Par manque de lucidité de ma part ce vol ne sera pas reporté car j'avais oublié de recharger mon APN.
Etant arrivés à HKG par le ferry directement depuis Macao nous nous sommes vus rembourser la somme de 120HK$ par personne après le contrôle de sécurité du SkyPier. Le salon visité était celui de SQ qui confirme sa bonne tenue en offre solide et liquide (plats chauds et champagne Piper-Heidsieck ainsi qu'un full bar) mais qui n'a toujours pas de fenêtre.
Le vol était en A333 alors que je l'avais réservé en 747 Combi, ce qui en soi est une petite déception mais qui nous a permis de profiter de la configuration 2-4-2 au lieu du 3-4-3, ainsi que de la nouvelle cabine plutôt réussie mais aux sièges à l'assise dure (avis partagé par mon accompagnant).
La prestation distribuée était au choix un Bibimbap (quelle surprise lol) ou un plat de poisson. A noter que le plat coréen était servi dans la porcelaine de la J.
Arrivée à ICN sans encombres mais 1 heure d'attente à l'immigration (!!!) qui me fait vraiment regretter de ne pas avoir pu atterrir à GMP en provenance de l'ex-possession britannique. S'ensuit un trajet d'une heure et trente minutes en limousine bus (16'000 wons) à destination de notre hôtel Park Hyatt situé à Gangnam.
BONUS HOTELIER
Le quartier des affaires de la capitale n'est vraiment pas idéalement situé pour le touriste, mais comme j'ai toujours voulu séjourner dans cet établissement c'était cette fois l'occasion rêvée et je dois dire que je n'ai pas été déçu.
Chambre Park Deluxe King
Salle de bains.
Vue.
FR
Le jour du départ, j'achète directement les billets pour le limousine bus à la réception de l'hôtel et demande un transport jusqu'au City Airport Terminal situé dans le complexe COEX tout proche. Le transport en question est un taxi et la course d'un prix de 5'000 wons est offerte par l'hôtel.
Nous sommes déposés devant le bâtiment et procédons directement à l'enregistrement aux comptoirs Asiana.
Nous sommes reçus sans attendre et l'agente confirme nos sièges (19H et 19K) et comme nous sommes tous les deux *G elle nous indique qu'elle bloque le siège central 19J pour plus de confort mais qu'elle n'est pas sûr que sa précaution suffira car le vol semble bien rempli.
Une fois notre BP en main nous montons d'un étage pour procéder au contrôle des passeports.
Cette formalité expédiée il ne reste plus qu'à attendre le bus pour ICN, prévu dans les cinq minutes à venir.
A l'heure dite le bus est prêt et nous pouvons procéder à "l'embarquement". Les bagages précédemment enregistrés se retrouvent en soute et nous n'aurons plus à nous en soucier jusqu'à destination.
La configuration de recliners en 2-1 est confortable.
Le voyage dure une bonne heure et j'en profite pour faire la traditionnelle photo des documents de voyage.
Cet A380 au décollage indique que nous sommes près du but !
La dépose se fait devant le terminal.
Comme nous avons déjà nos cartes d'embarquement et que notre bagage en soute suit son propre chemin nous n'avons pas besoin de nous arrêter aux comptoirs de check-in.
Et nous voici directement au contrôle de sécurité dédié aux pax ayant fait l'enregistrement au City Airport Terminal (CAT) ou à la gare centrale de Séoul. L'entrée dédiée est sur la gauche alors que la file régulière est indiquée par le fléchage au sol sur la droite.
La sécurité est passée en un éclair et est suivie par un ultime contrôle du passeport qui sera tout aussi dédié et rapide. (Photo prise à la dérobée.)
Direction ensuite le salon OZ.
L'accueil y est sympathique.
Nous laissons nos affaires à la consigne.
Un business corner est aménagé sur la gauche en entrant.
Le buffet principal.
Suivi par une vaste zone garnie de sièges.
La grande verrière est agréable.
Et permet d'avoir une vue plongeante sur notre avion qui subit les derniers préparatifs.
Ainsi que sur le satellite dédié aux compagnies non-coréennes, et ce Boeing KE.
Des téléphones sont disposés un peu partout et permettent de passer gratuitement des appels locaux, je vous laisse lire la petite fiche pour savoir comment procéder. ;)
Passons au buffet qui, comme attendu, n'est pas très garni. On commence par ces deux plats chauds.
Les cinq sandwiches restants et les crudités.
Pains et croissants alors que nous sommes proches de midi.
Machine à café et bière à la pression.
Différents alcools peu encourageants à la descente.
Boissons fraîches.
Jus, soupe et petits grignotages.
Et enfin ce qui semble est le plus attirant de l'offre à nos yeux, ces nouilles instantanées !
Notre première sélection. Malheureusement le jus de tomate est sucré et ne convient pas du tout pour le bloody Mary que je me suis confectionné. :(
Seconde sélection.
Passage aux WC avant de quitter les lieux, rien à signaler.
Le salon dispose d'une zone de repos avec fauteuils de massage et vue sur les pistes.
De retour dans le terminal nous trouvons sans problème la porte d'embarquement qui se trouve à quelques mètres seulement du salon. La queue en Y est conséquente !
Mais l'attente dans la file prioritaire est plus raisonnable. L'agente aura un peu de mal à discerner le petit *G, imprimé sur chaque BP et preuve de notre éligibilité, et c'est sa collègue / supérieure qui lui indiquera où le trouver.
Il faut descendre d'un étage pour accéder à la passerelle.
4x KE.
Passerelle vitrée et peu encombrée.
De la presse disponible pour tous avec quelques quotidiens anglophones.
La bienvenue à bord est souriante et chaque PNC croisée s'arrêtera pour nous souhaiter le bonjour. Passage par la J dont les sièges sont identiques à TG, EY, AZ, IB, … Configuration en 1-2-1 qui devient la norme en J sauf pour BA. ^^
Rapidement arrive la Y en confortable 3-3-3. Cet appareil est bi-classe seulement.
Notre rangée numéro 19. Notez la largeur des accoudoirs qui à l'heure actuelle est une relique du passé ! Malgré que l'avion soit très bien rempli en Y le siège central restera libre grâce à la manipulation de l'agente du CAT, et c'est le seul de la cabine !
