Avis du vol entre Casablanca et Paris en classe Economique avec Royal Air Maroc

Bonsoir,
Premier vol estival, un banal CMN-ORY mais avec un avion un peu moins banal… un 747-400, une machine qui commence à se faire rare de nos jours surtout en MC ! Je poste ce FR assez rapidement pour une fois puisque le vol date d'avant hier. FR en exclusivité d'ailleurs puisque le 747 RAM n'a jamais été reporté sur ce site.
Le routing de cet été, pas des plus exotique je vous l'accorde mais ce vol me suffisait amplement:

• Casablanca-Paris Orly - AT764 B747-400 –> Ici !
• Paris CDG-Dublin - EI523 A320 –> A suivre
• Dublin-Paris CDG - EI526 A320 –> A suivre
• Paris Orly-Casablanca - AT761 B737-800 –> A suivre

La RAM a sorti son 747 pour l'été, une bonne occasion pour moi d'enfin voler à son bord après l'avoir croisé pendant tellement d'années. J'avais eu la chance d'effectuer plusieurs vols sur ceux d'Air France mais jamais sur une autre compagnie, surtout que le dernier vol remonte à 2008… Et que c'est mon avion préféré ! C'est donc du pur bonheur d'enfin renouveler l'expérience.
Quand au pourquoi du comment, j'ai bénéficié d'un énorme coup de chance: prévu initialement sur un 738, j'ai eu la surprise de voir le vol passer en 747 quelques jours avant le départ. Inutile de dire que j'ai sauté de mon siège derrière mon écran :) Bref, place au report !
Arrivée à l'aéroport vers 9h50, direction le terminal 1 réservé à la RAM depuis 1 an. Il y a un filtre de sécurité à l'entrée de l’aérogare et des militaires en patrouille également. Direction l'étage ou sont situés les comptoirs d'enregistrement.
Ce sera très rapide depuis la zone VIP RAM réservée aux passagers Business et aux membres Silver/Gold du programme de fidélité Safar flyer

Passage assez long de la PAF et des contrôles de sécurité

Direction le salon Atlas Royal Air Maroc situé vers le fond du terminal

L'entrée du salon est au rez-de-chaussée. Rénové l'année dernière, il est accessible par ascenseur ou par un escalier

Vue générale du salon depuis le buffet. A noter que à mon arrivée il était plein et que 20 minutes plus tard lors de mon départ il s'était bien vidé.

L'offre solide froide avec des viennoiserie, des sandwichs et des spécialités marocaines

L'offre chaude et les bouteilles d'eau

Les boissons chaudes, avec du café et du chocolat chaud disponible

Ma sélection consiste en fait d'un échantillon de toute l'offre chaude (omelette et quelques légumes) à gauche, des viennoiseries à droite.

Les billets RAM, colorés et graphique
Il y avait également le wifi mais je ne l'ai pas essayé. Direction les toilettes, accessible aux handicapés et qui sont propre

Départ pour la porte, l'embarquement ayant commencé 10 minutes plus tôt avec un léger retard

Notre bus sera le dernier à partir ce qui explique qu'il soit presque vide

Je profite ainsi d'une belle vue sur les avions en porte

La monture du jour, CN-RGA, seul et unique 747 de la flotte RAM. C'est le 956e 747 et il date de 1993. L'avion a été commandé initialement par Air France (F-OGTG) mais il n'a jamais revêtus les couleurs de la compagnie. Il a été convoyé directement à Marana dans le désert d'Arizona pour stockage avant d’être livré à la RAM quelques mois plus tard en Octobre 1993. Il est surtout actif en été et vient d'arriver d'un A/R sur Marrakech

747, 787 et 767, tous les modèles de la flotte long courrier RAM alignés

Notre magnifique Jumbo n'attend que nous!

Juste à coté CN-RGC, 2e 787 de la RAM qui attend son vol vers JFK

La première passerelle est réservée aux paxs J :

2 de nos 4 CF6, impressionnants d'aussi près

J'arrive à mon siège (photo prise au débarquement), le 12A qui est situé dans la première cabine Y entre les portes 1 et 2. Lors de l'enregistrement la veille j'avais choisi une place au pont supérieur mais quelques heures plus tard j'ai constaté que j'étais désormais en 12A et que tout le pont sup était désormais bloqué ce qui m'a été confirmé à l'enregistrement. Le vol était finalement bien rempli puisque je dirais que 80% des sièges étaient occupés.

L’excellent pitch malgré la haute densité (498 places). L'avion a récemment été reconfiguré mais seul les sièges J ont été équipés d'IFE, un choix étrange, car malgré sa faible utilisation le 747 est surtout déployé sur Montréal ou les vols de pèlerinage, des vols long courrier ou l'absence d'IFE doit se faire sentir.

Le contenue de la pochette avec le magazine et la fiche de sécurité

737 au roulage

Passerelle retirée, démarrage simultané des moteurs 1 et 2 puis du 3 et 4 avec 10 minutes de retard sur l'horaire.

Début du roulage

Décollage assez court sur la 35L

Départ par le sud donc puisque après le décollage nous avons légèrement viré à gauche jusque à l'océan avant de virer au Nord évitant ainsi la ville, une procédure liée à la présence du roi en ville et donc à l'interdiction de survol de Casablanca.

On arrive à notre niveau de croisière, le FL380 aujourd'hui avant d'aborder les côtes européenes avec Cadix à ma gauche.

40 minutes après le décollage, les repas sont servis. Nous sommes en plein ramadan mais de nombreux passagers mangeront lors du vol. Les PNC ne seront pas très souriants tout au long du service. Le premier service sera pour les plats, un second service pour les boissons froide et 10 minutes plus tard un 3e service pour les boissons chaudes.

La salade, sans aucun goût et que je toucherais à peine

Le poulet avec pomme de terre et olive. Le poulet était sec et les pommes de terre trop cuite mais le plat a le mérite d’être chaud. Un deuxième plat chaud mais de poisson était proposé également.

Le dessert au chocolat était assez bon puisque même moi qui n'aime pas les gâteaux à la crème n'en ait pas laissé une miette !

Dehors on poursuit le survol de l'Espagne

Mon traditionnel "Jus de pomme par la fenêtre"

La géovison alors qu'on est sur le point d'arriver au dessus de la France. Il n'y a que 2 écrans pour toute la première cabine Y, un peu faible pour des long courrier…

Couverture nuageuse complète sur la France, on ne verra pas grand chose

Je me lève me dégourdir les jambes et passer au toilettes. J'essaie de voir si la vue est meilleure de la porte L2 mais toujours le même problème pour faire passer un réflex donc photo au téléphone encore une fois

Je monte au pont sup avec l'accord d'un PNC. Il est bien désert. Rapide vue de l'aile depuis l'étage

Notre winglet alors qu'on débute la descente sur Paris avec une météo moins agréable qu'à Casablanca

Ensuite je n'ai pas de photos, souhaitant profiter un peu de la vue pour une fois. Approche mouvementée sur la 26 à Orly, dégagement par W35 et roulage.

Arrivée en porte à la nouvelle jetée du terminal Sud, il est malheureusement temps de dire au revoir à notre destrier du jour… Long live the queen

Notre voisin est un A330 Air Algérie

Rapide marche vers les tapis avec de grandes baies vitrées donnant sur le tarmac. Sympa ce nouveau terminal ! Passage éclair de la PAF puisque je n'aurais personne devant moi

Les bagages arrivent rapidement grâce au tags prioritaires. Environ 10 minutes entre la sortie de l'avion et la sortie d'Orly, pas mal !