Retour de ce voyage vers Rabat, la capitale marocaine, toujours en classe Affaires Air France.
Milan LIN-Paris CDG (Air France, Airbus A320, Business)
Paris CDG-Rabat (Air France, Airbus A319, Business)
Rabat-Paris CDG (Air France, Airbus A319, Business) VOUS ETES ICI
Paris CDG-Milan LIN (Air France, Airbus A320, Business)
Nous sommes le 1er Janvier et les vols de l'aller m'ont octroyé le statut Platinum. Le compteur redescend donc à 0 mais les vols de retour me donneront une "avance" considérable (à peu près 5 500 miles statut) pour la re-qualification en 2016.
Le vol est prévu à 13h25. Le chauffeur de l'hôtel nous dépose à l'aéroport de Rabat-Salé vers midi.
Au contraire de l'aéroport de Casa, pas de contrôle requis à l'entrée à l'aéroport. A l'intérieur, ce n'est pas très grand. Peu nombreuses sont les compagnies qui opèrent au départ de RBA, majoritairement Air France et RAM vers quelques capitales européennes. A noter qu'Etihad a lancé une desserte long courrier vers Abu Dhabi.
La préposée à l'enregistrement prioritaire nous fera attendre longtemps et lorsque nous demandons ce qui se passe (elle n'avait pas de clients), sera très désagréable et hautaine, ce qui est surprenant au Maroc ou les étrangers sont plutôt bien traités en général. Nous nous dirigerons alors vers l'enregistrement de classe Economique pour y récupérer nos cartes d'embarquement.
L'aéroport de Rabat dispose d'une file "convives de marque", pour les passagers Business et à statut. Nous emprunterons cette file et nous nous retrouvons très rapidement airside après contrôle de police et de sûreté.
A notre grande surprise, l'aéroport dispose d'un petit salon caché derrière un mur.
Nous sommes accueillis par un homme âgé qui prend nos cartes d'embarquement et nous fais signe d'aller nous asseoir.
Alors que nous sommes installés, cet homme revient et me tend une liste de noms (celle des PAX occupant le lounge) et me donne le stylo pour que j'écrive moi même nos noms. J'en ai déduit que cet employé était sûrement illettré.
Après avoir inscrit les noms, l'employé revient avec une théière et nous verse deux tasses de thé.
La desserte contient quelques viennoiseries et biscuits, ainsi que des journaux. Mais le monsieur revient avec une assiette de petits fours chauds, fourrés à la viande.
Le salon est tout en longueur et donne sur l'entrée de l'aéroport
L'heure de l'embarquement arrive et le rendez vous est fixé… juste en face du salon ! Il semble que ce soit une porte majoritairement allouée aux vols AF, à en déduire tous les panneaux Sky Priority autour de la zone.
Les passagers Elite et Business embarquent rapidement dans la nourricière.
Une fois arrivée à bord je souhaite la bonne année aux PNC et à l'OPL présent en porte, ce qui les mettra de bonne humeur. Puis je rejoint mon siège situé en 3A.
Le verre d'accueil est distribué. Ce sera du champagne bien frappé pour célébrer la nouvelle année !
Un quart d'heure après, nous sommes sur la piste prêts à nous élancer.
La cabine est assise attachée
Un 747 officiel du Roi (?) au fond
Vues sympa au décollage
Peu après, le premier signal à l'attention des PNC est déclenché et le rideau tiré.
Le PNC en charge de la cabine Affaires passe distribuer le menu et je constate avec surprise qu'il s'agit de celui du vol d'avant (partant à 7h55 de Rabat, donc une prestation petit-déjeuner!)
Je fais part de l'erreur au PNC qui n'a pas eu l'air de s'en rendre compte, ceci dit le "vrai" menu ne nous sera jamais distribué et aucun mot d'excuse formulé aux pax.
Le choix se fait donc à l'oeil nu : boeuf ou lasagnes. Je prendrai ces dernières.
Encore une fois, la tablette sert de dépotoir pour les couvercles
L'entrée était du saumon mariné avec de la tapenade, bon mais assez mal présenté. Des tranches de saumon fumé auraient été nettement plus appréciées.
Le plat, des lasagnes végétariennes au fromage, ce n'était pas mauvais mais le tout baignait dans l'huile ce qui était insupportable.
Du fromage, je n'y ai pas touché
Le dessert, une tartelette aux abricots surement, bourrée de sucre et mauvaise.
