Mes vacances à Sydney s'achèvent.Sydney reste une ville très animée et agréable.
Retour à SYD par le train qui est pratique et rapide.
Enregistrement au comptoir Hibiscus tenu par des agents Qantas.
L'enregistrement sera lent au comptoir J car un des passagers a un excédent de poids sur un bagage alors il essaie tant bien que mal de répartir le poids entre ses différents bagages sous le regard de la dragonne du comptoir d'enregistrement.`
ça commence bien.
Mon enregistrement sera rapide car je n'ai qu'un bagage et nettement en deça du poids maximum.
La dragonne m'annonce qu'on m'a changé de siège!J'avais réservé le 3A.Je lui demande si mon nouveau siège est un siège hublot…suspense… OUI! c'est le 1H!
Là, je lui fais un grand sourire , tout content de me retrouver au premier rang en conservant mon hublot.
Elle me donne mon invitation au salon Qantas et me souhaite un bon vol.Finalement , c'était une gentille dragonne.
Le passage de l'immigration est chaotique,je n'avais jamais vu cela… même à Los Angeles ce n'est pas aussi chaotique!
certains passagers demandaient à passer devant tout le monde à cause de l'imminence de leur départ..stress et énervement dans la file d'attente.
Heureusement que j'avais prévu large… mais le temps perdu à faire la queue va raccourcir mon temps au salon Qantas.
C'est un salon que j'apprécie car il est vaste avec une belle vue sur Sydney et le tarmac.
L'offre est généreuse avec en bonus un stand de glaces bien fourni.
Je m'installe sur un comptoir qui fait face au tarmac pour voir les avions décoller.
Puis direction le buffet
Salad bar
Il y avait en plus un tajine en plat chaud.
Les douceurs
Les liquides
Quel choix!
On est en Australie… pays de la bière.Cheers!
Ma sélection salée.
Puis sucrée.
Quelques avions pour agrémenter ce repas.
Celui là, j'aimerai bien le prendre.
J'ai juste le temps de finir de manger que je dois me rendre à la porte d'embarquement.Je n'ai pas pu profiter d'une glace.
Des compagnies que je ne connaissais pas.
Juste avant d'arriver en porte d'embarquement, je remarque sur la gauche un salon Skyteam.Quelq'un l'a t il essayé? est il bien pour voir les avions? la dragonne du comptoir d'enregistrement ne me l'avait pas signalé.
ça se bouscule un peu à la porte d'embarquement.Mais, l'embarquement se fera dans l'ordre classique des priorités.
Notre beau serviteur
Les J embarquent d'abord
Je me retrouve donc au 1H:-)
Là, j'ai gagné au change.Notre voisin.
Une fois les passagers J embarqués, vient le tour des Y… et là , tout le monde traverse la business class
Si j'avais su, j'aurai embarqué après les passagers éco.
J'aurai eu le temps de manger ma glace au salon;-).
L'embarquement sera très long : la classe éco devait être pas mal remplie
La business est pleine.
En verre d'accueil, je choisis un Kir Royal ( sinon il y avait champagne ou eau)
Il est plus rempli que sur le NOU-SYD ;-)
Distribution des menus.
Vue du 1H
Les PNC ont le temps de proposer une deuxième tournée mais je resterai raisonnable.
Fermeture de la porte à l'heure mais on attend un moment sur le tarmac.
Pendant ce temps , ça discute sec dans le galley.
Il devait y avoir un petit souci technique car j'ai vu un technicien aller sous l'avion puis il est réapparu en montrant un ruban orange???
On part avec 26 minutes de retard.
Le temps de vol sera de 2H30.
Roulage avec un peu de spotting
ça y est , on décolle.
On voit Sydney.Notre avion fait une spirale au dessus de Sydney pour prendre de l'altitude.
Sa banlieue et sa baie
On quitte les côtes australiennes et on ne voit plus que du bleu
Direction Nouméa
Je me mets à l'aise, le pitch est très confortable.
Par le hublot
Le service commence par un apéritif;la commande est prise par un PNC que j'avais eu sur le tronçon PPT-NOU; il me reconnait et me fait un grand sourire.Sympa.