Le pitch est standard.
De même que la couverture et l'oreiller.
L'encastrement de la télécommande dans l'accoudoir est assez malpratique, c'est pour cela qu'elle sera hors de son logement durant le vol.
Ce modèle est le même que celui qui entre autres équipe les A343 LX, et trahit le fait que l'IFE est de marque Rockwell.
Repose-pied et monstrueux boîtier IFE.
La taille de ce boîtier est comme souvent inversement proportionnelle à la taille de l'écran qui doit être du même gabarit que celui retrouvé dans les A343 AF.
Contenu pochette.
Fiche de sécurité recto-verso.
Une PNC apposera cet autocollant une fois l'embarquement terminé, mais j'ignore dans quel but ?
Finalement les portes sont fermées avec 20 minutes de retard sur l'horaire. Les salutations d'usage sont faites en Coréen et en Anglais et la démonstration de sécurité est diffusée. Le temps de vol annoncé est de onze heures et quelques minutes.
Repoussage avec vue sur un A330 SU et une dérive AI.
Une compagnie à l'écriture cyrillique inconnue, CX, BR, Air Asia, AZ et CA sont présent au satellite.
EY et CA en force !
Le roulage nous fait passer à côté du nouveau terminal en construction.
Le travaux vont bon train !
Même en Y, Asiana est une compagnie Mogoy approved. ;)
Décollage.
C'est à ce moment que l'IFE devient disponible. L'interface est ancien et me rappelle mon vol entre ICN et KIX de 2014.
Le casque (pas testé) et les pantoufles sont distribués par l'équipage une fois libéré. Il est drôle de voir que la qualité des pantoufles est la même que ce que LH distribue en J. ;)
Je commence les hostilités avec l'écoute complète du nouvel album de Chris Isaak, aux paroles bien mielleuses. ^^ J'utiliserai comme d'habitude mon casque personnel.
Le service commence sans tarder avec la distribution de serviettes rafraîchissantes.
Puis arrive une sélection d'eau et de jus sur un plateau en guise d'apéritif.
Les trolleys sont ensuite de sortie pour la distribution du repas. Le protocole OZ en assigne deux par couloir en Y ce qui fait que le service est rapide. Au choix oral de la PNC (Korean meal or chicken) nous prendrons les deux l'option coréenne. Il s'agit de Ssambap, qui change du bibimbap obtenu il y a deux jours. ^^
Une bière et de l'eau pour arroser le tout.
Pas de couteau dans les couverts métalliques, et une paire de baguettes.
Le mode d'emploi du repas que Lagentsecret avait eu l'occasion de goûter en J. ;)
L'entrée avec une part d'omelette roulée.
Une soupe au goût iodé est servie avec le repas coréen uniquement.
La verdure nécessaire au plat et l'omniprésent kimchi.
Riz blanc et bulgogi.
A l'instar du bibimbap servi entre HKG et ICN le Ssambap est servi dans la porcelaine de la classe affaires.
Le dessert fourré à la pâte de haricot rouge.
Le repas était bien bon et copieux ; Le service de thé et de café est servi rapidement.
Après le ramassage des plateaux l'équipage demande de fermer les cache-hublots et tout le monde s'exécute. Marathon sera ravi d'apprendre que cette demande n'était pas une obligation car de nombreux pax garderont leur hublot partiellement découvert tout au long du vol.
Je passerai ensuite le temps à jouer à des jeux en réseau sur l'IFE, seul bon point du système car la sélection de films et de musique n'était pas vraiment à mon goût. Quelques siestes seront aussi de la partie. A noter que l'équipage fera des tournées en cabine toutes les 20-30 minutes avec une PNC armée d'un plateau garni de gobelets remplis de boissons diverses, quelle présence !
A cet instant…
… une collation chaude est servie, accompagnée d'une boisson.
Il s'agit d'une sorte de pizza, passable mais pas mémorable.
Passage aux WC par la suite. Pas les plus ordonnés du monde (cf le papier déroulé et la brosse à dent qui traîne).
Mais des brosses à dents propres sont disponibles. ;)
Retour en cabine.
Le vol se poursuit gentiment, toujours parsemé de jeux, de petites siestes et de reportages.
Par exemple cet enregistrement de 30 minutes de CNN passant en boucle sur une chaîne.
J'ai vu un pax assis quelques rangs devant moi se faire servir des nouilles instantanées. Comme j'ai un petit creux c'est le moment rêvé de tester le bouton d'appel. Verdict : Une PNC arrive dans les 15 secondes pour me demander ce qu'elle peut faire pour moi. Je lui demande si des nouilles sont disponibles et elle me répond que non, celles qui sont servies ont été apportées par les pax eux-mêmes et l'équipage n'a fait que les préparer. Soit. Mais elle peut me servir des noix avec la boisson de mon choix. Ce sera donc de l'eau avec deux sachets de noix !
Les lumières sont rallumées au-dessus de la Finlande lors d'un énième passage en cabine des PNCs.
Ici, il reste environ deux heures de vol.
Les boissons choisies : eau et jus d'orange.
Les trolleys réapparaissent et deux choix de plat sont oralement proposés : Poulet ou fruits de mer. Nous prendrons tous deux le poulet, accompagné pour moi d'une bière et d'un tube de Gochujang (sauce pimentée) qui me faisait déjà de l'oeil durant le service du premier repas..
L'entrée est une salade.
Couverts en métal.
Le plat principal est excellent et bien relevé.
Le dessert se présente sous la forme d'un simple quatre-quarts.
Le café arrive de nouveau rapidement.
Il est élégamment servi de cette manière.
Nous aurons même droit à un deuxième service.
CDG se rapproche.
Peu avant la descente une vidéo d'élongations est diffusée et sera suivie par une bonne moitié des pax.
Atterrissage très brutal à CDG, j'ai cru que le train avait été voilé. lol
Tout le monde se presse de sortir. Nous avons une bonne demi-heure de retard sur l'horaire.
Prise de congé souriante de l'équipage avant de replonger dans la dure réalité du personnel oeuvrant sur la principale plate-forme aéroportuaire de Paris. lol
Enfin dans les souterrains après avoir attendu pour un contrôle - préalable et inopiné - des passeports de tous les passagers.
