Après une longue série de vols (CDG/PEK/KUL/LGK/KUL/PEK/LHR et GLA/CDG sur Air China, Malindo et Air China) m'ayant fait passer environ 35h dans les airs pour un peu moins de 500€, voici un petit vol de 2h qui aura coûté à ma boîte plus cher (550€ l'AS) que le routing précédent ne m'a coûté ! SK était un peu moins cher (environ 300€ via CPH) et Brussels Airlines encore moins cher (160€, mais avec des horaires ne me convenant pas), j'avoue ne pas trop comprendre le choix du vol direct AF ! J'avais déjà effectué un vol presque similaire en 2014, un Beauvais/Göteborg City (ce dernier aéroport a définitivement fermé ses portes au trafic commercial suite à des problèmes sur une taxiway, la ligne a par la suite été transférée à Landvetter avant d'être supprimée), vol que j'avais payé 22 fois moins cher que ce vol ! http://flight-report.com/fr/report-7862.html C'est également mon premier vol Hop!, même si j'ai déjà pris ces Embraer 170 chez Régional en 2009 et 2010. On m'a proposé un surclassement en business pour 55€, pour avoir les mêmes sièges qu'à l'arrière, un plateau repas un peu plus élaboré et l'accès à l'excellent salon du 2G, autant dire que j'ai refusé !
Après un trajet en train qui a eu 30min de retard à cause d'un problème électrique, j'arrive à la gare d'Austerlitz et je prends un taxi qui me dépose en un peu plus de 30min au T2G.
Mon BP, les tarifs éco flex incluent le Sky Priority, bon quand il n'y a personne aux comptoirs, au PIF et que l'avion a seulement 76 sièges ça ne sert pas à grand chose !
Je n'avais pas mis les pieds dans ce terminal depuis presque 6 ans, et ça ne m'avais pas manqué. Je trouve qu'il a des faux airs de BVA, terminal 2.
Une fois airside, il n'y a pas grand chose à faire, j'en ai profité pour m'avancer dans mon FR précédent. Ça ressemble un peu à un hall de gare en heure de pointe, surtout que j'ai pris cette photo juste après l'affichage de la porte de 3 ou 4 vols, donc ça s'était un peu vidé. J'avais aussi pris une formule sandwich en craignant un simple sucré/salé à bord.
La porte est affichée seulement 25min avant le départ, et je me dirige vers celle-ci. Les 2 jetées de ce terminal, Hopland avec un intrus luxembourgeois.
Ma porte est la G30, je n'ai pas trop compris comment profiter du sky priority avec cette configuration, de toute façon je n'avais aucun empressement d'embarquer.
Les fauves sont lâchés, mon Embraer 170 est immatriculé F-HBXF.
Pendant ce temps, le F-HBXB repousse pour un vol ultra court vers Rennes
A bord, le pitch est acceptable
Vue depuis mon siège, que j'ai pu prendre à l'avant avec ce billet éco flex. Le pitch est acceptable, mais mon voisin était un suédois XXL qui empiétait allègrement sur l'accoudoir, heureusement pas sur mon espace vital.
Le petit winglet
Pendant ce temps, F-HBLD, un avion dont GRMY a eu la Pau, s'apprête à partir.
L'avant de la cabine, à part la têtière il n'y a pas grand chose qui distingue la business de l'éco. Ils en sont encore à Régional par contre.
On repousse enfin, presque 15min de retard !
Roulage interminable vers les pistes nord, extrémité 09. On croise un 772 pas encore repeint.
Le F-HBXH, vers Billund, qui nous précédait pendant le roulage, nous laisse passer, pour limiter un peu le retard. Les pilotes avaient commencé par le suivre avant de rebrousser chemin et aller vers un autre point d'arrêt.
Et on décolle !
Les T2E/F
Notre T2G, bien excentré
Parallèle à cet A321 d'AF parti des pistes sud.
Saint Quentin
Aérodrome de Cambrai, ancienne base allemande, américaine et de l'OTAN, dont les longues pistes ont été abandonnées.
On croise ce 767 de BA.
Le catering nous est distribué, c'est moins pire que ce à quoi je m'attendais, on a finalement un sandwich, au choix entre chèvre et wrap bacon, ce que je prends. Honte à moi, je n'ai pas pensé à vous en faire une autopsie !
