Avis du vol Saudia Paris Riyadh en classe Affaires

Compagnie Saudia
Vol SV144
Classe Affaires
Siege 16A
Temps de vol 06:15
Décollage 04 Mar 16, 11:25
Arrivée à 04 Mar 16, 19:40
SV   #59 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 58 avis
olivedel
Par 4147
Publié le 4 mars 2016
Bonjour à tous les Flight-Reporters !

Aujourd'hui, un itinéraire un peu fou, dans le seul but d'essayer Saudia… Non c'est faux, le tarif était bon et j'ai besoin de beaucoup de miles pour assurer mon statut l'an prochain.
Voici donc l'itinéraire prévu :
- 04/03/2016 - Paris Charles-de-Gaulle (CDG) - Riyadh King Khalid (RUH) - Saudia - SV144 - Business - Vous êtes ici
- 04/03/2016 - Riyadh King Khalid (RUH) - Manilla Ninoy Aquino (MNL) - Saudia - SV874 - Business
- 05/03/2016 - Manilla Ninoy Aquino (MNL) - Riyadh King Khalid (RUH) - Saudia - SV871 - Business
- 06/03/2016 - Riyadh King Khalid (RUH) - Paris Charles-de-Gaulle (CDG) - Saudia - SV143 - Business

Le vol partant à 11h25, j'ai prévu large en commandant un VTC à 8h depuis chez moi, dans le Sud de Paris.
J'arrive moins de 40 minutes plus tard à Charles-de-Gaulle. Aucun trafic aujourd'hui, sauf l'entrée du 2C qui bouchonne un peu.
J'entre pile en face des comptoirs d'enregistrements, déserts à cette heure-ci. Saudia opère deux vols à 15 minutes d'intervalle : un pour Jeddah à 11h10, et l'autre pour Riyadh à 11h25.

J'entre par la file prioritaire (à laquelle j'aurais accès même en voyageant en Y) :
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Les comptoirs SkyPriority sont ornés d'une composition florale, pas de très bon goût :
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L'agent d'enregistrement m'imprime 3 cartes d'embarquement : mes deux segments CDG-RUH et RUH-MNL, mais aussi le MNL-RUH de retour. Connaissant Amadeus, le système PSS utilisé par Saudia, je ne suis pas étonné, il est incapable de sortir plus de 3 segments mariés à la suite…
Elle me donne un pass "Accès numéro 1", et m'indique que le salon se trouve face à la porte C83.

Je me dirige donc vers le bâtiment de jonction entre 2A et 2C :
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Pas mal de vols au départ à cette heure, notamment chez les ME3 :
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Mes documents de voyage :
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Je plonge donc vers la PAF/PIF :
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Au lieu d'utiliser mon pass Accès n°1, je passe du côté de PARAFES, où c'est presque désert.
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Ensuite, c'est la PIF, et qui dit PIF dit discrétion donc pas de photos. Je trouve encore une fois les agents du 2A/2C beaucoup plus sympathiques que ceux des terminaux AF.

Puis la remontée vers le Duty Free, inévitable comme dans tous les terminaux modernes :
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Puis direction le salon Paris, que j'avais déjà reporté lors de mon voyage à BKK via SVO :
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Je remarque qu'ADP a fait des efforts, notamment sur les espaces fumeurs. Je ne suis pas un adepte de la cigarette, mais je peux comprendre que les fumeurs aient un espace décent pour en griller une dernière avant un long vol.
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Avant de descendre au salon, une photo des deux zincs du jour qui vont assurer CDG-RUH et CDG-JED (je ne suis aidé ni par l'architecture du terminal, ni par la météo) :
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Pour descendre au salon Paris, il faut emprunter des escaliers ou un ascensueur. L'accès semble encombré par des travaux :
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L'accueil est poli et plutôt chaleureux. A mon arrivée, le salon est encore clairsemé, il se remplira au fur et à mesure.
L'offre de presse est plutôt bonne (même s'il n'y a pas ZE) :
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L'offre de petit-déjeuner en revanche est famélique :


La décoration est typique des salons Air France des années 90-2000, comme ceux du 2F ou du 2E-L :


Ce qui est surprenant, c'est que le salon n'est plus opéré par Air France mais par CityOne, mais tout le catering sec (sucré/salé), les serviettes, et toute la vaisselle est siglée Air France. Autant je peux comprendre qu'ADP réutilise la vaisselle achetée par AF, mais les serviettes…

