Je rattrape petit à petit mon retard des mes reports de 2015. Voici donc la dernière patte de notre voyage d'été en Malaisie avec le segment Abud Dhabi - Paris.
Donc, après un vol de nuit venant de Kuala Lumpur, nous avons environ 3 heures de transit àAUH qui nous laissent suffisamment de temps pour nous doucher (salon déjà présenté à l'aller) et prendre un 2ème petit déjeuner avec un buffet chaud riche en choix. A noter que l'affluence est correcte à cette heure-ci et le salon est bien plus calme qu'en fin de soirée.
Nous nous dirigeons ensuite vers notre zinc du jour qui est garé juste en face du salon ce qui évitera d'avoir à remonter tout le terminal qui est spécialement long et étroit.
Redécouverte de la cabine avec passage par la first qui sera remplie à 50% sur ce vol
Puis arrivée dans notre cabine J
Pitch agréable. Configuration en 1-2-1 alternés. Je suis placé en 7C, ce qui veut dire accès direct dans l'allée et surtout je dois me pencher pour voir par le hublot.
Nous sommes accueillis par des PNC très agréables dont une hôtesse française ce qui est d'une part assez normal pour un vol vers Paris et surtout plus confortable avec des enfants (je n'aurai pas à assurer la traduction à chaque fois !). La distribution du verre d'accueil est rapide. A cette heure encore assez matinale, je reste sur le sans alcool avec la traditionnel jus de citron / menthe.
Puis distribution des menus du déjeuner pour passer les commandes avant le décollage.
Distribution des journaux français du jour : comme c'est un vol de retour vers Paris, il s'agit de facsimilés en couleur, ce qui est plutôt une excellente idée.
Mise en route des moteurs et traditionnelles vapeurs de condensation dans la cabine (il fait déjà 41 degrés dehors …)
Repoussage à l'heure …
Nouveau 787 d'Etihad aux nouvelles couleurs
Puis toute la famille …
Spotting intéressant des avions officiels pour l'utilisation des différents Emirs des EAU
Zones de maintenance et surtout chantier du nouveau "Miedfield terminal" entre les deux pistes actuelles qui portera la capacité de la plateforme d'Abu Dhabi à 30 millions de passagers par an avec une option à 60 millions dans une 2ème phase. Ce terminal sera bien sûr dédié entièrement à Etihad. Ce chantier inclut également la création d'une 3ème piste, parallèle aux deux premières.
Décollage puissant des 4 moteurs du 340-600 …
Utilisation du système d'IFE EBOX. La navigation est agréable mais je dois avouer que le choix de films est limité. Il y a certes quelques films français mais qui sont bizarrement peu connus.
La trousse de confort assez sympa et déjà présentée dans les précédents FR de ce voyage
Environ 30 minutes après le décollage, l'apéro est servi. Pour moi, ce sera un porto servi à la bouteille. Remarquez les doses plus que généreuses (ma PNC étant très jeune, je pense qu'elle a dû assimiler ce breuvage à du vin rouge classique). Ce n'est pas grave car cela sera d'autant plus bénéfique pour la qualité de ma sieste …
Le reste de la famille a trouvé ses aises. C'est clair qu'à 8 ans, l'espace en J doit sembler immense …
Survol de l'Iran
Le service du déjeuner commence. J'opte pour le traditionnel et très bon Arabic Mezze en entrée :
Le plat principal est du boeuf. La cuisson est optimale mais l'accompagnement manque de saveur. Le rouge était un très bon Merlot - St Emilion GC - Château Grand Corbin.
Le duo de dessert accompagné d'un Ste Croix du Mont était une tuerie :
Traversée de la Turquie et air-to-air avec l'A380 de QR qui effectue la liaison DOH-CDG :
Après une bonne sieste, je me réveille sur la Suisse et le survol du lac Léman et de Genève avant une descente rapide vers CDG …
En conclusion : Compagnie : une valeur sûre avec des avions récents et une cabine vraiment spacieuse. Le catering est bon mais pas encore au niveau de certains concurrents. Mauvais point sur l'IFE qui manque de diversité. Ponctualité parfaite. Salon AUH : Prestation au dessus de la moyenne malgré la taille immense spécifique aux hubs centraux Aéroport AUH : On sent qu'il devient étriqué par rapport à la hausse du trafic et que le nouveau terminal sera plus que bienvenu Aéroport CDG : des progrès notables chaque année malgré la propreté moyenne côté airside
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour Ben2108, Merci pour le message. En fait, au retour, nous n'avions pas assez de temps pour le massage. En revanche, j'en ai effectivement bien profité et je dois avouer que ce service est vraiment un avantage comparatif : les masseurs sont très pro et efficaces malgré la durée courte du massage (15-20 minutes) et le fait qu'on reste habillé. Juste avant l'embarquement, cela permet d'aborder le vol totalement zen et de bien dormir par la suite.
Bonjour, Le pitch de tous les sièges en J est strictement le même, soit 73 pouces en longueur et 20 pouces en largeur, ce qui est remarquable par rapport à la concurrence (ex : le NEV4 d'AF est à 61 pouces d'après SeatGuru) et similaire à ceux d'Emirates par exemple. Nous sommes ici en présence d'un véritable flat bed en position allongée et je vous assure que même en mesurant 1,80 mètres, je ne touchais pas le fond de l'ottoman et j'ai parfaitement dormi dans les vols de nuit. Donc, aucun soucis d'espace, bien au contraire, cette cabine est très agréable et je vous invite à la tester dès que vous en aurez l'occasion.
Merci pour ce FR ! Une des choses qui m'avait le plus marqué avec EY est le nombre de langues parlé par l'équipage, et sur tous mes vols il y a eu le français ce qui reste un point appréciable ! EY reste une bonne compagnie et est, je trouve, une bonne option entre l'Europe et le Moyen-Orient. A bientôt ! :)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#6 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
282 avis
12 Commentaires
Merci pour le message.
En fait, au retour, nous n'avions pas assez de temps pour le massage.
En revanche, j'en ai effectivement bien profité et je dois avouer que ce service est vraiment un avantage comparatif : les masseurs sont très pro et efficaces malgré la durée courte du massage (15-20 minutes) et le fait qu'on reste habillé. Juste avant l'embarquement, cela permet d'aborder le vol totalement zen et de bien dormir par la suite.
Le pitch de tous les sièges en J est strictement le même, soit 73 pouces en longueur et 20 pouces en largeur, ce qui est remarquable par rapport à la concurrence (ex : le NEV4 d'AF est à 61 pouces d'après SeatGuru) et similaire à ceux d'Emirates par exemple.
Nous sommes ici en présence d'un véritable flat bed en position allongée et je vous assure que même en mesurant 1,80 mètres, je ne touchais pas le fond de l'ottoman et j'ai parfaitement dormi dans les vols de nuit. Donc, aucun soucis d'espace, bien au contraire, cette cabine est très agréable et je vous invite à la tester dès que vous en aurez l'occasion.
Quel bel Avion!!!!!
Belle prestation de la part de EY comme à son accoutumée.
Goûter à la J à 8 ans c'est un bel avenir d'avgeek en devenir :)
Une des choses qui m'avait le plus marqué avec EY est le nombre de langues parlé par l'équipage, et sur tous mes vols il y a eu le français ce qui reste un point appréciable !
EY reste une bonne compagnie et est, je trouve, une bonne option entre l'Europe et le Moyen-Orient.
A bientôt ! :)
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.