Heureusement le second contrôle des passeports sera bien plus rapide.
Et la valise enregistrée au CAT apparaitra dans les dix premières.
Puis nous empruntons le CDGVal et le RER B en pour rejoindre le centre ville.
Je passerai encore une nuit à Paris avant de rentrer à Lausanne en TGV le lendemain, pour 29€.
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Verdict
Asiana Airlines
7.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements3.0
Restauration9.0
Asiana Airlines Business Lounge
7.3/10
Confort8.0
Restauration5.0
Divertissements8.0
Services8.0
Seoul - ICN
7.8/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
7.0/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
OZ : - Un 777 en 3-3-3 est toujours bon à prendre et le siège central libre a apporté un gain de confort non négligeable. La distribution de pantoufles est aussi appréciable en Y pour moi qui ne garde jamais mes chaussures durant un vol de plus de 3 heures. Je pénalise la note maximale par le fait de la taille du boîtier IFE, du pitch un peu faible et de la propreté relative des WC à mi-vol. 9 - Je n'ai jamais eu un équipage si présent en cabine durant une telle durée de vol, ni en Y ni en J. De plus les PNCs étaient très réactives au bouton d'appel et ont été souriantes et efficaces tout au long du vol. 10 - Journaux et IFE préhistorique, qui malgré le système AVOD n'arrive pas à proposer un choix de films et de musique intéressant. Les jeux en réseau sauvent la mise. 3 - La nourriture était globalement bonne et servie en quantité suffisante, bémol pour le manque d'en-cas solides en dehors des prestations prévues. 9
Asiana Business Lounge : Rien n'a bougé depuis mon dernier passage en 2014, l'offre y est toujours aussi moyenne. Son grand avantage est la vue plongeante sur le tarmac.
ICN : Aéroport fluide de par notre passage préalable au CAT que je recommande vivement à chacun devant s'envoler d'ICN ou de GMP avec une compagnie qui y est représentée. Je pénalise son éloignement significatif du centre ville.
CDG : Pénalité là aussi sur sa desserte indigne en transports publics et sur le contrôle inopiné en passerelle qui après 11 heures de vol tape vraiment sur le système.
Merci pour votre lecture et à très bientôt pour un nouveau routing à destination d'USM.
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce report, il ne manque plus qu'un IFE "amélioré" à Asiana pour voler dans une classe éco idéale :) Et mention spéciale pour le premier repas !
La compagnie avec les caractères cyrilliques est Aurora, une filiale d'Aeroflot :
Ce remboursement de 120 HKD est fait pour quelle raison ?
"Arrivée à ICN sans encombres mais 1 heure d'attente à l'immigration (!!!) " Chance pour l'aéroport que le FR ne soit pas reporté ;)
Joli selfie dans la chambre d'hôtel ;)
Joli salon sans doute mais l'offre est ridicule
"Des téléphones sont disposés un peu partout et permettent de passer gratuitement des appels locaux, je vous laisse lire la petite fiche pour savoir comment procéder. ;)" Sans doute pour pouvoir commander quelque chose chez un traiteur
"Différents alcools peu encourageant à la descente." C'est ainsi que tu traites le Jack Daniel's de pititom
"Notez la largeur des accoudoirs qui à l'heure actuelle est une relique du passé ! " Comme toute la cabine il me semble
"Puis arrive une sélection d'eau et de jus sur un plateau en guise d'apéritif." Un peu léger, non ? Pas d'autres choix ?
"Il s'agit de Ssambap, qui change du bibimbap obtenu il y a deux jours. ^^" Tu es chanceux car c'est soit l'un, soit l'autre :(
"Le mode d'emploi du repas que Lagentsecret avait eu l'occasion de goûter en J. ;)" Exact et même les pax First bénéficient de ces deux plats là
"A l'instar du bibimbap servi entre HKG et ICN le Ssambap est servi dans la porcelaine de la classe affaires." Porcelaine immuable elle aussi : la Corée du Sud, le pays où le temps s'est arrêté...
Il ne manque pas la pâte de haricots sur le plateau ?
"Le repas était bien bon et copieux" C'était bon et frais, soit, mais il ne faut pas voyager très souvent sur les compagnies coréennes
"Retour en cabine." Tout de même peu de hublots ouverts ;)
"Ce sera donc de l'eau avec deux sachets de noix !" Très frugal : je te trouve vraiment magnanime sur ce vol ;)
"L'entrée est une salade." LHienne lol
"Le plat principal est excellent et bien relevé." Effectivement il a l'air bon. Relevé, je n'en doute pas vu que tu as quasiment terminé le tube de piment
"Prise de congé souriante de l'équipage avant de replonger dans la dure réalité du personnel oeuvrant sur la principale plate-forme aéroportuaire de Paris. lol" Réponse du berger à la bergère ? ;)
J'avais été moins enthousiaste que toi pour la restauration mais du même avis concernant l'équipage
Je n'ai pas encore bien saisi d'où vient le remboursement des 120HK$ mais je suppose que ce montant est une taxe incluse dans le prix du billet de ferry et dans le billet d'avion, et qu'elle nous est une fois remboursée pour ne pas la payer à double.
"Chance pour l'aéroport que le FR ne soit pas reporté ;)" -> Effectivement car ça aurait été un zéro pointé, et je ne comprends toujours pas pourquoi cet aéroport éloigné du centre ville et malpratique à l'utilisation truste le classement mondial depuis des années…
"C'est ainsi que tu traites le Jack Daniel's de pititom" -> Tu sais bien que Pititom a des goûts biaisés par sa surconsommation de BA. ;)
Pas d'autres choix visibles pour l'apéritif, mais peut-être qu'en demandant ?
La pâte de haricots est à côté de l'omelette.
Bon et frais étant réservé à KE j'ai opté pour ces qualificatifs-là. ;) Effectivement les prestations sont assez répétitives.
