Avis du vol Oman Air Paris Muscat en classe Economique

Compagnie Oman Air
Vol WY132
Classe Economique
Siege 24A
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 07:30
Décollage 21 Jui 16, 21:50
Arrivée à 22 Jui 16, 07:20
WY   #8 sur 86 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 96 avis
Hcl75
Par 5045
Publié le 2 juillet 2016
Bonjour à tous !

"le 'via Golfe' en Y c'est terminé pour moi […] je préférerai dorénavant payer plus cher et/ou transiter en Europe ou en Asie et faire un long vol en wide body plutôt que 2."
- Hcl75, février 2016.

Bon mais quand BKK est à moins de 450€ on va quand même faire l'effort hein :D

Ce billet est un open-jaw CDG-(MCT)-BKK-(MCT)-LHR qui avait le double avantage d'être moins cher que l'Aller-Retour, et me préacheminer à Londres où j'ai un engagement professionnel mi-juillet.

Voilà pour le contexte.

Oman Air est au terminal 2A de CDG. J'avais fait le check-in en ligne la veille et j'aurais bien voulu passer plusieurs heures au salon mais comme j'enregistrais un bagage j'étais dépendant de l'ouverture des desk 3h avant le vol.

Enregistrement au comptoir Business/First qui prendra un peu de temps car l'employé sort les 2 boarding pass, les invitations des deux salons de CDG et MCT et les différentes étiquettes bagages (3 au total : le code-barre, le "quick transfert" et le "priority").
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Au final pas mal de paperasse que j'utiliserai dans l'ordre suivant : de haut en bas.

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Après le PIF et la PAF, me voici au terminal 2A qui est très vieux mais que je trouve particulièrement bien entretenu (oh pu***n j'ai réussi à dire du bien d'ADP !)
Les salons les plus importants se situent à l'étage.

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Petit couloir avant l'ascenseur.

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Une fois en haut la pancarte est trompeuse car dans l'ordre alphabétique. De gauche à droite c'est en fait Emirates, American, Cathay et Etihad (mon favoris).

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Le salon Cathay accueille pas mal de compagnies. On retient Air India (une des rares bizarreries de CDG car elle est censée être au T1 avec Star Alliance) ainsi que Air Astana qui a visiblement suivi mon conseil de choisir le salon CX lors de leur changement de terminal.

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Me voilà chez Cathay et je prends place dans ce siège Solus autrement appelé "la niche de leadership".

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L'asticot arrive et se gare à la cerise.

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Choix de presse et le mdp du WiFi est "hongkong".

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Ce salon est un des meilleurs de la plateforme parisienne avec pas mal de sélections chaudes comme ici avec du saumon, des patates, tomates farcies etc.

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Rice cooker qui est aussi indispensable en Asie que le grille-pain en occident ^^

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Première sélection

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Arrosé d'un Piper que je n'apprécie pas beaucoup mais comme il n'y a que ça…

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Ce qui est excellent chez Cathay c'est la possibilité de commander des noodle dans un coin du salon. Ici celle aux cacahuètes : très bon.

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Un coin verdure avec plusieurs dressing

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Le fameux Piper hors de son sceau

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Vue d'ensemble du salon avec FIDS qui indiquent tous les vols du terminal et pas uniquement ceux des compagnies qui sont concernées par ce salon. Au fond, le coin noodles.

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Face au salon je me fais narguer par cet A340-600 EY que j'aurais bien voulu loguer au lieu du 777 l'été dernier…

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Il est temps de quitter le salon après seulement 2h :(

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Retour dans le terminal et c'est parti pour une longue marche. A quand un caviar house dans un salon pour pouvoir en profiter sans avoir à payer ? ^^

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Air Austral en 777 et bientôt en 787. Ce nouveau bâtiment de jonction entre les 2A et 2C est une vraie réussite. Probablement parce que les compagnies qui viennent ici sont riches :D

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Fauchon avec le salon El Al juste derrière. Vu les tarifs que pratique l'épicier/traiteur, la clientèle est plutôt celle qui fréquente les salons donc j'ai du mal à identifier quel public est visé ici.

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Et c'est parti pour la cerise que je découvre dans les le sens des départs pour la première fois.

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Passage devant le salon 200 qui est de loin le salon le + select de CDG (mais pas le plus luxueux)

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L'ensemble est joli avec le salon AC en contre-bas. Peut-être un jour… :)

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L'embarquement a déjà commencé, heureusement que je peux embarquer sans faire la queue qui est déjà bien longue.

