Voici maintenant le retour de mon court voyage professionnel en Polynésie Française. Pour rappel, voici le routing effectué, cette fois-ci beaucoup plus simple que la dernière fois : - 17/01/2016 : Paris Charles-de-Gaulle - Papeete - TN7 - Business - Airbus A340-300 - Ici - 23/01/2016 : Papeete - Paris Charles-de-Gaulle - TN8 - Business - Airbus A340-300 - A venir
Air Tahiti Nui ne propose toujours pas l'enregistrement en ligne. Tous les passagers doivent donc passer par les comptoirs d'enregistrement, y compris ceux ne voyageant qu'avec un bagage à main. Les comptoirs ATN ouvrent 3h à 3h30 avant le vol. Les samedis soirs sont chargés à Faa'a, avec 3 vols internationaux au départ : le vol TN8 pour LAX puis CDG, un autre vol ATN pour LAX et HA vers HNL.
Etant cette fois-ci confirmé en J, je peux accéder aux comptoirs ad hoc et être enregistré sans attente. Mon collègue et moi sommes côte à côte pour ce vol. Une fois paré de ma carte d'embarquement ainsi que de l'invitation à l'unique salon de l'aéroport, je me dirige vers la PAF.
3 files sont disponibles, une pour chaque vol en partance. Malheureusement, une seule policière est présente, et 10 bonnes minutes d'attente sont à déplorer.
Le PIF derrière est un bonheur, sans attente. Et le personnel est adorable.
Je fais un petit détour par le Duty Free pour écouler mes derniers francs pacifique avant de rejoindre le salon opéré par Aéroport de Tahiti. L'accueil est plutôt cordial. Le lounge est au 2/3 rempli, en raison des 3 vols en partance quasiment simultanément. La décoration est plutôt vieillote :
L'offre liquide est plutôt bonne, même si les vins sont assez peu qualitatifs.
En revanche, l'offre solide laisse un peu à désirer, aussi bien en qualité qu'en quantité. Mais contrairement à ma visite précédente, le personnel vient remplir le buffet régulièrement.
Une annonce d'embarquement est effectuée au salon. Je laisse passer quelques minutes avant de me rendre en salle d'embarquement pour éviter toute attente. Et en effet, je peux embarquer directement en sortant de l'ascenseur. Le destroyer du soir :
Et là, c'est le drame. Je m'aperçois qu'il s'agit du dernier avion non-rétrofitté de la flotte d'ATN. Voici le siège recliner proposé en Business :
L'appareil est toujours équipé d'une première classe avec des sièges légèrement plus larges et une inclinaison à 180°, mais celle classe est décommercialisée. Le pitch est tout juste acceptable pour une classe Business :
L'IFE est d'un autre âge, sans même de VOD : il s'agit de séances. Je n'ai même pas pris la peine de regarder un film.
Le plateau est servi en une fois :
L'élément froid principal était plutôt bon mais très, très léger. Les fromages, eux, n'étaient pas bons, et les fruits pas assez mûrs. La tarte aux fraises s'est transformée en tarte aux framboises (heureusement, vu la fraise proposée dans la salade de fruits), et la pâte était totalement détrempée. Une prestation à oublier définitivement.
Même si je souhaitais lutter contre le sommeil sur ce segment, j'ai plongé quelques heures avec Morphée (ah, celle-là, toujours là quand il ne faut pas !)
Au réveil, voici la prestation servie :
En résumé, seul le café était bon. J'ai zappé le plat chaud pour me concentrer sur la prestation du tronçon suivant. L'arrivée à LAX était superbe, le temps magnifique :
Si quelqu'un peut me dire de quel aéroport il s'agit, à une 30aine de nautiques au sud de LAX ?
Nous arrivons à LAX à l'heure et cette fois-ci plus près du "centre" du terminal. L'immigration sera à nouveau extrêmement lente, plus d'une heure.
Après le PIF, je redébarque dans le TBIT. Je vous passe les photos du lounge, égal à lui-même (cf le FR précédent).
Contrairement à l'aller, j'attends 15 bonnes minutes après l'annonce du lounge avant de me rendre en porte. Excellente idée, puisque l'embarquement n'a même pas débuté. Logique étrange.
Après la boisson de bienvenue et le décollage, un oshibori chaud est distribué alors que nous perçons la couche nuagueuse.
Vient ensuite la prestation principale, un déjeuner, en 5 services, comme le déjeuner de l'aller. Apéritif, toujours avec les mêmes cahuètes. Vous aurez remarqué ma constance au champagne rosé, qui est bon (seulement frappé).
L'entrée était littéralement infecte.
Le plat était fade et surcuit :
Le fromage était… de qualité américaine :
Le dessert, comme d'habitude maintenant, était très bon :
Je m'endors rapidement sur ce vol, mais ma voisine de derrière décide de veiller et de laisser sa liseuse pendant tout le vol. Du coup, j'aurais le sommeil difficile. Et le réveil douloureux… 2h30 avant l'aterrissage ! Pourquoi prendre autant de délai alors qu'1h est largement suffisante pour servir tous les passagers en J !