Après cette grande déception, je me console en regardant le paysage
Je vais aux toilettes puis sur le chemin, le PNC en charge du service me demande comment le repas s'est passé. J'en profite pour lui faire part des améliorations qu'AF pourrait très facilement faire, comme une présentation à chacun des clients de la cabine Affaires, ou au moins aux membres Gold et Platinum. On me répond qu'ils "n'ont pas le temps de faire du commercial lors des vols". D'expérience, cette réponse est fausse car j'ai pu assister à des PNs très orientés clients sur des vols bien plus courts. Comme souligné lors du vol aller, le service est tellement court qu'il est largement possible de le décaler de 10 minutes pour faire un peu de commercial.
La nuit tombe alors que nous arrivons sur CDG
Il ne fait pas beau.
Le chef de cabine passera prendre congé des passagers C en s'excusant auprès de nous pour la déception engendrée par le niveau des prestations sur ce vol.
Arrivée au parking à l'heure.
Merci de votre lecture et à bientôt pour le dernier épisode de la série.
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Verdict
Air France
5.3/10
Cabine8.0
Equipage4.0
Divertissements7.0
Restauration2.0
Salon Première Classe
6.8/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements5.5
Services8.5
Rabat - RBA
6.6/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
Paris - CDG
8.6/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.5
Conclusion
La déception du vol aller n'est malheureusement pas enrayée lors de ce vol retour. La prestation servie était encore une fois mauvaise, ce qui est étonnant car j'ai toujours été satisfait du catering Air France en général (du moins niveau goût).
Il est URGENT de revoir le protocole de service des vols moyen-courrier lointains (Maroc, Turquie, Russie etc) sur lequel Air France pourrait très facilement faire d'énormes pas en avant.
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pas le temps de faire du commercial en voleuh...pas envie à mon avis surtout. Sur un Rabat CDG, je pense que du temps il y en a. catering catastrophique! avez vous donnez votre avis la dessus à AF?
Bien vu pour l'aéroport de Rabat : il ne concentre pas toute l'activité aéroportuaire du Maroc, il y a peu de compagnies qui le desservent, surement traumatisées par l'attente que génère les mouvements du 747 présidentiel...
Étonnante attitude du cerbère qui, comme tu le dis, ne savait peut-être pas écrire, mais je trouve ça quand même très agréable comme initiative de te ramener les amuses-bouches.
Au risque de passer pour un plouc (j'assume) : l'entrée n'est pas si mal présentée que ça. Puis c'est bon, et ça change des tranches de saumon fumé habituelles.
Pour le plat principal : effectivement, ça aurait pu être plus heureux. Ajouter du persil dessus (et retirer l'huile) n'aurait pas coûté grand chose. De là à dire que c'est insupportable, c'est vraiment faire la drama queen pour donner du crédit à la réclamation envoyée à Air France dés l'atterrissage ;)
Je te rejoins pleinement sur le constat que tu tires des Business MC d'Air France, en ajoutant que le constat me semble plus flagrant sur les lignes Maghreb : elles ne font pas l'objet d'un quelconque soin des PNCs, et globalement on est en déça de ce qui est servi sur les lignes d'Europe du Nord par exemple.
Cela dit, estime toi heureux d'avoir eu deux choix de plats --> Tunis et Alger n'offrent qu'un choix de plat, basta.
Enfin, pour l'erreur des menus : ma mère, ma sœur et mon frère ont eu la même mauvaise surprise en rentrant de Tunis en J. Là non plus, pas un excusez nous ou quoique ce soit. Ce qui conforte mon avis que ces lignes Maghreb et Afrique sont les vaches à lait d'AF.
Salon première classe ? Vous avez bénéficié d'un surclassement ?
ce qui les mettra de bonne humeur Provisoirement semble-t-il
Dommage de ne pas avoir eu le menu petit déjeuner les baghrir sont délicieuses
bon mais assez mal présenté C'est le saumon mariné qui a une apparence peu flatteuse, la présentation n'y peut rien
mais le tout baignait dans l'huile ce qui était insupportable. Je pense que c'est plutôt le fromage qui a exsudé cette graisse au réchauffage
Le dessert, une tartelette aux abricots surement, bourrée de sucre et mauvaise. Pourtant on la dirait toute droit sortie de chez Lenôtre, n'y manque que la discrète étiquette
Puisqu'il vous dit qu'il n'a pas le temps pour faire du commercial lol Il serait menteur à l'insu de son plein gré ?
