Bienvenue dans cette série de Reports à destination de NEW YORK, avec pré-acheminement au départ de Copenhague. Je vous présente en exclusivité au départ de CDG le nouveau service ULTRA BUSINESS.
En toute honnêteté, je ne m'attendais pas à grand chose. L'immonde soupe présentée par Katia, alias Jacklamitr, en janvier dernier a laissé des traces (dans mon esprit, bien sûr^^). Finalement, j'ai trouvé l'offre de restauration tout à fait correcte et au vu de l'horaire (environ 15h30). Les quelques produits proposés sont qualitatifs. De plus, il est spacieux, confortable, bien entretenu et le personnel est sympathique.
Arrivée au Hall L, où je m'avance jusqu'à la porte d'embarquement.
Voici l'appareil du jour: le F-GSQB.
Lors de l'embarquement, je suis invité à passer par une borne automatique. Mais lorsque je présente ma carte d'embarquement au SCAN, une croix rouge invalide mon passage. L'agent présent me dit d'aller voir sa collègue. La collègue m'envoie vers un agent de sécurité. Résultat des courses: contrôle aléatoire… POURQUOI ça tombe sur moi, TOUJOURS sur moi (2ème fois en 2 ans^^)?!? Je vous épargne les détails de la fouille approfondie de mes bagages et les palpations qui me sont infligées… En tout cas, ces portiques ne représentent en rien une évolution positive selon moi, hormis de contribuer à la suppression de nombreux agents en porte.
PARIS ✈ NEW YORK
Accueil agréable à bord, ça s'annonce bien. L'appareil est configuré en Quick Change, afin de s'adapter à la demande estivale, plus forte en classe Economy. Par conséquent, il n'y a 'que' 40 sièges en Business sur ce 777-300ER BEST. Le remplissage est honorable (environ 90% - cela à son importance pour le service Ultra Business).
Découverte du fameux siège Cirrus. Franchement, j'adore :)
Je m'installe confortablement et découvre mon espace de vie pour les 7h30 à venir… Le site d'AF promet que "Ce nouvel espace se fait bureau, restaurant, salon de divertissements, chambre à coucher… À vous de le composer, au fil de vos envies." Voyons si ce siège sait répondre à toutes ces attentes… ;)
A mon grand étonnement, aucun titre de presse n'est proposé via le passage d'un présentoir. Je m'étais doté de Les Echos dans la passerelle d'embarquement, une chance! Les traditionnels magazines seront heureusement disposés dans les bacs accolés aux cloisons de la cabine. L'honneur est sauf!
La CC qui s'occupera (en partie) de moi me souhaite la bienvenue et m'invite à découvrir l'IFE tout en m'indiquant que je peux déplacer l'écran selon mon envie, ce que je ne manque pas de faire.
Le verre d'accueil m'est proposée. Je reste raisonnable puisque j'opte pour un jus de fruits, au passage très bon.
A l'extérieur, j'ai comme l'impression que nous stationnons juste à côté de la "Décharge de CDG"^^!
Bref, revenons-en à la boisson de Bienvenue ;)
La trousse de Confort m'est proposée. L'hôtesse m'invite à choisir la couleur. Au même moment m'est remis le dépliant "Préférence", qui fait un peu cheap… A noter, les nouvelle trousses de confort ont fait leur apparition depuis la mi-juillet. J'aurai l'occasion de vous présenter la nouvelle mouture sur ORY-CAY.
Cette cabine est vraiment très belle et aérée! Je suis conquis.
Vue furtive sur La Première.
Revenons-en au siège.
Le casier rouge est bien pratique.
Oshibori n°1.
Décollage puis le Menu m'est amené.
A l'intérieur, on y découvre les modifications apportées par le protocole Ultra Business.
Une PNC et la CC Business officieront dans mon couloir. Toutes deux seront charmantes durant le vol. De plus, elles se relaieront pour servir les PAX, tout en s'appuyant sur le nouveau protocole.
