#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un FR plus intéressant que mes derniers déplacements en Allemagne :) Direction les US cette fois-ci à Houston et en Business.
Houston est desservi en vol direct par Air France à raison de 5 vols par semaine, sans concurrence. Naturellement cela se fait sentir au niveau du tarif. Ajoutons à cela le départ assez matinal (10h) pour un dimanche, j'opte sans hésiter pour un vol via ATL avec un départ en début d'après-midi. L'aller se fera sur AF et le retour sur Delta sur le premier des 4 vols quotidiens pour des contraintes d'horaires. Un vol que j'évite toujours car avec un départ à 15h40 et "seulement" 7h de vol, c'est la garantie de ne pas dormir…
Delta a la particularité de desservir les deux aéroports d'Houston: Bush Intercontinental (IAH) que tout le monde connaît, mais aussi William P. Hobby (HOU), situé au Sud de la ville et fréquenté majoritairement par Southwest. J'en profite pour tester cet aéroport que je ne connais pas encore et qui est plus proche de Downtown que IAH. Le retour vers ATL se fera en plus en B717, un avion extrêmement rare :)
Voici donc le résumé du routing:
Arrivée sans encombre à CDG en taxi. Il y a énormément de monde, y compris en zone Sky Priority. 15 minutes seront nécessaires pour enregistrer ma valise, à cause notamment de nombreux passagers avec des dossiers "compliqués" pour les agents aux comptoirs (Visa pour l'Afrique notamment).
Presque pas d'attente à la PAF, et direction le LISA pour rejoindre le satellite L.
Mon wagon est totalement vide, les passagers ayant la paresse de marcher jusqu'au wagon de tête^^
Passage du PIF en moins de 5 minutes et redécouverte du Hall L, devenu presque aussi agréable que le Hall M.
Passage au salon du Hall L déjà reporté de nombreuses fois. C'était mon premier passage et j'ai été très impressionné par la qualité de l'offre et le confort du salon. Le buffet est digne de celui d'un hôtel de haut standing, good job AF !
Je rejoins la porte L49 un peu après 13h.
L'embarquement débute à 13h20 après une petite vérification technique. Le vol s'annonce complet dans toutes les classes. Le hub d'ATL marche vraiment bien depuis CDG, l'offre augmente encore l'été prochain avec 5 vols quotidiens uniquement en A350 côté Delta (versus A330/B764 en ce moment).
L'A350 du jour est bien là, F-HTYT, à peine 2 mois de service :)
Accueil très sympathique et direction mon siège au fond de la cabine Business.
Je n'ai pas pu obtenir mieux que le 9C, ayant réservé mon vol un peu en dernière minute. Découverte de ce siège que je ne connais pas encore. L'accès au hublot est très limité, et le jetbridge sur la porte 2L bloque pour le moment la vue.
Espace de rangement suffisamment spacieux.
IFE de grande taille mais avec le même problème de reflets qu'en classe Eco.
L'embarquement se poursuit tranquillement en Eco, l'équipage passe distribuer la trousse de confort, le kit sanitaire et un verre d'accueil :)
9h25 de vol annoncé par le CDB, avec des turbulences après 3h de vol. La deuxième passerelle est retirée, me permettant enfin de profiter de la vue :)
Legroom très large évidemment^^
On repousse à 14h33 avec 23 minutes de retard. J'ai pas mal de vols LC sur AF à mon actif, et je crois n'avoir jamais eu de départ à l'heure sur LC avec AF…
Très sympa la caméra pour suivre les opérations au sol.
Diffusion des consignes de sécurité.
Roulage en passant devant le T2F. A noter que les annonces sont aussi diffusées en espagnol à bord.
Direction le doublet nord, avec un rare A330-800neo de Kuwait Airways.
"PNC préparez-vous pour le décollage"
Décollage à 14h50 !
"Rotate"
Il s'agit de mon troisième vol en A350, et je suis toujours aussi impressionné par le silence en cabine.
Gear up
Montée aux couleurs de la France, classe :)
Pendant ce temps là j'assiste au spectacle de bruits corporels de mon voisin de couloir sans la moindre gène… Moi qui imaginais un minimum de classe en J, j'étais bien naïf ! Le sort s'acharnera (à juste titre) sur ce po** puisque son siège ne marchera pas. Deux sièges lui seront attribués, l'un pour dormir (IFE HS) et l'autre pour profiter de l'IFE (motorisation HS). Pas sérieux pour un avion d'à peine 2 mois.
