Bonsoir,
Après de long mois sans rédiger de FR, je me remet en selle. J'en ai un certain nombre en magasin, mais pas toujours très complets.
Celui-ci l'est à peu près. Retour de Montréal après mon TDM de cet été que vous avez pu suivre sur FR puisque tous les vols y sont présent.
Tout commence, comme à chaque fois à Montréal dans le 747 express. Bondé ce soir, comme souvent. Le prix du billet est très faible et très intéressant puisqu'il offre 24h de transport dans Montréal, mais il faut aimer voyager dans un bus bondé debout pendant 40min.
Arrivée à YUL et longue queue, là aussi comme à chaque fois. De la dizaine d'escale AF que je connaisse et sans que je ne puisse me l'expliquer, YUL est la plus désordonnée je trouve. Et puis l'aérogare est franchement petit…
Une fois passé le filtre, me voilà dans la concourse. On y trouve pas grand chose mais de toute façon je n'ai besoin de rien et je sais que dans 1h30 je pourrai manger, donc je me contente de skyper avec le wifi gratuit.
L'entrée des salons AF et AC
Les PNC au briefing
Mon spotting sera limité…
F-HPJC que j'ai déjà pris sur SFO (FR dispo)
Les départs du soir. Presque uniquement du TATL.
J'aime vraiment pas les passerelles aveugles. Dire que ce sera le lot de celles du futur S4 de CDG, c'est vraiment nul :(
Première fois en Y en A380. Comme c'est un vol de nuit, j'ai préféré abandonné mon hublot au Main Deck pour un siège au pont sup.
Distribution des écouteurs et du menu
… suivi par la prestation. Pas d'appéro vu l'heure tardive, mais je demande quand même un verre de champagne, faut pas déconner (même si ils ont boudé le Dom P pour ce qui ressemble à du perrier au raisin alcoolisé).
Avouez que ça à l'air alléchant ! Mes 2 précédents LC étaient à bord des 2 plus belles compagnies que j'ai prises à ce jour : KE et QF. Reprendre AF c'est pas évident. Mais le tout n'était pas si mauvais in fine.
La cabine plongée dans le noir et le bar.
Vous avez noté les nouveaux bacs rouges pour les verres et les serviettes. Également la possibilité de fermer son verre et de glisser une paille. Pas mal du tout ! Je sais pas si ils continuent à le proposer, par contre. Je n'ai ni repris l'A380 ni re-voyagé en éco depuis.
Allez, il est temps de dormir, un YUL-CDG c'est court, chaque minute compte.
Oui, sauf que je suis en éco donc dormir faut pas trop y compter. Lever de soleil sur l'atlantique.
…et nous voilà posé. Photo de la Safety Card avant de partir. Heuu y a comme un soucis, non ? (Je suis sur que même Marathon la décèlera).
Et on évacue.
Au carrousel. Les bagages arriveront sans problème.
Retour en France après 2 mois 1/2 à l'étranger et un premier TDM. Ça fait drôle un peu :D Heureusement le temps est clément.
Ma contribution à la collection 'basket' de FR.
PS: en photo bonus une photo que je vous réservais pour une FR futur mais je ne sais pas quand je le publierai. Il s'agit d'un article paru dans Les Échos il y a 2 semaines.
!! ATTENTION !! Séquence humour sur FR.
J'espère vous avoir distrait avec cette quote de Alex de Juniac: nous ferons un peu mieux que SQ…
J'ajoute 2 autres photos de l'article(que je tiens à disposition pour ceux qui voudraient le lire en entier) à titre informatif.
Merci de m'avoir lu !
Merci pour ce FR, interessant de pouvoir comparer avec mon FR sur cette ligne mais en J, ce que j'observe ce qu'en J il serve tout de meme un verre avant le service.
Quand est'il du petit dej?
Merci pour ces photos, pour l'article je l'ai deja lu, De Juniac c'est vraiment le changement avec PHG, j'espere qu'il tiendra ses promesses.
J'ai appris ce WE :
- que l'A380 est un biréacteur (grâce à la maquette d'une fidélité remarquable de www.flight-report.com/reportage/1452/KUL-BKK.html),
- que l'A330 est un quadriréacteur, grâce à ce FR, où la seule indication du type de l'appareil apparait sur la safety card qui ne peut mentir.
Je vais maintenant pouvoir briller dans les salons (d'aéroport) grâce à mon érudition et pouvoir proclamer : \C'est grâce à FR que je le sais!\.
Au fait, le poste de responsable de la communication chez FR est toujours à pourvoir ?