"Très frugal : je te trouve vraiment magnanime sur ce vol ;)" -> Qui dort dîne. ^^
"Heureusement" entre guillemets que le vol en 747 est passé en A330, comme ça il y a un peu moins de déception de pas l'avoir reporté. Il est vrai qu'un pb d'APN est un peu la hantise de chaque Fristes ^^ C'est moi où les écrans du Business corner sont vachement longs, voir beaucoup trop long par rapport à la hauteur de l'écran? :p "Une PNC apposera cet autocollant une fois l'embarquement terminé, mais j'ignore dans quel but ?" Peut être que le vol suivant vos sièges étaient convertibles en sièges Premium Eco ou Businness? :) Le catering donne vraiment pas envie, mais si c'était bon, c'est l'essentiel ^^
A+ Clément et merci pour ce FR! Aie, IFE en mode timbre et boite énorme ^^
Merci Clément pour ce FR de retour en Y ( on n' est pas très habitué avec toi!) . Sympa la chambre à ICN ! j'aime bien Vol qui me parait très bien au niveau du catering et de l'équipage moins du coté de l'IFE qui est digne des avions non retrofités de chez AF ! Les sièges sont d'un modèle ancien mais du coup paraissent confortables.
Merci pour ce FR. Sachant qu'aujourd'hui la tendance est d'avoir un IFE au top mais un espace vital réduit au minimum, je trouve que la Y de OZ n'est finalement pas si mal pour un vol long. Je regrette par contre les tons beige orange des sièges qui font très maison de retraite.
Le catering est vraiment pas mal, plus original et plus généreux que celui de KE.
Au risque de passer pour une ignorante, je ne savais pas à quelle compagnie correspondait le code OZ ^^ (je suis contente d'avoir encore appris quelque chose :) )
Le produit Y m'a l'air pas mal du tout ! Sièges confortables, PNC serviables et disponibles, sans parler du catering qui me donne vraiment envie de découvrir la nourriture coréenne ... à ce propos, auriez-vous une adresse d'un bon Resto coréen en Suisse romande ??
Superbe chambre d'hôtel au passage :)
Merci pour ce FR très detaillé (comme d'habitude) !
Merci pour ce FR, sur une compagnie qu'on ne voit pas souvent ici. Chambre d'hôtel qui a l'air bien sympathique :) Sympa d'avoir pu obtenir 3 sièges pour 2, ça rend le voyage bien plus agréable (ne serait ce que pour trouver une place pour ses pieds, pas facile avec cette énorme boîte IFE...) Le repas est vraiment pas mal pour une Y, et avoir 2 prestations complètes est appréciable. A bientôt !
Merci pour ce FR très intéressant et très complet.
Entre ce dont vous avez pu bénéficier lors de votre passage au salon et les deux repas pris en vol, vous avez au moins pu aborder l'épreuve de l'ignoble RER B en étant repus. Mais c'est sûr que c'est glauque de finir ainsi un si beau voyage...
Ces 772 OZ sont à prendre avant qu'il ne soit trop tard, car le B777 est un type d'appareil pas éternel dans la flotte de cette compagnie, qui n'a pas embrayé sur le -300 comme la plupart de ses consœurs. Il en résulte un petit côté "vintage" dans de nombreux domaines (sellerie, boîtier IFE énorme, écran minus, etc) mais la cabine Y présente l'énorme avantage de proposer encore du 3+3+3 en éco, alors que l'on sait bien que 3+4+3 devient de plus en plus la norme sur triple 7.
Concernant la "compagnie à l'écriture cyrillique inconnue" que vous mentionnez lors du début du roulage (deux A320), il s'agit d'AURORA, basée dans l'extrême orient russe (Khabarovsk, Sakhalin, Vladivostock) et donc venue en voisine à Séoul.
Je ne comprends pas très bien le pourquoi du remboursement de 120 HKD au Skypier. Parce que ton APN était en rade?
Je crois que le destin du SKL à HKG sera de ne jamais avoir de fenêtre et de vue extérieure.
Il existe de vols internationaux qui atterrissent à GMP?
"à destination de notre hôtel situé à Gangnam."--> chez Psy?
Je trouve que les salles de bains ouvertes sur l'extérieur sont de plus en plus trendy en Asie
Les aéroports s'éloignant de plus en plus du centre-ville, il est devenu monnaie courante de voir des In Town Check-In. Très pratique et fiable. Les passagers ont tout intérêt à utiliser ce service si en plus une entrée spéciale est dédiée à ICN.
Le souci, visiblement à ICN, est qu'aucune des deux compagnies OZ ou KE ne propose de lounge digne de ce nom, alors qu'elles sont dans leur propre hub. Ils ont mis l'accent sur la décoration et le confort mais rien sur la restauration.
"La queue en Y est conséquente !"--> peut-être parce que les Japonais et Coréens forment des files absolument parfaites où aucune tête de dépasse alors qu'il n'y a sans doute pas tant de monde que ça.
"et c'est sa collègue / supérieure qui lui indiquera où le trouver."--> faut bien qu'elle justifie son grade.
Sur la première photo de la cabine Y, je vois une rangée au pitch énorme. Ce sont des sièges spéciaux?
Je remarque que OZ & KE font une part belle à la gastronomie du pays à bord. A quand le BBQ à bord?
"Mais des brosses à dents sont disponibles."--> dont celle qui a servi à récurer l'endroit? ^^
Etonnant pour une compagnie asiatique de ne pas avoir embarqué des Noodles. A bien réfléchir, s'il faut charger un bol par pax...
Je suis bien plus convaincu par la seconde prestation avant l'arrivée.
On voit bien sur la photo de service avec la PNC en tablier rouge que la configuration en 3-3-3 ajoute au confort.
J'imagine que le remboursement des 120HK$ correspond aux taxes d'aéroports déjà payées dans le billet d'avion, et dans le billet de ferry qui est beaucoup plus cher qu'une simple traversée entre Hong Kong et Macao.
Si tu te souviens bien j'avais atterri à GMP depuis PEK avec CA en 2014. ;)
L'avantage du City Airport Terminal de Séoul est qu'il est aussi disponible pour les vols partant de GMP, pourtant bien plus proche qu'ICN.
Les salons des compagnies coréennes sont même moins attirants question catering que ceux des compagnies japonaises, c'est dire…
Il est vrai que la file d'attente était rectiligne et non pas un amas agglutiné en porte comme ce serait le cas par chez nous.