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Et voilà le bestiaux. A chaque fois que j'embarque dans un 787 WY il pleut c'est fou !!

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Ce sera SB pour les 2 vols.

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Je profite du bouchon dans le jetbride pour photographier le raked wingtip

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Petite vue de la Business particulièrement réussie.

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Et donc l'éco cette fois pour moi.

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Mon hublot était tout noir. J'ai d'abord cru qu'il était HS mais non, juste un pax qui l'avais laissé tel quel. Rallumage donc. Ca met plus de temps à s'éclaircir qu'à s'assombrir.

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Les passagers s'installent et je croise les doigts pour bien bénéficier du trio de sièges comme je l'avais demandé à check-in.

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IFE Thalès "AVANT" que je trouve excellent. Peut-être au-dessus de l'équivalent chez Panasonic car le touché est plus agréable et surtout j'aime avoir les boutons de commandes directement accessibles et ne pas avoir à allumer l'écran comme c'est le cas sur le EX3.

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Dehors il pleut mais j'ai une belle vue sur le GEnx.

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Je test immédiatement le siège en position inclinaison : c'est une vraie réussite car il est moelleux et surtout l'assise pivote et avance ce qui est un gain très important en matière de confort. De plus l'accoudoir s'escamote intégralement tout comme la boucle de ceinture donc il est véritablement possible de se constituer un lit plat.

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Et surtout cela permet de gagner en largeur lors du passage en mode "lit" (plutôt 1 à 1,5cm de gain en fait, mais c'est déjà bien !)

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Distribution du kit de nuit et du casque, qui s'avérera défectueux donc j'en changerai.

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Contenu très bien même si je n'utiliserai que le dentifrice quelques jours plus tard car je préfère mon masque de nuit AF et je n'utilise pas le reste des accessoires.

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Démonstrations laborieuses car il faut se les farcir d'abord intégralement en arabe puis intégralement en anglais… c'est lourdingue !!!

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ASL Airlines ne s'est franchement pas foulé pour changer d'identité…

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On remonte le terrain pour décoller sur le doublet nord.

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Alignement en 27L

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A330 KU pendant la course à l'envol

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De droite à gauche : hangar maintenance, hangar A380 et simulateurs AF.

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La couche est à 700ft et n'est pas épaisse

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Donc on est vite sorti et magnifique couché de soleil en mode ralenti comme on monte. Puis accéléré comme on va vers l'Est.

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Allé je prépare le couchage pour tester et être plus confortable pendant l'appéro et le dîner. En tout c'est mon 5e vol en full flat sur 3 sièges éco donc je commence à avoir l'habitude ^^

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En parlant d'appéro, gin to.

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Le plateau-repas est servi peu après. Ca sent le Servair à plein nez ^^.
Entrée bonne, plat chaud très correct sauf les carottes acides, dessert moyen (mais je n'ai pas le palais sucré).

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Ensuite ba… DODO
Oooh ce qu'on dort bien allongé…!

Réveil au moment de la 2nd prestation qui sera servi peu après la fin du survol de l'Iran.

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Dehors il fait jour bien entendu car la nuit a été très courte.

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Distribution de ce petit wrap. Franchement vu comme ça ça donne envie.

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Mais le résultat est atroce (j'ai entendu d'autres français se plaindre le rang d'à côté ^^). LA grosse fausse note du vol.
(bon difficile de juger en photo, mais là voici quand même)

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La cabine est prête pour l'attérissage. Comme on le voit, je n'était pas le seul à être en mesure de profiter de 3 sièges pour dodo confortablement !

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Magnifique wing flex et brume ocre caractéristique du Golfe.

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Vent arrière

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Puis après le virage flaps et gear down. On longe des grosses propriétés qui m'ont l'air fort sympathiques !

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Attérissage le long du futur nouvel aéroport. Il est absolument énorme comparé à l'espèce de hangar actuel.

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Hercules nous regarde.

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Ensuite parking et débarquement. Première fois que je suis dans la situation du rideau fermé jusqu'à la fin du débarquement J… du mauvais côté du rideau ^^ Assez relou je dois bien l'avouer :D

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GEnx alors qu'il fait frisquet : 35° dès le matin :)

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SB vu du Cobus 3000. les pax J auront droit à un Cobus 2700 (j'y reviendrai dans le FR suivant).

