Arrivé à l'aéroport de PTP, nous avons dû patienter au moins 60 minutes avant de pouvoir procéder à l'enregistrement ; en effet, peu de comptoirs ouverts par rapport au monde à enregistrer.
Après plus de 30 minutes d'attente, nous voyons enfin les autres comptoirs s'ouvrir petit à petit…
Idem du côté des contrôles sécurité, une longue file d'attente.
A cela, vous ajoutez les passagers pas préparer…
En attendant l'embarquement, j'en profite pour faire un petit tour dans les duty-free.
J'en profite pour immortaliser ce 747; mon premier vol transatlantique s'est fait dans ce type d'appareil… souvenirs, souvenirs…
L'embarquement se fait à l'heure. Par contre, malgré les appels par rangées, tout le monde se précipite pour monter à bord et c'est très vite devenu totalement désorganisé.
A bord, nous avions réservé les sièges confort (situé à l'avant de l'appareil).
Les sièges sont disposés en 2-3-2. 21 sièges au total et nous étions 7 passagers.
Et nous avons bien fait. Les sièges éco sont très étroits avec un pitch pour les jambes ridicules.
En sièges confort, nous avons eu une place pour les jambes tout à fait correct pour un vol long-courrier et des sièges en cuir confortable. Par contre, on sent que les sièges ont vécu ; passablement d'usures.
Et oh surprise… je (re)découvre les cendriers dans les accoudoirs… Bon, c'est pas très clean, fermons vite !
Le magazine de bord est le même que pour le vol aller.
D'autres journaux et magazines sont également à notre disposition.
J'adore les SafetyCard, donc voici celle de XL Airways ;-)
Côté repas, rien d'extraordinaire : un semblant de poulet insipide, du riz et des légumes. Une salade de pâtes en entrée et la traditionnelle crème chocolat de chez XL. Bref, pas de la grande gastronomie. Et à nouveau, pas de collation ou de petit-déjeuner à l'arrivée.
Je demande un café après le repas.
A bord, pas de système de divertissement. Un écran collectif qui fait très vintage…
Il s'agit d'un vol de nuit. Donc, vu le peu de monde, j'en profite pour squatter 3 sièges, 4 couvertures et me fait un petit nid douillet (enfin, j'essaie, étant donné que les accoudoirs ne se replient pas….). Ipod en main et casque anti-bruit sur les oreilles, je dors néanmoins environ 4 heures et me réveille à proximité des côtes espagnoles.
A bord, les PNC font leur travail. Par contre, la cheffe de cabine et des plus antipathique… Mais, le service est sauvé par notre steward très amicale et à l'écoute.
Arrivée à CDG à l'heure et récupération rapide des bagages.
Le moins qu'on puisse dire, c'est que ça ne me fait vraiment pas envie ! Après comme on dit, on en a sans doute pour son argent.... Le vol aller avait l'air nettement mieux, avec les écrans individuels, ça doit être moins long.
Effectivement, le vol aller était mieux. Effectivement, il s'agit d'une compagnie low-cost, donc, je ne m'attendais pas à une expérience extraordinaire (n'ayant pas eu le choix de la compagnie, vu que nous nous sommes adaptés au budget de nos amis).
Néanmoins, ayant plus d'une centaine de vols à mon actif, je pense qu'il existe effectivement des produits meilleurs pour un coût similaire ou une prix légèrement plus élevés.
Dans tous les cas, il est claire que c'était la première et dernière fois pour moi sur XL Airways.
Merci pour ce FR. Dîner passable sans plus... L'absence de petit-déjeuner est en revanche décevante !
Amusant le cadrage de la photo du magazine de bord, ce qui nous donne comme slogan d'XL Airways L'avion plus mal !
A bientôt
bonjour lionel et merci pour le FR
la configuration est bien 3-3-3 ? et même avec l'option payée, toujours en 3-3-3 ?
sinon lorsque je vois les cendriers, je me demande si il y a quelques années on pouvait fumer dans un avion de ligne ? ca me semble quand même incroyable ?
si quelqu'un a des infos.. merci.
merci pour ta réponse.
Bonjour Bruno,
La configuration de la cabine est en 3-3-3. Pour les sièges que nous avions (sièges confort), la configuration était de 2-3-2.
Et pour répondre à la question de pouvoir fumer dans les avions de ligne : oui, c'était parfaitement possible. Sauf erreur, c'est à partir de 1996 que les premiers vols entièrement non fumeurs ont fait leurs apparition et cela s'est démocratisé dès les années 2000. (à vérifier/confirmer)
Merci pour ce FR retour qui montre bien comment la concurence de Norwegian et indirectement French Blue à Orly risque bien d'être fatale à XL!
A moins d'un changement radical mais cela m'étonnerait vu qu'on vient de refaire les cabines dans les -200...
Bonjour, normal que vous ne les ayez jamais vu, French Blue commence ses activités en Juin et Norwegian de même ou en Septembre à vérifier. ;)
Ce n'est pas prévu dans leur programme ( à ce que je sache ) de desservir PTP mais d'autres destinations loirsirs dans le genre PUJ ou encore LAX et JFK pour Nowegian. C'est la dessus qu'il risque de faire très mal à XL.
XL ne desservant PTP et FDF uniquement durant la saison hiver de plus :)
bonjour sMilano. concurrence pour PTP ? je n'ai jamais vu ces compagnie pour PTP.
Merci pour ce bon FR. Cabine très myenne.
A bientôt.