L'objectif de ce voyage est relativement simple, c'est d'assister au salon aéronautique de Bahreïn ou Bahrain Air Show qui se tiens tous les 2 ans dans ce petit royaume. Le compte rendu de ce salon est déjà en ligne sur le blog de Flight-Report
Ne souhaitant pas poser de jour de congés j'opte pour un routing express qui me permet de partir de Paris le vendredi soir, et d'y rentrer le dimanche matin, ceci me permettant de faire des économies sur les hôtels car les deux nuits seront en vol.
Pour le vol aller j'ai voulu tester Etihad Airways que je n'avais emprunté qu'en 2011 et en cabine Economique sur Abu Dhabi - Doha & Doha - Abu Dhabi
Pour le vol retour, j'ai opté pour l'option la plus directe: Gulf Air qui est la seule a proposé un vol direct entre Bahrain et Paris CDG.
Afin d'être opérationnel et reposé l'ensemble des vols s'effectueront en cabine Affaires.
Paris CDG - Abu Dhabi (Etihad Airways, Business Class, B777-300ER) CLIQUEZ ICI
Abu Dhabi – Bahrain (Etihad Airways, Business Class, A320) [VOUS ETES ICI]
Au dernier épisode, je viens d'arriver à Abu Dhabi depuis Paris en plein brouillard et avec une heure et quart de retard, il ne me reste donc plus que 45 minutes avant de prendre ma correspondance vers Bahreïn.
Sans surprise notre vol est prévu au RDC pour un embarquement par bus.
Le brouillard ne s'arrange pas comme vous pouvez le voir avec ce 777.
Et plusieurs vols sont logiquement retardés, dont le miens malheureusement
Plus d'une heure après l'heure prévue l'embarquement début enfin.
Voyageant en Business une file est dédié
Ainsi qu'un bus (dans un premier temps car ensuite des pax Y nous rejoindrons)
Sur le chemin, un Boeing 777-300ER Jet Airways qui opère plusieurs vols pour Etihad
Un Airbus A330
Et on arrive vers le parc des A320 Nous avons le droit au A6-EIF, l'un des plus vieux de la flotte d'Etihad mais qui a eu le droit à la nouvelle livrée.
La première impression de la cabine est bonne avec un beau sentiment d'espace.
Le pitch est excellent, surtout sur un vol d'une heure, mais il faut aussi dire que ces avions volent vers des destinations à 4 ou 5h de vol et là c'est clairement médiocre.
Les commandes du siège
IFE individuel certes mais avec une qualité d'image mauvaise et un choix à l'ancienne (chaines en continue)
Télécommande
Liseuse individuel
Au delà du siège, je trouve intéressant de voir ce qu'il est possible d'offrir sur un vol d'une heure, surtout en comparaison aux produits européens.
Verre d'accueil avec choix entre eau, jus d'orange ou limonade au citron et à la menthe (mon choix).
Oshibori sur réglette en acier
Même si nous sommes prêt au départ nous allons devoir encore patienter 30 minutes en raison du brouillard et des séquencement des décollages.
Enfin nous quittons notre porte
Airbus A340-600
l'airshow est diffusé sur les écrans principaux
Flotte importante de C17 Globemaster
Notre cabine est quasi-pleine (un no-show en J)
Une ile sur le chemin
A titre de comparaison, la durée du vol est la même qu'un Paris - Francfort. Un choix unique de petites bouchées "petit-déjeuner" mais servis à l'assiette et avec une nappe, c'est tout de suite plus élégant, par contre aucun menu n'a été distribué.
La bonne surprise est dans le Champagne, un Billecart Salmon Millésimé de 1999 qui est de très loin supérieur au Jacquart proposé sur les vols long-courriers de la compagnie (erreur de chargement?). Dommage malheureusement qu'il soit servis dans un petit verre à pied.
Le jeu de couvert est réduit mais au final quasi inutile pour ces bouchées
Le croissant sous toutes ces formes ^^
C'est simple, mais bon et frais avec la brochette de fruit. il manque juste un yaourt.
Notre winglet en or
On arrive déjà
Une installation pas totalement naturelle
Skyline de Bahrein qui est bien moins imposante que celle de Dubai, Abu Dhabi ou Doha.
Je ne sais pas vraiment ce que c'est, des pécheurs?
Roulage rapide avec une vue sur cet Airbus A330-200 d'Emirates qui repart vers Dubai.
Enfin une passerelle!
Dernière vue sur la cabine, dans le calme car les équipages bloquent les passagers Y derrière leur rideau.