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Airbus Shaheen dont la livrée est très belle mais non merci pour le tester sur KHI-LHE ^^

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Après un rapide contrôle des passagers en correspondance, passage d'un PIF qui prendra 20min car je suis tombé sur un employé qui a décidé de contrôler l'INTEGRALITE de mes affaires. Super, quand on mets du temps à faire une valise, de la retrouver en bordel au milieu d'un PIF noir de monde pffff

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La suite c'est là dedans et c'est au prochain épisode.

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[Edit]
Les avantages liés au statut (salon, embarquement prioritaire, sièges bloqués) sont accessibles chez Oman Air dans le cadre d'un statut match ouverts à tous les bénéficiaires d'un statut chez n'importe qu'elle compagnie aérienne. C'est une des raisons, avec le tarif, qui m'ont poussé à repasser par le Golfe malgré l'inconfort lié à ce type de transit.
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Verdict

Oman Air

8.5/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements9.5
Restauration6.0

Cathay Pacific Lounge

9.5/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements9.0
Services9.0

Paris - CDG

9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0

Muscat - MCT

4.5/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté7.0

Conclusion

*** WY ***
Comment ne pas mettre 10/10 quand on est full flat en Y ?
Equipages sympas, vraiment un ton au-dessus de EY.
J'aime bien le système Thalès
Catering ok sans plus.

*** Salon CX ***
Un des meilleurs de CDG

*** CDG ***
Le 2A/2C est une réussite il faut bien le dire

*** MCT ***
Le hangar actuel est plutôt agréable mais j'ai hâte de voir ce qu'ils proposeront dans le nouvel aéroport.
Ca dépend des cas de figures mais en l'occurence le paxbus ne m'a pas dérangé pas plus que ça ; même si entre ça et le PIF j'ai perdu une bonne demi-heure de temps au salon :(

Informations sur la ligne Paris (CDG) Muscat (MCT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Muscat (MCT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Oman Air avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 11 minutes.

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22 Commentaires

  • Comment 355824 by
    boby382 GOLD 1002 Commentaires

    Merci pour ton partage.
    Comme dirait notre grand leader, tiens voilà un revenant!! Et comme moi tu présentes un vol en full flat mdr!!
    Le salon CX ajoute vraiment un gros plus au voyage. Qu'as tu préféré les 3 sièges en Y ou le salon CX sur ce vol?

    • Comment 355828 by
      Hcl75 AUTEUR 1547 Commentaires

      Nan mais c'est évident les 3 sièges bien sûr ^^ ! Le salon c'est sympa mais si il fallait choisir je préfère m'en priver et bénéficier d'un full flat pour dormir :D
      Tous les 2 en full flat certes, mais sans champagne moi :(

  • Comment 355880 by
    marathon SILVER 9674 Commentaires

    Le rice-cooker est beaucoup plus indispensable que le grille-pain ! (le pain frais, ça se mange mieux que le riz cru ^^)
    Catering très appétissant, en effet !
    Ca peut se demander au check-in, un trio de sièges libres ?!
    Un vol Y très vide, forcément, c'est confortable.
    Merci pour le partage !

  • Comment 355893 by
    PAT62 4973 Commentaires

    Pas besoin de billet affaire hors de prix pour voler en full flat :)

    Plus sérieusement vu le taux de remplissage des questions sur la rentabilité de cette compagnie.

    Très belle cabine en tout cas.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 355899 by
      Hcl75 AUTEUR 1547 Commentaires

      Je suis d'accord avec toi, 450€ le full flat c'est donné :D
      La rentabilité du vol n'était certainement pas au rendez-vous ^^ Après c'est la basse saison en Thailande donc il y a un peu de chance, le trio n'est jamais garanti ^^.

  • Comment 355902 by
    TheLuc 1614 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Je sens que le statut match proposé par WY est passé par là ;)
    Salon CX toujours d'un très bon niveau.
    Sympa de pouvoir bénéficier du 787 (il est mis en place sur toutes les rotations vers CDG?) et de 3 sièges !

  • Comment 356009 by
    FFlyerCDG 3114 Commentaires

    Merci pour cette contribution !

