Bonjour et bienvenue sur le vol AF680 effectué par Air France début Avril 2012.
Pour commencer, le trajet en RER B se passera relativement bien. Je me suis rabattu sur le RER faute de taxi disponible… et aussi un peu par snobisme envers eux qui refusent le plus souvent la CB ! Pour moi, l'accès à CDG est toujours le point noir de tous mes déplacements, et l'une des raisons pour lesquelles je renonce souvent à partir en Europe (quitte à galérer pour accéder à l'aéroport, autant partir loin).
L'enregistrement s'est fait la veille au soir, j'avais pu choisir mon siège sur ce billet prime réservé au plein tarif en PV. Lors de mon trajet pour l'aéroport, j'ai eu l'agréable surprise de découvrir mon surclassement en affaires ! Je suis platinum depuis 2012, et ceci, combiné à mon tarif de miles élevé, a certainement joué en ma faveur. J'apprécie spécialement ce surclassement, car autant sur un vol de nuit je suis peu sensible au confort et aux repas, autant pour un vol de jour très long (près de 10h) je vois le temps passer bien plus vite avec un bon repas et de l'espace pour se reposer. Au comptoir, j'en profite pour remercier l'hôtesse, et je lui laisse mes 3 bagages enregistrés, dont un vélo. J'ai décidé de profiter de mon quota bagages pour voyager léger en cabine, car je n'aime pas les filtres à bagages surchargés.
Le filtre sécurité se passe très rapidement en accès n°1 en cette heure déjà tardive. Je rejoins ensuite le salon AF du 2E.
Puis, vient la procédure indispensable au cahier des charges FR, la photo de la page d'accueil du jour. By nicholson565 at 2012-04-10
L'embarquement commence près d'une heure avant. Je note que le nombre de passagers élite est assez important, et je décide donc de les laisser embarquer avant moi pour pouvoir rester assis.
Mon siège étant le 3F je n'aurai pas de photo de spotting à vous proposer au décollage.
Peu après le décollage, la chef de cabine affaires viendra se présenter à moi en venant me demander si l'accès à l'aéroport et à l'avion s'est bien passé. Elle insiste pour que je m'adresse à elle si j'ai besoin de quelque service que ce soit au cours du vol. Cette PNC aura été remarquable à tous points de vue: professionnalisme et beaucoup de charisme.
Place donc à l'apéritif servi peu après le décollage: le champagne Henriot Brut Souverain de bienvenue, puis je commande un Porto rouge Tawny 10 ans d'âge. Le choix s'avèrera bon, parfait pour accompagner l'amuse-bouche, un mini bol de foie gras aux figues, parfaitement digne de la classe affaire AF. By nicholson565 at 2012-04-10
Puis vient l'heure de l'entrée. Un Saumon fûmé accompagné d'une salade et d'une terrine de foie gras d'oie. Ces deux produits, encore une fois, sont au niveau de la classe affaire, avec du goût, un bon assaisonnement et une présentation correcte. Un verre de Bordeau rouge, Chateau Cantemerle, viendra accompagner cette entrée.
By nicholson565 at 2012-04-10 Le plat principal, j'ai choisi le quasi de veau poëlé… hélas il n'y en a déjà plus ! Je dois me rabattre sur le plat de Joël Robuchon, l'épaule d'agneau aux épices douces, avec sa semoule orientale aux pignons et raisons. J'avais hésité avec ce plat, donc ce sera sans trop de regrets. Le plat est assez fin, la viande est tendre.
Ce qui me gêne le plus, c'est le fromage servi et imposé. N'étant pas spécialement fan de tous les fromages, j'aurais apprécié une bonne faisselle ou au moins un choix parmi 5 fromages différents. Sur un vol de 10h, on a plus que le temps de faire un vrai service à fromages. Sur certaines compagnies le formage est en option en J, mais chez AF, je n'attends pas moins que la mise en valeur de ce patrimoine culinaire.