La première rangée de la Y est un bulkhead (qui n'est pas visible sur la photo) mais le pitch n'était pas si généreux que ça. Au moment de la réservation les 5 premiers rangs de la cabine étaient bloqués à la réservation, certainement pour les titulaires d'un statut OZ (Mogoy confirme ?).
"A quand le BBQ à bord?" -> Quand tu pourras prendre le réchaud à gaz dans ton bagage à main. ;)
J'aurais dû embarquer les nouilles instantanées du salon pour les faire préparer à mi-vol !
Dormir en First ou en Y, même combat. On y reviendra bientôt. ^^
Fidèle à toi même, tu nous présentes toujours les meilleurs hôtels ;-)
ICN n'a pas beaucoup changé depuis mon passage en 2011, idem pour le salon. N'étant pas amateur de nourriture asiatique, je ne trouvais mon compte que dans la douche^^
Tes notes sont fidèles au souvenir que j'ai du même vol fait il y a 5 ans. PNC au top, toujours prêt à rendre service, et IFE pauvre en programme pour un vol de 12 heures...ce qui donne l'impression que la traversée de la Chine, puis de la Russie sont infinies!
Gros sentiment de retour en arrière il y a 8 ans qud je sillonnais toute l'Asie du nord au sud depuis ICN principalement avec OZ. C'est dire que rien n'a vraiment changé : - les sièges épais et confortables - un pas de 34' nécessaire justement à cause de cela - un IFE qui à l'époque faisait déjà pâle figure face aux tout premiers Panasonic 16/9 sur les 77W de SQ - pas un refresh en 8 ans - un 3/3/3 qui était mieux que la gangrène naissante du 3/4/3 (AF venait de s'y mettre sur ICN notamment) - le catering coréen original mais sinon assez terne (notamment les desserts qui sont systématiqumeent déprimant) - la bière - pisse de chat - coréeen OB lager ou Cass - le blocage de siège pour les *G - le salon J aussi famélique - un service à bord tjrs dynamique et présent (passage avec boissons, bouton d'appel qui n'est pas qu'une décoration de l'accoudoir).
Mais enfin de temps en temps on trouv(ait) ZE en vol en Y mais ct plutôt l'exception, tu as eu de la chance. Le 쌈밥 (Ssambab, contrôle d'affichage du Hangul sur le nouveau site) n'était pas au menu auparavant, c'est bien plus rigolo à manger mais question propreté de la cabine, j'ai un peu peur !
As-tu remarqué que le mix origin sur ICN CDG est à 90% coréen ? C'est impressionnant et bcp plus important que sur KE (skyteam et notoriété obligent !)
Pourquoi changer une équipe qui gagne ? Au final, IFE excepté, cette cabine datée est fort potable même si BR arrive toujours à proposer du 3-3-3 dans ses nouveaux 77W. Un refresh est donc possible pour OZ.
Perso l'OB est ma bière coréenne préférée !
Blocage du siège pour les *G, très bon point, surtout quand LX n'arrive pas à m'en bloquer un dans une cabine pleine à 90% pour un vol de 11h !
Et la réponse au bouton d'appel en Y, à l'instar du 3-3-3 en 777, est aussi en voie de disparition.
Du coup, avoir 90% de Coréens en cabine ne m'a pas dérangé, c'était bien calme et j'adore ça !
Salon dans la même lignée que celui de Korean Air (malheureusement) Autant l'IFE m'aurait quelque peu agacé (un écran de cette taille ce n'est plus possible), autant le catering et l'attitude de l'équipage contribue à grandement améliorer l'expérience.
Superbe chambre, as usual je dirais, avec une superbe vue !
ICN est un chouette aéroport...
Les salons OZ et KE se ressemble, belle lumière et offre très moyenne...
Vieille cabine, l'iFE est encore plus petit que sur les Airbus d'AF...
Le siège a l'air bien joufflu, et le pitch très correct....
Pour le repas, si l'on prend peu OZ, c'est pas mal du tout. Belles quantités, et surtout une prestation avant d'arriver super complête...
Très bon PNC...
Revenir à Paris après un voyage en extrème Orient est dur, mais au bout de deux jour, on arrive à redevenir con, heureusement :)))
Pour la Gare de Lyon, comme dit dans ton avant dernier FR, tu as les bus Airfrance, direct, confortable, wifi...au final pas si mal relié à Panam, avec l'option Roissy bus en plus... Super prix pour Lausanne !
Notre éminent italophone aura sans doute remarqué que les langues latines sont toujours aussi compliquées à assimiler pour les "étrangers", comme en témoigne le ou la "piccolo pizza" d'OZ, qui souffre d'un léger mélange des genres^^.
Ahahahah :) J'ai arrêté de relever ce genre e détail, devant les énormités que j'ai vu au Japon, par exemple à la gare de Kyoto, un magasin de vêtement appelé Cocu, et un honorable pâtisserie nommée Jouir :)))))
Très pratique l'enregistrement en ville, surtout que ça permet d'avoir une file dédiée pour le PIF.
En vol le siège à l'air confortable, dommage que l'IFE ne soit pas à la hauteur. Heureusement l'équipage rattrape le tout, et le catering servis est top !
“Arrivée à ICN sans encombres mais 1 heure d'attente à l'immigration (!!!)” Same experience arriving LAX-ICN, it is a terrible airport to arrive into, but transit is very smooth.
“Cet appareil est bi-classe seulement.” All of the F cabins are being stripped off the B777s, I was lucky to get it before it was gone^^ The pitch doesn’t look 33-34” like seatguru claims… The IFE selection and quality is very poor in these cabins, I have not seen IFE this bad since SK^^
I thought you were bad-mouthing OZ before this trip for being mediocre^^ OZ offers very good service and catering, but hard-product could be improved. I don’t find the catering to be as strong as NH, but still near the top of *A^^
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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47 Commentaires
La compagnie avec les caractères cyrilliques est Aurora, une filiale d'Aeroflot :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Aurora_(compagnie_a%C3%A9rienne)#Asie
A bientôt !
Outre le système IFE à mettre à jour c'est aussi son contenu qu'il faudrait revoir à la hausse. ^^
Ce remboursement de 120 HKD est fait pour quelle raison ?
