Avis du vol Air France Los Angeles Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF77
Classe Premium Eco
Siege 12K
Temps de vol 10:40
Décollage 23 Mar 16, 22:20
Arrivée à 24 Mar 16, 17:00
AF   #45 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4223 avis
anthonytahiti
Publié le 26 mars 2016
Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.


    ACTE 1 : Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016
    C’est maintenant
    Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI A suivre…

Suite de ce voyage entre Tahiti et la France, le transit à LAX commence par le contrôle des passeport pour lequel je suis dirigé vers les contrôles manuels à l’ancienne et non vers les automates en raison d’un ESTA tout juste renouvelé, ce qui s’avèrera un peu long.

Après cela direction le circuit de transit indiqué par des affichettes Air France

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Le circuit chemine à travers une zone en perpétuels travaux mais toujours bien indiqué



Puis on ressort en zone publique du TBIT et il faut de suite remonter les escaliers

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Pour passer par le contrôle de sécurité général bien fréquenté à cette heure là (il y a un an ou 2 un contrôle de sécurité était dédié au transit et c’était bien plus pratique)

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Me revoilà airside mais ce transit fut bien long

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Le terminal est toujours bien agréable

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Tableau des départs

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Je monte directement au salon Korean

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Il y a beaucoup de monde

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Je ne reste que 5 minutes pour manger 2 petits sandwichs froids et l’embarquement de mon vol est déjà appelé.
Je redescends vers le South Concourse

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L’embarquement SkyPriority est en cours

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2ème porte pour la Premium Eco et l’Eco

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Retour dans l’avion

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Et je retrouve la cabine Premium Eco

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Toujours le siège 12K (couloir du dernier rang) pour ce vol

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Liseuses

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Les hublots du rang 12

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Je m’installe à ma place

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Air France magazine et Safety card

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Distribution de la trousse de confort

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L’heure du départ est passée et nous ne bougeons pas. Le CdB fait une annonce pour expliquer qu’un problème de chargement d’eau nous retarde. Nous repoussons finalement plus d’un quart d’heure après l’heure prévue et la safety video est diffusée.

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Décollage après 15 minutes de roulage

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Le menu est très vite distribué

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Le service du repas intervient 1 heure après le décollage. Service apéritif en même temps que le repas.

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Un petit incident survient, mon verre de Champagne glisse sur la tablette et se renverse sur moi. L’hôtesse sera aux petits soins avec moi pour éponger tout ça, me libérer le chemin vers les toilettes, installer une couverture sur mon siège, puis enfin me servir un nouveau verre. Je lève mon verre en son honneur !

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Rappel du menu

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C’est parti

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L’entrée Noix de Saint-Jacques et crevette marinées sur un lit de ratatouille est bonne avec des légumes craquant

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J’ai choisi comme plat le Poulet au curry rouge légèrement relevé, ria au jasmin aux petits légumes, garniture furikake qui n’est en fait pas vraiment relevé mais bon quand même

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Le dessert Dacquoise au Grand Marnier (?) n’est pas mauvais

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Au final c’est un repas qui est assez bon, bien plus au niveau d’une Premium Eco que ce que j’ai eu sur le précédent segment

Après cela le cône gourmand est distribué (mais pourquoi n’y en a-t-il pas sur PPT LAX ?)

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Vient le moment de dormir, et ce n’est pas facile en Premium avec un siège qui ne s’allonge quasiment pas (photo prise durant l’embarquement en allongeant le siège de ma voisine avant son arrivée)

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Le sommeil se fait par intermittence, me réveillant régulièrement pour changer de point d’appui et éviter l’escarre, mais je parviens tout de même à me reposer un peu.

Une fois réveillé, je prends la photo du réacteur par le mini hublot de la porte L2

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Nous avons pris une route très au sud sur ce vol

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La lumière se rallume 1 heure 50 avant l’arrivée et une collation est servie 1 heure 30 avant l’arrivée

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Remarquez le panier en plastique Air Tahiti Nui sur le charriot ;-)

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Voici mon plateau agrémenté d’un café mais aussi d’un jus de pomme non disponible sur le charriot mais que ma PNC est allée me chercher en Biz

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Sur les vols les plus longs, la collation comporte élément chaud qui est un petit sandwich triangle.