L'amuse-bouche nous est apporté individuellement, servi au plateau. La PNC y dépose les deux verrines puis me demande ce que je désire boire, et m'apporte la boisson dans la foulée. Une telle méthode de service multiplie les allés-venus pour les PNC. Comme souvent sur Air France, l'Amuse-Bouche est délicieux. Je note l'effort de présentation qui se traduit par l'utilisation d'une verrine en porcelaine. Il en est de même pour les noix de cajou et cranberries.
Concombre mariné et tartare de saumon
Par la suite, la CC, munie d'une feuille qui est en fait le schéma de la cabine Business, vient prendre ma commande de Plat Chaud, et y inscrit mon choix sur le schéma à la place que j'occupe. Cette prise de commande individualisée est un élément incontournable de la montée en gamme à laquelle prétend ce service Ultra Business.
Le trolley fait son apparition au moment de l'entrée. Dans l'absolu, ça n'est pas trop dérangeant et cela permet aux PNC de servir simultanément l'assiette des entrées et celle du pain et du beurre. Le poivre nous est proposé par la même occasion, ainsi que la boisson. Je choisis le Pouilly Fuissé. Étrangement, on ne nous a pas invité à tester le Gaspacho bien que les Thermos étaient bien présents sur les trolleys. Je pense que les contenants n'ont pas été chargés à CDG.
Cette entrée est extrêmement bien exécutée, et succulente. En bref, j'ai adoré!
Timbale de cabillaud fumé, panna cotta et céleri, bâtonnets de radis blanc au vinaigre balsamique, tomate cerise frite
Terrine de foie gras de canard, chutney de figues
Le pain est tiède.
Le plat chaud est directement dressé au Galley, comme il en est d'us et coutume en Première. La CC m'indique qu'un membre de l'équipage est en charge du dressage du plat, ce à quoi elle ajoute qu'il faut parfois regorger d'imagination pour la présentation de ce dernier.
Navarin d'agneau printannier, carottes, pois gourmands, haricots verts, petits pois et fèves
Une belle réussite culinaire, mais c'est encore mieux avec de la sauce… et ô miracle, une élégante saucière est prévue à cet effet!
Le Trolley (ce mal aimé^^) fait une seconde apparition (remarquée) en cabine. Fromage ET/OU Desserts sont servis simultanément. Je fais l'impasse sur la salade de fruits^^
Concernant le Fromage, un plateau comportant la sélection du maître fromager m'est présenté. On peut ainsi faire son choix parmi 3 fromages.
Morbier AOP, Tome de montagne
Un second morceau de pain s'impose. A noter, le beurre est élégamment et originalement présenté dans une papillote. Il s'agit d'un beurre haut de gamme, La Conviette.
Mignardise exotique, mini cupcake au chocolat et à la noisette, financier à l'abricot et à la pistache
Sorbet Abricot, Glace Pistache
Glace et Sorbet sont fabuleux. Cependant, j'ai déjà vu mieux comme Trio de Desserts.
Je demande ensuite un Rooibos Le Marchand de Rêve de Fauchon.
A ce moment du vol, la CCP est revenue vers moi afin de me demander ce que je pensais de ce nouveau service. Je ne me suis pas privé de lui en faire les louanges :) Quand c'est bien, il faut le dire! Elle même en convient: ce service Ultra Business renforce la montée en gamme opérée par Air France depuis 2 ans. Alors qu'elle appréhendait un service particulièrement long du fait de la multiplication des tâches et des passages entre le galley et la cabine, elle trouve finalement qu'il n'y a pas (trop) de temps perdu puisque chaque PAX mange à son rythme. En tout, la première prestation s'est quand même étalée sur 2 bonnes heures. Elle regrette juste la gène occasionnée par les manipulations de la (lourde) vaisselle, source de bruits parasites pour les passagers situés aux extrémités du galley…
A présent, la sieste s'impose!