Un dernière vue sur notre Airbus A320
Vidéo:
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Verdict
Etihad Airways
8.6/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.5
Abu Dhabi - AUH
5.1/10
Fluidité6.5
Accès5.0
Services4.0
Propreté5.0
Manama - BAH
6.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Le retard fut pénalisant car il a d'autant empiété sur ma journée au salon aéronautique de Bahreïn, certes le brouillard n'est pas de la faute d'Etihad mais l'aéroport en est souvent victime l'hiver donc attention avec vos correspondances courtes.
Autre point noir c'est l'usage très fréquent de bus, c'est toujours un peu pénible.
Après à bord et en vol c'est vraiment un produit très agréable, la cabine est spacieuse, le siège confortable, l'équipage au petit soin et le protocole est vraiment complet avec le verre d'accueil, l'oshibori ou la nappe. Nul doute qu'on est tant sur le hard que sur le soft au dessus des compagnies européennes.
A bientôt pour le dernier vol et le retour vers Paris avec Gulf Air.
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Dommage pour le brouillard, pas pu prendre de douche au salon. Vivement qu'ils achèvent le nouvel AUH. Si jamais ils offraient des jours gratuits de parking, cela m'inciterait à partir vers AUH plutôt que DXB. Cela dit le BS millésimé en vol est extra-ordinaire littéralement.
merci pour ce FR ! belle cabine J pour un 320 tout de même :) je me demande pourquoi on ne retrouve pas une telle config sur nos mono-couloirs européens
Merci pour ce FR, Avion magnifique autant la livrée que l’intérieur de l'avion Excellemment bien équipé comparé aux compagnies européennes tel que Air France, As tu déjà testé le pitch des 320 européens en J pour une comparaison ?
Oui j'ai déjà testé (FR #10108 & #10109) et en effet le pitch est réduit mais au moins en J le siège du milieu reste libre donc cela permet de caler ses jambes de travers, par contre pour les pax Y c'est vraiment très serré! C'est dommage car au delà du pitch le nouveau siège moyen-courrier d'AF est plutôt confortable.
Merci pour ce bon FR sur EY. Bon vol malgré le retard. Prestation de qualité, notamment le champagne. Bon siège j'ai l'impression pour un appareil moyen-courrier. L'écran est un peu comme en éco sur B777, avec une mauvaise résolution. L'aéroport d'Abu Dhabi va bientôt ouvrir son nouveau terminal (heureusement) qui va surement éviter le paxbus à pas mal de vols même si moi je l'aime bien. Belle nouvelle livrée je trouve. A bientôt.
Ancienne cabine (c'est bien d'avoir une nouvelle livrée, mais ça ne sert pas à grand chose une fois à bord ^^) qui se dénote surtout dans l'IFE. Mais comme tu le dis, c'est l'équivalent d'un CDG-FRA...alors ce genre de cabine sur A320 sur cette distance, je prends tout de suite quand même :)
Beau Champagne en effet. Il se peut en effet que le chargement soit erroné, mais peut-être aussi arrive t'il à la fin de son potentiel de garde et doit donc être fini...
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8 Commentaires
Dommage pour le brouillard, pas pu prendre de douche au salon.
Vivement qu'ils achèvent le nouvel AUH. Si jamais ils offraient des jours gratuits de parking, cela m'inciterait à partir vers AUH plutôt que DXB.
Cela dit le BS millésimé en vol est extra-ordinaire littéralement.
Cabine très agréable et prestation qui m'a l'air tout aussi sympa pour un vol si court.
je me demande pourquoi on ne retrouve pas une telle config sur nos mono-couloirs européens
A+
Avion magnifique autant la livrée que l’intérieur de l'avion
Excellemment bien équipé comparé aux compagnies européennes tel que Air France,
As tu déjà testé le pitch des 320 européens en J pour une comparaison ?
A bientôt !
Bon siège j'ai l'impression pour un appareil moyen-courrier. L'écran est un peu comme en éco sur B777, avec une mauvaise résolution.
L'aéroport d'Abu Dhabi va bientôt ouvrir son nouveau terminal (heureusement) qui va surement éviter le paxbus à pas mal de vols même si moi je l'aime bien.
Belle nouvelle livrée je trouve.
A bientôt.
Beau Champagne en effet. Il se peut en effet que le chargement soit erroné, mais peut-être aussi arrive t'il à la fin de son potentiel de garde et doit donc être fini...
Merci pour ce FR !
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