Avis du vol AirCalin Sydney Nouméa en classe Affaires

Compagnie AirCalin
Vol SB 141
Classe Affaires
Siege 1H
Temps de vol 02:50
Décollage 24 Nov 15, 13:10
Arrivée à 24 Nov 15, 16:00
SB   #39 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 45 avis
tahiti777
Par 2267
Publié le 15 janvier 2016
Mes vacances à Sydney s'achèvent.Sydney reste une ville très animée et agréable.

Retour à SYD par le train qui est pratique et rapide.

Enregistrement au comptoir Hibiscus tenu par des agents Qantas.

L'enregistrement sera lent au comptoir J car un des passagers a un excédent de poids sur un bagage alors il essaie tant bien que mal de répartir le poids entre ses différents bagages sous le regard de la dragonne du comptoir d'enregistrement.`

ça commence bien.

Mon enregistrement sera rapide car je n'ai qu'un bagage et nettement en deça du poids maximum.

La dragonne m'annonce qu'on m'a changé de siège!J'avais réservé le 3A.Je lui demande si mon nouveau siège est un siège hublot…suspense… OUI! c'est le 1H!

Là, je lui fais un grand sourire , tout content de me retrouver au premier rang en conservant mon hublot.

Elle me donne mon invitation au salon Qantas et me souhaite un bon vol.Finalement , c'était une gentille dragonne.

photo invitation lounge air calin syd


Le passage de l'immigration est chaotique,je n'avais jamais vu cela… même à Los Angeles ce n'est pas aussi chaotique!

certains passagers demandaient à passer devant tout le monde à cause de l'imminence de leur départ..stress et énervement dans la file d'attente.

Heureusement que j'avais prévu large… mais le temps perdu à faire la queue va raccourcir mon temps au salon Qantas.

C'est un salon que j'apprécie car il est vaste avec une belle vue sur Sydney et le tarmac.

L'offre est généreuse avec en bonus un stand de glaces bien fourni.

photo DSCN5036

Je m'installe sur un comptoir qui fait face au tarmac pour voir les avions décoller.

photo DSCN5034

Puis direction le buffet

Salad bar

photo DSCN5038

Il y avait en plus un tajine en plat chaud.


Les douceurs

photo DSCN5037

Les liquides

photo DSCN5039

Quel choix!

On est en Australie… pays de la bière.Cheers!

Ma sélection salée.

photo DSCN5035

Puis sucrée.

photo DSCN5040

Quelques avions pour agrémenter ce repas.

photo DSCN5041


Celui là, j'aimerai bien le prendre.

photo DSCN5042

J'ai juste le temps de finir de manger que je dois me rendre à la porte d'embarquement.Je n'ai pas pu profiter d'une glace.

Des compagnies que je ne connaissais pas.

photo DSCN5043

Juste avant d'arriver en porte d'embarquement, je remarque sur la gauche un salon Skyteam.Quelq'un l'a t il essayé? est il bien pour voir les avions? la dragonne du comptoir d'enregistrement ne me l'avait pas signalé.


ça se bouscule un peu à la porte d'embarquement.Mais, l'embarquement se fera dans l'ordre classique des priorités.

photo DSCN5044


Notre beau serviteur

photo DSCN5046photo DSCN5045

Les J embarquent d'abord

photo DSCN5047

Je me retrouve donc au 1H:-)

photo DSCN5049

Là, j'ai gagné au change.Notre voisin.

photo DSCN5050

Une fois les passagers J embarqués, vient le tour des Y… et là , tout le monde traverse la business class

Si j'avais su, j'aurai embarqué après les passagers éco.


J'aurai eu le temps de manger ma glace au salon;-).


L'embarquement sera très long : la classe éco devait être pas mal remplie

La business est pleine.

En verre d'accueil, je choisis un Kir Royal ( sinon il y avait champagne ou eau)

photo DSCN5051

Il est plus rempli que sur le NOU-SYD ;-)

photo DSCN5052

Distribution des menus.




Vue du 1H

photo DSCN5054

Les PNC ont le temps de proposer une deuxième tournée mais je resterai raisonnable.

Fermeture de la porte à l'heure mais on attend un moment sur le tarmac.

Pendant ce temps , ça discute sec dans le galley.

Il devait y avoir un petit souci technique car j'ai vu un technicien aller sous l'avion puis il est réapparu en montrant un ruban orange???

photo DSCN5061


On part avec 26 minutes de retard.

Le temps de vol sera de 2H30.

Roulage avec un peu de spotting



ça y est , on décolle.



On voit Sydney.Notre avion fait une spirale au dessus de Sydney pour prendre de l'altitude.



Sa banlieue et sa baie



On quitte les côtes australiennes et on ne voit plus que du bleu

photo DSCN5095photo DSCN5096

Direction Nouméa



Je me mets à l'aise, le pitch est très confortable.

photo DSCN5100


Par le hublot

photo DSCN5106

Le service commence par un apéritif;la commande est prise par un PNC que j'avais eu sur le tronçon PPT-NOU; il me reconnait et me fait un grand sourire.Sympa.