Une PNC passe en cabine afin de proposer des Gourmandises…
Au même moment, je lui indique que mon IFE est bloqué sur "Qui veut gagner des millions". Elle me dit de ne pas m'inquiéter et qu'elle va le redémarrer… dans 5 minutes, ça devrait remarcher; et ça a remarché ;) Elle reviendra plus tard pour s'assurer que tout est OK.
1 heure 15 avant l'atterrissage, la collation est proposée. Tout était vraiment très bon!
Mini bagel au saumon, focaccia, pastrami et olive, brochette de tomate et de mozarella au pesto
Moelleux à la noisette, crème anglaise, chou au chocolat
Salade de fruits frais
Oshibori n°2.
CC et CCP viennent prendre congé individuellement.
En arrivant à 19 heures, j'ai remarqué que le passage obligatoire et tant redouté à l'immigration est généralement fluide pour JFK.
Tous les critères étaient réunis pour rendre ce vol excellent, et justement, il l'a été. Merci Air France!
BONUS ❤
* THE HIGH LINE (MEATPACKING DISTRICT)
* SOHO
* FRONT STREET (DUMBO, BROOKLYN)
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Verdict
Air France
9.3/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.5
Air France Lounge - 2E, Hall L
7.8/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
New York - JFK
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
PARIS ✈ NEW YORK
* Cabine : J'ai adoré cette cabine Best & Beyond. Le siège Cirrus est une grande réussite, à tous points de vue. Spacieux, confortable, élégant, full flat... C'est un pari réussi pour AF. Cette première cabine de 16 sièges assure intimité, calme et ambiance cosy. La seconde, bien plus grande, est un peu plus "fade"/ terne.
* Équipage : J'ai eu un excellent équipage sur ce vol. Les PNC ont joué le jeu et se sont très bien accommodés de ce nouveau protocole de service, qu'ils pratiquaient pour la première fois. Ceux chargés de cette mini cabine Business furent tous attentifs, bienveillants, et bien sûr sympathiques. Mention spéciale pour la CC, jeune, joviale, charmante et à l'écoute. La satisfaction du client m'a semblé être sa priorité! Néanmoins, il manquait l'étincelle qui justifie le 10/10.
* Divertissements : L'IFE mérite 10, mais je sanctionne l'absence de passage avec le présentoir pour les journaux.
* Restauration : C'était grandiose, un festin. La majorité des mets est d'un très bon niveau même si le trio de desserts s'est révélé plutôt décevant, car trop sucré. Je valorise le nouveau protocole Ultra Business, qui apporte une valeur ajoutée non négligeable à mon sens.
Avec la mise en place d’un tel service, AF confirme son ambition de montée en gamme.
Les + - personnalisation du service (assiettes apportées une à une) - utilisation d'une vaisselle propre à ce type de service (du moins certains éléments) - dressage du plat principal au galley - prise de commande individuelle qui favorise l'interaction PNC/PAX - service adapté au rythme de chaque PAX - 1 PNC supplémentaire afin de renforcer l'équipage du Boeing 777-300ER en configuration BEST (58J)
Les - - passages incessants des PNC en cabine lors de la première prestation (ça m'a fatigué pour eux^^), mais après tout, c'est en rodage - bruit de la vaisselle qui résonne (un peu) depuis le galley - fromage(s) et desserts servis en même temps: ça manque de classe, mais ça fait gagner du temps !
A terme, une quarantaine de lignes devraient bénéficier de l'Ultra Business.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Wow ! Merci pour ce FR, très bon vol visiblement. AF peut vraiment offrir un niveau de prestation remarquable de A à Z.. Entre catering et PNC parfait(e)s. C'est vraiment une bonne compagnie nationale! Qui peut à peut se rapproche en terme de service, à Emirates ou Qatar.