Encore un vol qui parait moyen
Je vous conseille de minorer vos attentes pour être satisfait en volant AF ;)
A bientôt pour la dernière déception(à n'en pas douter) de ce routing
suis assez d'accord, sur un vol vers/depuis le Maroc, il y amplement le temps de saluer quatre pelés et un tondu. Que ce soit au début au milieu ou à la fin, le tout est de marquer l'intérêt. Mais Paris-match est plus fort. Le catering ne donne pas envie à part le saumon. J'ai bien aimé l'empilage de couvercle, cette photo devrait tout simplement être envoyé à Juniac. C'est plus fort qu'une lettre.
Je ne me fais pas de doute sur le fait que le problème des couvercles est déjà remonté, mais de là à ce que ce soit mis en application il reste du boulot... Regardons le temps que ça a mis pour le pain chaud!
Un accueil parfait au salon, le Monsieur était peut être illettré mais en tout cas bien élevé.
Quelle erreur ce menu qui ne correspond pas à la réalité
A bord je ne trouve pas le repas mauvais, la tartelette me semble être au citron plutôt qu'aux abricots, effectivement, les lasagnes dégoulinent d'huile...
Un bon point de la part du PNC venant s'excuser pour les points négatifs
Merci pour ce fr Vous faites part d'un mauvais service sur les lignes MC moyen courrier notamment vers la Russie, pouvez m'en dire plus? Si ce service n'est pas à la hauteur d'un tarif business conseillerez vous d'emprunter SU ou KL sur les routes vers la Russie?
Dernière petite question, si un cpm est inférieur à 5 en business sur AF, un bon plan de prendre la compagnie tricolore sur MC ou mieux vaut trouver un itinéraire sur LC, je trouve que ça fait office de bilan? ;)
Je n'ai pas dit notamment vers la Russie... J'ai parlé des lignes moyen courrier lointains, dont les lignes vers la Russie (SVO et LED) font partie, au même titre que la ligne vers RBA empruntée dans ce FR. Le protocole de service des vols vers la Russie est le même que celui vers Rabat que vous pouvez voir dans ce FR.
Malheureusement, je ne connais pas SU et ai seulement emprunté KL sur des vols moyen courrier court. Les nombreux FR du site vous feront avoir votre propre idée, mais le service sur SU a l'air d'être légèrement mieux rodé que celui d'AF (et vous pouvez acheter un billet AF en codeshare avec SU pour profiter des 250% de miles si vous êtes membre Flying Blue).
Pour la dernière question, un voyage ne se résume pas à un cpm, en tout cas pas pour moi. Un voyage ou une dépense de miles peut venir avec un cpm médiocre, si cela correspond à un besoin ou quelque chose qui m'arrange beaucoup plus que les solutions plus rentables, je prends. La règle du inférieur à 5 cpm, très surement venue tout droit de pititom est une référence correcte mais les exigences varient d'une personne à l'autre selon les moyens financiers et la matrice de voyage. Certaines personnes exigent un cpm inférieur à 2.... Je vous conseille de lire ce très bonne série d'articles sur le blog de One Mile at a Time qui est très bien pour les débutants: http://onemileatatime.boardingarea.com/2015/07/30/valuing-earned-miles/ Le CPM de ce voyage est un tout petit peu en dessous de 5, ce qui est bien, mais à choisir j'aurai préféré aller à New York et le CPM aurait été nettement moins bon. Mais je n'avais pas l'argent pour aller dans une ville aussi chère dans l'immédiat. Il y a un tas de choses qu'on ne peut (malheureusement) pas traduire en équations.
Que le cerbère du salon ne sache pas écrire en alphabet latin n'en fait pas un illettré, car sa langue maternelle était certainement l'arabe. On est trop facilement l'illettré d'un autre quand l'écriture n'est pas la même. Cela dit, avec un taux d'analphabétisme de 30% (merci Wikipedia; tiens, j'avais un lointain souvenir de 40%), l'hypothèse n'était pas totalement absurde. Merci pour le partage !
Remarque intéressante, il faut dire que j'ai surtout la perspective japonaise ou malgré les différences d'alphabet la quasi totalité de la population sait manipuler les caractères latins. En tout cas illettré ou non cela n'a rien changé à la qualité du service et j'encourage même ce brassage à l'emploi.
On me répond qu'ils n'ont pas le temps de faire du commercial lors des vols--> PNC, Personnel Navigant Commercial. A moins qu'il ait une autre définition pour ce C? Ou comment dénigrer un produit censé être haut de gamme et détruire une image en pleine construction. Si le PNC en question voulait pas entendre de critiques, fallait pas demander comment était le service.
Bravo tout de même pour le Platinum, Kristof. Et merci.
Malheureusement Air France est à coté de la plaque sur ses vols Moyen Courrier...