By nicholson565 at 2012-04-10 Et maintenant, comme pour se rattraper, voici le dessert, tant apprécié par les clients AF de la J. Je ne serai pas déçu, c'est absolument parfait ce trio de dessert qui me sera apporté par la chef de cabine. Mini sablé au chocolat, bulle au nougat et à l'abricot, financier à la framboise. Difficile de dire lequel était le meilleur. Peut-être la bulle était la plus travaillée, mais tout était très bon. Le sorbet aux fruits rouges était délicieux lui aussi, très frais. Le café pourrait être amélioré, mais ce n'est pas si mal.
By nicholson565 at 2012-04-10 En guise de digestif, je prends la chartreuse verte (il me semble qu'il y en a 2 par vol, donc mieux vaut ne pas la manquer). Lors de me deux derniers vols en éco, j'avais eu le culot d'en demander, mais il n'en restait plus (d'ailleurs elle n'est pas sur la carte en eco, je m'étais contenté de la poire).
By nicholson565 at 2012-04-10 Avec un repas relativement copieux, je m'accorde une sieste pour tenir jusqu'à mon arrivée à Atlanta. Je profite pleinement du siège pour trouver une position presque horizontale, qui me convient tout à fait. Aucun dérangement pendant la sieste, que beaucoup de PAX feront également en même temps. Je me réveille avec une petite soif et je me dirige vers le bar, avec la chef de cabine qui encore une fois sera très attentionnée, et j'aurai droit à la gourmandise une heure avant les autres passagers.
By nicholson565 at 2012-04-10 Le plateau du goûter sera grignoté devant le nouveau mission impossible. Le film est correct, sans plus. L'IFE est à mon goût bien trop petit, surtout que nous sommes tous habitués maintenant à de larges écrans HD. Par ailleurs, il est situé assez loin du siège… By nicholson565 at 2012-04-10 Voilà toute la magie de la business sur un vol de jour: un repas, un petit somme, un petit film et on est déjà au-dessus du Canada !
By nicholson565 at 2012-04-10 Et maintenant que l'on survole les USA, il est temps de savourer cet effiloché de canard avec sa purée et le parmesan râpé. Un sans faute sur ce plat, vraiment bon et idéalement consistant pour tenir jusqu'à Atlanta downtown. La salade de fruits frais me plait bien aussi.
By nicholson565 at 2012-04-10 Approche vers Atlanta après avoir survolé les Appalaches par le nord By nicholson565 at 2012-04-10 Atterrissage direct sans détour à Atlanta, avec un temps chaud et sec. Le débarquement est très rapide, mais le passage de l'immigration sera très long. Le MD11 de KLM s'est en effet posé quelques minutes avant nous, ce qui engorge l'immigration. L'officier me fera remarquer que mon passeport expire dans quelques jours. Je lui réponds que mon vol retour est réservé une semaine avant la date de fin de validité et il me laisse passer rapidement. Ensuite, à ATL il faut récupérer les bagages, puis sortir de la douane, les redonner aux bagagistes et repasser le filtre sécurité pour accéder à l'espace sécurisé des terminaux domestiques. Puis le métro sous terrain m'emmène jusqu'à la sortie de l'aéroport qui est matérialisée par un gigantesque escalier roulant de 8-10 étages. Il faudra encore attendre un peu pour réceptionner les bagages. Total: 1h35mn entre le toucher des roues et la réception des derniers bagages. C'est long, très long !
Je me dirige ensuite vers Marta, car à Atlanta, le métro/RER est tellement bien que je ne pense même pas au taxi. Par ailleurs, je préfère récupérer la voiture de location le lendemain downtown (250USD) plutôt que le soir même à l'aéroport(600USD). A mon retour, je rendrai la voiture à l'aéroport sans surcharge. Je sors du métro à la station Peachtree, juste en centre ville, avec là encore un monumental escalier roulant encore plus grand que l'aéroport (10, 12 étages d'un coup ?). Puis je fais quelques 300m pour rejoindre mon hôtel, le Mariott downtown, réservé pour environ 75USD via priceline. Bienvenue en Amérique !