PS : AF, faire mieux que SQ? De même qu'\on ne devient pas low-cost, on nait low-cost\, on ne devient pas asiatique, on nait asiatique. Je suis assez bien placé pour le savoir, mais Alexandre de Juniac ne le sait pas, ou veut le faire croire à des lecteurs crédules. Il pourra moderniser en quelques années l'aménagement intérieur de sa flotte, mais pas une partie de son personnel, ni le personnel au sol d'AdP, ni la PAF, ni CDG, ni le contrôle aérien. Il a fallu vingt ans à Marcel Boiteux pour moderniser le dialogue social à EdF, au point que les jeunes d'aujourd'hui ignorent qu'on avait régulièrement dans les années 60 des coupures de courant pour cause de grève chez EdF. Il faudra autant de temps pour l'aérien.
@marathon : c'est vrai qu'il y a beaucoup de travail mais il faut rester optimiste. le regroupement d AF dans les T2E et F avec les satellites va déja beaucoup améliorer les choses à CDG. Après pour le service c est vrai que la mentalité française n'est pas la mentalité asiatique mais il y a déjà des pnc très dispo : il faut juste harminiser vers le haut.
Merci pour ce FR
Il y a une discussion assez intéressante concernant la future nouvelle J sur flyertalk
http://www.flyertalk.com/forum/air-france-frequence-plus/1326081-new-new-long-haul-affaires-product-unveiled-june-2012-a.html
On peut en attendant toujours rêver d'un produit semblable pour AF (les tons font vraiment AF :-))
http://www.jpadesign.com/transport/project/17
Après, je suis d'accord avec Marathon sur le fait qu'AF ne pourra jamais atteindre la qualité du service asiatique en raison des différences culturelles et de notre côté latin menfoutisme mais espérons que ce siège sera enfin à la hauteur de nos attentes.
Merci pour ce FR ! Mais je revendique le reporting de vol banal ^^
@Leadership : \j'espere qu'il tiendra ses promesses\ -> je ne nie pas une volonté de changement de sa part, mais \faire mieux que SQ\ me semble une promesse irréfléchie, même en ces temps électoraux. Peut être voulait-il parler de TG, car je vois assez AF passer à l'épi, mais comme dit Marathon, il faudra encore longtemps avec qu'un français sourit aussi agréablement qu'un Thai ;)
@marathon : et qu'un 757 était bi-plan ! Vous en oubliez :)
@tous : évidemment, restons optimistes, mais au delà de la promesse de confort, quid du prix... ?
Merci pour ce FR. Un vol de nuit court comme celui là est la pire expérience pour moi.
AF mieux qu'SQ ?
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Merci pour ce FR!
Hummm, que faisait cette safety card d'A330, sur un A380? --'
Le repas ne donne pas vraiment envie d'y toucher, même si vous avez dit qu'il n'était pas mauvais :)
AF aussi bon que SQ? Moi qui ne m'y connait pas trop en classe affaire ou first, cela me semble irréaliste...
Très bon flight repport dommage qu'AF va réduire ses rotations sur YUL en Airbus a 380 le 4 juin prochain portant d'une rotation quotidienne à 4 hébdomadaires qui se feront le lundi, mercredi, samedi et dimanche mais quand même je souhaite du sucess à AF sur YUL. C'est vrai qu'entre YUL et CDG AF et AC sont des transporteurs qui utilisent des avions les plus récents. Aussi j'aimerais connaitre le taux de remplissage à bord de votre Airbus a 380. De plus on ma dit que la majorité de la clientèle d'AF qui font YUL-CDG sont des connécteurs.
Merci pour ce FR! AF mieux que SQ???? :o Je pense qu'AF s'attaque à l'impossible!?!
@Marathon: \on ne devient pas asiatique, on nait asiatique\ = oui, c'est très vrai comme adage ! Et c'est sur que même si les sièges et le catering reviennent un peu au niveau, les PNC ne seront jamais à la hauteur des asiatiques. Ceci dit je trouve que des fois leur serviabilité va un peu trop loin, toujours à se courber et tout...
@Saraoutou & Skyteammateo: Si vous voulez un aperçu, c'est par ici http://corporate.airfrance.com/fr/presse/actualites/article/item/construire-ensemble-le-hub-prefere-des-voyageurs/ Je vois pas une grande différence avec le S3 pour le moment, mais j'ai hâte de découvrir tout ça !
@Ouréa: oui c'est vrai que le le 747 est beaucoup mieux que le précédent car hors de prix (je le soulignais dans un précédent FR). Mais bon j'aime bien être assis quand même quand je sors de la ville et pour faire 30/50km.