Début du service 1h après le décollage. Je reste au Champagne, nous sommes dimanche donc aucune raison de se priver, pas de journée de travail juste après l'atterrissage :)
Mise en bouche: Mousse de betterave et crumble de fromage
Pas mal !
Entrée: Saumon fumé, sauce aux agrumes, légumes cuits au naturel, coulis de coriandre
Le saumon est bon mais les légumes sans intérêt. Cuit au naturel ne veut pas dire sans goût…
Plat: Suprême de volaille, coulis d'écrevisses, fondue d'épinards et champignons des bois
Un nom à rallonge pour un plat correct, je cherche encore le coulis d'écrevisse.
Fromage: Crottin de Chavignol, Fourme d'Ambert, Cantal
Très bien !
L'équipage est resté proactif tout le service pour débarrasser et proposer d'autres boissons.
Dessert: Crumble aux pommes, fondant chocolat, tartelette crémeuse citron
Très correct et suffisamment copieux, dommage de servir le lait dans une dosette en plastique…
Un bon repas dans l'ensemble, sans être excellent. L'énoncé des plats dans le menu n'est pas au niveau de ce qui est servi^^^
Je profite du temps de vol restant pour réviser mes classiques :)
Pas de beau temps sur ce vol malheureusement. L'équipage est resté très attentif tout le vol, j'ai même discuté spontanément avec une hôtesse et un autre passager de parachutisme et de parapente. Un service comme on les aime, professionnel mais sans la distance que l'on retrouve sur les compagnies asiatiques notamment.
Service de la collation 1h40 avant notre arrivée.
Plat: Penne au citron et pistaches, jus de persil, fèves de soja et épinards jeunes pousses
Dessert: Madeleine, Tartare de fraises et copeaux de chocolat blanc
Très bon et suffisamment copieux !
Début descente après 8h de croisière entre les niveaux FL390 et FL400. La PNC avec qui j'ai discuté passe me saluer personnellement.
Le CDB annonce une arrivée retardée de 20 minutes, avec un ciel couvert et 12°C. La descente est très lente, presque 50 minutes en tout.
Gear down
Atterrissage imminent…
Atterrissage à 18h09 après 9h20 de vol.
Roulage en passant, sans surprise, devant de très nombreux avions de Delta.
Direction le Concourse F
Arrivée en porte à 18h19 avec 19 minutes de retard.
Débarquement en premier par la porte 2L et direction la PAF passée en 25 minutes, correct pour les US. Il faut dire que les nombreux coréens présents dans la file et ne comprenant rien à l'anglais n'ont pas facilité la fluidité du process d'immigration… Heureusement qu'ATL a prévu le coup avec des interprètes.
Récupération de ma valise pour la réenregistrer, et passage d'un dernier PIF pénible en 20 minutes. Les agents TSA n'ont pas changé, toujours aussi désagréables !
Je peux enfin me diriger vers le Plane Train pour me rendre au Concourse B.
Direction le Sky Club, il me reste environ 1h d'escale.
Merci pour votre lecture!