Ze french accent du commandant !
Dehors, le ciel se couvre et il n'y a plus rien à voir.
Puis je vais au fond de l'appareil pour vidanger ma vessie, et je trouve les 2 PNCettes qui discutent en mangeant leur plateau repas, elles n'ont pas ré-apparu en cabine après le service. RAS pour les toilettes.
Le ciel se dégage un peu lorsqu'on survole la ville danoise d'Aarhus.
Et on commence la descente
Jolis paysages suédois
Certains lacs sont encore glacés
Courte finale
Atterrissage
Le terminal
Zorex, compagnie espagnole
Un petit troll au nez rouge.
Et une tondeuse des vikings
Le roulage aura été rapide, contrairement à celui de CDG. On arrive en porte avec une bonne dizaine de minutes de retard.
Et Hop, on débarque !
Hop, au revoir petit Embraer !
Les passagers sortants et entrants se croisent. Un vol BRA, je ne savais pas trop ce que c'était mais c'est juste le nouveau nom de Braathens Regional.
Le Hall of plane
L'imitation d'une façade de maison
GOT est un peu Volvo Airport, et dans le coin on croise une Volvo tous les 10m
Les bagages auront mis un peu de temps à arriver, et surtout j'ai eu une petite frayeur car le tapis s'était arrêté entre 2 vagues de livraisons, donc je me suis demandé si ma valise était bien arrivée.
A l'arrivée un chauffeur m'attend pour me conduire en ville.
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Verdict
Air France Hop
6.6/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration7.5
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services6.0
Propreté7.5
Gothenburg - GOT
8.4/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un vol régional tout à fait normal, avec un excellent rapport qualité-prix. Pour 550€ l'AS, il n'y a pas à hésiter ! Le 2G manque un peu de place et de commerces, c'est un terminal régional que je ne trouve pas très plaisant. J'ai bien aimé GOT, aéroport très agréable.
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Bonsoir, merci pour ce FR ! Vous avez dit low-cost ? Hop propose vraiment sur certaines de ces lignes des prix exorbitant, exemple: Aller Simple (Lyon > Marseille) : 135€ !
C'est normal car ce vol n'a pas vocation a proposé un service entre LYS et MAR. Il y a le TGV pour ça. Le seul intérêt de ce vol est d'acheminé les PAX vers le hub de LYS. Même tarif pour les Clermont-Ferrand Lyon qui n'ont aucun intérêt mis à part les passagers en correspondance.
Merci ! Hop n'a rien de low-cost, malgré ce que les médias disent parfois, en confondant avec Transavia je suppose. Sur Lyon/Marseille il ne doit y avoir que très peu de pax qui font du point à point, le TGV est plus efficace pour cette ligne.
Merci Hervé. Non l'apport en miles dépend de la classe de réservation initiale, pas de celle surclassée. Ce vol m'a rapporté 1500 miles, soit plus que la plupart des LC à 25% sur (F)lying Blue, et à nombre de miles constant pour un vol pro il est clair que je préfère effectué un MC plutôt qu'un LC. Oui la cabine est agréable, même si ce vol est un petit peu long pour un avion régional. Ah non, je suis en dessous de lui pour les air2air, enfin j'aime bien cette photo.
avec un excellent rapport qualité-prix. Pour 550€ l'AS, il n'y a pas à hésiter !: je sais que c'est ironique mais si vous avez eu ce tarif ce n'est pas par hasard! Vol en AS, probablement réservé à la dernière minute, et surtout le vol devait être plein, donc automatiquement les dernières places se vendent chères! Mais ce tarif reste une honte pour ce qui est proposé, c'est une évidence.
Juste, mais il sort d'ou cet argent'Non, pas de votre poche, mais de celle de personne. Donc de celle de tout le monde. Ben, zut, finalement y compris de la votre
Et puis AF a le monopole, donc en profite... C'est pareil avec les vols vers la Corse, mais valable dans d'autres pays (Air Tahiti, Binter aux Canaries avec des prix exorbitants, ...) C'est la loi de l'offre et de la demande, mais très frustrant pour les passagers. Heureusement que vous n'avez pas payé!