Ce sera champagne pour moi.

En même temps il distribue les nuts et les olives.Je lui dis que je ne prendrai pas le paquet d'olive et me propose donc un deuxième paquet de nuts, que j'accepterai.Je les trouvais particulièrement bonnes.Gentille attention donc du PNC.
Il prend aussi la commande du plat chaud.


photo DSCN5107

Santé!

photo DSCN5109

Tout en buvant mon champagne, je profite du spectacle.

photo DSCN5110

on note qu'on voit quand même moins bien le moteur et winglet depuis le 1H par rapport au 3H

photo DSCN5111

Le repas va être servi, je continuerai au champagne.

photo DSCN5112

On note que le verre est bien rempli par mon sympathique PNC

L'entrée:elle est bonne, la salade aussi.Le pain est servi chaud.

photo DSCN5113photo DSCN5114

ça défile dehors

photo DSCN5115

les couverts siglés Air calin

photo DSCN5116photo DSCN5117

Puis le plat chaud arrive sur un plateau.Pas de trolley pendant le service.

Suprême de volaille rôti avec gratin de pomme de terre et broccolinis.Ce sera bon.

photo DSCN5118

Le dessert avait un goût industriel.

Je demande un expresso pour terminer mon repas mais malheureusement, la machine est en panne.

Il est 15.15 à la fin du repas.

Il me reste un peu de temps avant la descente alors je décide de faire une sieste rapide, l'IFE étant toujours bridé donc très pauvre.

Je suis réveillé par l'annonce de fin de vol et début de descente du commandant

On amorce notre descente déjà

photo DSCN5119

Les côtes calédoniennes sont en vue.

photo DSCN5120

De magnifiques vues se succèdent.



On est sur le point de se poser

photo DSCN5125

La Tontouta n'est plus très loin.

photo DSCN5127photo DSCN5128

atterrissage à 16.15

photo DSCN5130photo DSCN5131

Il n'y a pas foule sur le tarmac.

photo DSCN5132

A part le petit frère

photo DSCN5133photo DSCN5134

On débarque rapidement

un dernier coup d'oeil à notre A332

photo DSCN5135

et son petit frère

photo DSCN5136

L'aéroport

photo DSCN5137

Le passage de l'immigration est rapide , par contre mon bagage mettra du temps à arriver… cette fois ci la priorité n'aura pas marché.D'autres pax aussi ont attendu longtemps leurs bagages… on a eu le temps de bien discuter et certains m'ont dit que plusieurs fois , ils avaient récupéré leur bagages au bout de quelques jours seulement.Là, j'ai eu de la chance , il est arrivé en même temps que moi.
Ces émotions, m'ont donné soif et j'ai hâte de goûter à ça

photo DSCN5138



Je sors de l'aéroport pour prendre mon taxi vers Nouméa.
J'y resterai le temps de prendre ma connexion vers Papeete le surlendemain.J' en profiterai pour assister à une compétition de windsurf et visiter un peu Nouméa.

Merci de m'avoir lu.







































































Afficher la suite

Verdict

AirCalin

6.6/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements3.5
Restauration7.0

Qantas Business Lounge International

7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0

Sydney - SYD

4.9/10
Fluidité1.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté7.0

Nouméa - NOU

5.5/10
Fluidité1.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

J'ai trouvé ce vol très agréable grâce à:
- siège 1 H avec son pitch très confortable.
- un PNC souriant , qui m'a reconnu et a été généreux .
- équipage pro actif qui a rapidement fait son service, ce qui m'a permis de faire une petite sieste avant l'atterrissage.
- catering correct, meilleur qu'au départ de Nouméa!

Par contre , les moins:
-IFE bridé comme à l'aller, choix de films minimaliste.
- machine à expresso en panne.
- livraison de mon bagage parmi les derniers bagages, donc non respect des priorités.

C'est mon 3 è vol avec Air Calin et le meilleur jusque là.

Informations sur la ligne Sydney (SYD) Nouméa (NOU)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Sydney (SYD) → Nouméa (NOU).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qantas avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 46 minutes.

  Plus d'informations

14 Commentaires

  • Comment 158674 by
    Thomas.B 382 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet avec SB.

  • Comment 158684 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Report au bout du monde qui fait rêver.

    Magnifiques vues au décollage.

    Classe affaire qui semble correcte mais sans plus.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 335612 by
      tahiti777 AUTEUR 388 Commentaires

      Ah oui en plus j étais du bon côté pour voir Sydney
      On est resté longtemps au dessus de la ville c était un régal pour les yeux
      Oui la J était correcte pour un vol aussi court

    • Comment 335613 by
      tahiti777 AUTEUR 388 Commentaires

      Oui le salon QF de Sydney est très bien pour le spotting
      L'offre est toujours bien fournie et ce coin là est particulièrement tranquille car situé à l extrêmité du salon.
      J ai eu droit aux cloches sur tous les tronçons ...c est vrai que ce n est pas très ( business)classe .

