur l'aéroport d'arrivée
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Roulage rapide pour Heathrow, débarquement et sécurité expédiée en à peine 20 minutes grâce à la fastrack. Prochain épisode : Londres - New York JFK sur un 777 grand-breton !
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Verdict

British Airways

7.6/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.5

British Airways Lounge

3.8/10
Confort2.5
Restauration2.5
Divertissements7.5
Services2.5

Amsterdam - AMS

7.2/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté7.5

London - LHR

7.4/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Un très bon vol court. Il va de soi que je n'aurais jamais payé un vol en business sur un vol de cette durée mais en pré-acheminement, je ne crache pas dessus. Le petit plus de ce vol : les PNC fort sympathiques. Le petit moins : le salon pas terrible et terriblement mal situé en cette période de travaux.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.

  Plus d'informations

38 Commentaires

  • Comment 157007 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Pour l'encadrement rouge du vol pas de soucis tu peux régler avec les miles de ton épouse :)

    Après tous ces vols vers la Chine a l'arrière des 777 AF, passage de l'autre côté du rideau réussi.

    Salon mélange d'excellence anglo-battage, un joli cocktail.

    Belle cabine et service à bord suffisant pour ce vol.

    Merci Guillaume pour ce FR!

  • Comment 157010 by
    nico83et13 SILVER 2128 Commentaires

    Merci pour le FR Guillaume.

    Tiens, l'humour de cobra est allé en Bretagne. Magnifique FR mon brave.
    Meme le lounge que utilise BA à NCE est beaucoup mieux que celui de AMS. Une honte ce lounge.
    Le plateau est correct pour cette distance. L'assiette de charcuterie paraît bonne. Je te confirme que le café est une lavasse. J'avais demandé un expresso mais les avions BA pour l'Europe n'en sont pas équipés.
    Je te confirme aussi que le pitch est le meme sur l'ensemble de la cabine maintenant. Avant le J avait 3-4 pouce de plus que la Y. Dommage.
    Un vol correct avec BA en J. Et c'est bien le principal.

    A bientôt pour la suite. A+

    • Comment 334255 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Nico ! on est d'accord, le lounge est vraiment nul en termes de catering. J'ai adoré la vue par contre.
      J'ai préféré l'assiette froide à tes sandwichs de ton dernier vol.

      La suite est en préparation, ça sera de la vraie business cette fois.

  • Comment 157011 by
    st7515 221 Commentaires

    Merci du FR! Enfin, pas vraiment puisque je perds l'exclu sur AA953 ! Côté tarif, ton deal était pas mal, j'ai eu AMS-LHR-JFK-EZE (mêmes vols), SCL-DFW-CLT-MAD en I et P pour 1384/pax. Chanceux que nous sommes ! Google Flights, site néerlandais d'AA... je présume ?
    Pas mal le catering BA mais le lounge me surprend, en fait il n'y a que des chips et des boissons dans les frigos ? Dommage car la vue est effectivement sympa, l'ascenseur direct va facilitier l'accès, ces 3km de marche dehors ont de quoi refroidir! Le lounge précédent était vraiment minable ceci dit.
    J'attends la suite avec impatience ;)

    • Comment 334417 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      J'espère que j'aurai posté mon AA953 avant juillet :) Bien vu le coup de 787, j'ai cherché comme le choper, mais en ce moment, il est plus déployé vers l'Asie et sur quelques vols intérieurs pour rôder les équipages.
      Chez AA, ce n'est clairement pas un error fare, c'est un tarif J promotionnel qu'on trouve assez souvent. Par contre, si DL propose le même, ça m'intéresse plus qu'un peu ! Très envie de revenir dans ce coin très vite.

    • Comment 334487 by
      st7515 221 Commentaires

      https://www.google.fr/flights/#search;iti=AMS,ZYA_ATL_2016-07-06*ATL_AEP,EZE_2016-07-06*SCL_ATL_2016-07-23*ATL_AMS,MAD,CDG_2016-07-24;tt=m;sc=b;a=SKYTEAM
      Voilà le lien de Google Flights, il n'y a qu'à jouer avec les dates (beaucoup de dispo) !
      Le retour de BUE est un peu plus cher (mais BUE-CUN en A340 AR au retour possible, pas mal?), donc autant faire Chili+Argentine ;)

    • Comment 334256 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci de ton commentaire. J'avais vu aussi le double open jaw avec SCL dans la boucle mais il fallait s'y prendre un peu plus tôt pour acheter les billets. Cela étant, j'ai cherché à maximiser le temps en Argentine, donc le routing via SCL et DFW n'avait pas mes faveurs non plus. J'ai jonglé avec les vols pour éviter - dans la mesure du possible - les anciennes configs sur 777 AA. et en passant par DFW, je crois que tu vas y avoir droit.

      quand pars-tu ? je ne sais pas qui postera le AA953 le premier. En passant, la nouvelle J AA est vraiment à tomber.

