Avis du vol entre Zurich et Geneva en classe Affaires avec SWISS

LX - SWISS

Vol effectué le 14 février 2016

LX2802

Zurich Geneva

ZRH

GVA

07:50 00h 50m 08:40

Appareil Boeing 777-300ER

Classe Affaires

Siege 14

Suite de la découverte de nouveau vaisseau amiral de Swiss …
J'ai essayé de compléter en fonction des commentaires. Le contexte du week end était de visiter Winterthur qui possède des musées très intéressants.
Bien qu'ayant déjà fait des longs courriers sur Boeing 777, c'est vrai que c'est toujours intéressant de voler dans un avion neuf. J'ai constaté aussi que tout le monde avait craqué pour la J :)
L'enregistrement se fait dans le hall 1, Swiss land. L'ambiance est très agréable, et globalement l'aéroport de Zurich. Le centre commercial et la gare constituent un ensemble très pratique.

Le vol est annoncé à l'heure.

Passage du PIF, il est 5 H 10, les priorités ne sont pas respectées mais c'est assez désert.

Le salon ouvre à 5 H 45, j'en profite pour aller jusqu'à la porte B 38 et découvrir cet aéroport que je ne connaissais pas.
Je trouve le bâtiment fonctionnel, confortable, voire cosy !

D'ailleurs la vitrine risque de ne plus être assez grande.

Et assez spotter friendly.

En chemin pour la porte B38.

Accès au transit hôtel.

Les toilettes sont propres.

Des ordinateurs sont en libre accès.

L'avion est déjà en place.

Direction le salon qui va bientôt ouvrir.

L'accueil est cordial, avec remise du code pour l'accès au WIFI.

Au regard des autres FR, il n'est pas toujours aussi facile de trouver une place.

L'offre est acceptable mais un peu limitée. Vins Espagnols et vin effervescent.

Différentes sélections :

(jus de pomme)

Photo corporate.

Passage par le bar avant de quitter le salon, mais n'étant pas fumeur je n'y resterai pas longtemps.

Le vol aura un peu de retard. La manière dont on ressent un retard est subjective, pas de correspondances, pas d'impératif horaire et plaisir de découvrir cet avion : le retard est presque positif pour en profiter plus longtemps.

Le jour se lève.

L'embarquement commence et les priorités sont respectées.

Ca fait son effet cette enseigne lumineuse.

Bureau du Chef de cabine.

Ayant embarqué dans les premiers j'en profite pour tester le plus de choses possibles !
First

Le système d'occultation des hublots fait très "jet privé".

Economy
Je demande à un steward l'autorisation de m'asseoir. Il m'explique l'inclinaison du siège, avec translation de l'assise. Le pitch n'est pas très bon mais la translation du siège doit apporter un plus en terme de confort. Des ajustements techniques sont prévus, comme l'inclinaison de l'écran, car lorsque le siège devant est incliné l'écran n'est pas dans une position optimale.

Business
Vue d'ensemble

Beaucoup de rangements, il faudra faire attention de ne pas oublier ses affaires.

Des détails bien pensés comme cette liseuse.

Une patère.

Prises.

Branchement du casque (pas très pratique, vu la position).

Et pas d'aération individuelle.

Ceinture en position trois points (obligatoire pour décollage et atterrissage).

Ceinture en position deux points.

Le siège en position lit.

L'effet en position couchée fait un peu sarcophage et je pense que seule la position sur le dos est possible.
Sur les sièges "par deux" il est possible d'abaisser l'accoudoir ce qui doit donner un peu plus de place.

Commandes du siège.

Le pitch est très bon.

Télécommande.

Repoussage.

Consignes de sécurité et promotion du nouvel avion.

Un groupe de Jumbolino.

Terminal E

La géovision comprend beaucoup d'options.

Un James Bond que j'aime bien mais je ne sais pas s'il est adapté en avion, je vous laisse deviner.

Le son avec mon casque était très bon, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser le réducteur de bruits.

Seul sur Mars.

Contenu de la pochette.

Une éclaircie.

J'en profite pour photographier les toilettes, qui sont assez classiques.

La collation est servie rapidement, un petit croissant avec boisson chaude ou jus de fruit. La tablette peut se mettre dans plusieurs positions.

Approche de Genève.

Atterrissage.

Reverse.

Le débarquement se fait en paxbus, mais comme le retard, ça présente un avantage.

Voilà par où les passagers arrivent habituellement suite à un vol Easy Jet.

Tout afficher

Notes des produits

Compagnie aérienne

SWISS 9,0

Cabine9,0 / 10
Equipage10,0 / 10
Divertissements10,0 / 10
Restauration7,0 / 10

Salon

SWISS Business Lounge A5,8

Confort5,0 / 10
Restauration5,0 / 10
Divertissements8,0 / 10
Services5,0 / 10

Aéroport de départ

Zurich - ZRH10,0

Fluidité10,0 / 10
Accès10,0 / 10
Services10,0 / 10
Propreté10,0 / 10

Aéroport d'arrivée

Geneva - GVA7,2

Fluidité8,0 / 10
Accès7,0 / 10
Services7,0 / 10
Propreté7,0 / 10

Conclusion

Ce vol est vraiment une belle expérience.

Tout le monde est encore un peu en état de grâce, passagers et personnel. Il semble que beaucoup de passagers photographes ont fait ce vol pour l'avion, et non pour la destination.

Concernant le confort du siège, pour un vol de jour le siège individuel est adapté. Pour un vol de nuit je conseillerais plutôt le siège par deux, l'accoudoir baissé donne plus de confort en position lit, et la disposition des rangements fait moins coque autour du passager. Les couleurs et les matériaux sont bien choisis.