Effectivement, AF a réussi à réunir tous les ingrédients pour faire de ce vol un excellent moment. Avec un tel niveau de service, la compagnie se hisse au rang des très grands! :)
Merci pour ce complet FR. Le service et le siège (que j'ai pu tester sur Dubaï) sont superbes, mais je ne comprends plus la stratégie AF. Alors, des sièges dépassés mais encore installés sur les nouveaux appareils arrivés il y a quelques mois, des protocoles qui diffèrent (COI, jamais compris pourquoi des différences aussi mesquines, business, ultra business...). Une reconfiguration (partielle) qui va prendre au moins deux ans. Y a t il un pilote dans le service marketing ?
La montée en gamme s'opère malheureusement à plusieurs vitesses, c'est très hétérogène... Il est même question d'une dégradation de service sur certaines configurations J, soit 1 PNC en moins en cabine Business sur 772 35J, 787 et A330 retrofités. Une grave erreur à mon avis. En gros, ces appareils bénéficieraient du service COI actuellement sur 77W 14J. Une hérésie!
Merci pour ce partage ! La montée en gamme annoncée par Air France se traduit de plus en plus dans les faits. Une somme de petits détails ( beurre, saucière, présentation des plats) , les cabines best et une attention souvent meilleure des PNC ont remis Air France en bonne place sur les podiums. Comme le précédent commentateur je regrette juste la disparité des cabines et des protocoles qui nuisent à l'expérience a bord. Une homogénéisation rapide serait indispensable car aujourd'hui on peut avoir l'impression d'être sur deux compagnies différentes.
Voilà la preuve (en images) qu'AF fait des efforts considérables dans l'amélioration du service. J'ai l'impression que ces cabines BEST ont motivé les équipages, qui peuvent être fiers du produit proposé.
Pour ce qui est de l'hétérogénéité des cabines, je pense que la direction aura du mal et à payer des millions pour les grèves à répétition, et à investir dans le renouvellement des cabines... :(
La disparité des protocoles risque de s'accentuer, à en croire l'UNSA/SNPNC:
Non, pas découragée par ton long FR, mais je préfère commenter depuis mon ordi qu'avec le pad ^^ Mais ce matin c'est le wifi qui fait des siennes ... Grrr ! (ça fait juste la troisième fois que j'envoie mon commentaire et que ça plante !!!)
Le salon 2L est très spacieux et l'offre est adaptée pour un encas. Lors de notre passage en janvier, il était 20h et nous avions faim, et l'offre ne convenait pas du tout pour un repas ^^ Je constate que tu a (encore) zappé les photos du buffet ... tu n'as pas osé soulever le couvercle de la soupière ;)
Cabine Best, équipage au top avec le service Ultra Business = la garantie de passer un excellent vol :)!
Le menu est resté le même (sauf le choix des plats chauds et les desserts) que lors de notre vol pour PTP. Bizarre, ce gaspacho sur le menu qui n'est pas proposé (en ce qui me concerne, je ne l'aurai pas regretté à cause des poivrons ^^)
J'aime beaucoup les nouveaux éléments (beurre, saucière, coupelles pour l'apéro) ainsi que la vaisselle qui permet de faire une jolie présentation du plat.
Ce nouveau protocole apporte pas mal de travail supplémentaire de la part des PNC et nécessite un/une PNC supplémentaire pour le dressage des plats.
Malheureusement, je ne suis pas sûre de pouvoir profiter de ce service car nous voyageons principalement sur des destinations COI :( ... mais, restons positifs, la qualité des repas est la même :)
Superbes photos de NYC ... Bonne idée d'aller se balader sur la High Line que nous avons découvert lors d'un de nos précédent séjour.
Merci Katia pour ton super commentaire, bien long, comme je les aime! :)
J'avoue que j'étais impatient de te lire ;) Je comprends mieux la raison de l'attente!
"Katia, alias Jacklamitr" c'était au cas où certains lecteurs ne te connaîtraient que sous ton nom de scène^^
Si je n'ai pas pris de photos du buffet, c'est parce que j'ai eu l'impression d'être regardé bizzarement par des Businessmen un peu coincés mdr! Mais tu verras, j'ai fait des progrès au retour... ;)
Ce vol était excellent, à tous les points de vue. Bravo!