Notes d'Air France:
Cabine: Siège "3F" aux standards du marché, je préfère néanmoins le siège équipant les B787 avec une configuration identique pour tous les sièges, ce qui n'est pas le cas sur A350 avec des sièges éloignés du hublot. Par ailleurs la ceinture de sécurité est peu pratique. Pour le reste, très beau produit à bord d'un avion extrêmement silencieux. 8/10
Equipage: Très sympathique et professionnel, petit bonus pour une PNC en particulier avec qui nous avons eu une discussion sympa sur le parachutisme/parapente avec un autre PAX. Ils ont trouvé le juste milieu entre sens du service, et côté relax/sympathique. 9/10
Divertissements: Excellent IFE avec un contenu plus que suffisant, Wifi performant et à un tarif inférieur à la moyenne du marché sur vol transatlantique. 10/10
Restauration: Petite déception du vol avec une entrée sans intérêt et un plat manquant de goût. Le reste était très bien, dont la collation avant l'atterrissage. 7/10
Air France Lounge T2E-Hall L:
Confort: Pas mal d'espaces disponibles avec plusieurs ambiances, design réussi. 9/10
Restauration: Excellent à tous points, AF met la barre très haute. 10/10
Divertissements: Très bien. 8/10
Services: Tout le nécessaire et personnel efficace pour maintenir le salon propre. 8/10
CDG T2E:
Fluidité: 15 minutes pour le check-in, contrôles plutôt fluides pour la PAF et le PIF. Un des inconvénients du T2E reste néanmoins le long temps de trajet entre le check-in et les Hall L/M. 7/10
Accès: Toujours un des points faibles de CDG, mais peu de circulation ce matin. 7/10
Services: Large de choix de commerces destiné à une clientèle très fortunée, une offre plus diverse serait bien. 8/10
Propreté: Très bien. 8/10
Atlanta:
Fluidité: Un peu plus d'1h pour passer la PAF, la douane et le PIF de transit. Mieux vaut prévoir large pour être tranquille... 6/10
Accès: Transferts très faciles, un des gros avantages d'ATL. 9/10
Services: Nombreux commerces dans tous les Concourse. 8/10
Propreté: Correct. 7/10
Conclusion: Un très bon vol en Business, le produit est vraiment solide et le siège de bon niveau. J'ai toute fois une préférence pour les sièges des 787-9, mais c'est de l'ordre du détail.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Atlanta (ATL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 23 minutes.
Plus d'informations
26 Commentaires
AF t'a proposé un produit solide ici. Tu es bien tombé aussi pour un appareil très récent et un équipage disponible.
Le salon du 2L est assez cosy, il faudra attendre un peu pour la rénovation du 2K qui devient vieillot à coté du 2M - 2K.
Le menu fait toujours un peu pompeux, et ça se démontre aujourd'hui encore.
Le wifi fonctionnait bien, je confirme et les prix restent corrects, on pourrait espérer un wifi gratuit pour les pax à haute contribution.
A+
Oui AF devrait apporter un peu de modestie là car cela sonne un peu en fausse promesse... Le repas est bon mais au niveau de ce que le menu laisse imaginer (idem en Eco)
Le Wifi est un sacré investissement pour les compagnies, je préfère une offre avec un prix juste comme c'est le cas plutôt que gratuite avec un système qui ne suit pas à cause du monde connecté en même temps, comme c'est le cas dans le TGV.
A bientôt !
Content que tu aies aimé ton premier passage au salon du 2L je le trouve très confortable avec un peu plus de service qu'au 2F.
Il y a une foule de correspondances vers ATL quand on regarde les departs depuis AMS, FCO, LHR...
Dommage que les porcs se soient invités en J.
Je ne comprends pas ce delire de mise en bouche j'ai volé moins de 2 semaines après toi et n'ai rien eu.
Le plat a l'air pas trop mal et la seconde prestation interessante, c'est rare de voir autre chose que les petit dej!
Ce qui paraît normal puisque nous parlons d'un salon pour une majorité de vols LC :)
Effectivement cela ne semble pas constant sur les FR lus récemment... La magie des protocoles !
A + !
Franchement, deux catering bien complets sur ce transatlantique cote est, c'est vraiment pas mal. Dommage qu'il manquait un peu de saveurs...
Dommage pour le voisin musicien avec sa partition en "raie" mineur, je peux comprendre qu'il ait voulu rattraper le retard du vol en aidant les pilotes à pousser davantage la puissance des réacteurs 😅
Plus sérieusement, en société il y a des manières... et c'est pas forcément ceux qu'on croit être les plus respectueux qui le sont...
Hâte de voir la suite!
A+
Rien de grave, juste que AF ferait bien de rester plus modeste...
100% d'accord !
A + !
La cabine est jolie malgré les reflets sur les écrans. Les sièges couloirs ne sont pas trop exposés?
J’ai eu le même genre de passager sur un São Paulo - Doha. Ça commençait à sentir un peu mauvais jusqu’à ce qu’un autre passager crie dans la cabine “mais allez aux toilettes!” haha
Merci pour ce FR
+ 1 vols quotidien Nice-Atlanta !
Un peu honnêtement je ne vois pas pourquoi AF n'a pas opté à nouveau pour le siège Cirrus...
A bientôt !
Pas grand chose à rajouter, le texte supporte bien les photos et la conclusion fait parfaitement écho à mes expériences similaires avec AF.