J'ai mis un 10 pour la ponctualité car c'était un retard positif! Le catering ne peut pas vraiment être noté : vol court et turbulences accélérant le service.

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Commentaires (15)

lagentsecret 2016-02-14 16:06:38

Merci pour ce FR

C'est vraiment complet et détaillé avec les points forts et les points faibles des sièges et avec des photos pas encore vues dans les FRs déjà postés

Un nouvel avion, une nouvelle cabine, c'est toujours un plaisir de voler avec surtout que LX a tenu compte de ses expériences pour améliorer le siège contrairement à sa mère

On aurait pu espérer un choix de viennoiseries en business même pour ce court vol

A bientôt et encore merci pour cette découverte

Chandigarh 2016-02-14 17:07:10

J'adhère à votre remarque concernant Lufthansa. J'ai l'impression que chaque compagnie membre du groupe possède une certaine autonomie dans sa politique de développement. Je n'ai pas encore compris la stratégie d'acquisition du Boeing 747-8.

Le vol est court et la cabine est plus longue qu'un Airbus ou un Avro RJ qui assurent habituellement cette ligne : peut être une explication pour ne pas avoir le temps de laisser le choix :)

Merci pour votre commentaire.

marathon 2016-02-14 16:32:37

[Mode pinailleur ON]

Qualitatif : Qui relève de la qualité, de la nature de quelque chose (par opposition à quantitatif) (Larousse en ligne).

Sur Flight Report, ce mot est régulièrement utilisé à tort à la place de de qualité

[OFF]

Ce bar immense au salon est entièrement dédié aux fumeurs ?

Ce terminal n'est pas si spotter-friendly que cela, car il y a deux parois vitrées, d'où la multiplication des reflets et des montants de vitres. Vous pouviez difficilement faire mieux.

Beaucoup de photos de l'aménagement de la cabine, vu avec un œil critique, mais dommage que beaucoup soient un peu floues (la hâte dans le peu de temps disponible ?)

Merci pour le partage !

Chandigarh 2016-02-14 17:21:41

J'apprécie vos remarques, j'ai reformulé. S'exprimer correctement est nécessaire, les photos ne font pas tout !

Sauf erreur de ma part, j'ai l'impression que ce bar est entièrement fumeur : je ne comprends pas pourquoi.

Chronologiquement, les photos floues : tôt le matin pas encore réveillé, faire le maximum de photos avant l'arrivée des passagers et le décollage, et des turbulences.

Depuis le siège isolé le hublot est éloigné, d'une distance presque équivalente à la position sur un siège central sur le côté en classe économique.

Merci.

ecutraveler 2016-02-14 17:32:47

Bonjour,

merci du FR! belle cabine très réussie, seul bémol, l'espace de repose des pieds est déjà plein de traces de chaussures. C'est inévitable mais on a une impression d'usure alors que l'avion est neuf, peut être est ce du la couleur qui donne cette impression?

report très complet meri=ci

Chandigarh 2016-02-14 17:56:58

Bonjour,

Merci pour votre commentaire. J'ai pris la photo avec le flash pour voir la profondeur de l'espace en position allongée. En principe c'est sombre et on ne voit pas les traces. Le rétrécissement de cet espace limite les mouvements du passager en position allongée.

SkyteamCHC 2016-02-14 21:58:23

Merci pour ce FR.

Décidement le 777 Swiss a la cote sur FR en ce moment !

Comme quoi ces vols sont d'excellentes occasions de faire découvrir le produit à de futurs clients.

Cabine très réussie aux tonalités douces et chics.

La livrée est sympathique et originale.

Chandigarh 2016-02-14 23:08:26

La proximité de la Suisse doit jouer. C'est aussi le symbole du retour de la compagnie dans la cour des grands acteurs européens du transport aérien. La livrée met par conséquent en avant le personnel qui participe à ce succès.

Par ailleurs Swiss est la compagnie de lancement du CS 100.

Le design suisse est la synthèse du fonctionnalisme du Nord et de l'esthétique du Sud :)

Chandigarh 2016-02-15 09:47:30

Merci pour ces précisions.

A cette heure seuls quelques fumeurs étaient présents. Un peu tôt pour profiter de la tireuse à bière :)

Cet avion permet aussi de transporter plus de passagers. Il est vrai que les A 330 ou A 340 ne devaient plus être au niveau de la compagnie.

Ils seront transférés à Edelweiss Air je crois.

Numero_2 2016-02-15 15:10:07

Merci pour ce FR.

J'ai emprunté le vol retour sur ZRH juste après vous et peux confirmer la plupart de vos impressions.

Par contre je trouve le trône un peu plus vaste dans cette version que sur A330/A340, notamment au niveau des pieds.

A bientôt.

Chandigarh 2016-02-15 15:51:29

Bonjour,

Merci pour votre commentaire. J'attends de lire votre FR ! J'espère que Swiss les lis également.

Au niveau des pieds en position assise et horizontale?

beijinner 2016-02-15 16:06:27

Merci pour cette présentation du nouveau flagship de la compagnie! LX se relance vraiment dans la course avec un bon produit hard pour sa First!

Hâte de voir ce que cela donnera en LC.

Chandigarh 2016-02-16 09:28:23

Je pense également que le service en vol sera au rendez-vous.

02022001 2016-02-15 18:02:05

Merci pour ce FR ;)

Chandigarh 2016-02-16 09:30:51

Le vol étant court, je me suis rendu compte que je n'ai pas pu utiliser toutes les options du siège (massage, repose jambe, réglage lombaire ...).