Je crois que la période estivale Juillet/Août hérite des Menus des 3 mois précédents... Un "rattrapage" en quelque sorte pour ceux qui n'auraient pas pu les déguster avant (moi par exemple^^)
Je trouve que sur les destinations Loisirs (que vous fréquentez), les équipages sont souvent plus détendus, conviviaux. Je te laisse confirmer ;)
Ce sont une quarantaine de destinations qui devraient être concernées par ce service très haut de gamme. Peut-être que l'une d'entre elle vous correpondra... ne serait-ce que NYC ;)
Je savais bien que le Bonus te ferait plaisir! Effectivement, la High Line est un endroit agréable qui offre de très beaux points de vue sur Chelsea, Meatpacking District, etc. Un incontournable, lorsque l'on visite NYC durant l'été.
Merci pour ce FR complet ! Ce service ultra est clairement une très belle avancée pour AF et on ne peut que les en féliciter ! Les nouveaux éléments de vaisselles font plaisir à voir, et les adaptations de service aussi comme cette 2eme prestation qui me semble un tout petit peu plus complète qu'auparavant (même si on retrouve le plateau à ce moment là :( ). Je suis curieux de voir ce qu'AF propose sur SIN. "A terme, une quarantaine de lignes devraient bénéficier de l'Ultra Business." Et c'est ça qui est TRÈS regrettable !! Les COI y passeront à la trappe pour sûr... Si le prix du billet était inférieur aux lignes Ultra, pourquoi pas... Mais le problème c'est que ce n'est pas du tout le cas ! Enfin bon j'ai déjà dit tout le mal que je pensais à propos de ces différenciations entre les lignes AF alors je vais arrêter de répéter ^^ A bientôt pour le retour qui risque d'être moins agréable :)
Ce dressage au galley permet une présentation bien plus agréable à l'œil que les habituelles explosions dans l'assiette^^
Concernant les disparités dans le service, ça n'ira pas en s'arrangeant puisqu'avec les futures configurations des 787, A330 et autres 772 Loisirs, AF veut passer d'un service J à 3 PNC à un service C à 2 PNC... (soit un service similaire à celui des 77W COI). Une hérésie! Soit disant que ce sont les lignes "les moins rentables".
Effectivement, ça serait intéressant de voir ce que propose AF sur SIN, en vol de nuit.
Le retour a été très agréable car, ô miracle, j'ai pu bénéficier des NEV4 sur A380. Report à suivre... ;)
"Faut tout de même avouer que manger sur une table est bien plus agréable que de manger dans un plateau où tout semble empilé." c'est l'habitude de voyager en Première ;) Franchement, tu as raison, c'est très agréable, d'autant plus que la tablette est grande!
Il faut se dire que sans trolley, AF ne serait pas (plus?) AF^^
Les syndicats en font toute une montagne de l'Ultra Business... il n'est pas encore sûr que ce service soit maintenu après la période d'essai, comme me l'a confié une CCP sur ORY-CAY (FR à venir), sous prétexte que les compagnies qui l'ont mis en place dans le passé l'ont abandonné... Quel argument!
AF a opéré une montée en gamme spectaculaire depuis quelques années (en Business et Première), et cela se ressent.
Je ne vais pas trop revenir sur les points positifs mais plutôt sur ce qui me chagrine un peu, comme il s'agit d'une phase test des changements doivent être encore possible.
-très bien les ramequins pour l'amuse bouche et les noix -les assiettes carrés pour l'entrée et le pain ne sont pas adaptés pour un dressage sur la table -Beurre peu être bon mais pas du tout pratique, un ramequin serait bien plus apprécié -Pour le pain, une petite corbeille serait bien plus élégante avec 2/3 pains différents -Présentation pas mal du plat et top la saucière (hérité de la P), elle sera probablement changé pour la J car la "crevette" est réservé uniquement à la P -utilisation toujours excessive du trolley -Bien pour le fromage avec un choix sur un plateau (j'aurais bien aimé le voir) -Gros bémol pour l'absence de nappe pour la seconde prestation!