Voilà ma sélection :
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Après une petite heure à travailler, l'embarquement est annoncé environ 45 minutes avant le départ et je m'y rends tranquillement. En réalité, un bon 3/4 des passagers a déjà embarqué notamment en classe Y.
J'utilise la file prioritaire pour la fine bouche, mais il n'y a personne qui attend de toute manière :
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L'agent d'embarquement me souhaite un bon vol :)

Une fois dans la passerelle, je suis dirigé dans la première nourrice, qui dessert principalement la First. Sur cet appareil, il y a une First mais équipée des mêmes sièges que la Business, seul le pitch est différent.
Après avoir traversé la First, je me rends à mon siège. Le siège voisin est déjà occupé par un compatriote.

Il ressemble de prime abord à un vieux recliner :
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Néanmoins, il s'avèrera être aussi bon qu'un siège NEV3 d'Air France. Donc assez mauvais vous en conviendrez !

La pochette du siège est bien remplie…
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L'IFE est de bonne taille :
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Il s'avèrera néanmoins assez buggué et finalement difficile à utiliser. Je m'en servirai uniquement pour l'Airshow :
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Le casque fourni est bien à réduction de bruit, meilleur dans les faits que dans l'apparence peu qualitative :
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Nos voisins de parking :
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Toujours pendant que nous sommes au parking, une trousse de confort est distribuée : elle est élégante et bien fournie :
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Après un repoussage légèrement en avance et un roulage un peu long, nous nous envolons pour Riyad :
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Trop longtemps après le décollage, un service d'oshiboris chauds est effectués : ils sont grands et épais, comme je les
aime, et parfumés au citron :
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Suit le service de café arabe et de dattes, toujours appréciable dans les compagnies du moyen-orient :
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Seulement ensuite les menus sont distribués (décollage + 55 minutes)… et ZE est proposé en vol :

Les intitulés ont l'air appetissants, et surtout, SV propose de se faire servir à tout moment.

Pendant toutes ces premières actions, je remarque que l'équipage mutliplie les intéractions avec les passagers arabophones. Je me retrouve dans la position des anglophones qui voyagent sur Air France et que je trouve bien souvent lésés par rapport aux francophones, attitude que je ressens moins chez KL, BA, LH ou LX par exemple.
Mon voisin et moi n'avons le droit à aucune attention particulière ni formule de politesse d'ailleurs, sauf des membres d'équipage d'origine asiatique.

Le service commence par un jus de citron (très sucré) en apéritif :
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Ce jus est servi sans accompagnement. En même temps, la PNC prend les commandes d'entrées et de plat. Je trouve ce protocole assez professionnel.

Puis vient le service, qui intervient plusieurs dizaines de minutes après l'apéritif (nous sommes déjà à H+1:45) :
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Les Mezze choisis en entrée sont excellents, la salade est très fraiche et la soupe goûteuse.

Le plat chaud mettra 30 minutes à arriver mais sera lui aussi très bon, le poulet pas sec et le gratin dauphinois réussi. Même la présentation reste décente pour du réchauffé :
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Je finis ce repas par quelques fruits coupés, qui manquaient cruellement de maturité, et un café.
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Notez que je n'aurais eu qu'un seul verre d'eau pendant tout le repas. Jamais personne n'est venu le remplir ni me demander si je voulais autre chose.

Après le repas, je plonge pour une petite sieste de deux heures, et me réveille 30 minutes avant l'atterrissage à Riyadh.
Des bonbons sont distribués :
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A l'arrivée, je débarque parmi les premiers et suis un groupe de saoudiens… On me rappelle à l'ordre et je descends vers l'immigration.
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Verdict

Saudia

5.8/10
Cabine6.5
Equipage3.5
Divertissements5.0
Restauration8.0

Salon Paris - 2C

5.2/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements6.5
Services6.5

Paris - CDG

7.9/10
Fluidité9.5
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0

Riyadh - RUH

3.1/10
Fluidité3.5
Accès3.0
Services3.0
Propreté3.0

Conclusion

Un vol assez décevant à cause du service trop léger. Le service au sol à CDG est plutôt bon, les agents de la société de Handling très professionnels.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Riyadh (RUH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Riyadh (RUH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 25 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

  • Comment 158986 by
    KévinDC TEAM GOLD 4844 Commentaires

    Bonjour à tous les FTers !
    - FTers? Comme FlyerTalk? Wrong site :-)

  • Comment 158990 by
    marathon GOLD 9405 Commentaires

    Pour un vol de jour de cette durée, ce siège certes dépassé fait l'affaire.
    Le catering semble très satisfaisant.
    Est-ce qu'il y avait une prise secteur au siège (c'est l'un de mes prérequis ;) ?