A+
AF est devenu très constante dans le service pour le coup
A bientôt !
Je soutiens également que la cabine Best reste la meilleure cabine Business Air France jusqu'à présent.
Reste à essayer la nouvelle cabine Business.
Merci Nicolas
Je préfère aussi un vrai dessert, mais avec des mignardises, moins de chance de tomber sur un passager qui n'aime rien. Plus simple pour satisfaire tout le monde...
Mignardises ou dessert... Ridicule en sachant qu'une bonne partie part à la poubelle après le vol
A bientôt
Belle prestation d'AF avec un catering solide notamment la 2ème prestation. Equipage qui n'était pas en mode voici et tik tok c'est appréciable également. Je dirai bien dommage d'avoir un problème de siège pour un appareil aussi récent mais d'un autre côté c'est tombé sur une personne sans savoir vivre. Effet boomerang mérité. Ah les asiatiques à l'immigration US un grand moment........
A bientôt.
J'étais content que cela tombe sur ce PAX manquant de savoir vivre, mais très étonnant pour un appareil si récent. En plus AF le savait puisque un des deux sièges n'était pas vendu. Je crois que le PAX en question a eu droit à $150 de compensation, très peu vu le prix des billets en J sur transatlantique en ce moment
A bientôt
Décidément ces sièges sur l'A350 connaissent bien des soucis, ils vieillissent très mal, et là c'est un avion neuf.
Pas de bol pour le po*c à côté de toi, malheureusement le savoir vivre se perd de plus en plus même, et surtout en classe avant, où les passagers se croient tout permis parce qu'ils ont payé (ou plutôt leur boite a payé) un billet plus cher.
La prestation est assez qualitative mais on retrouve un défaut habituel AF, ces appelations sans fin qui finalement ne veulent rien dire et dont on ne retrouve rien dans le plat. Enfin, pour la sauce, on voit les restes déséchés :)
Arrivée assez correcte à ATL 25 minutes ça va mais j'ai déjà connu beaucoup mieux, c'est un aéroport assez fluide d'habitude. Et la TSA ... sans commentaires, je crois que je te l'avais déjà raconté mais j'ai un ami américain qui se plait à me raconter qui ne sont pas pris à la CIA, vont au FBI, ceux qui ne sont pas pris au FBI vont à la police d'état, ceux qui ne sont pas pris vont aux douanes, et ceux qui ne sont pas pris à la douane finissent à la TSA :)
A bientôt !
Je ne pense que pas que ce soit un problème de vieillesse, plutôt une difficile mise en route comme c'est parfois le cas sur des produits neufs. Nul doute que les ingénieurs vont rectifier le tir !
Marrant pour l'anecdote TSA,
A + !
J'ai eu un problème d'IFE, pareil, A350 récent ... CDG-YUL : https://flight-report.com/fr/report/58704/air-france-af348-paris-cdg-montreal-yul/
Le chemin le plus court n'est pas forcément le plus intéressant et en plus, cela va te permettre d'arriver dans un aéroport assez confidentiel et e prendre un avion en voie de disparition.
Une pause salonesque qui met dans de bonnes dispositions avant de monter à bord.
C'est vrai que le Cirrus même plus ancien est plus confortable, attendons de voir les nouveaux installés sur les prochains A350.
Mister goret de sortie, beurk...
Heureusement que ça ne t'a pas coupé l'appétit paracerque la table était bonne.
Comme souvent avec AF, l'équipage est un plus qui fait oublier le trolley et le plateau.
A bientôt.
En général dans le cadre du boulot oui, mais pour ce cas précis voyageant un dimanche, le détour via Atlanta était positif.
A bientôt !
Tout à fait contrat rempli par AF !
A =
CDG n'est pas un aéroport pratique, mais cela ne changera pas malheuresement...
A bientôt !
Pleins de raisons peuvent expliquer cela, à commencer par des ajustements de capacité... Les 777-200 sont moins capacitaires pour la classe Eco que les A350, mais plus capacitaires pour la classe Business (hors nouvelle configuration des A350 mais peu d'avions livrés). Ce serait un calcul logique pour la saison d'hiver sur ce type de destinations, où la demande loisir est plus faible.
Connectez-vous pour poster un commentaire.