En tous cas, la prestation est bonne, surtout le plat chaud, savoureux :
Nous arrivons à Paris avec 30 minutes d'avance, grâce à un jet stream très favorable, aucune attente à la PAF et pas de bagages donc sortie direct vers mon LeCab.
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Air Tahiti Nui
3.4/10
Cabine2.0
Equipage5.0
Divertissements0.0
Restauration6.5
Manuhiri
6.4/10
Confort6.0
Restauration5.5
Divertissements7.0
Services7.0
Papeete - PPT
5.2/10
Fluidité3.0
Accès6.0
Services3.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un voyage assez décevant sur le dernier appareil ATN non rétrofitté. Du coup, la note confort s'en ressent. Le personnel est très hétéorgène, certains très qualifiés et polis, d'autres moins polis. Bref, au vu de la différence de prix, TN est très compétitif, mais le service est un cran en dessous d'une J Air France moyenne.
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Y a t'il un repose jambes sur le siège que vous aviez? En tout cas la différence de cabine avec l'aller est flagrante! Ca pourrait même justifier une différence de prix, il semble que ces sièges s'apparentent plutôt à une premium economy.
Dans un commentaire sur un autre vol abordant les générations d'IFE, je pensais que le système séances avait disparu, a priori non, et c'est sûr que lorsqu'on est habitué à la VOD, ça dissuade de l'utiliser.
Question subsidiaire : destroyer ou destrier? (je me souviens dans le film Banzai, le pilote du 747 bombardait Hong Kong avec les valises). :)
J'ai laissé mon commentaire sans lire le second FR, dons, autant pour moi. Peut-être que 0 est sévère pour la note du divertissement. L'IFE a le mérite d'exister et à ce que je vois, il y avait THE GOOD LIFE, un très bon magazine.
L'offre liquide est plutôt bonne, même si les vins sont assez peu qualitatifs. Vous êtes grand seigneur car les bouteilles d'alcool fort sont presque toutes quasiment vides, le choix est en plus limité et encore davantage avec les vins Pour qui LA bouteille de Perrier ?
Le destroyer du soir : que vous allez couler dans votre conclusion ;)
Et là, c'est le drame. Je m'aperçois qu'il s'agit du dernier avion non-rétrofitté de la flotte d'ATN. Je le sentais venir...
L'IFE est d'un autre âge, sans même de VOD comme toute la cabine malheureusement
j'ai plongé quelques heures avec Morphée (ah, celle-là, toujours là quand il ne faut pas !) Sauf opération en Thaïlande il devrait encore s'agir d'un homme ;)
Catering pas appétissant aussi bien pour le premier tronçon que le second
L'entrée était littéralement infecte. Mieux ne valait pas y toucher
Je m'endors rapidement sur ce vol, mais ma voisine de derrière décide de veiller et de laisser sa liseuse pendant tout le vol. Du coup, j'aurais le sommeil difficile. Aie dommage qu'elle n'ait pas eu la bienséance de comprendre que certains souhaitaient se reposer
En tous cas, la prestation est bonne, surtout le plat chaud, savoureux : de visu on a du mal à le croire
Un vol plutôt raté si on se réfère à toutes vos remarques : espérons qu'au moins cet appareil sera bientôt rétrofitté
Manque de bol pour l'appareil. Étonnant qu'ATN la commercialise encore en J. L'appareil que vous avez emprunté à été loué par Air Caraibes pendant l'été 2015, sauf qu'ils avaient commercialisé la cabine en Premium Economy. (Leurs sièges J sur A330 sont les mêmes que ceux des cabines retrofitees ATN). Le catering est bien présenté, dommage pour le goût. Merci pour ce FR !
Merci pour le FR. TN a eu des soucis techniques ces derniers temps d'où l'utilisation de cet appareil non rétrofité! D'habitude , il ne sert qu'aux charters quasiment. J'ai eu l'occasion d'essayer cette cabine ultra vintage...pas confortable du tout le siège pour dormir... sauf quand Morphée nous tient. Lorsqu'on prend TN ,on craint toujours de tomber sur cet avion. Le catering a l'air vraiment pas terrible.
Appareil garé à LAX n'est pas en panne, les avions d'ATN ne sont pas utilisés 100% du temps et les avions au repos sont souvent à LAX car moins cher que PPT !
Pas de chance pour la vieille cabine ! Inclinaison correcte, tu es gentil, madame a fait un LAX PPT dans cette cabine et l'inclinaison est vraiment pas top, avec un siège dur et défoncé !
Merci de ce FR Olivier . Un vol correct mais tout juste même si, comme tu le dis, la cabine date et que cela se sent au niveau du confort surtout sur des trajets aussi longs. L'avion non retroffité aie aie ! Le saumon a l'air d'être passé plusieurs fois au micro onde et n'est franchement pas appétissant ! Berf peu mieux faire, même s'il y a des trucs bien.