Le lendemain je récupère ma voiture de location avec le 2ème effet Plat: le surclassement en Ford Mustang, alors que j'avais réservé une catégorie C chez Avis Courtland St. Difficile de résister au charme de ce bolide de 305cv, mais j'aurai évité tout contrôle de vitesse au long des 6j de voyage, une belle performance, même si les américains sont paradoxalement moins répressifs que nous. Ce petit joujou s'avérera très confortable lors de mes déplacements autour d'Atlanta…
En business, je m\'attends à passer un moment agréable pour que le temps passe vite et que tout le voyage se déroule sans stress. Je pense qu\'un voyage en business fait gagner une demi journée de fatigue, et sur ce voyage ça se vérifiera. Pour ce vol tardif, j\'aurai apprécié d\'avoir pu travailler le matin environ 4h, et de ne pas arriver trop tard à mon hôtel pour pouvoir être au boulot le lendemain dès 9h, frais et dispo.
Le personnel de bord a fait un sans faute. Le siège est très confortable de mon point de vue, et pour la première fois sur mes 4 derniers vols, je serai à l\'heure ! Pour la partie repas, il faudrait repenser le fromage par une offre plus conséquente (pourquoi ne pas le partager avec la PV) et surtout dissociée du plat principal. Les vins, boisons et alcools sont au niveau.
18/20 pour la ponctualité: pas grand chose à redire mais j\'attends de voir sur les prochains vols 16/20 pour le confort: IFE à améliorer, siège à conserver, bruit très supportable. 18/20 pour le personnel: aux petits soins, pas de superflus, juste ce qu\'il faut, très bien. 16/20 pour le repas: le fromage fait baisser la note, et le plat principal aurait mérité plus de stock sur le veau, de même que le plat de Joël Robuchon aurait pu être un peu plus qualitatif pour la business, car de l\'agneau et de la semoule, ça reste un plat de tous les jours.
En conclusion, je pense reprendre ce vol la prochaine fois, si possible en J également, à condition que le prix demeure raisonnable.
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Désolé pour la mise en page petit à petit, j\'ai squizzé les V1 et V2, avec vos commentaires, pour conserver la version optimale, avec les photos qui s\'affichent bien et les commentaires relus et vérifiés.
Merci pour ce FR. La photo de l\'entrée est en double. Au moins grâce aux photos il n\'y a plus d\'ambiguïté sur la \gourmandise\ offerte par la CC ;) Au final un bon vol
Merci pour ce FR sur une ligne que je connais bien. j\'étais sur ce même vol 3 jours avant en éco. je vois que le trio de dessert est revenu, c\'est une bonne chose. 1h35 entre le toucher des roues et la récupération des bagages c\'est hélas commun à Hartsfield à l\'arrivée d\'un vol international, l\'ouverture du nouveau terminal le 16 mai prochain devrait je l\'espère améliorer les choses. Concernant MARTA le RER local je vous trouve un peu trop enthousiaste car si c\'est effectivement pratique pour aller à Downtown il n\'y a en fait que 2 lignes qui ne couvrent qu\'une toute petite partie de la ville. On ne peut en tout cas pas comparer avec des réseaux de transport en commun tels qu\'on peut les trouver à Paris, Londres ou pour rester aux Etats Unis à New York. La Mustang est super, vous avez eu le temps de vous promener dans les environs?