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Prestation pas extra ordinaire pour la Premium mais assez correcte malgré tout.

Le vol touche à sa fin, encore une petite photo du GE90

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Nous arrivons avec 40 minutes de retard sur notre horaire d’origine

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Touchdown

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Nous nous parquons au 2E portes K après un court roulage de moins de 10 minutes

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Comme disait Valérie : au revoir

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Dernières photos de mon oiseau

photo FR143 LAX PPT (54)photo FR143 LAX PPT (55)

Direction ma correspondance pour Toulouse

photo FR143 LAX PPT (56)

A suivre…



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Verdict

Air France

7.8/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Korean Air Lounge

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0

Los Angeles - LAX

8.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

9.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : La Premium perd ses attraits dès qu’il s’agit de dormir. On se rappelle que c’est une Eco améliorée même si le tarif veut jouer dans la cour de la Business
Equipage : mention spéciale pour ma PNC qui a été très serviable tout au long de ce vol
Catering : bien plus au niveau que ce que j’ai eu sur le premier segment. Premier repas bon, collation un peu en retrait
Divertissement : IFE de bonne qualité même si la réactivité de l’écran tactile laisse à désirer
Ponctualité : 40 minutes de retard qui font louper le vol en correspondance mais c’était déjà prévu depuis le départ

Salon Korean Air
Difficile de juger en 5 minutes mais je connais bien ce salon. Trop de monde cette fois ci, et une offre de nourriture qui manque de plat chaud.

Aéroport LAX TBIT
Transit un peu fastidieux cette fois ci.
Zone airside très agréable

Aéroport CDG
Transit facile et rapide

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 63 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 34 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

  • Comment 160469 by
    grandbibou 187 Commentaires

    Merci pour votre FR, périple que je suis depuis hier au départ d'une destination qui fait rêver :-).

    A la lecture du report, votre transit parait long et vraiment fastidieux. Pourquoi les Américains conservent ce principe? Grrr. En plus avec un salon full et à peine le temps de manger un morceau ^^.

    La Premium Eco AF ne m'a jamais fait rêver (quand on voit le tarif appliqué et quand on sait que c'est le même catering Y sauf pour l'entrée si je ne dis pas de bêtises je préfère encore prendre un Menu Tradition et je serais sur d'avoir des couverts comme en J et un bon plat :-D) surtout quand on lit les remarques concernant le fait qu'il n'est pas évident de trouver une position confortable pour dormir (si je me faisais surclasser en Y+ je ne refuserais pas bien sur mais soit c'est la Y soit la J :-) ).

    Si vous vous êtes fait plaisir c'est l'essentiel.

  • Comment 160472 by
    nteflyjin 680 Commentaires

    Merci Anthony,
    ça fera un comm pour les 2 FR. Autant je n'ai pas trouvé le vol précédent de qualité, autant celui-ci me parait tout à fait décent. La suppression progressive des PIF-transit dans les aéroports US au profit de systèmes de priorités souvent payants ne me fait pas rêver.
    La catering a l'air nettement plus civilisé que sur le vol précédent, même une petite touche de mieux sur le petit déj W ne serait pas du luxe.
    Je me demande si j'ai déjà vu un LAX-CDG à l'heure. Ce qui à chaque fois chez moi s'est traduit par une correspondance en mode sprint et des bagages à récupérer (bien) plus tard.

    vivement la suite qui avait l'air assez alléchante d'après twitter !

  • Comment 160489 by
    marathon GOLD 9580 Commentaires

    Combien de bout en bout pour ce transit dont les photos expriment la longueur ?
    Je ne vois pas de furikake sur ce riz aux petits légumes. S'il a été mélangé, c'est une erreur de présentation.
    Nous sommes bien d'accord que le siège Y+ d'AF n'est pas fait pour dormir.
    Merci pour le partage !