  • Comment 158695 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7799 Commentaires

    Merci de ce FR. très ebaus potting du salon qui est agréable et dont l'offre catering est parfaite.
    De superbes vues de Sydney au decollage : quelle chance !
    Rien de revolutionnaire en J mais un bon confort et un catering qui ne semble pa mauvais du tout. Dommage que les plats soient présentés sous cloche plastique.

  • Comment 158706 by
    FFlyerCDG 2828 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR qui donne des envie de vacances !!

    Produit J tout à fait convaincant pour moins de 3h de vol même si on peut regretter qu'AF et ses cloches en plastique aient fait des émules de l'autre côté du globe :-))

    En ce qui concerne le Salon, je suppose que l'accès au Salon QF plutôt qu'à celui géré en propre par ST vient du fait que tous les vols SB sont opérés en partage de code avec QF.
    En revanche, je serais curieux de savoir s'il vous aurait été possible d'accéder au Salon ST puisque SB est partie prenante de Flying Blue.

    De mémoire, ce Salon ST, qui a été ouvert il y a un peu plus d'un an, est assez bas de plafond et plutôt sombre car il est situé au niveau -1 alors que le Salon QF se trouve deux étages plus haut.
    Vue sur les avions et les pistes depuis le Salon ST mais elle est beaucoup moins dégagée et, surtout, vous n'avez pas la vue exceptionnelle sur Sydney !
    Et l'offre F&B est de moindre qualité comparativement à ce que l'on trouve au Salon QF.
    En un mot, décevant par rapport à à la première impression générale qu'il donne lorsqu'on passe devant l'entrée...

    En résumé...Vous n'avez rien manqué car le Salon QF est largement supérieur à celui opéré par Skyteam... :-))

    • Comment 335716 by
      tahiti777 AUTEUR 388 Commentaires

      Un grand merci pour les infos sur le salon skyteam.donc non, rien de rien , je ne regrette rien;)
      C est vrai que l entrée du salon ST impressionne ,mais si le reste ne suit pas ...
      C est vrai que chez qantas , je le suis régalé dans tous les sens du terme ;)

  • Comment 158711 by
    marathon GOLD 9514 Commentaires

    Je ne m'attendais pas à voir un appareil Sichuan Airlines aussi loin de son hub à Chengdu !
    La banderole que montre le personnel de piste est celle de la goupille de blocage du train avant, qu'il faut retirer après la fin du repoussage. C'est une procédure standard que j'ai vu faire dans un grand nombre d'aéroports.
    Vous avez gagné au change en étant déplacé au 1H : les vues sur Sydney sont superbes !
    Merci pour le partage !

  • Comment 158727 by
    Eclayms 14 Commentaires

    Pour le technicien qui montre un ruban jaune, il ne s'agit pas d'un incident.
    Lors du push, les agents de pistes placent une petite pièce de métal (je ne connais pas en détail la technologie ...) de sorte à pouvoir contrôler le train avant par le véhicule nécessaire pour le push pour diriger l'avion et lui faire faire un virage si besoin est (lorsque la pièce est présente les pilotes ne contrôlent plus le train avant, il ne peuvent donc pas diriger l'avion). Une fois le push terminé, l'agent doit enlever la pièce de métal et la montrer aux pilotes pour confirmation. En effet il y a eu précédemment des problèmes car si on oublis la pièce l'avion ne peut pas tourner, certains se retrouvait bloquer avant de prendre un virage pour accéder à la pistes par exemple.

    Voila l'explication, pas d'inquiétude c'est tout à fait normal :)

    • Comment 335718 by
      tahiti777 AUTEUR 388 Commentaires

      Ok merci pour ces infos précises . En fait, cela avait pris pas mal de temps entre le moment où il est passé sous l avion et le moment où il a brandi le ruban :)
      J ai appris quelque chose ;) merci!

  • Comment 158753 by
    Alcam 2037 Commentaires

    Merci pour ce report sympa. Très belles vues de Sydney au décollage. Le groupe des 3 cavaliers dans l'eau en bout de piste me semble très proche, les bêtes doivent être habituées au vacarme des réacteurs à pleine puissance !carte des vins rouges originale et sympa je trouve, par contre dommage pour ceux qui aiment les vins légers...

    • Comment 335722 by
      tahiti777 AUTEUR 388 Commentaires

      De rien.Pour les chevaux , en effet , ils n étaient pas effrayés par le bruit du tout .les cavaliers regardaient tranquillement l'avion partir .
      Je n ai goute qu au st estephe qui était et puissant.
      Peut être qu ils préfèrent mettre des vins plus forts à cause de l alteration du goût en altitude?

Connectez-vous pour poster un commentaire.