Il y a quelques jours sur un vol CDG-BHX (nous étions les deux seuls de la cabine), aucun service particulier, le job du chef de cabine aura été de nous déposer la collation sur la tablette... Il est revenu pendant la descente nous voir avec son ipad pour savoir ce qu'on avait pensé du vol comme si pour lui tout allait bien. Après quelques remarques, Pas de verre d'accueil ? Il n'y a pas le temps... Impossible de retirer les plastiques du plateau ? Non sur les lignes courtes à hautes fréquentations nous n'avons pas le temps Et sur les lignes avec deux passagers pas les temps non plus ??? Ils feraient bien de voir ce que par exemple Lufthansa propose sur des vols domestiques bien plus court...
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21 Commentaires
pas le temps de faire du commercial en voleuh...pas envie à mon avis surtout. Sur un Rabat CDG, je pense que du temps il y en a. catering catastrophique! avez vous donnez votre avis la dessus à AF?
Bizarre cette manière de s'inscrire au salon ^^ ... L'assiette de petits fours chauds rattrappe un peu cet accueil.
Des PNC qui ont dû fêter la nouvelle année à Rabat et qui ne sont pas du tout à leur affaire :(
Un repas vraiment BOF avec ces lasagnes digne d'un repas à la cantine :(
Bref, un vol à oublier très vite mais qui permet, tout de même, de cumuler pas mal de miles !
Merci pour ce FR.
Katia
Classe affaire qui ne fait pas de différence avec les vols MC Europe, dommage.
Merci Kristof pour ce FR !
Décidément, les MC ne vous réussissent pas sur AF... Mieux vaut s'en tenir aux LC dans ces conditions là!
En lisant le Menu, euh désolé, vos propres intitulés, on pouvait s'attendre à mieux.
PNC gentil mais à côté de la plaque! Quelle passivité face au protocole d'AF.
Bref ce routing ne vous aura pas laissé un souvenir impérissable, ce qui est regrettable lorsque l'on voyage en J.
À bientôt!
Bien vu pour l'aéroport de Rabat : il ne concentre pas toute l'activité aéroportuaire du Maroc, il y a peu de compagnies qui le desservent, surement traumatisées par l'attente que génère les mouvements du 747 présidentiel...
Étonnante attitude du cerbère qui, comme tu le dis, ne savait peut-être pas écrire, mais je trouve ça quand même très agréable comme initiative de te ramener les amuses-bouches.
Au risque de passer pour un plouc (j'assume) : l'entrée n'est pas si mal présentée que ça. Puis c'est bon, et ça change des tranches de saumon fumé habituelles.
Pour le plat principal : effectivement, ça aurait pu être plus heureux. Ajouter du persil dessus (et retirer l'huile) n'aurait pas coûté grand chose. De là à dire que c'est insupportable, c'est vraiment faire la drama queen pour donner du crédit à la réclamation envoyée à Air France dés l'atterrissage ;)
Je te rejoins pleinement sur le constat que tu tires des Business MC d'Air France, en ajoutant que le constat me semble plus flagrant sur les lignes Maghreb : elles ne font pas l'objet d'un quelconque soin des PNCs, et globalement on est en déça de ce qui est servi sur les lignes d'Europe du Nord par exemple.
Cela dit, estime toi heureux d'avoir eu deux choix de plats --> Tunis et Alger n'offrent qu'un choix de plat, basta.
Enfin, pour l'erreur des menus : ma mère, ma sœur et mon frère ont eu la même mauvaise surprise en rentrant de Tunis en J. Là non plus, pas un excusez nous ou quoique ce soit. Ce qui conforte mon avis que ces lignes Maghreb et Afrique sont les vaches à lait d'AF.
A bientôt pour le dernier tronçon
Ilyes
Salon première classe ? Vous avez bénéficié d'un surclassement ?
ce qui les mettra de bonne humeur
Provisoirement semble-t-il
Dommage de ne pas avoir eu le menu petit déjeuner les baghrir sont délicieuses
bon mais assez mal présenté
C'est le saumon mariné qui a une apparence peu flatteuse, la présentation n'y peut rien
mais le tout baignait dans l'huile ce qui était insupportable.
Je pense que c'est plutôt le fromage qui a exsudé cette graisse au réchauffage
Le dessert, une tartelette aux abricots surement, bourrée de sucre et mauvaise.
Pourtant on la dirait toute droit sortie de chez Lenôtre, n'y manque que la discrète étiquette
Puisqu'il vous dit qu'il n'a pas le temps pour faire du commercial lol
Il serait menteur à l'insu de son plein gré ?