@Leadership & Ouréa: Eww je me rends effectivement compte que je n'ai pas pris le petit dèj en photo. Mais c'est drôle je crois qu'il s'agit également d'un muffin. (pas sur du tout)
@lagentsecret: je partage complètement. D'ailleurs même en J je trouve que c'est pas un vol évident. Le repas dure généralement une éternité et on est réveillé tôt pour la 2nd prestation du coup le temps de repos dépasse rarement les 3h...
@AF744..: je pense qu'ils réduisent légèrement les capacités parce qu'ils proposent énormément de sièges outre-atlantiques l'été. Un COI, un 747, un A380! Rendez-vous compte du délire! Du coup ils doivent sans doute s'y retrouver en terme de sièges offerts à la semaine.
@Denzee: cette config ressemble furieusement à celle d'LH! Une config 1-2-1 sur les 777, je pense que c'est absolument inenvisageable or ce sont ces appareils qui recevront les nouveaux sièges. Éventuellement sur 330/340 ou pont sup de 380...
En tout cas vivement 2013 pour tester ces nouveaux sièges !
@Denzee: sur le lien FT, au 4e message: \Yup, ur right. At least, this is done. No 1-2-1.\ ^^ En tout cas c'est beau de rêver, cette 'concept cabine' est vraiment belle.
C'est possible mais à compter du 4 juin prochain AF effectura 20 rotations par semaine entre YUL et CDG avec 4 rotations hébdomadaires en 388, 9 rotations hébdomadaires en 77W et une rotation quotidienne en 772. Mais en éco pour un CDG-YUL AF offre sans doute le meilleur produit. Mais le pire produit entre CDG et YUL c'est TS suivi de SS (Corsairfly), AC et enfin AF. Mais AF doit être une compagnie aérienne la plus chère entre YUL et CDG mais il y a quand même des bons prix avec AC pour un CDG-YUL et AC sur YUL-CDG-YUL utilise un 77W configuré 3x3x3 en éco contre 3x4x3 pour AF. À compter du 21 mai YUL-CDG-YUL deviendra la bataille de 77W puisqu'AF et AC utiliseront ce type d'appareil sur cette ligne.
Merci pour ce FR sur une ligne que j'adore !!
XD la carte de sécurité !!!
Mayday mayday, ici AF347, il nous manque un pont et deux réacteurs !!
CDG tower : Ok, quel est votre appareil ??? <<<<--- Question piège XDD !!
AF347 : euhhhhh...merde...c'est koi déjà ??? Ah oui, un Airbus !!!!!
CDG tower : oui mais lequel couillon ???!!!!
AF347 : à toi de me le dire !!
AF meilleur que SQ ??? LA BONNE BLAGUE !!!! C'est un poisson d'avril !! (on est le 31 mais à 24h près c'est bon !!)
Je prends le A380 d'Air France courant juin et retour juillet de Montréal à Paris, en classe Prémuim. je vous ferais un FR dès mon retour.
Merci pour ce FR qui semble lancer un drôle de débat que je partage avec certains mais pas du tout avec d'autres. Tout d'abord, à l'heure actuelle, il ne fait aucun doute pour personne que le produit Air France dans sa globalité est généralement mauvais... Je ne me prononce pas sur la classe éco que je n'utilise jamais mais sur la classe affaire et première. Le catering est minable et absolument pas digne des classes hautes contributions. Au niveau des PNC, c'est à mon avis, le noeud du problème. Une grande partie d'entre-eux sont fantastiques, excercent leur travail avec passion et son serviables et courtois. Malheureusement il, faut également tenir compte d'une bonne autre quantité de PNC qui sont juste exécrables ! Et parmis eux, de nombreuses cheffes ou chefs de cabine. Ce qui est inacceptable. Lors de mes vols avec Air France, je fais toujours un commentaire à la Direction aussi bien lorsque les choses se passent très bien que lorsqu'elles se passent mal. Je n'ai rien à faire, ni besoin de miles cadeaux pour des excuses mais ce que j'exige, c'est une réprimande en bonne et due forme au PNC que n'a pas bien fait son boulot. J'ai obtenu souvent des réponses à mes demandes et certains PNC s'en mordent les doigts. Je me souviens d'un vol, il y a quelques temps déjà en Première sur un CDG - LAX avec un ami. J'avais demandé un espresso et la cheffe de cabine avait fait un soupir et un tête impossible. Je lui ai priée de s'excuser de son comportement. Je l'ai entendue dire à une autre PNC \quel pauvre con\. Aujourd'hui cette \ancienne cheffe de cabine\ travaille à la vente au sol et ne vole plus ! Malheureusement pour elle, d'autres passagers avaient entendu ce qu'elle avait dit. Ceci ne peut arriver que chez Air France. Dans le sens inverse, lorsque je suis content du service, je le fait également savoir, ce qui me semble normal. Si je paie un billet d'avion 15'000 Euros, j'exige que tout soit parfait. Point barre.