@ Guillaumet: Marta, j\'aime bien pour des raisons simples: -les portiques d\'entrée font tous 1m50 de large pour laisser passer les bagages, les vélos, les fauteilleus roulants, ou simplement les gros gabarits parmi nos amis américains. -les rames sont au niveau du quai et les portes du train assez larges -l\'aménagement des rames est pragmatique avec comme à NYC des sièges perpendiculaires aux voies, laissant de la place au milieu. -le train va relativement vite sans arrêt inutile prolongé -La carte rechargeable est très pratique -Les prix sont très abordables (2,5USD pour faire la liaison avec downtown, sur environ 15km). -Atlanta étant un centre ville en 3D, il suffit de peu d\'arrêts pour desservir beaucoup de monde (Peachtree center c\'est un peu la Défense, entouré de buildings de plus de 200m de haut). -Le seul défaut est le manque de densité du réseau, mais à choisir, je préfère avoir ce système associé à des gares de parkings gratuits plutôt qu\'un réseau dense et vétuste.
Pour la Mustang, j\'ai rayonné sur la large banlieue d\'Atlanta, et aussi sur le sud des Appalaches, une région bien sympa, avec déjà des airs de grand ouest (little gorge, les grands réservoirs d\'eau...). La région est en ce moment très verte et le temps très agréable (j\'aime moins en été et en hiver). Ceux qui ne connaissent pas seront surpris par le climat semi tropical qui règne là-bas, avec souvent l\'averse de 18h tous les soirs en été, et des journées très moites en automne et jusqu\'en hiver. Je prépare la rédaction du vol retour (ATL-AMS en J que j\'ai pris dimanche) mais il va y avoir des déçus, c\'était bien moins bien qu\'AF (en grande partie à cause de ce vieil MD-11).
@Nicholson: Nous avons du nous croiser à Hartsfield dimanche soir. J\'étais sur le vol AF 683 pour CDG à 23h30. J\'ai même pris votre MD11 KLM en photo avant son départ, je ferai le FR dans quelques jours. Pour le MARTA c\'est vrai que les rames sont bien conçues mais le réseau n\'est vraiment pas assez dense et les fréquences (notamment les week ends) ne sont pas suffisantes.
J\'ai pris le vol de samedi soir à ATL, pour arrivée dimanche à 13h à AMS puis 15h à CDG. Mais c\'est vrai qu\'à l\'heure locale d\'arrivée, mon vol a été pris le dimanche et non le samedi. Je pense que comme moi vous allez reparler du salon Delta sur lequel nous avons dû nous rabattre faute de salon AF/KLM en travaux!
@Nicholson: plus de salon pour moi car je suis retombé FB silver en grande partie à cause du changement de régles de la carte AMEX. De toute façon je n\'ai jamais utilisé le salon à Hartsfield car j\'arrive toujours au dernier moment à l\'aéroport pour rester le plus possible avec ma famille à Atlanta.
Merci pour ce joli récit! Ah oui les joies du surclassement, je ne les jamais connu, mais quelle agréable sensation cela doit être :) Je crois que le plus grand escalator que j\'ai vu, il devait faire 5-6 étages... donc je suis un peu loin de vos 10 étages lol Pas mal d\'avoir une Mustang, on se fond dans le paysage américain comme ça :)
Merci pour ce FR! L\'avion était le F-GSPF. Il a été refait il n\'y a pas très longtemps car en février, il avait encore la première avec les NEV3 et là, on le retrouve avec les NC et les NEV4.
AirFrance72> Merci pour ces précisions. Effectivement j\'avais noté que la classe avant avait été refaite et optimisée pour les taux de remplissage de crise. Le 777 est un avion que j\'apprécie beaucoup, alors en affaires c\'est encore mieux. Néanmoins, pour avoir volé sur tous les avions LC d\'AF, je ne pense pas réserver de nouveau un jour un siège en éco en 777, car la largeur est pour moi clairement insuffisante, alors qu\'elle est correcte pour les autres avions de la flotte. En janvier j\'ai volé sur 772 (GSPC) en éco, et il y avait à l\'époque la configuration première, mais 1 seul vol AF pour ATL, plus 1 par Delta. Aujourd\'hui il y a 2 AF et 1 Delta, et je trouve le vol de l\'après-midi particulièrement pratique.