"Arrivée à ICN sans encombres mais 1 heure d'attente à l'immigration (!!!) "
Chance pour l'aéroport que le FR ne soit pas reporté ;)
Joli selfie dans la chambre d'hôtel ;)
Joli salon sans doute mais l'offre est ridicule
"Des téléphones sont disposés un peu partout et permettent de passer gratuitement des appels locaux, je vous laisse lire la petite fiche pour savoir comment procéder. ;)"
Sans doute pour pouvoir commander quelque chose chez un traiteur
"Différents alcools peu encourageant à la descente."
C'est ainsi que tu traites le Jack Daniel's de pititom
"Notez la largeur des accoudoirs qui à l'heure actuelle est une relique du passé ! "
Comme toute la cabine il me semble
"Puis arrive une sélection d'eau et de jus sur un plateau en guise d'apéritif."
Un peu léger, non ? Pas d'autres choix ?
"Il s'agit de Ssambap, qui change du bibimbap obtenu il y a deux jours. ^^"
Tu es chanceux car c'est soit l'un, soit l'autre :(
"Le mode d'emploi du repas que Lagentsecret avait eu l'occasion de goûter en J. ;)"
Exact et même les pax First bénéficient de ces deux plats là
"A l'instar du bibimbap servi entre HKG et ICN le Ssambap est servi dans la porcelaine de la classe affaires."
Porcelaine immuable elle aussi : la Corée du Sud, le pays où le temps s'est arrêté...
Il ne manque pas la pâte de haricots sur le plateau ?
"Le repas était bien bon et copieux"
C'était bon et frais, soit, mais il ne faut pas voyager très souvent sur les compagnies coréennes
"Retour en cabine."
Tout de même peu de hublots ouverts ;)
"Ce sera donc de l'eau avec deux sachets de noix !"
Très frugal : je te trouve vraiment magnanime sur ce vol ;)
"L'entrée est une salade."
LHienne lol
"Le plat principal est excellent et bien relevé."
Effectivement il a l'air bon. Relevé, je n'en doute pas vu que tu as quasiment terminé le tube de piment
"Prise de congé souriante de l'équipage avant de replonger dans la dure réalité du personnel oeuvrant sur la principale plate-forme aéroportuaire de Paris. lol"
Réponse du berger à la bergère ? ;)
J'avais été moins enthousiaste que toi pour la restauration mais du même avis concernant l'équipage
A bientôt pour une autre série
"Chance pour l'aéroport que le FR ne soit pas reporté ;)" -> Effectivement car ça aurait été un zéro pointé, et je ne comprends toujours pas pourquoi cet aéroport éloigné du centre ville et malpratique à l'utilisation truste le classement mondial depuis des années…
"C'est ainsi que tu traites le Jack Daniel's de pititom" -> Tu sais bien que Pititom a des goûts biaisés par sa surconsommation de BA. ;)
Pas d'autres choix visibles pour l'apéritif, mais peut-être qu'en demandant ?
La pâte de haricots est à côté de l'omelette.
Bon et frais étant réservé à KE j'ai opté pour ces qualificatifs-là. ;)
Effectivement les prestations sont assez répétitives.
"Très frugal : je te trouve vraiment magnanime sur ce vol ;)" -> Qui dort dîne. ^^
Merci pour le commentaire.
La cabine fait old school mais doit être très confortable, comme tu l'as dit, en voie de disparition, malheureusement...
Le catering lui, fait très envie.
A bientôt !
OZ est très fréquentable en LC si l'on est pas un drogué de l'IFE. ^^
Les différents passages se sont idéalement déroulés, ton compagnon de voyage jouant bien son rôle de guide dans les étapes successives ^^
Salon qui ne propose rien de transcendant, la viennoiserie à midi craint un peu, le Jack Daniels me tente bien. Un jus de tomate sucré ? Pouah...
J'aime bien cette cabine vintage, les sièges ont l'air confortable, mais le boitier IFE au sol est une horreur, l'écran n'est pas fait pour les miros.
Dans ta liste des avions en stationnement, tu as oubliés de mentionner AI
A bord, Les repas copieux sont une bonne chose, et si ils étaient bon, victoire. Pas d'alcool en apéro, à bas l'ivresse ^^
Le personnel était au top sur ce vol, c'est un très bon point.
Pas d'attente à CDG pour les bagages : C'est à noter dans les annales
Merci Clément pour ce FR fort détaillé, comme à l'accoutumé
Difficile de louper ce pull rayé. ^^
Heureusement pour moi le boîtier IFE n'était présent qu'au siège hublot.
Je n'ai pas mentionné AI pour la bonne raison que c'est le même avion que je cite sur la photo précédente. ;)
C'est moi où les écrans du Business corner sont vachement longs, voir beaucoup trop long par rapport à la hauteur de l'écran? :p
"Une PNC apposera cet autocollant une fois l'embarquement terminé, mais j'ignore dans quel but ?" Peut être que le vol suivant vos sièges étaient convertibles en sièges Premium Eco ou Businness? :)
Le catering donne vraiment pas envie, mais si c'était bon, c'est l'essentiel ^^
A+ Clément et merci pour ce FR!
Aie, IFE en mode timbre et boite énorme ^^
Merci pour le commentaire.
Sympa la chambre à ICN ! j'aime bien
Vol qui me parait très bien au niveau du catering et de l'équipage moins du coté de l'IFE qui est digne des avions non retrofités de chez AF ! Les sièges sont d'un modèle ancien mais du coup paraissent confortables.
Ces anciens sièges étaient effectivement plus confortables que les nouveaux qui équipaient l'A333 emprunté plus tôt dans la semaine.
Sachant qu'aujourd'hui la tendance est d'avoir un IFE au top mais un espace vital réduit au minimum, je trouve que la Y de OZ n'est finalement pas si mal pour un vol long.
Je regrette par contre les tons beige orange des sièges qui font très maison de retraite.
Le catering est vraiment pas mal, plus original et plus généreux que celui de KE.
Les tons de la cabine ne sont en effet pas réussis.
Difficile pour moi de comparer avec le catering KE, mais je peux dire que les uniformes OZ sont bien plus réussis que ceux de la compagnie ST.