    Un produit plutôt sympathique dans son ensemble même si je suppose que le "Full Flat" y est pour beaucoup :-)
    Mais vous êtes la preuve vivante que l'argument financier, et ce quelle que soit la classe, reste la seule et unique motivation d'un transit inutile et inconfortable en plein milieu d'une nuit de sommeil entre l'Europe et l'Asie !

    Tout à fait d'accord avec vous quant-à la suprématie du salon CX mais... En version déjeuner seulement.
    Le PdJ est de qualité globalement inférieure !!!

    Aussi surprenant que cela puisse paraître, le PdJ du salon AA voisin offre un choix très largement supérieur et des produits de qualité et mérite incontestablement une visite prolongée.
    Et l'ensemble du personnel AA est BEAUCOUP plus agréable, chaleureux et sympathique !
    Incontestablement le meilleur accueil de toute la plateforme de CDG alors que le personnel CX reste professionnel mais... Glacial :-))

    • Comment 356115 by
      Hcl75 AUTEUR 1547 Commentaires

      Pour l'argument tarifaire c'est surtout valable en Eco car en classe avant les produits justifient à eux-seuls le détour et le transit aux horaires désagréables.
      Vers l'Est les escales sont souvent le matin : un red-eye suivi d'un vol de jour ça reste supportable. Double red-eye au retour : moins marrant :D

      Ces deux salons ont quasiment le même catering mais je suis d'accord que le AA est très bien (il ferme après les départs des vols américains) sauf le noodle bar et le champagne qui sont uniquement au CX. Je n'y suis allé qu'une seule fois le matin et ça remonte un peu donc ça a peut-être changé depuis.

      Merci A+

  • Comment 356045 by
    pititom GOLD 11065 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Je sais que tu me l'as dit l'autre jour mais je devais être déconcentré ou ma mémoire commence à défaillir : comment accèdes tu au salon chez WY ?

    Sympa si l'employée du check-in a bien voulu te garder un bloc de 3 sièges pour toi :)

    "je n'utiliserai que le dentifrice quelques jours plus tard " -> Ah bah bravo l'haleine :D

    Intéressante cette vue du rideau au débarquement ;) Autant resté assis de toute façon.

    Un bon vol à bon prix, mais les horaires piquent les yeux...

    A bientôt pour la "suite" :)

    • Comment 356117 by
      Hcl75 AUTEUR 1547 Commentaires

      WY a une politique de status match que je qualifierais de généreuse : du genre Alitalia l'été dernier ^^
      Le remplissage de l'avion a aidé pour le bloc de 3, surtout que quelques heures avant sur le seat map je n'avais pas de voisins donc la manip n'a a priori "rien coûté".
      Mais enfin c'est qu'il a rejoint la poche à dentifrices de ma valise ^^
      Quand l'avion est garé j'ai du mal à rester assis je préfère être debout, mais je sais que ce n'est pas ton cas :D

      A+ !

  • Comment 356140 by
    yukun 737 Commentaires

    Merci pour ce FR ^^

    Full flat en Y alors que certaines cabines J ne le sont pas encore. x)

    Par-contre petit doute pour la rentabilité de la ligne ^^'

    À la prochaine ^^/

  • Comment 356311 by
    NicoWK 1726 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Joli petit lit! Digne d'un skycouch ;-)

    Catering qui semble bien bon!

    Toujours aussi joli ces 787, et les couleurs de la cabine sont pas mal non plus.

    À bientôt pour la suite!

    • Comment 356511 by
      Hcl75 AUTEUR 1547 Commentaires

      Pas vraiment "skycouch" : comme aucune partie du siège ne se relève, ça ressemble plutôt au "sleeper" de Air Astana (pinaillons^^)
      Oui le 787 est agréable surtout comme j'ai pu éviter le "vrai" 3-3-3, la note confort aurait été tout autre dans ce cas.

  • Comment 361386 by
    mogoy GOLD 10476 Commentaires

    Merci pour ce FR Florent,

    Décidemment pour qui veut dormer à plat WY s'impose.
    Bien de donner l'accès au salon CX (EK et EY fallait pas trop compter sur eux) plutôt que AA qui doit être nettement moins cher vues les prestations offertes.

  • Comment 366206 by
    pitcain747 93 Commentaires

    Vous feriez bon ménage avec "Mogoy" celui qui veux tout avoir sans jamais rien débourser !!!

  • Comment 392863 by
    CDG Addict 1646 Commentaires

    Merci pour ce bon FR;))

    Belle cabine et superbe salon à CDG

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