@Nicholson: cela fait depuis peu effectivement que les vols vers ATL n\'ont plus de première car ce sont les vols d\'été AF même que l\'AF680 n\'existait pas en décembre. Le F-GSPC a normalement encore une première ;)
Merci pour ce FR ! Encore un qui a gagné à la loterie AF, comme quoi ça arrive de plus en plus souvent on dirait :) Que d\'upgrades sur cette ligne quand on lit les FR !
Par contre, je ne fais pas le lien entre une upgrade chez Avis et une carte Plat\' AF ? Vous trouvez vraiment les américains moins répressifs que nous sur la route avec leurs Troopers qui remontent les highways, la police sur les terre-pleins et derrière les ponts, les radars mobiles et parfois même les contrôles par hélicoptères !?
@à Pititom: je confirme pour les surclassements sur cette ligne. J\'y ai encore eu droit sur le vol retour Atlanta-CDG dimanche soir. Ce n\'était cette fois qu\'un surclassement en premium voyageur mais pour un billet en promo payé 538 euros (record pour moi depuis 6 ans que j\'emprunte la ligne)on ne va pas chipoter.
Merci pour ce très bon et très détaillé FR sur la préstation d\'AF ;) Elle s\'en sort bien mais je trouve aussi que les IFE sont trop petit et trop loin du siège en Affaires.
\bruit très supportable\ Chui content de lire ça, ça va clouer le bec à certains critiquateur* du triple seven XDD hein pititom ??????
*je sais, ça existe pas mais m\'en fous XDDDD
Super belle la Mustang !!! 305 ch, alors c\'est la version de base 2012 (l\'ancienne : V6 de 210 ch) Au dessus à ya la GT V8 de 400 ch ou plus...et la sublime et surpuissante (comme un 77W) Shelby GT500...qui ne fera pas 500 mais 650 ch l\'année prochaine...
@Pititom: J\'avais renseigné le code promo de ma carte FF platinum lors de la réservation. Pour la police, ils sont plus présents que chez nous (l\'an dernier j\'ai parcouru 10000km aux USA et 25000km en France). Néanmoins ils ne chipotent pas trop sur les excès de vitesse de 10-15 miles/h, alors que chez nous il y a les radars auto partout. Donc au final, j\'ai quand même l\'impression qu\'ils sont moins répressifs, même s\'ils bossent comme des cow boys !
@guillaumet: pour les surclassements, j\'en compte 2 en un an en comptant celui-ci. Le précédent était sur un IAD-CDG sur A380, j\'avais réservé en billet prime à promo en classe PV. Ce jour là j\'avais eu beaucoup de chance je pense. A l\'inverse, mon dernier A&R en éco (CDG-ATL et NYC-CDG sur 772 équipés de la première) ne m\'avait valu aucun surclassement alors que sur le vol retour j\'avais accepté leur offre de surclassement en PV à 139? 3J avant. Par ailleurs sur ces 2 vols en éco, il avait bien dû y avoir 30-35 PAX surclassés, une cabine éco pleine à craquer et j\'étais déçu que des voyageurs moins fréquents apparemment le soient avant moi (je doute que les 30-35 aient tous été Plat !)
@A32X77WL : Hein ?! Qu\'est ce que tu dis ? J\'entends rieeeen !
@BSG : Même quand c\'est pas mon FR, même quand c\'est pas ma Com\', j\'y ai le droit ! Raaah je vous jure :D
@Nicholson : Je pense (mais je peux me tromper) que l\'AWD FB ne diffère entre statuts que pour l\'application du taux de discount, et n\'impacte pas \ l\'upgradabilité \ comme le ferait un statut Avis. Quand aux cops, heureusement qu\'ils ne chipotent pas avec des limites à 55 mph ^^
Avec tout ce bruit, on ne comprend plus rien... Merci pour ce FR enjoué: j\'ai aussi goûté le plat de JR il y a moins d\'un mois et franchement ça valait tout juste du Picard !
