Aller-Retour CDG-ZRH en Business, les 2 vols sont effectués en Avro RJ100. C'est bien, il n'y a pas du tout abondance de FR à propos de SWISS en Business ^^ Je comptabilise très peu de vols à bord de Star Alliance : seulement 9 petits vols (4 compagnies, 100% éco) avant ces vols. C'est donc un univers que je ne connais pas bien.
SWISS opère depuis le Terminal 1. Nous pensions pouvoir aller rapidement au salon, mais voulant tester le Star Alliance en zone non-Schengen, il faudra attendre que les comptoirs ouvrent. Nous patientons donc en zone publique le temps que la zone d'enregistrement SWISS ne soit plus 'interdite'.
Une fois le laisser-passer en main, passage de la PAF et ascenseur. Je ne fréquente pas le T1 très souvent donc je découvrirai aujourd'hui mon premier salon ici :D Si je ne me rends jamais aux Icare & Galaxy je n'en ferai pas une maladie ^^
Ce salon est très réussi même si il manque un peu de lumière. Décoration bien choisie en tout cas.
Voilà où nous prenons place, pas loin du buffet :D
D'ailleurs jetons-nous-y : on y mange froid ainsi que poulet en sauce, riz, raviolis et de la soupe.
Une partie salade avec pas mal de choix.
Photo d'ensemble de nos sélections
Et zoom sur la mienne où j'ai un peu tout mélangé. Dans le fond: les desserts.
Nous nous rendons ensuite dans un appendice de ce salon, de l'autre côté de cette petite cour
Pouvoir sortir en extérieur est très agréable, surtout quand on est en transit.
Ici on trouve fauteuils & canapés qui semblent très confortables
Et un espace plus cosy ; moins bruyant mais très éloigné du buffet !
C'est dans le long du couloir qui mène entre les 2 salons qu'on trouve la partie salle de bain avec toilettes et douches.
J'ai la très agréable surprise de découvrir que ici on sort des toilettes en POUSSANT la porte, ce qui est bien plus hygiénique que de tirer sur une poignée comme c'est le cas dans 99% des lieux publiques.
Toilettes qui sont propres et très joliment décorés !
Pour sortir du salon il faut remonter cet escalier qui donne également sur la partie First de ce salon.
Passage de la PAF dans l'autre sens puis direction le satellite dédié à Lufthansa où nous aurons le temps de tester le salon LH.
Une fois dans le satellite : vue sur un beau 777 malheureusement vandalisé pour jenesaisquelle raison marketo-designesque ridicule et coûteuse.
Le salons Lufthansa est situé en sous-sol et est aveugle. A première vue ça ne donne pas envie, mais il s'avère confortable et avec une belle offre de catering pour un salon moyen-courrier !
Direction le buffet donc.
Quiches chaudes et cloches : plutôt pas mal.
Ici une partie sucré
Pour ce qui est du liquide, tireuse à bière DIY : une signature germanique que je trouve fort sympathique.
Le FIDS indique les vols LH et LX
Petite sélection : quiche lorraine.
Il est ensuite temps d'embarquer dans le quadri-réacteur aux ailes anhedrales
Ce sera le 4ème rang. La config en 2-3 permet en Business un siège neutralisé à gauche et un siège central neutralisé à droite.
Vue sur nos 2 moulins à bâbord.
Safety card avec ce qui a été distribué : bouteille d'eau et serviette humide.
Un FRiste en plein action !
Les caches-hublots sont amusants : ils permettent de masquer le haut et le bas du hublot au choix.
Roulage avec Cathay au loin
Et décollage en 09R.
Rapidement après la montée : service des plateaux et des boissons. Ce sera du champagne.
FR inception.
Et voilà le plateau. J'aime beaucoup le canard donc j'en suis très satisfait, tout comme le dessert qui est une excellente mousse au chocolat. Du chaud aurait été plus apprécié, mais en tant que telle la prestation est très bonne.
Couverts en inox naturellement.
Photo signature mise en abyme.
Survol du relief germano-suisse avec encore pas mal de neige en cette fin d'hiver.
Les alpes au fond
Attérissage par très beau temps.
La poussée n'est pas inversable sur avros.
Des Fokker Helvetic ainsi qu'un Q400
L'aéroport de ZRH-Kloten alors que nous sommes attendus.
Les passagers Business bénéficient d'un transport à part dans ce type de paxbus : très bien !
Dernière vue sur nos deux mini-moulins…
Ainsi que l'immatriculation de l'avion.
Après être sorti de l'aéroport direction les navettes hôtels, et plus particulièrement ce mini-bus de marque Mercedes lui aussi.