Merci Nicolas. Bien sûr que c'était ironique ! Oui le vol était plein, même si cet appareil n'est pas très difficile à remplir. Ils ont le monopole en direct (enfin je crois qu'il y a aussi SAS, mais avec une faible fréquence), mais avec 1 stop il existe de nombreuses autres offres. Ca aurait été très frustrant si j'avais été obligé d'aligner cette somme pour ce vol, mais là ça m'est un peu égal comme ce n'est pas de l'argent qui sort de ma poche.
Merci Gilbert. Non je ne vais pas devenir viking d'adoption, mais ça m'arrive souvent d'avoir des AS pro, quand les modalités du retour ne sont pas encore définies. En effet le prix du surclassement était injustifié. Ce vol ne vend effectivement pas du rêve !
Merci Jérémy. Oui cette salle d'embarquement est vite saturée, je n'aimerais pas passer par là un vendredi soir ! Cette blague était facile ! Ils auraient pu faire un peu mieux pour le catering, surtout en éco flex, mais je m'attendais à du sucré/salé, donc ça va encore. GOT est un aéroport sympa en effet, ça change du hangar que j'avais connu à GSE.
Merci pour ce FR. Le 2G est franchement plus proche d'un terminal low cost / charter que de celle d'un aéroport international. De plus les connections avec le reste de CDG ne sont pas bonnes. A bord un vol agréable , l'offre de sandwich développée depuis quelques mois est satisfaisante d'autant plus qu'ils sont bons. Je reste toujours surpris que le panneau regional avec l'ancien logo AF ne soit pas dévissé ! En terme de marque c'est n'importe quoi.
Merci Christophe. Oui ce 2G n'a rien de pratique pour le connecting, et il fait très low-cost, dommage pour un terminal récent. Ces sandwichs sont effectivement bons, j'ai connu bien pire. Pour l'instant cette marque Hop! est un pur produit marketing, les structures des 3 compagnies restent les mêmes, les flottes et les contrats de travail aussi. Enfin ça va probablement changer progressivement.
Merci pour ce FR. Clairement le 2G est très bas de gamme, quand à Hop, même si tout le monde s'accorde à dire qu'elle n'a rien d'une LC, c'est comme ça qu'elle avait été initialement positionnée sur le marché!
Merci Patrick Oui ça pique ce tarif. C'est sûr que si cet avion était rempli uniquement de clients avec un billet flex, la compagnie serait riche ! Là il y avait surtout des pax suédois en correspondance, qui, à mon avis, rapportent beaucoup moins sur ce segment !
Question bête : N'était-il pas plus intéressant financièrement parlant de prendre un A/R full flex, tout en satisfaisant la contrainte du retour encore non déterminé ? Car 550€ pour ça, c'est vraiment n'importe quoi. L'employé qui s'occupe des voyages dans votre entreprise doit avoir des actions AF. lol
Les vols vers la Scandinavie sont souvent les moins bien lotis en terme de service car le temps de vol n'est juste pas assez long pour bénéficier des prestations améliorées que l'on retrouve sur les liaisons pour Mouscou ou l'Afrique du Nord.
