Avis du vol entre Zurich et Geneva en classe Affaires avec SWISS

Suite de la découverte de nouveau vaisseau amiral de Swiss …
J'ai essayé de compléter en fonction des commentaires. Le contexte du week end était de visiter Winterthur qui possède des musées très intéressants.
Bien qu'ayant déjà fait des longs courriers sur Boeing 777, c'est vrai que c'est toujours intéressant de voler dans un avion neuf. J'ai constaté aussi que tout le monde avait craqué pour la J :)
L'enregistrement se fait dans le hall 1, Swiss land. L'ambiance est très agréable, et globalement l'aéroport de Zurich. Le centre commercial et la gare constituent un ensemble très pratique.

Le vol est annoncé à l'heure.

Passage du PIF, il est 5 H 10, les priorités ne sont pas respectées mais c'est assez désert.

Le salon ouvre à 5 H 45, j'en profite pour aller jusqu'à la porte B 38 et découvrir cet aéroport que je ne connaissais pas.
Je trouve le bâtiment fonctionnel, confortable, voire cosy !

D'ailleurs la vitrine risque de ne plus être assez grande.

Et assez spotter friendly.

En chemin pour la porte B38.

Accès au transit hôtel.

Les toilettes sont propres.

Des ordinateurs sont en libre accès.

L'avion est déjà en place.

Direction le salon qui va bientôt ouvrir.

L'accueil est cordial, avec remise du code pour l'accès au WIFI.

Au regard des autres FR, il n'est pas toujours aussi facile de trouver une place.

L'offre est acceptable mais un peu limitée. Vins Espagnols et vin effervescent.

Différentes sélections :

(jus de pomme)

Photo corporate.

Passage par le bar avant de quitter le salon, mais n'étant pas fumeur je n'y resterai pas longtemps.

Le vol aura un peu de retard. La manière dont on ressent un retard est subjective, pas de correspondances, pas d'impératif horaire et plaisir de découvrir cet avion : le retard est presque positif pour en profiter plus longtemps.

Le jour se lève.

L'embarquement commence et les priorités sont respectées.

Ca fait son effet cette enseigne lumineuse.

Bureau du Chef de cabine.

Ayant embarqué dans les premiers j'en profite pour tester le plus de choses possibles !
First

Le système d'occultation des hublots fait très "jet privé".

Economy
Je demande à un steward l'autorisation de m'asseoir. Il m'explique l'inclinaison du siège, avec translation de l'assise. Le pitch n'est pas très bon mais la translation du siège doit apporter un plus en terme de confort. Des ajustements techniques sont prévus, comme l'inclinaison de l'écran, car lorsque le siège devant est incliné l'écran n'est pas dans une position optimale.

Business
Vue d'ensemble

Beaucoup de rangements, il faudra faire attention de ne pas oublier ses affaires.

Des détails bien pensés comme cette liseuse.

Une patère.

Prises.

Branchement du casque (pas très pratique, vu la position).

Et pas d'aération individuelle.

Ceinture en position trois points (obligatoire pour décollage et atterrissage).

Ceinture en position deux points.

Le siège en position lit.

L'effet en position couchée fait un peu sarcophage et je pense que seule la position sur le dos est possible.
Sur les sièges "par deux" il est possible d'abaisser l'accoudoir ce qui doit donner un peu plus de place.

Commandes du siège.

Le pitch est très bon.

Télécommande.

Repoussage.

Consignes de sécurité et promotion du nouvel avion.

Un groupe de Jumbolino.

Terminal E

La géovision comprend beaucoup d'options.

Un James Bond que j'aime bien mais je ne sais pas s'il est adapté en avion, je vous laisse deviner.

Le son avec mon casque était très bon, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser le réducteur de bruits.

Seul sur Mars.

Contenu de la pochette.

Une éclaircie.

J'en profite pour photographier les toilettes, qui sont assez classiques.

La collation est servie rapidement, un petit croissant avec boisson chaude ou jus de fruit. La tablette peut se mettre dans plusieurs positions.

Approche de Genève.

Atterrissage.

Reverse.

Le débarquement se fait en paxbus, mais comme le retard, ça présente un avantage.

Voilà par où les passagers arrivent habituellement suite à un vol Easy Jet.