Merci pour le commentaire.
Au risque de passer pour une ignorante, je ne savais pas à quelle compagnie correspondait le code OZ ^^ (je suis contente d'avoir encore appris quelque chose :) )
Le produit Y m'a l'air pas mal du tout ! Sièges confortables, PNC serviables et disponibles, sans parler du catering qui me donne vraiment envie de découvrir la nourriture coréenne ... à ce propos, auriez-vous une adresse d'un bon Resto coréen en Suisse romande ??
Superbe chambre d'hôtel au passage :)
Merci pour ce FR très detaillé (comme d'habitude) !
Mme Jack
Désolé mais je ne connais pas de restaurant coréen dans la région…
Merci pour le commentaire !
Chambre d'hôtel qui a l'air bien sympathique :)
Sympa d'avoir pu obtenir 3 sièges pour 2, ça rend le voyage bien plus agréable (ne serait ce que pour trouver une place pour ses pieds, pas facile avec cette énorme boîte IFE...)
Le repas est vraiment pas mal pour une Y, et avoir 2 prestations complètes est appréciable.
A bientôt !
Les trois sièges pour deux étaient bienvenus, on pouvait aisément s'allonger à tour de rôle.
Merci pour le commentaire.
Entre ce dont vous avez pu bénéficier lors de votre passage au salon et les deux repas pris en vol, vous avez au moins pu aborder l'épreuve de l'ignoble RER B en étant repus. Mais c'est sûr que c'est glauque de finir ainsi un si beau voyage...
Ces 772 OZ sont à prendre avant qu'il ne soit trop tard, car le B777 est un type d'appareil pas éternel dans la flotte de cette compagnie, qui n'a pas embrayé sur le -300 comme la plupart de ses consœurs. Il en résulte un petit côté "vintage" dans de nombreux domaines (sellerie, boîtier IFE énorme, écran minus, etc) mais la cabine Y présente l'énorme avantage de proposer encore du 3+3+3 en éco, alors que l'on sait bien que 3+4+3 devient de plus en plus la norme sur triple 7.
Concernant la "compagnie à l'écriture cyrillique inconnue" que vous mentionnez lors du début du roulage (deux A320), il s'agit d'AURORA, basée dans l'extrême orient russe (Khabarovsk, Sakhalin, Vladivostock) et donc venue en voisine à Séoul.
Merci pour le partage.
La flotte LC d'OZ est tout de même assez datée si l'on fait exception des A380 : Entre les 772 et les 744, bonjour !
BR propose toujours du 3-3-3 en Y sur ses 77W tout neufs.
Merci pour le commentaire et la précision.
Rien à redire sur le niveau de service en vol.
Configuration 3-3-3 bienvenue vue la durée du vol.
Le catering est de qualité.
Finalement quelque années en arrière on avait pas d'IFE mais un bien meilleur niveau de confort en cabine ECO.
Merci Clément pour ce FR !
C'était mieux avant. ;)
Je crois que le destin du SKL à HKG sera de ne jamais avoir de fenêtre et de vue extérieure.
Il existe de vols internationaux qui atterrissent à GMP?
"à destination de notre hôtel situé à Gangnam."--> chez Psy?
Je trouve que les salles de bains ouvertes sur l'extérieur sont de plus en plus trendy en Asie
Les aéroports s'éloignant de plus en plus du centre-ville, il est devenu monnaie courante de voir des In Town Check-In. Très pratique et fiable.
Les passagers ont tout intérêt à utiliser ce service si en plus une entrée spéciale est dédiée à ICN.
Le souci, visiblement à ICN, est qu'aucune des deux compagnies OZ ou KE ne propose de lounge digne de ce nom, alors qu'elles sont dans leur propre hub. Ils ont mis l'accent sur la décoration et le confort mais rien sur la restauration.
"La queue en Y est conséquente !"--> peut-être parce que les Japonais et Coréens forment des files absolument parfaites où aucune tête de dépasse alors qu'il n'y a sans doute pas tant de monde que ça.
"et c'est sa collègue / supérieure qui lui indiquera où le trouver."--> faut bien qu'elle justifie son grade.
Sur la première photo de la cabine Y, je vois une rangée au pitch énorme. Ce sont des sièges spéciaux?
Je remarque que OZ & KE font une part belle à la gastronomie du pays à bord. A quand le BBQ à bord?
"Mais des brosses à dents sont disponibles."--> dont celle qui a servi à récurer l'endroit? ^^
Etonnant pour une compagnie asiatique de ne pas avoir embarqué des Noodles. A bien réfléchir, s'il faut charger un bol par pax...
Je suis bien plus convaincu par la seconde prestation avant l'arrivée.
On voit bien sur la photo de service avec la PNC en tablier rouge que la configuration en 3-3-3 ajoute au confort.
Alors, tu y as mieux dormi qu'en First LX?
Merci Clément.
Si tu te souviens bien j'avais atterri à GMP depuis PEK avec CA en 2014. ;)
L'avantage du City Airport Terminal de Séoul est qu'il est aussi disponible pour les vols partant de GMP, pourtant bien plus proche qu'ICN.
Les salons des compagnies coréennes sont même moins attirants question catering que ceux des compagnies japonaises, c'est dire…
Il est vrai que la file d'attente était rectiligne et non pas un amas agglutiné en porte comme ce serait le cas par chez nous.
La première rangée de la Y est un bulkhead (qui n'est pas visible sur la photo) mais le pitch n'était pas si généreux que ça.
Au moment de la réservation les 5 premiers rangs de la cabine étaient bloqués à la réservation, certainement pour les titulaires d'un statut OZ (Mogoy confirme ?).
"A quand le BBQ à bord?" -> Quand tu pourras prendre le réchaud à gaz dans ton bagage à main. ;)
J'aurais dû embarquer les nouilles instantanées du salon pour les faire préparer à mi-vol !
Dormir en First ou en Y, même combat. On y reviendra bientôt. ^^
Merci pour le commentaire.
Fidèle à toi même, tu nous présentes toujours les meilleurs hôtels ;-)
ICN n'a pas beaucoup changé depuis mon passage en 2011, idem pour le salon.