Après l'adhésion au FFP, voilà maintenant que notre adepte du low cost favori obtient une limousine avec chauffeur à l'arrivée : L'embourgeoisement continue. ;)
Merci Clément ! Je ne suis pas un expert en tarification premium, je cherche autant que possible à l'éviter dans mes voyages ! SAS en tarif SAS plus était bien moins cher avec salon inclus, et j'aurais préféré histoire de grappiller quelques miles statut pour me rapprocher du A3 Gold. Je n'ai jamais cherché à les comprendre pour l'organisation des voyages, ils ont l'art de choisir les pires possibilités en terme de rapport qualité-prix et généralement de gain de miles (pas là, 1500 miles pour ce trajet). Je crois que Stockholm bénéficie d'une prestation un peu améliorée, le temps de vol étant un peu au dessus des 2h30. Ce n'était pas une limousine mais une simple Volvo, comme la plupart des voitures ici ! A bientôt
Et dire que mes trois aller-retour pour cette année (scolaire) à 384€ en tout et pour tout sur la même compagnie, mais en E190. Les différences de prix peuvent être hallucinante
AirOne - Il y a 32 minutes Et dire que mes trois aller-retour pour cette année (scolaire) me reviennent à 384€ en tout et pour tout sur la même compagnie, mais en E190. Les différences de prix peuvent être hallucinante
Et dire que mes trois aller-retour pour cette année (scolaire) me reviennent à 384€ en tout et pour tout sur la même compagnie, mais en E190. Les différences de prix peuvent être hallucinante
Bon, prix ...comment dire pour un vol de cette durée? Ben, que cela fait cher du kilomètre. Oui, je sais les deux choses n'ont rien à voir! Enfin, n'ont plus rien à voir puisque le prix d'un produit quelqu'il soit n'a plus rien à voir avec son prix de revient (Enfin revient, pas si sur). Bon, comme déja indiqué 55 Euros pour un surclassement donnant droit ... A quoi finalement? Hop? Low cost ou pas low cost? That is the question. Bagage en soute payant, et pas donné, gain en miles de plus en plus réduit. Bon, on a droit à un petit truc en plus (boisson, un wrap ou équivalent, ou beaucoup moins suivant les vols ....). Alors non vraiment ce n'est pas de la low cost lorsque l'on voit les tarifs!!!
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27 Commentaires
Vous avez dit low-cost ?
Hop propose vraiment sur certaines de ces lignes des prix exorbitant, exemple: Aller Simple (Lyon > Marseille) : 135€ !
Hop n'a rien de low-cost, malgré ce que les médias disent parfois, en confondant avec Transavia je suppose.
Sur Lyon/Marseille il ne doit y avoir que très peu de pax qui font du point à point, le TGV est plus efficace pour cette ligne.
Non l'apport en miles dépend de la classe de réservation initiale, pas de celle surclassée. Ce vol m'a rapporté 1500 miles, soit plus que la plupart des LC à 25% sur (F)lying Blue, et à nombre de miles constant pour un vol pro il est clair que je préfère effectué un MC plutôt qu'un LC.
Oui la cabine est agréable, même si ce vol est un petit peu long pour un avion régional.
Ah non, je suis en dessous de lui pour les air2air, enfin j'aime bien cette photo.
avec un excellent rapport qualité-prix. Pour 550€ l'AS, il n'y a pas à hésiter !: je sais que c'est ironique mais si vous avez eu ce tarif ce n'est pas par hasard! Vol en AS, probablement réservé à la dernière minute, et surtout le vol devait être plein, donc automatiquement les dernières places se vendent chères! Mais ce tarif reste une honte pour ce qui est proposé, c'est une évidence.
A bientôt!
Juste, mais il sort d'ou cet argent'Non, pas de votre poche, mais de celle de personne. Donc de celle de tout le monde. Ben, zut, finalement y compris de la votre
Bien sûr que c'était ironique ! Oui le vol était plein, même si cet appareil n'est pas très difficile à remplir.
Ils ont le monopole en direct (enfin je crois qu'il y a aussi SAS, mais avec une faible fréquence), mais avec 1 stop il existe de nombreuses autres offres. Ca aurait été très frustrant si j'avais été obligé d'aligner cette somme pour ce vol, mais là ça m'est un peu égal comme ce n'est pas de l'argent qui sort de ma poche.
Pourquoi un A/S ? Tu émigres en Suède ?
55€ pour gagner deux ou trois rangs et un wrap dans une assiette au lieu d'un sachet plastique lol
A part le prix du vol et le sandwich rien de remarquable
A bientôt
Non je ne vais pas devenir viking d'adoption, mais ça m'arrive souvent d'avoir des AS pro, quand les modalités du retour ne sont pas encore définies.
En effet le prix du surclassement était injustifié.
Ce vol ne vend effectivement pas du rêve !
Le 2G est non seulement coupé du reste de CDG, mais en plus sa salle d'embarquement est peu agréable quand il y a du monde.
Pendant ce temps, F-HBLD, un avion dont GRMY a eu la Pau, s'apprête à partir. Bien vu !
A bord, un vol confortable.
Le catering mériterait d'être un peu mieux.
Pour 45 min de vol ça passe, pour 2h c'est un peu léger.
GOT semble agréable.
Oui cette salle d'embarquement est vite saturée, je n'aimerais pas passer par là un vendredi soir !