Ce sera champagne pour moi.
En même temps il distribue les nuts et les olives.Je lui dis que je ne prendrai pas le paquet d'olive et me propose donc un deuxième paquet de nuts, que j'accepterai.Je les trouvais particulièrement bonnes.Gentille attention donc du PNC. Il prend aussi la commande du plat chaud.
Santé!
Tout en buvant mon champagne, je profite du spectacle.
on note qu'on voit quand même moins bien le moteur et winglet depuis le 1H par rapport au 3H
Le repas va être servi, je continuerai au champagne.
On note que le verre est bien rempli par mon sympathique PNC
L'entrée:elle est bonne, la salade aussi.Le pain est servi chaud.
ça défile dehors
les couverts siglés Air calin
Puis le plat chaud arrive sur un plateau.Pas de trolley pendant le service.
Suprême de volaille rôti avec gratin de pomme de terre et broccolinis.Ce sera bon.
Le dessert avait un goût industriel.
Je demande un expresso pour terminer mon repas mais malheureusement, la machine est en panne.
Il est 15.15 à la fin du repas.
Il me reste un peu de temps avant la descente alors je décide de faire une sieste rapide, l'IFE étant toujours bridé donc très pauvre.
Je suis réveillé par l'annonce de fin de vol et début de descente du commandant
On amorce notre descente déjà
Les côtes calédoniennes sont en vue.
De magnifiques vues se succèdent.
On est sur le point de se poser
La Tontouta n'est plus très loin.
atterrissage à 16.15
Il n'y a pas foule sur le tarmac.
A part le petit frère
On débarque rapidement
un dernier coup d'oeil à notre A332
et son petit frère
L'aéroport
Le passage de l'immigration est rapide , par contre mon bagage mettra du temps à arriver… cette fois ci la priorité n'aura pas marché.D'autres pax aussi ont attendu longtemps leurs bagages… on a eu le temps de bien discuter et certains m'ont dit que plusieurs fois , ils avaient récupéré leur bagages au bout de quelques jours seulement.Là, j'ai eu de la chance , il est arrivé en même temps que moi. Ces émotions, m'ont donné soif et j'ai hâte de goûter à ça
Je sors de l'aéroport pour prendre mon taxi vers Nouméa. J'y resterai le temps de prendre ma connexion vers Papeete le surlendemain.J' en profiterai pour assister à une compétition de windsurf et visiter un peu Nouméa.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
AirCalin
6.6/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements3.5
Restauration7.0
Qantas Business Lounge International - 1 - International
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0
Sydney - SYD
4.9/10
Fluidité1.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté7.0
Nouméa - NOU
5.5/10
Fluidité1.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
J'ai trouvé ce vol très agréable grâce à: - siège 1 H avec son pitch très confortable. - un PNC souriant , qui m'a reconnu et a été généreux . - équipage pro actif qui a rapidement fait son service, ce qui m'a permis de faire une petite sieste avant l'atterrissage. - catering correct, meilleur qu'au départ de Nouméa!
Par contre , les moins: -IFE bridé comme à l'aller, choix de films minimaliste. - machine à expresso en panne. - livraison de mon bagage parmi les derniers bagages, donc non respect des priorités.
C'est mon 3 è vol avec Air Calin et le meilleur jusque là.
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Ah oui en plus j étais du bon côté pour voir Sydney On est resté longtemps au dessus de la ville c était un régal pour les yeux Oui la J était correcte pour un vol aussi court
Merci de ce FR. très ebaus potting du salon qui est agréable et dont l'offre catering est parfaite. De superbes vues de Sydney au decollage : quelle chance ! Rien de revolutionnaire en J mais un bon confort et un catering qui ne semble pa mauvais du tout. Dommage que les plats soient présentés sous cloche plastique.
Oui le salon QF de Sydney est très bien pour le spotting L'offre est toujours bien fournie et ce coin là est particulièrement tranquille car situé à l extrêmité du salon. J ai eu droit aux cloches sur tous les tronçons ...c est vrai que ce n est pas très ( business)classe .