Un petit mot maintenant sur les compagnies asiatiques. Pour moi, personnellement, je n'aime pas le service proposé à bord. Je me sens souvent mal à l'aise. Ce n'est pas de la courtoisie, mais juste de la soumission. ces hôtesses sont sur le fil du rasoir et qu'on me fasse 50 courbettes parce que je voyage en First sur Singapore m'énerve. De plus, leur traitement n'est pas des mieux. Pour ma part, il n'y a aucune équivalence à Swiss. Un service irréprochable, pro, efficace sans en faire trop. Des Pncs cultivés avec qui vous pouvez parler de tout. Air France pourrait très bien se hisser sur le haut avec une formation ad-hoc des pncs. Voilà mon avis... long... mais sincère.
D'accord avec vous Stormymen, il faut avoir du service, surtout lorsque l\on voyage en Première ou en Affaires, mais en Économique ce devrait être aussi le travail du PNC d'être aimable, pour ma part sur AF je n'ai jamais eu à me plaindre, il est vrai que je ne voyage plus comme il y a quelques années, pour moi la classe Affaires Air Canada comme la classe Économique ont toujours étés médiocres.
Comme j'ai dis dans un FR Air Transat m'a étonné.
Je voit mais il y a KE une compagnie Asiatique de l'alliance Skyteam comme AF et KE est au dessus d'AF avec son slogan excellence en vol. Je sais qu'il y a un projet de vols directs entre ICN et YUL et j'aurai aimé de voir KE sur cette ligne.
@Hcl75 et storymen : Je soupçonne que votre malaise face aux courbettes asiatiques relève de différences culturelles : cette gestuelle n'a pas la signification que vous lui prêtez probablement. Mais c'est un point que je crois mineur dans votre propos comme dans le mien. Ce qui manque à AF, c'est une culture de zéro défaut dans la relation client, et cela, cela s'apprend dès l'enfance.
@SKYTEAMMATEO : \il faut juste harmoniser vers le haut\ ? C'est du \yapuka\ illusoire. Dans l'anecdote que relate storymen, croyez-vous que la PNC aurait dénoncé le comportement de sa cheffe de cabine ? A Taïwan, probablement : dans des contextes totalement différents, j'ai été témoin de réactions qu'un Français aurait qualifiées de délation \de quoi je me mêle?\. Mais en France, dans le domaine relationnel (et non technique), on tolère l'à-peu-près.
Merci pour ce FR:
@stormymen:je partage tout à fait votre avis concernant AF et mes constatations sont les mêmes pour la classe éco voire la premium qui n'est qu'une éco plus chère!
Allez stormymen, allez stormymen, allez!!!!!!
Merci pour ce FR.
Stormymen, je pousserai plus loin que les PNC mais c'est globalement tout le personnel humain d'AF qui pose problème. Et ce, de Spinetta qui accuse à tort les compagnies du golfe de \concurrence déloyale\ alors qu'il pourrait d'abord envisager de regarder sa compagnie dans un miroir, aux PNC d'un comportement global assez bipolaire comme vous l'avez fait remarquer mais aussi du personnel au sol. J'ai vécu moi aussi il y a quelques semaines une expérience assez, comment dire, spéciale sur Air France. Maintenant, je peux en dire long sur AF, tellement long que je la raconterais une autre fois pour éviter de faire trop de HS.
Je partage le même point de vue concernant les courbettes que marathon. Mais je crois que le pire réside dans les compagnies du golfe. la ça devient du formatage de personnel.
Les compagnies du golfe est une menace que les haut placés ne prennent pas aux serieux. Aussi je tiens a vous dire qu'Air France vient de suprimmer 2 rotations hébdomadaires de HKG ça doit être en raison de la concurrence de CX.
Merci pour ce FR que je ne lis que maintenant ^^
Jamais je ne laisserais un hublot pour une rangée centrale raaah.
Pas mal le numéro du bus à YUL ;)
A+
@Hcl75 et storymen : ce que vous appelez indûment \courbettes\(avec tout ce que cela peut comporter de péjoratif) est en fait une expression culturelle d'un certain nombre de pays asiatiques : personnellement après 15 jours passés au Japon, j'avais pris l'habitude de m'incliner pour remercier mon interlocuteur/trice.
Il existe aussi par exemple le wai en Thaïlande : c'est une autre forme d'expression corporelle, dans certains pays arabes la salutation se termine en posant sa main sur son coeur, etc...