Encore un vol qui parait moyen
Je vous conseille de minorer vos attentes pour être satisfait en volant AF ;)
A bientôt pour la dernière déception(à n'en pas douter) de ce routing
suis assez d'accord, sur un vol vers/depuis le Maroc, il y amplement le temps de saluer quatre pelés et un tondu. Que ce soit au début au milieu ou à la fin, le tout est de marquer l'intérêt. Mais Paris-match est plus fort.
Le catering ne donne pas envie à part le saumon.
J'ai bien aimé l'empilage de couvercle, cette photo devrait tout simplement être envoyé à Juniac. C'est plus fort qu'une lettre.
Quelle erreur ce menu qui ne correspond pas à la réalité
A bord je ne trouve pas le repas mauvais, la tartelette me semble être au citron plutôt qu'aux abricots, effectivement, les lasagnes dégoulinent d'huile...
Un bon point de la part du PNC venant s'excuser pour les points négatifs
Merci pour cet avant dernier opus
Citron ou abricot, cela restait mauvais dans tous les cas.
Vous faites part d'un mauvais service sur les lignes MC moyen courrier notamment vers la Russie, pouvez m'en dire plus?
Si ce service n'est pas à la hauteur d'un tarif business conseillerez vous d'emprunter SU ou KL sur les routes vers la Russie?
Dernière petite question, si un cpm est inférieur à 5 en business sur AF, un bon plan de prendre la compagnie tricolore sur MC ou mieux vaut trouver un itinéraire sur LC, je trouve que ça fait office de bilan? ;)
Merci de votre réponse
Je n'ai pas dit notamment vers la Russie... J'ai parlé des lignes moyen courrier lointains, dont les lignes vers la Russie (SVO et LED) font partie, au même titre que la ligne vers RBA empruntée dans ce FR. Le protocole de service des vols vers la Russie est le même que celui vers Rabat que vous pouvez voir dans ce FR.
Malheureusement, je ne connais pas SU et ai seulement emprunté KL sur des vols moyen courrier court. Les nombreux FR du site vous feront avoir votre propre idée, mais le service sur SU a l'air d'être légèrement mieux rodé que celui d'AF (et vous pouvez acheter un billet AF en codeshare avec SU pour profiter des 250% de miles si vous êtes membre Flying Blue).
Pour la dernière question, un voyage ne se résume pas à un cpm, en tout cas pas pour moi. Un voyage ou une dépense de miles peut venir avec un cpm médiocre, si cela correspond à un besoin ou quelque chose qui m'arrange beaucoup plus que les solutions plus rentables, je prends. La règle du inférieur à 5 cpm, très surement venue tout droit de pititom est une référence correcte mais les exigences varient d'une personne à l'autre selon les moyens financiers et la matrice de voyage. Certaines personnes exigent un cpm inférieur à 2.... Je vous conseille de lire ce très bonne série d'articles sur le blog de One Mile at a Time qui est très bien pour les débutants: http://onemileatatime.boardingarea.com/2015/07/30/valuing-earned-miles/
Le CPM de ce voyage est un tout petit peu en dessous de 5, ce qui est bien, mais à choisir j'aurai préféré aller à New York et le CPM aurait été nettement moins bon. Mais je n'avais pas l'argent pour aller dans une ville aussi chère dans l'immédiat. Il y a un tas de choses qu'on ne peut (malheureusement) pas traduire en équations.
Merci pour le partage !
En tout cas illettré ou non cela n'a rien changé à la qualité du service et j'encourage même ce brassage à l'emploi.
Ou comment dénigrer un produit censé être haut de gamme et détruire une image en pleine construction.
Si le PNC en question voulait pas entendre de critiques, fallait pas demander comment était le service.
Bravo tout de même pour le Platinum, Kristof. Et merci.
Il y a quelques jours sur un vol CDG-BHX (nous étions les deux seuls de la cabine), aucun service particulier, le job du chef de cabine aura été de nous déposer la collation sur la tablette...
Il est revenu pendant la descente nous voir avec son ipad pour savoir ce qu'on avait pensé du vol comme si pour lui tout allait bien. Après quelques remarques, Pas de verre d'accueil ? Il n'y a pas le temps... Impossible de retirer les plastiques du plateau ? Non sur les lignes courtes à hautes fréquentations nous n'avons pas le temps Et sur les lignes avec deux passagers pas les temps non plus ???
Ils feraient bien de voir ce que par exemple Lufthansa propose sur des vols domestiques bien plus court...
Bonne soirée
L'aéroport de Rabat semble sympa.
A bientôt.
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