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Verdict
SWISS
8.1/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements7.0
Restauration8.5
Lufthansa Business/Senator Lounge
6.3/10
Confort7.5
Restauration8.5
Divertissements2.0
Services7.0
Paris - CDG
2.9/10
Fluidité1.0
Accès0.5
Services6.0
Propreté4.0
Zurich - ZRH
7.0/10
Fluidité9.0
Accès3.0
Services6.0
Propreté10.0
Conclusion
*** LX *** Bonne impression générale pour ce premier vol : je reprendrai. La cabine n'est pas désagréable même si c'est moins sympa de voyager dans une configuration en "siège neutralisé" quand on a connu de vrais sièges type domestic first. Catering très bien.
*** Salons LH *** Pour changer je ne note pas le salons *A mais Lufthansa. Il est aveugle donc c'est pas terrible : note "divertissement" basse mais pas = 0 car il y a BFM TV donc on est quand même un peu divertis. En dehors de cet aspect je le trouve assez correct niveau catering et mobilier pour s'asseoir.
*** CDG *** Le T1 n'est pas vraiment ma tasse de thé, surtout pour ce qui est de son accessibilité depuis le RER. A part le wifi gratuit (note "service") je cherche un point positif.
*** ZRH *** Propre & moderne. Mauvaise note à l'"accessibilité" car les navettes hôtels sont payantes pour la plupart, ce que je trouve totalement ridicule. Ce n'est probablement pas ZRH qui en décrète les tarifs, mais je suis sûr qu'ils seraient entendus si ils avaient la volonté inverse.
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Le catering semble plutôt appréciable et pour la config t'as pas trop de choix en Avro^^ Quel Champagne était servi à bord? J’espère que tu n'as pas été trop importuné par ce FRiste qui n'a pas l'air des plus sociable mdr!!
Si j'avais su qu'il était possible d'aller en zone non-Schengen avant un vol dans la zone, j'y serais allé jeter un oeil au lieu d'être resté dans ce glauque SEN lounge dans le satellite.
Quel document te fallait-il pour aller au lounge Star Alliance ? Un BP OLCI n'était-il pas suffisant?
Merci pour le partage, de mémoire en sur le cycle de février c'était du Feuillate qui était servi chez LX en J. Feuillate qui revient d'ailleurs très régulièrement.
Les Avros et autres ARJ n'ont pas besoin de reverse car ils ont des aérofreins de queue qui remplissent parfaitement le rôle des reverses en mieux : ils peuvent être actionnés en l'air et surtout sont beaucoup moins bruyants.
A ce propos, une anectode très connue chez LX à l'époque de Crossair et de Swissair.
Ca se passe à Zurich. Un MD11 de Swissair demande le push en même temps qu'un ARJ de Crossair. L'ARJ obtient sa clearance en premier et le MD11 en second, ce qui fait que le MD11 se retrouve derrière l'ARJ. L'ARJ prend un peu de retard sur le taxiway. Les pilotes Swissair qui sont déjà en retard le font observer à la tour via la fréquence sol. A ce moment là, l'ARJ qui se trouve devant, déploie son aérofrein de queue et les pilotes lachent sur la fréquence un "PROUT". Ca a fait un scandale monstre à Zurich, mais c'était très, très drôle.
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9 Commentaires
Le catering semble plutôt appréciable et pour la config t'as pas trop de choix en Avro^^
Quel Champagne était servi à bord?
J’espère que tu n'as pas été trop importuné par ce FRiste qui n'a pas l'air des plus sociable mdr!!
Ecoute je vais te surprendre mais il fut des plus sociables :D
Par contre pour la 1664 je dis NEIN, DANKE!
Quel document te fallait-il pour aller au lounge Star Alliance ? Un BP OLCI n'était-il pas suffisant?
Merci Florent pour ce FR
Merci pour le partage, de mémoire en sur le cycle de février c'était du Feuillate qui était servi chez LX en J. Feuillate qui revient d'ailleurs très régulièrement.
Les Avros et autres ARJ n'ont pas besoin de reverse car ils ont des aérofreins de queue qui remplissent parfaitement le rôle des reverses en mieux : ils peuvent être actionnés en l'air et surtout sont beaucoup moins bruyants.
A ce propos, une anectode très connue chez LX à l'époque de Crossair et de Swissair.
Ca se passe à Zurich. Un MD11 de Swissair demande le push en même temps qu'un ARJ de Crossair. L'ARJ obtient sa clearance en premier et le MD11 en second, ce qui fait que le MD11 se retrouve derrière l'ARJ. L'ARJ prend un peu de retard sur le taxiway. Les pilotes Swissair qui sont déjà en retard le font observer à la tour via la fréquence sol. A ce moment là, l'ARJ qui se trouve devant, déploie son aérofrein de queue et les pilotes lachent sur la fréquence un "PROUT". Ca a fait un scandale monstre à Zurich, mais c'était très, très drôle.
Un des derniers CDG-ZRH en Avro ;-)
C'est bon a savoir pour l'histoire de zone non shengen pour un vol schengen.
À bientôt!!
Cabine classique pour une J moyen-courrier européenne.
A bientôt.
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