    • Comment 334292 by
      st7515 221 Commentaires

      Tu as au moins jusqu'au 30 juillet (le terme bientôt est relatif chez moi) ! Pas d'inquiétudes pour les cabines, neuves ou rétrofitées puisque SCL-DFW sera opéré en 788 pendant l'hiver austral, il apparaît dans mon PNR et AA a confirmé (si ce qu'ils disent sur Twitter a de la valeur^^). Le seul pb vient de la météo à DFW...
      AA n'est pas la seule à publier ces erreurs, DL vient de le faire sur la même zone pour 50€ de plus, il semble y avoir quelque chose avec AMS! Si Madame veut récupérer ses miles en Z et P... ;)

  • Comment 157012 by
    lagentsecret GOLD 12406 Commentaires

    Merci pour ce FR

    On pille sans vergogne la cagnotte de Madame :(

    Routing final
    comme la lutte de notre ami Pottier

    Il me fait penser à Elephant Man ton béluga

    Ben comme ça, mais c'est cher quand on jette l'étiquette après.
    C'est juste un téléphone à fort QI de la marque qui vous prend pour une poire

    Le salon semble être tenu par un écossais pingre lol

    Quel feu d'artifices de jeux de mots laids

    Quand on veut pas payer pour le choix de son siège voilà ce qui arrive on se retrouve sans dent, gros-jean comme devant !

    Assiette gloubi boulga, autrefois apanage exclusif LH

    Du moins d'après la géo-vision puisque c'est toujours aussi bouché dehors.
    Atterrissage vaguement mouvementé avec vue quasiment au dernier moment sur le vol tant le ciel est bouché
    La prochaine fois il vaut mieux choisir d'atterrir à LAX, hâtif, pour même arriver en avance.

    A bientôt

    • Comment 334257 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci pour ce commentaire Gilbert. Je conçois que j'ai dû passé pour un constipé sur ce vol :) Et tu verras le vol suivant, JFK ne m'a pas facilité le transit non plus...

      le lounge aurait pu être tenu par un bigouden aussi. On dit que les traces de griffe sur le comptoir d'un bar sont dues à un bigouden qui ramasse sa monnaie.

  • Comment 157013 by
    momolemomo GOLD 6373 Commentaires

    Joli routing en perspective ! Avec un tel routing on peut être Gold avec Iberia Plus d'un seul coup.
    J'avais aussi découvert que BA faisait payer les sièges en business en décembre dernier, un peu honteux je trouve.
    Ça donne pas envie d'y aller dans ce lounge.
    Que s'est-il passé pour que le siège attribué ne soit pas dans la bonne classe ?
    L'assiette froide doit être mangée rapidement vu le temps de vol.
    Merci pour ce Fr, j'ai hâte de voir la suite :)

    • Comment 334219 by
      nico83et13 SILVER 2128 Commentaires

      Salut Moritz,

      Je suis d'accord avec toi, on peut être gold IB ou BA Silver avec ce routing. Mais il cotise sur AA je pense pour les billets prime. AA est le meilleur pour ça.

    • Comment 334223 by
      st7515 221 Commentaires

      Si je peux me permettre, vous êtes certains que le statut IB Plus Gold/BA Silver peut être atteint avec ce routing? Parce que l'Executive Club requiert 4 vols BA pour Silver et 600 Tier Points (ok pour les 635 points ici, mais pas les 4 BA) et IB plus Gold requiert 2250 tier points or ce routing, si on se fie à l'accrual chart d'IB http://www.iberia.com/es/iberiaplus/earn-elite-points/ ne permet d'en acquérir que 2075...
      Il me semble qu'il ne puisse prétendre qu'à IB Silver, BA Bronze ou AA Gold ? À moins qu'il y ait une autre méthode de calcul ?

    • Comment 334224 by
      momolemomo GOLD 6373 Commentaires

      @st7515 : bien vu, j'ai bien mal calculé.
      Il manquerait 175 Élite Points pour avoir le Gold chez Iberia. Un petit A/R sur la J de LAN entre Madrid et Francfort et le tour est joué. Hahaha
      Merci pour la correction ;)

    • Comment 334225 by
      st7515 221 Commentaires

      J'ai étudié là question ces dernières semaines vu que j'ai un routing similaire pour bientôt^^ En rajoutant un ow en P >600 miles aux USA et un RT en Y discountée sur LA en Amérique du Sud j'aurai pile le nombre de tier demandés par IB, ces double open Jaw d'AA sont une affaire mais BA est vraiment sévère avec ses satanés 4 vols aux sièges payants en I ! Dommage que ce soit plus simple de prendre BA en venant d'AMS sur LHR-JFK du T5 plutôt qu'AA du T3, qui, elle, ne fait rien payer !