Merci Flavien pour ton commentaire bien détaillé! :)
Tu as raison, quelques "failles" subsistent dans ce nouveau protocole, et méritent d'être soulignées.
- je confirme pour les ramequins, ça fait plus chic que la petite boîte en carton et la verrine en plastique ;) - ces éléments de vaisselle ne m'ont pas choqué outre mesure; l'assiette rectangulaire accueillant pain et beurre est spécialement destinée à ce service Ultra J - je crois que pour le beurre, AF ne se résoudra jamais au ramequin! celui-ci a le mérite d'être original et peu commun, c'est déjà un premier pas- bel effort réalisé sur le Plat Chaud, au même titre que l'apparition de la saucière qui vient effectivement de la P - oui, le trolley est une manie chez AF :( (sauf sur MC en Business où il est de moins en moins présent) - le plateau à fromages était bien présenté (et appétissant), dommage pour l'absence de photos en effet - la seconde prestation a été servie au plateau un peu dans la précipitation, ce qui explique peut-être l'absence de nappe
Le retour (plus classique) arrivera vite! A bientôt.
merci pour ce FR détaillant très bien ce service ultra qui je l'espère sera généraliser a d'autres lignes. Après je trouve dommage pour les passagers COI de ne pas bénéficier des avantages qu'AF offre à certains de ses clients alors qu'ils payent leurs billets aussi voire plus chers. La cabine elle aussi a fait de réels progrès et notamment au niveau du full flat... mais aussi de l'IFE. A bientôt
wow pour le nouveau protocole: amuse bouche dans de la céramique, cela change du pastique cheap et de la boite en carton. Saucière de P pour éviter les plats qui baignent ou l'aspect explosé;)...c'est un peu de Première qui s'invite en business! J'avais eu droit aussi à la prise de commande sur feuille pour mon vol AF 77 PPT-LAX , par contre le reste du service n'était pas en ultra. Sais tu si sur Los Angeles , il y a ce service ultra business sur le B772 retrofitté en BEST? Le catering a l'air très bon , sauf pour le trio de desserts qui , je trouve est souvent décevant. Avec ce service , on a vraiment l'impression d'être au restaurant par contre cela a l'air un peu plus long... je suis curieux de savoir si ce service ultra est proposé pour des vols de nuits tardifs.
Je trouve que c'est une erreur de différencier les services business en fonction des lignes...il y aurait donc des sous lignes:(. Dans ce cas , Tahiti risque de ne pas bénéficier de ce service ultra business... tant pis , on dormira plus longtemps alors dans les cabine Best.
Par contre, mieux vaut alors éviter les sièges près des galleys si je comprends bien.
Je suis tout à fait d'accord sur la réussite totale de la cabine BEST: siège, couleur,mini armoire, télécommande où on peut suivre le vol tout en regardant un film... Je suis curieux de voir la nouvelle trousse ...le changement est de plus en plus rapide , on dirait...
La montée en gamme d'AF est flagrante et c'est tant mieux !Dommage cependant que ce ne soit que sur certaines lignes.
Du coup le vol a du te paraitre un peu court , non?;)
L'Ultra Business est vraiment une belle réussite, qui traduit les améliorations perpétuelles dans le service chez AF, déjà constatées depuis plusieurs mois... ;)
Je pense que CDG-LAX en 777 BEST devrait en bénéficier l'an prochain.
Catering délicieux hormis le trio de dessert qui, rien que visuellement, parait industriel. Dommage!
Ce service haut de gamme est également proposé sur l'AF11 (cf FR de Flyingjapans) ainsi que sur SIN, qui sont tous des vols de nuit. Ca reste en rodage pour l'instant, ce qui explique peut-être la longueur du servuce (en + de la cabine presque complète).