Merci pour ce FR, toujours sympa d\'avoir une MAJ sur l\'offre AF J du moment. J\'ai deja eu ma reponse avec les commentaires mais j\'etais surpris de retrouver un avion en NEV4 car je pensais qu\'ATL n\'etait deservis qu\'en 772 avec P et donc ceux avec NEV3 seulement donc si je comprend bien avec la saison ete pas de P? C\'est bizare quand meme
Le repas me semble dans la moyenne haute d\'AF avec entree classique mais genereuse, retour du trio, plat de JR (certe c\'est un peu simple pour de la J), par contre pour la prestation avant l\'arrivee aucune originalite avec ce parmentier de canard qui existe depuis des annees, il est temps qu\'AF fasse un effort pour la seconde prestation.
Trop classe la Mustang, c\'est vraiment la voiture emblematique des US, on en trouve partout ici.
A+ et vivement le FR retour avec KL, j\'espere que nous aurons des photos plus grande si possible.
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27 Commentaires
@lagentsecret : effectivement on voit clairement le lien entre gourmandise et \delicious bite\
La Mustang est super, vous avez eu le temps de vous promener dans les environs?
Marta, j\'aime bien pour des raisons simples:
-les portiques d\'entrée font tous 1m50 de large pour laisser passer les bagages, les vélos, les fauteilleus roulants, ou simplement les gros gabarits parmi nos amis américains.
-les rames sont au niveau du quai et les portes du train assez larges
-l\'aménagement des rames est pragmatique avec comme à NYC des sièges perpendiculaires aux voies, laissant de la place au milieu.
-le train va relativement vite sans arrêt inutile prolongé
-La carte rechargeable est très pratique
-Les prix sont très abordables (2,5USD pour faire la liaison avec downtown, sur environ 15km).
-Atlanta étant un centre ville en 3D, il suffit de peu d\'arrêts pour desservir beaucoup de monde (Peachtree center c\'est un peu la Défense, entouré de buildings de plus de 200m de haut).
-Le seul défaut est le manque de densité du réseau, mais à choisir, je préfère avoir ce système associé à des gares de parkings gratuits plutôt qu\'un réseau dense et vétuste.
Pour la Mustang, j\'ai rayonné sur la large banlieue d\'Atlanta, et aussi sur le sud des Appalaches, une région bien sympa, avec déjà des airs de grand ouest (little gorge, les grands réservoirs d\'eau...). La région est en ce moment très verte et le temps très agréable (j\'aime moins en été et en hiver). Ceux qui ne connaissent pas seront surpris par le climat semi tropical qui règne là-bas, avec souvent l\'averse de 18h tous les soirs en été, et des journées très moites en automne et jusqu\'en hiver. Je prépare la rédaction du vol retour (ATL-AMS en J que j\'ai pris dimanche) mais il va y avoir des déçus, c\'était bien moins bien qu\'AF (en grande partie à cause de ce vieil MD-11).
Mais c\'est vrai qu\'à l\'heure locale d\'arrivée, mon vol a été pris le dimanche et non le samedi.
Je pense que comme moi vous allez reparler du salon Delta sur lequel nous avons dû nous rabattre faute de salon AF/KLM en travaux!
Ah oui les joies du surclassement, je ne les jamais connu, mais quelle agréable sensation cela doit être :)
Je crois que le plus grand escalator que j\'ai vu, il devait faire 5-6 étages... donc je suis un peu loin de vos 10 étages lol
Pas mal d\'avoir une Mustang, on se fond dans le paysage américain comme ça :)
Belle prestation d\'AF je trouve.
A+
Le 777 est un avion que j\'apprécie beaucoup, alors en affaires c\'est encore mieux. Néanmoins, pour avoir volé sur tous les avions LC d\'AF, je ne pense pas réserver de nouveau un jour un siège en éco en 777, car la largeur est pour moi clairement insuffisante, alors qu\'elle est correcte pour les autres avions de la flotte.