    • Comment 334258 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      bonjour,

      je reprends la conversation au fil de l'eau. Comme le dit Nico, je crédite chez AA, et pas chez IAG. C'est plus historique qu'autre chose, et à part sauver mon OW Ruby, cette série de vols ne devrait pas me permettre d'aller bien loin en termes de statut. A noter qu'il y a au passage une promo AA en ce moment où on chope 1000 miles (non statut) par vol LC effectué en J/P. Comme j'ai un billet full AA avec les code share, ce n'est pas totalement perdu. Cela étant, j'ai choisi d'abord dates et destination, puis le prix et je ne me suis préoccupé des miles que bien après...

      le seul avantage du statut aurait pu être de pouvoir choisir ma place chez BA. Mais pour les OW ruby, on l'a 7 jours à l'avance, ça suffit après tout.

      Moritz, le siège était dans la bonne classe ... mais l'avion avait été mal configuré. Comme le rang 3 (non sélectionnable) était libre, ça allait aussi vite de changer de rangée que de remettre tout le barda en place.

  • Comment 157020 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Une promotion au bon moment, quelques clics hasardeux et voilà le rêve qui devient réalité !

    Aucun salon ne semble vraiment valable à AMS.

    Pour le reste un petit vol sympa.
    Même si la nourriture est conséquente, l'offre de boissons Beaucoup plus d'offre liquide avec au moins 1 champagne, 2 blancs et 1 rouge ! se retrouve en vol domestique LX !

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 334259 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Clément.
      oui c'est ça, une bonne promo qui tombe pour une destination et une date imposée, il faut savoir se décider vite quand elle passe :)

      je voulais juste souligner la capacité des anglais à privilégier le liquide au solide dans leur catering. Ca se confirmera par la suite d'ailleurs...

  • Comment 157058 by
    jules67500 GOLD 4957 Commentaires

    Joli prix pour cette série.

    Ah, tu croyais que tu trouverais mieux que le Frown Lounge à AMS ? ^^

    Un petit vol sympa, avec un temps passé à attendre est supérieur au temps de vol.

    Merci Guillaume

    • Comment 334261 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Jules, oui le prix était plus que sympa ... et in fine les 3 premiers vols BA/AA aussi. Je ne parle pas des autres, je suis en train d'attendre mon vol AR : retour en Y sur une compagnie dont la réputation d'amabilité atteint celle des taxis parisiens un jour de manif.

  • Comment 157061 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci mon bon Guigui ^^

    On va faire les poches de madame, pour agrémenté son voyage? Bravo, il va falloir que j'y pense ^^

    Un bon salon Kalitta ISO AMS2016....forcément pourri ^^

    BA, fait payer le choix de place en business...ça c'est une bande bande de crevards:)

    Jeux de mots laids et cale en Bourbon !:) Les hommages de l'adjudant Tifrice !:))

    Pour le reste, nouvelle cabine BA, devant le rideau...ouf...

    Moi j'aime bien cette petite assiette, je ne sais pas pourquoi :), et vu le temps de vol, c'est fort correct...

    Le transfert à LHR s'et bien passé en plus...tu vas pouvoir picoler ^^

    Ciao ^^

    Signé l'homme en string

    • Comment 334262 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Arnaud, oui je mériterai d'être enfermé avec un tas de bois sur un bateau dans le nord de l'allemagne, i.e. dans une cale à Hambourg de derrière les fagots...

      Note que j'ai juste rendu service à Madame, ses miles allaient expirer ce mois-ci et qu'elle ne revole pas avant avril.

      en parlant d'avril, l'homme en string, ne te découvre pas d'un fil !

  • Comment 157078 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Quelle hérésie de devoir payer pour bloquer un siège en Business. Voilà une autre raison de ne pas voler sur BA.

    Pas possible, y a pire que le Crown Lounge à AMS.

    Petite assiette bien sympathique et adaptée pour ce court vol.

    Les tasses géantes et décorées comme dans les magasins de souvenir--> ou alors, tu as, au choix, une tasse à l'effigie de la Reine, de son premier rejeton, du petit-fils, de l'arrière petit-fils. Mais le contenu restera de la lavasse

    Merci Guigui et @ bientôt pour le vol vers Big Apple

    • Comment 334414 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Bernard,

      j'avoue que je ne me souviens plus trop de ce que représentait la tasse. Dessus comme dedans, ce n'était certainement pas du meilleur goût.