Cette blague était facile !
Ils auraient pu faire un peu mieux pour le catering, surtout en éco flex, mais je m'attendais à du sucré/salé, donc ça va encore.
GOT est un aéroport sympa en effet, ça change du hangar que j'avais connu à GSE.
Le 2G est franchement plus proche d'un terminal low cost / charter que de celle d'un aéroport international.
De plus les connections avec le reste de CDG ne sont pas bonnes.
A bord un vol agréable , l'offre de sandwich développée depuis quelques mois est satisfaisante d'autant plus qu'ils sont bons.
Je reste toujours surpris que le panneau regional avec l'ancien logo AF ne soit pas dévissé ! En terme de marque c'est n'importe quoi.
Oui ce 2G n'a rien de pratique pour le connecting, et il fait très low-cost, dommage pour un terminal récent.
Ces sandwichs sont effectivement bons, j'ai connu bien pire.
Pour l'instant cette marque Hop! est un pur produit marketing, les structures des 3 compagnies restent les mêmes, les flottes et les contrats de travail aussi. Enfin ça va probablement changer progressivement.
Billet réservé au dernier moment sur une ligne en monopole ça pique !
Le type de client professionnel dont rêve tous les directeurs financiers des compagnies aériennes.
Un vol que je vois régulièrement sur flight Radar du coté de chez moi.
Merci pour ce FR !
Oui ça pique ce tarif.
C'est sûr que si cet avion était rempli uniquement de clients avec un billet flex, la compagnie serait riche ! Là il y avait surtout des pax suédois en correspondance, qui, à mon avis, rapportent beaucoup moins sur ce segment !
Question bête : N'était-il pas plus intéressant financièrement parlant de prendre un A/R full flex, tout en satisfaisant la contrainte du retour encore non déterminé ?
Car 550€ pour ça, c'est vraiment n'importe quoi. L'employé qui s'occupe des voyages dans votre entreprise doit avoir des actions AF. lol
Les vols vers la Scandinavie sont souvent les moins bien lotis en terme de service car le temps de vol n'est juste pas assez long pour bénéficier des prestations améliorées que l'on retrouve sur les liaisons pour Mouscou ou l'Afrique du Nord.
Après l'adhésion au FFP, voilà maintenant que notre adepte du low cost favori obtient une limousine avec chauffeur à l'arrivée : L'embourgeoisement continue. ;)
A bientôt.
Je ne suis pas un expert en tarification premium, je cherche autant que possible à l'éviter dans mes voyages !
SAS en tarif SAS plus était bien moins cher avec salon inclus, et j'aurais préféré histoire de grappiller quelques miles statut pour me rapprocher du A3 Gold. Je n'ai jamais cherché à les comprendre pour l'organisation des voyages, ils ont l'art de choisir les pires possibilités en terme de rapport qualité-prix et généralement de gain de miles (pas là, 1500 miles pour ce trajet).
Je crois que Stockholm bénéficie d'une prestation un peu améliorée, le temps de vol étant un peu au dessus des 2h30.
Ce n'était pas une limousine mais une simple Volvo, comme la plupart des voitures ici !
A bientôt
AirOne - Il y a 32 minutes
Et dire que mes trois aller-retour pour cette année (scolaire) me reviennent à 384€ en tout et pour tout sur la même compagnie, mais en E190. Les différences de prix peuvent être hallucinante
Bon, prix ...comment dire pour un vol de cette durée? Ben, que cela fait cher du kilomètre. Oui, je sais les deux choses n'ont rien à voir! Enfin, n'ont plus rien à voir puisque le prix d'un produit quelqu'il soit n'a plus rien à voir avec son prix de revient (Enfin revient, pas si sur). Bon, comme déja indiqué 55 Euros pour un surclassement donnant droit ... A quoi finalement?
Hop? Low cost ou pas low cost? That is the question. Bagage en soute payant, et pas donné, gain en miles de plus en plus réduit. Bon, on a droit à un petit truc en plus (boisson, un wrap ou équivalent, ou beaucoup moins suivant les vols ....). Alors non vraiment ce n'est pas de la low cost lorsque l'on voit les tarifs!!!
Merci
A bientôt.
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