    Merci pour le partage !

    PS : Les notes n'ont pas été renseignées (5 par défaut partout).

  • Comment 159019 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7407 Commentaires

    Merci pour ce FR Olivier.
    J'avoue que je suis déçu par le produit que j'imaginais plus à la pointe sur les 777. Le siège ne semble vraiment pas idéal en 2016.
    le catering n'est pas mal du tout avec un ensemble d'entrées que je trouve très bien et un plat qui semble succulent. Une nappe sous le plateau serait plus adaptée a une J.
    Dommage pour le manque d'interactivité des PNC car l'anglais est quand même la langue pratiquée ( plus ou moins bien) partout.
    Le salon Paris a besoin d'être refait et son catering franchement amélioré. C'est un comble que des compagnies Skyteam comme Kenya, Aeroflot et Saudia y soient releguées au lieu d'être au E.

    • Comment 335894 by
      olivedel AUTEUR 213 Commentaires

      Ces 777-200 sont non rétrofittés, les rénovés ont l'air mieux.
      Je confirme la qualité du catering, même si un petit verre de vin agrémenterait ce bon repas à la perfection.
      Le coup de la nappe est caractéristique de l'inconsistence du protocole de service que je détaillerai dans les tronçons suivants.
      Je te rejoins à 100% pour les compagnies de SkyTeam au 2C... Surtout en sachant que le hall M du 2E est fermé l'après-midi par manque de vols !

  • Comment 159024 by
    Chevelan GOLD 11859 Commentaires

    Un salon qui ne s'améliore pas, étrange les serviettes AF alors que la compagnie code barre a désertée les lieux... On passe les stocks^^

    Si le siège pourrait être mieux, le catering est très raisonnable, pas surpris que SV ne serve pas d'alcool, mais ce n'est pas un problème majeur.

    Pas très sympa les PNC qui s'occupent que d'une seule catégorie de passagers...

    Saudia est l'une des compagnies les moins chères sur l'Asie dans toutes les classes. Finalement un bon produit, sur ce tronçon.

    Merci pour ce FR

  • Comment 159171 by
    Superyoda86 12 Commentaires

    C'est quand même dommage de ne pas accompagner ce repas d'un verre de vin ! Enfin on le sais avant de monter dans l'avion, c'est pour que jamais je prendrai cette compagnie.

  • Comment 159173 by
    Superyoda86 12 Commentaires

    C'est quand même dommage de ne pas accompagner ce repas d'un verre de vin ! Enfin on le sait avant de monter dans l'avion, c'est pour ça que jamais je prendrai cette compagnie.

  • Comment 159182 by
    ilyes GOLD 1792 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Le tarif très intéressant et la perspective d'un cumul intéressant chez Skyteam incite forcément à essayer SV en J ;)

    Le salon Paris semble correctement achalandé en terme de revues, mais l'offre solide n'est pas poussée.

    La First était-elle pleine ?

    Je vois que SV a changé ses trousses : sur mes vols SV en J, j'avais eu des trousses Ferragamo blanches avec le logo doré... que je trouvais et trouve encore trop féminines.

    Le catering est souvent bon chez SV, quelque soit les classes de voyages d'ailleurs.

    Le crew était absent à ce point pour justifier un 3,5/10 ?

    A bientôt pour la suite du routing
    Ilyes

    • Comment 336006 by
      olivedel AUTEUR 213 Commentaires

      Pour la First, aucune idée. Quand je suis passé m'installer, elle était vide, à part un PNT en uniforme qui y était assis.
      Pour les trousses, il y avait le modèle homme comme présenté, et le modèle femme qui ressemble à ce que tu décris.

      Oui l'équipage était totalement absent en dehors du service, et les interactions vraiment minimales pendant le service.

  • Comment 159193 by
    Alexis112002 267 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Un vol un peu décevant, je m'attendais à mieux.

    Un équipage absent est toujours regrettable, surtout en J et en P.

    Le siège fait vraiment dépassé.

    A bientôt pour la suite !

  • Comment 162212 by
    CDG Addict 1666 Commentaires

    Merci pour ce bon FR. Cabine un peu vieillote avec un catering assez moyen. Pas mal de kilomètres en quelques jours.
    A bientôt.

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