Avec BEST & BEYOND, AF propose une Business très solide, et n'a plus à rougir face à la concurrence, qui est rude!
J'ai bien apprécié ces 7h30 de vol. En déduisant les temps de repas, ça fait quand même 4 bonnes heures de repos, c'est plutôt bien! Sur un CDG-LAX, ça doit être l'idéal pour profiter à fond et du service et de la cabine.
Merci Alexandre pour ce Fr. Mon commentaire arrive largement après la bataille mais mieux vaut tard que jamais :) L’expérience cabine et catering ont l'air d’être top aux regards de tes commentaires. Petit plus pour la saucière en porcelaine, il semblerait qu’elle soit sur certain vol remplacé par une coupelle en aluminium, ce qui donne un s’aspect moins premium. Service et entertainment semblent également excellents. Peut être le wifi à bord pour sublimer ce vol ?
La montée en gamme se fait ressentir, mais il ne faut pas s'arrêter la car les autres compagnies ne s’arrete pas (j’ai en tête la Q suite de chez Qatar avec leur 4 fauteuils...)
A voir également la longévité du fauteuil au fil des années.
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25 Commentaires
Merci pour ce FR, très bon vol visiblement.
AF peut vraiment offrir un niveau de prestation remarquable de A à Z..
Entre catering et PNC parfait(e)s. C'est vraiment une bonne compagnie nationale!
Qui peut à peut se rapproche en terme de service, à Emirates ou Qatar.
Merci, pour ce magnifique FR.
A bientôt
Effectivement, AF a réussi à réunir tous les ingrédients pour faire de ce vol un excellent moment. Avec un tel niveau de service, la compagnie se hisse au rang des très grands! :)
A bientôt pour le retour ;)
Je ne manquerai pas de faire aussi bien pour le vol retour!
Prestation très correcte au salon!
Enorme la J B&B avec un équipage à fond.
Une preuve qu'AF a la capacité de proposer un service de grande qualité.
Vite montre nous le retour en A380 pour comparer les deux!
A bientôt et merci pour ce FR!
Excellents PNC qui ont fait de leur mieux pour s'adapter au nouveau protocole Ultra Business... et ça en jette!
On ne peut qu'encourager AF à répandre cette montée en gamme sur d'autres lignes ;)
Le retour sera publié en fin de semaine!
A bientôt :)
Le service et le siège (que j'ai pu tester sur Dubaï) sont superbes, mais je ne comprends plus la stratégie AF.
Alors, des sièges dépassés mais encore installés sur les nouveaux appareils arrivés il y a quelques mois, des protocoles qui diffèrent (COI, jamais compris pourquoi des différences aussi mesquines, business, ultra business...). Une reconfiguration (partielle) qui va prendre au moins deux ans.
Y a t il un pilote dans le service marketing ?
La montée en gamme s'opère malheureusement à plusieurs vitesses, c'est très hétérogène... Il est même question d'une dégradation de service sur certaines configurations J, soit 1 PNC en moins en cabine Business sur 772 35J, 787 et A330 retrofités. Une grave erreur à mon avis. En gros, ces appareils bénéficieraient du service COI actuellement sur 77W 14J. Une hérésie!
A bientôt.
La montée en gamme annoncée par Air France se traduit de plus en plus dans les faits.
Une somme de petits détails ( beurre, saucière, présentation des plats) , les cabines best et une attention souvent meilleure des PNC ont remis Air France en bonne place sur les podiums. Comme le précédent commentateur je regrette juste la disparité des cabines et des protocoles qui nuisent à l'expérience a bord. Une homogénéisation rapide serait indispensable car aujourd'hui on peut avoir l'impression d'être sur deux compagnies différentes.
Voilà la preuve (en images) qu'AF fait des efforts considérables dans l'amélioration du service. J'ai l'impression que ces cabines BEST ont motivé les équipages, qui peuvent être fiers du produit proposé.