Merci ! Pas de bol de voler sur epave one ! Non, il n'est pas uniquement loué pour des vols charter ! Plusieurs de mes amis ont eu la malchance de l'avoir sur le PPT-CDG ou sur PPT-AKL ou TOKYO Vous êtes bien aimable dans vos coms ! Vivement les nouveaux avions !
Merci Lolo, Je dirais, à la limite, que NRT me choque moins que les autres vu que seul ATN dessert le Japon en direct depuis PPT. En revanche, CDG et AKL sont clairement concurrentielles !
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26 Commentaires
Y a t'il un repose jambes sur le siège que vous aviez? En tout cas la différence de cabine avec l'aller est flagrante! Ca pourrait même justifier une différence de prix, il semble que ces sièges s'apparentent plutôt à une premium economy.
Dans un commentaire sur un autre vol abordant les générations d'IFE, je pensais que le système séances avait disparu, a priori non, et c'est sûr que lorsqu'on est habitué à la VOD, ça dissuade de l'utiliser.
Question subsidiaire : destroyer ou destrier? (je me souviens dans le film Banzai, le pilote du 747 bombardait Hong Kong avec les valises). :)
A bientôt !
J'ai laissé mon commentaire sans lire le second FR, dons, autant pour moi.
Peut-être que 0 est sévère pour la note du divertissement. L'IFE a le mérite d'exister et à ce que je vois, il y avait THE GOOD LIFE, un très bon magazine.
Bonne continuation
Salon peu attractif
L'offre liquide est plutôt bonne, même si les vins sont assez peu qualitatifs.
Vous êtes grand seigneur car les bouteilles d'alcool fort sont presque toutes quasiment vides, le choix est en plus limité et encore davantage avec les vins
Pour qui LA bouteille de Perrier ?
Le destroyer du soir :
que vous allez couler dans votre conclusion ;)
Et là, c'est le drame. Je m'aperçois qu'il s'agit du dernier avion non-rétrofitté de la flotte d'ATN.
Je le sentais venir...
L'IFE est d'un autre âge, sans même de VOD
comme toute la cabine malheureusement
j'ai plongé quelques heures avec Morphée (ah, celle-là, toujours là quand il ne faut pas !)
Sauf opération en Thaïlande il devrait encore s'agir d'un homme ;)
Catering pas appétissant aussi bien pour le premier tronçon que le second
L'entrée était littéralement infecte.
Mieux ne valait pas y toucher
Je m'endors rapidement sur ce vol, mais ma voisine de derrière décide de veiller et de laisser sa liseuse pendant tout le vol. Du coup, j'aurais le sommeil difficile.
Aie dommage qu'elle n'ait pas eu la bienséance de comprendre que certains souhaitaient se reposer
En tous cas, la prestation est bonne, surtout le plat chaud, savoureux :
de visu on a du mal à le croire
Un vol plutôt raté si on se réfère à toutes vos remarques : espérons qu'au moins cet appareil sera bientôt rétrofitté
A bientôt
Étonnant qu'ATN la commercialise encore en J. L'appareil que vous avez emprunté à été loué par Air Caraibes pendant l'été 2015, sauf qu'ils avaient commercialisé la cabine en Premium Economy. (Leurs sièges J sur A330 sont les mêmes que ceux des cabines retrofitees ATN).
Le catering est bien présenté, dommage pour le goût.
Merci pour ce FR !
Un vol plutôt très décevant sur une cabine hors d'âge.
Je vous trouve un peu sur vos notations du salon.
A bientôt !
TN a eu des soucis techniques ces derniers temps d'où l'utilisation de cet appareil non rétrofité!
D'habitude , il ne sert qu'aux charters quasiment.
J'ai eu l'occasion d'essayer cette cabine ultra vintage...pas confortable du tout le siège pour dormir... sauf quand Morphée nous tient.
Lorsqu'on prend TN ,on craint toujours de tomber sur cet avion.
Le catering a l'air vraiment pas terrible.
A bientôt pour une Hinano?
A très bientôt ;-)
Surtout de garer un appareil retrofitté et de mettre en ligne celui qui ne l'est pas...
À très bientôt au Coco's !
Inclinaison correcte, tu es gentil, madame a fait un LAX PPT dans cette cabine et l'inclinaison est vraiment pas top, avec un siège dur et défoncé !
Un vol correct mais tout juste même si, comme tu le dis, la cabine date et que cela se sent au niveau du confort surtout sur des trajets aussi longs. L'avion non retroffité aie aie !
Le saumon a l'air d'être passé plusieurs fois au micro onde et n'est franchement pas appétissant !
Berf peu mieux faire, même s'il y a des trucs bien.
Comme tu dis, il y a encore pas mal de boulot pour coller à l'image luxe de la destination !
Je dirais, à la limite, que NRT me choque moins que les autres vu que seul ATN dessert le Japon en direct depuis PPT. En revanche, CDG et AKL sont clairement concurrentielles !
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