Je ne m'attendais pas à voir un appareil Sichuan Airlines aussi loin de son hub à Chengdu ! La banderole que montre le personnel de piste est celle de la goupille de blocage du train avant, qu'il faut retirer après la fin du repoussage. C'est une procédure standard que j'ai vu faire dans un grand nombre d'aéroports. Vous avez gagné au change en étant déplacé au 1H : les vues sur Sydney sont superbes ! Merci pour le partage !
Pour le technicien qui montre un ruban jaune, il ne s'agit pas d'un incident. Lors du push, les agents de pistes placent une petite pièce de métal (je ne connais pas en détail la technologie ...) de sorte à pouvoir contrôler le train avant par le véhicule nécessaire pour le push pour diriger l'avion et lui faire faire un virage si besoin est (lorsque la pièce est présente les pilotes ne contrôlent plus le train avant, il ne peuvent donc pas diriger l'avion). Une fois le push terminé, l'agent doit enlever la pièce de métal et la montrer aux pilotes pour confirmation. En effet il y a eu précédemment des problèmes car si on oublis la pièce l'avion ne peut pas tourner, certains se retrouvait bloquer avant de prendre un virage pour accéder à la pistes par exemple.
Voila l'explication, pas d'inquiétude c'est tout à fait normal :)
Ok merci pour ces infos précises . En fait, cela avait pris pas mal de temps entre le moment où il est passé sous l avion et le moment où il a brandi le ruban :) J ai appris quelque chose ;) merci!
Merci pour ce report sympa. Très belles vues de Sydney au décollage. Le groupe des 3 cavaliers dans l'eau en bout de piste me semble très proche, les bêtes doivent être habituées au vacarme des réacteurs à pleine puissance !carte des vins rouges originale et sympa je trouve, par contre dommage pour ceux qui aiment les vins légers...
De rien.Pour les chevaux , en effet , ils n étaient pas effrayés par le bruit du tout .les cavaliers regardaient tranquillement l'avion partir . Je n ai goute qu au st estephe qui était et puissant. Peut être qu ils préfèrent mettre des vins plus forts à cause de l alteration du goût en altitude?
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14 Commentaires
Magnifiques vues au décollage.
Classe affaire qui semble correcte mais sans plus.
Merci pour ce FR !
On est resté longtemps au dessus de la ville c était un régal pour les yeux
Oui la J était correcte pour un vol aussi court
De superbes vues de Sydney au decollage : quelle chance !
Rien de revolutionnaire en J mais un bon confort et un catering qui ne semble pa mauvais du tout. Dommage que les plats soient présentés sous cloche plastique.
L'offre est toujours bien fournie et ce coin là est particulièrement tranquille car situé à l extrêmité du salon.
J ai eu droit aux cloches sur tous les tronçons ...c est vrai que ce n est pas très ( business)classe .
La banderole que montre le personnel de piste est celle de la goupille de blocage du train avant, qu'il faut retirer après la fin du repoussage. C'est une procédure standard que j'ai vu faire dans un grand nombre d'aéroports.
Vous avez gagné au change en étant déplacé au 1H : les vues sur Sydney sont superbes !
Merci pour le partage !
Je ne connaissais même pas cette compagnie ;)
Le 1H est mieux que la 3A surtout pour la vue sur Sydney ce vol là;)
Lors du push, les agents de pistes placent une petite pièce de métal (je ne connais pas en détail la technologie ...) de sorte à pouvoir contrôler le train avant par le véhicule nécessaire pour le push pour diriger l'avion et lui faire faire un virage si besoin est (lorsque la pièce est présente les pilotes ne contrôlent plus le train avant, il ne peuvent donc pas diriger l'avion). Une fois le push terminé, l'agent doit enlever la pièce de métal et la montrer aux pilotes pour confirmation. En effet il y a eu précédemment des problèmes car si on oublis la pièce l'avion ne peut pas tourner, certains se retrouvait bloquer avant de prendre un virage pour accéder à la pistes par exemple.
Voila l'explication, pas d'inquiétude c'est tout à fait normal :)
J ai appris quelque chose ;) merci!
Je n ai goute qu au st estephe qui était et puissant.
Peut être qu ils préfèrent mettre des vins plus forts à cause de l alteration du goût en altitude?
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