      Je suis assez d'accord avec toi pour éviter de voler BA, mais là c'était un choix stratégique de passer par NYC (qui imposait l'escale à Londres) pour éviter les vieux 777 qui desservent MIA-EZE jusqu'à aujourd'hui. Et je n'avais fait un LC en business sur BA, c'était une occasion. Ce qui passait par ce petit AMS-LHR donc je ne garderai finalement aucun souvenir.

      La suite arrive, promis !

  • Comment 157113 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR Guillaume !

    tiens ça me fait penser que je n'ai jamais mangé de Beluga dans ma vie, tant mieux pour mère nature ^^

    AMS semble en tenir une couche avec tous ces salons peu reluisants.

    perso j'avais apprécié visuellement la cabine et avec l'issue de secours possible, cela suffisait à mon bonheur en Y ! ce plateau n'est pas si mal avec la chiffonade donc on prend..

    LHR tout ne va pas toujour si mal dans l'aéroport le plus saturé d'Europe, donc au final un bon vol dans l'ensemble.

    A bientôt !

  • Comment 157204 by
    ilyes SILVER 1808 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Catering qui me semble plus modeste que ce que m'a servi AZ entre Rome et Tunis...
    Joli tarif pour l'Amérique latine !

    Bons vols !
    Ilyes

    • Comment 334415 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci Ilyes ! je confirme, joli tarif et gros coup de bol que ça coïncide avec mes contraintes de date.
      En ce qui concerne l'assiette, tu sais, des fois chez BA, ce n'est pas la peine d'en avoir de trop !

      A bientôt

  • Comment 157223 by
    FFlyerCDG 3050 Commentaires

    Je n'ai pas vraiment lu vos publications dans l'ordre chronologique et ce commentaire vient après celui que j'ai fait il y a peu sur votre FR suivant mais je peux néanmoins répondre - malheureusement - en partie à la question que vous vous posez quant-au MIA/CDG :-)

    Jusqu'à fin décembre dernier, il était opéré par un B777-200 ancienne cabine qui a ensuite été miraculeuse remplacé par un appareil ré-aménagé ce qui justifiait amplement un changement de routing et un LAX/MIA/CDG beaucoup moins agréable qu'un LAX/LHR/CDG pour un retour en France prévu il y a 48h.

    A ceci près que, pour une raison que je n'ai apprise que du CCP du MIA/CDG, le B777-200 a été remplacé quelques jours avant mon retour - et devrait l'être pour encore au moins une dizaine de jours - par un bon vieux B767-300 sans grand intérêt car beaucoup moins confortable que l'appareil que j'aurais eu sur mon LAX/LHR initial.
    Qui plus est il était impératif que je sois à Paris le jour prévu et je n'ai malheureusement pas pu profiter des 2.000$ qu'AA proposait aux passagers J pour prendre le vol du lendemain car, bien évidemment, la capacité du B767 étant largement inférieure à celle du B777, la cabine Business débordait :-)

    En revanche, l'upgrade possible qui vous est proposé vers la F est plus surprenant car cela voudrait dire que votre appareil est un B777-200 ancienne cabine équipé d'une F qui n'est plus vendue en tant que telle mais qui est généralement réservée aux pax détenteurs d'une carte Executive Platinum...

    Mystère, mystère... :-)

    • Comment 334491 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      bonsoir,

      merci de ces précisions. Néanmoins, le vol AA62 est parti avec un 772 rétro-fitté ... mais sans moi ! pour une raison très simple, je suis arrivé avec 2h de retard de EZE, soit pile à l'heure de départ de celui-ci. En fait, je le savais dès le check-in, j'ai été rebooké ce matin à Buenos Aires via Londres ... Cela ne suffira pas puisque le vol vers Londres a lui aussi 2h de retard et j'ai eu droit à un second rebooking sur le LHR-CDG. A ce stade là, je veux bien 2000$ et le vol de demain :)

      La suite au prochain épisode.

  • Comment 157266 by
    cloud_rider 828 Commentaires

    Pas top du tout le salon à AMS, c'est même un peu scandaleux de proposer ça. Service honorable pour un vol de cette durée je trouve.
    Merci pour ce Fr.

  • Comment 157337 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Un salon mémorable où tout est comme en 40...

    Avec les travaux d'AMS ça a un côté Blitz ;=))

    Sinon, bravo pour le Shaeen Youssef !

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