  • Comment 160491 by
    Chevelan GOLD 13449 Commentaires

    Ce transit est un calvaire, dommage que la file pour les connexions n'existe plus !

    Les deux prestations paraissent mieux que sur le segment précédent

    Belle réactivité de la PNC qui t'a bien dépanné, gaspiller du Champagne c'est un crime de lèse majesté ^^, c'est pire que dilapider du Bailey's...

    Pas évident de dormir avec ce siège qui ne s'allonge pas vraiment

    Je reste persuadé qu'il faille se faire plaisir, et souvent !

    Merci pour cette suite

  • Comment 160508 by
    KL651 4458 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le transit par LAX avec immigration et PIF est vraiment pénible sur un voyage aussi long.

    La prestation est en effet nettement plus digne d'une Y+ que sur le PPT-LAX, après c'est le minimum vu le coût de cette classe.

  • Comment 160526 by
    indianocean GOLD 6750 Commentaires

    J'ai une amie qui vient de voyager en Premium Economy et elle trouve le siège très inconfortable sur un vol de nuit. Fait que tu confirmes puisque la note n'est pas la même que sur le PPT-LAX. Ce qui n'excuse bien évidemment pas la position destructrice plus que honteuse de la voisine lors du vol précédent.

    Même avec un nouveau terminal neuf, le transit est toujours aussi abominable.

    Lors de la venue du président Hollande dans le Pacifique, j'ai remarqué qu'il était passé par Vancouver. Penses-tu que ce serait faisable pour un vol en continuation vers Tahiti vu que LAX est absolument horrible? (dixit un sondage fait auprès de pilotes qui ont voté LAX comme pire aéroport au monde)

    Il semble que des efforts aient été faits sur le catering ex-USA. Je n'en dirai pas autant pour le petit-déjeuner mais ça reste mangeable.

    Merci Anthony.

    • Comment 338065 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Vancouver est l'escale des vols COTAM.
      Pour les vols commerciaux, LAX est sur l'orthodromique, et une destination drainant beaucoup de monde, porte d'entrée de l'ouest américain... Peu de chances de voir une autre escale entre Tahiti et la France. J'aimerai bien pourtant

    • Comment 337357 by
      marathon GOLD 9580 Commentaires

      La distance totale serait la même et les longueurs respectives des deux segments seraient beaucoup mieux équilibrées, donc la consommation de carburant serait probablement moindre, mais je suppose que la demande de trafic (en PAX et en fret) vers YVR n'est pas adaptée à cette option.

  • Comment 160607 by
    aurel-lil 4227 Commentaires

    Merci pour ce FR Anthony !

    LAX toujours aussi engorgé et fastidieux quand il s'agit d'y transiter même en étant quasiment sur le même vol^^

    le catering à bord n'est pas si mal. Et l'attention du champagne avec le renversement montre le professionnalisme de la pnc, on aimerait être en droit d'attendre ça de tous.

    tu rejoins les adeptes de la Y+ d'AF qui affiche ses limites en terme de confort question assise du siège quand il s'agit d'un vol de nuit.

    A bientôt ;)

  • Comment 160658 by
    Alcam 2081 Commentaires

    Imerci Anthony pour ce fr. Siège connu pour son inconfort pour dormir, mais Catering effectivement meilleur que sur le tronçon précédent. Le seul avantage de la Y+ malgré tout reste la coque du siège qui protège l'espace vital et empêche le voisin de devant de s'affaler sur les genoux du pax de dérrière

    • Comment 338066 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Je pense qu'un recliner est plus adapté à une Premium. Le pitch augmenté dans cette classe limite la gène du siège de devant qui s'incline, et ce serait bien mieux en terme de position allongée pour le siège.

  • Comment 351617 by
    CDG Addict 1656 Commentaires

    Merci pour ce bon FR comme à chaque fois!
    Belle prestation de la part d'AF je trouve. Siège assez bien et bon catering. Vivement que les travaux soient fini à LAX. CDG très bien, ça fait plaisir.
    A bientôt.

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