N'étant pas amateur de nourriture asiatique, je ne trouvais mon compte que dans la douche^^
Tes notes sont fidèles au souvenir que j'ai du même vol fait il y a 5 ans.
PNC au top, toujours prêt à rendre service, et IFE pauvre en programme pour un vol de 12 heures...ce qui donne l'impression que la traversée de la Chine, puis de la Russie sont infinies!
A bientôt
Gros sentiment de retour en arrière il y a 8 ans qud je sillonnais toute l'Asie du nord au sud depuis ICN principalement avec OZ.
C'est dire que rien n'a vraiment changé :
- les sièges épais et confortables
- un pas de 34' nécessaire justement à cause de cela
- un IFE qui à l'époque faisait déjà pâle figure face aux tout premiers Panasonic 16/9 sur les 77W de SQ - pas un refresh en 8 ans
- un 3/3/3 qui était mieux que la gangrène naissante du 3/4/3 (AF venait de s'y mettre sur ICN notamment)
- le catering coréen original mais sinon assez terne (notamment les desserts qui sont systématiqumeent déprimant)
- la bière - pisse de chat - coréeen OB lager ou Cass
- le blocage de siège pour les *G
- le salon J aussi famélique
- un service à bord tjrs dynamique et présent (passage avec boissons, bouton d'appel qui n'est pas qu'une décoration de l'accoudoir).
Mais enfin de temps en temps on trouv(ait) ZE en vol en Y mais ct plutôt l'exception, tu as eu de la chance.
Le 쌈밥 (Ssambab, contrôle d'affichage du Hangul sur le nouveau site) n'était pas au menu auparavant, c'est bien plus rigolo à manger mais question propreté de la cabine, j'ai un peu peur !
As-tu remarqué que le mix origin sur ICN CDG est à 90% coréen ? C'est impressionnant et bcp plus important que sur KE (skyteam et notoriété obligent !)
최종 좋은 여행했어요 ?
Au final, IFE excepté, cette cabine datée est fort potable même si BR arrive toujours à proposer du 3-3-3 dans ses nouveaux 77W. Un refresh est donc possible pour OZ.
Perso l'OB est ma bière coréenne préférée !
Blocage du siège pour les *G, très bon point, surtout quand LX n'arrive pas à m'en bloquer un dans une cabine pleine à 90% pour un vol de 11h !
Et la réponse au bouton d'appel en Y, à l'instar du 3-3-3 en 777, est aussi en voie de disparition.
Du coup, avoir 90% de Coréens en cabine ne m'a pas dérangé, c'était bien calme et j'adore ça !
Merci pour le commentaire.
Salon dans la même lignée que celui de Korean Air (malheureusement)
Autant l'IFE m'aurait quelque peu agacé (un écran de cette taille ce n'est plus possible), autant le catering et l'attitude de l'équipage contribue à grandement améliorer l'expérience.
A bientôt
Ilyes
Je remarque de plus en plus que l'IFE de ne sert que pour la géovision et la musique (comme Lagensecret).
Merci pour le commentaire.
Superbe chambre, as usual je dirais, avec une superbe vue !
ICN est un chouette aéroport...
Les salons OZ et KE se ressemble, belle lumière et offre très moyenne...
Vieille cabine, l'iFE est encore plus petit que sur les Airbus d'AF...
Le siège a l'air bien joufflu, et le pitch très correct....
Pour le repas, si l'on prend peu OZ, c'est pas mal du tout. Belles quantités, et surtout une prestation avant d'arriver super complête...
Très bon PNC...
Revenir à Paris après un voyage en extrème Orient est dur, mais au bout de deux jour, on arrive à redevenir con, heureusement :)))
Pour la Gare de Lyon, comme dit dans ton avant dernier FR, tu as les bus Airfrance, direct, confortable, wifi...au final pas si mal relié à Panam, avec l'option Roissy bus en plus...
Super prix pour Lausanne !
A très bientôt !
OZ est une compagnie fréquentable, mais de Suisse il faut aller la chercher !
Merci pour le commentaire.
L'enregistrement en ville est très pratique à l'instar de ce qui existe à HKG.
Le salon paraît agréable. Utiliser la tireuse de bière est moins risqué que de tenter de se confectionner un bloody Mary. ;=)
Je confirme, la taille de l'écran d'IFE est identique à celle des 343 AF. :(
La bonne surprise de ce vol vient du catering avec deux services similaires.
Le fait d'avoir un siège vacant au milieu est un réel plus.
Un bon vol "allasiatica" au final.
A bientôt !
Le confort et le catering de ce vol étaient très certainement au-dessus de la moyenne ce qui n'était pas le cas de l'IFE. ^^
Et 50% de gain de miles tout de même !
Très pratique l'enregistrement en ville, surtout que ça permet d'avoir une file dédiée pour le PIF.
En vol le siège à l'air confortable, dommage que l'IFE ne soit pas à la hauteur. Heureusement l'équipage rattrape le tout, et le catering servis est top !
L'enregistrement en ville est agréable et permet de gagner du temps, c'est sûr.
OZ est très fréquentable en LC.
“Arrivée à ICN sans encombres mais 1 heure d'attente à l'immigration (!!!)”
Same experience arriving LAX-ICN, it is a terrible airport to arrive into, but transit is very smooth.
“Cet appareil est bi-classe seulement.”
All of the F cabins are being stripped off the B777s, I was lucky to get it before it was gone^^ The pitch doesn’t look 33-34” like seatguru claims… The IFE selection and quality is very poor in these cabins, I have not seen IFE this bad since SK^^
I thought you were bad-mouthing OZ before this trip for being mediocre^^ OZ offers very good service and catering, but hard-product could be improved. I don’t find the catering to be as strong as NH, but still near the top of *A^^
"I have not seen IFE this bad since SK^^" -> Never tried AF 343 and old AA and UA 767s ? ^^
"I thought you were bad-mouthing OZ before this trip for being mediocre^^" -> Only for business class. ;)
Merci pour le commentaire !
Cabine plus que dépassée, comme celle d'AF en A340 par exemple.
Bon catering avec deux choix de plats chauds à deux moments différends.
Bon spotting.
A bientôt.
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