En janvier j\'ai volé sur 772 (GSPC) en éco, et il y avait à l\'époque la configuration première, mais 1 seul vol AF pour ATL, plus 1 par Delta. Aujourd\'hui il y a 2 AF et 1 Delta, et je trouve le vol de l\'après-midi particulièrement pratique.
Par contre, je ne fais pas le lien entre une upgrade chez Avis et une carte Plat\' AF ? Vous trouvez vraiment les américains moins répressifs que nous sur la route avec leurs Troopers qui remontent les highways, la police sur les terre-pleins et derrière les ponts, les radars mobiles et parfois même les contrôles par hélicoptères !?
\bruit très supportable\
Chui content de lire ça, ça va clouer le bec à certains critiquateur* du triple seven XDD hein pititom ??????
*je sais, ça existe pas mais m\'en fous XDDDD
Super belle la Mustang !!! 305 ch, alors c\'est la version de base 2012 (l\'ancienne : V6 de 210 ch) Au dessus à ya la GT V8 de 400 ch ou plus...et la sublime et surpuissante (comme un 77W) Shelby GT500...qui ne fera pas 500 mais 650 ch l\'année prochaine...
@lagensecret: la remarque sur la gourmandise, c\'est à l\'attention de pititom ? ;-)
Pour la police, ils sont plus présents que chez nous (l\'an dernier j\'ai parcouru 10000km aux USA et 25000km en France). Néanmoins ils ne chipotent pas trop sur les excès de vitesse de 10-15 miles/h, alors que chez nous il y a les radars auto partout. Donc au final, j\'ai quand même l\'impression qu\'ils sont moins répressifs, même s\'ils bossent comme des cow boys !
@guillaumet: pour les surclassements, j\'en compte 2 en un an en comptant celui-ci. Le précédent était sur un IAD-CDG sur A380, j\'avais réservé en billet prime à promo en classe PV. Ce jour là j\'avais eu beaucoup de chance je pense.
A l\'inverse, mon dernier A&R en éco (CDG-ATL et NYC-CDG sur 772 équipés de la première) ne m\'avait valu aucun surclassement alors que sur le vol retour j\'avais accepté leur offre de surclassement en PV à 139? 3J avant. Par ailleurs sur ces 2 vols en éco, il avait bien dû y avoir 30-35 PAX surclassés, une cabine éco pleine à craquer et j\'étais déçu que des voyageurs moins fréquents apparemment le soient avant moi (je doute que les 30-35 aient tous été Plat !)
@BSG : Même quand c\'est pas mon FR, même quand c\'est pas ma Com\', j\'y ai le droit ! Raaah je vous jure :D
@Nicholson : Je pense (mais je peux me tromper) que l\'AWD FB ne diffère entre statuts que pour l\'application du taux de discount, et n\'impacte pas \ l\'upgradabilité \ comme le ferait un statut Avis. Quand aux cops, heureusement qu\'ils ne chipotent pas avec des limites à 55 mph ^^
Merci pour ce FR enjoué: j\'ai aussi goûté le plat de JR il y a moins d\'un mois et franchement ça valait tout juste du Picard !
J\'ai deja eu ma reponse avec les commentaires mais j\'etais surpris de retrouver un avion en NEV4 car je pensais qu\'ATL n\'etait deservis qu\'en 772 avec P et donc ceux avec NEV3 seulement donc si je comprend bien avec la saison ete pas de P? C\'est bizare quand meme
Le repas me semble dans la moyenne haute d\'AF avec entree classique mais genereuse, retour du trio, plat de JR (certe c\'est un peu simple pour de la J), par contre pour la prestation avant l\'arrivee aucune originalite avec ce parmentier de canard qui existe depuis des annees, il est temps qu\'AF fasse un effort pour la seconde prestation.
Trop classe la Mustang, c\'est vraiment la voiture emblematique des US, on en trouve partout ici.
A+ et vivement le FR retour avec KL, j\'espere que nous aurons des photos plus grande si possible.
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