A chacun sa méthode et cela ne signifie en aucun une soumission comme cela pourrait être interprété par un point de vue occidental.
Je prends le A380 en classe Prémium en juin , Montréal Paris.
Je me demande à voir les commentaires sur AF quelle va être l'humeur des PNC.
Je ferais un FR.
À+.
Merci pour ce FR qui me rappelle le bon temps que j'ai passé à Montréal.
Dans mon souvenir, YUL reste un aéroport un peu bordélique dès que quelque chose ne se déroule pas comme prévu: un retard ou une excursion de piste par beau temps d'un avion AF^^
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR. Je suis rentré de YUL il y a une semaine sur le même vol (FR suivra mais il faut que je récupère d'abord mon ordi qui a rendu l'âme au Canada). J'avais réservé en PV mais j'ai été surclassé en J à l'enregistrement et sans rien demander...Visiblement le vol était complet en Y (comme très souvent sur YUL), mais même avec les surclassements (car je n'étais pas le seul), la J n'était pas pleine.
@ Olrik : la sortie de piste c'était à Toronto...
@RAPHIMARC: Je ne l'avais pas précisé dans mon commentaire, mais lors d'un YUL-CDG en août 2008, l'aéroport était complètement désorganisé car un AF a fait une sortie de piste alors qu'il faisait beau et qu'il n'y avait pas trop de vent se jour là.
Je ne me serai pas permis de comparer un simple retard à l'accident de Toronto.
Oups, je l'avais oublié celle-là, désolé, je ne devrais pas me mesurer à plus fort que moi :-)
Voilà la référence:
http://avherald.com/h'article=40bc99bf&opt=0
En même temps, cet incident est d'une importance bien moindre.
Merci pour ce beau FR.
Merci pour ce FR. Je n'ai pu le lire en entier qu'aujourd'hui--j'ai raté bcp de FRs pendant mon petit weekend en France :-)
J'ai aussi eu le JC a l'aller et au retour de IAD ce weekend (il a maintenant une cabine PV--FR à suivre). Je pense que l'enregistrement à IAD est aussi bordélique, mais bien géré avec des agents tout le long de la très longue queue.
Pourquoi abandonner un siège hublot pour un siège au milieu au pont sup? Moins de bruit?
Merci pour cette séquence humour que j'avais mentionné samedi. Il me tarde de voire ce que ça va donner. Allez AF...give it a try...flat bed w/ aisle access for everyone!!! on y croit fort! LOL...
Entre YUL et CDG sucess à AF et malheur à TS.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
AF veut faire mieux que SQ... aie je viens de tomber de ma chaise, tordu de rires. Quand je pense à mes 2 vols récents en J avec SQ, c'est mieux que la P de AF. Et concernant les PNC, ceux de SQ sont vraiment super et je ne vois en rien une quelconque soumission.
@BSG : Je suis bien d'accord. C'est assez injuste : je relis trois ou quatre fois mes FR pour être sûr que la tournure va être amusante, et de Juniac s'ammène et en 3 mots il file le fou rire à tout le monde. C'est vraiment trop trop injuste :)
@pititom: et dire que j'ai toujours des miles FB à claquer et que j'ai peur de voler avec AF en classe Affaires :-)
@BSG et pititom
Moi je suis encore naif pour croire que De Juniac veux essayer de le faire, on n'aurait jamais entendu de tel chose de la part de PHG qui il faut l'un des pires PDG de la cie, je suis desole mais un ex-pilote de chasse n'a rien a faire a la tete d'une compagnie aerienne.
Le choix de De Juniac est interessant car contrairement aux autres candidates possible interne il vient de l'exterieur et donc il n'a pas cette avis biaser du reste de l'equipe de management mais a mon avis il doit etre un peu tout seul et vu les syndicats (en particulier SUD et CGT AF toute reforme semble impossible). Si vous vous interessez au parcours de De Juniac vous verrez que son precedant employeur n'offre jamais la P pour ses collaborateurs, seulement la J pour les vols de + de 5h (si nuit), 8h (si jour) donc ce ne m'etonnerais pas qu'il n'est que peu de benchmark sur la P et decide donc d'arreter ce produit.
@Leadership: et dans la passé, plusieurs compagnies ont déjà arrêter leur First pour une bonne classe Business.
Je vais ce vol demain !
@Julien75
Vous faites ce vol demain, n'oubliez pas que vous aurez un Boeing 777-300ER et pas un Airbus a 380 puisque l'Airbus a 380 dessert Montréal le lundi, mercredi, samedi et dimanche.