Pour ce qui est de l'hétérogénéité des cabines, je pense que la direction aura du mal et à payer des millions pour les grèves à répétition, et à investir dans le renouvellement des cabines... :(
La disparité des protocoles risque de s'accentuer, à en croire l'UNSA/SNPNC:
http://www.snpnc.org/content/air-france/nouvelle-reduction-compositions-dequipage-en-j
A bientôt!
Non, pas découragée par ton long FR, mais je préfère commenter depuis mon ordi qu'avec le pad ^^ Mais ce matin c'est le wifi qui fait des siennes ... Grrr ! (ça fait juste la troisième fois que j'envoie mon commentaire et que ça plante !!!)
Le salon 2L est très spacieux et l'offre est adaptée pour un encas. Lors de notre passage en janvier, il était 20h et nous avions faim, et l'offre ne convenait pas du tout pour un repas ^^
Je constate que tu a (encore) zappé les photos du buffet ... tu n'as pas osé soulever le couvercle de la soupière ;)
Cabine Best, équipage au top avec le service Ultra Business = la garantie de passer un excellent vol :)!
Le menu est resté le même (sauf le choix des plats chauds et les desserts) que lors de notre vol pour PTP. Bizarre, ce gaspacho sur le menu qui n'est pas proposé (en ce qui me concerne, je ne l'aurai pas regretté à cause des poivrons ^^)
J'aime beaucoup les nouveaux éléments (beurre, saucière, coupelles pour l'apéro) ainsi que la vaisselle qui permet de faire une jolie présentation du plat.
Ce nouveau protocole apporte pas mal de travail supplémentaire de la part des PNC et nécessite un/une PNC supplémentaire pour le dressage des plats.
Malheureusement, je ne suis pas sûre de pouvoir profiter de ce service car nous voyageons principalement sur des destinations COI :( ... mais, restons positifs, la qualité des repas est la même :)
Superbes photos de NYC ... Bonne idée d'aller se balader sur la High Line que nous avons découvert lors d'un de nos précédent séjour.
Merci pour ce très beau FR et à bientôt !
Katia, alias Jacklamitr ;)
J'avoue que j'étais impatient de te lire ;) Je comprends mieux la raison de l'attente!
"Katia, alias Jacklamitr" c'était au cas où certains lecteurs ne te connaîtraient que sous ton nom de scène^^
Si je n'ai pas pris de photos du buffet, c'est parce que j'ai eu l'impression d'être regardé bizzarement par des Businessmen un peu coincés mdr! Mais tu verras, j'ai fait des progrès au retour... ;)
Ce vol était excellent, à tous les points de vue. Bravo!
Je crois que la période estivale Juillet/Août hérite des Menus des 3 mois précédents... Un "rattrapage" en quelque sorte pour ceux qui n'auraient pas pu les déguster avant (moi par exemple^^)
Je trouve que sur les destinations Loisirs (que vous fréquentez), les équipages sont souvent plus détendus, conviviaux. Je te laisse confirmer ;)
Ce sont une quarantaine de destinations qui devraient être concernées par ce service très haut de gamme. Peut-être que l'une d'entre elle vous correpondra... ne serait-ce que NYC ;)
Je savais bien que le Bonus te ferait plaisir! Effectivement, la High Line est un endroit agréable qui offre de très beaux points de vue sur Chelsea, Meatpacking District, etc. Un incontournable, lorsque l'on visite NYC durant l'été.
A bientôt! :)
Alexandre
Ce service ultra est clairement une très belle avancée pour AF et on ne peut que les en féliciter ! Les nouveaux éléments de vaisselles font plaisir à voir, et les adaptations de service aussi comme cette 2eme prestation qui me semble un tout petit peu plus complète qu'auparavant (même si on retrouve le plateau à ce moment là :( ). Je suis curieux de voir ce qu'AF propose sur SIN.
"A terme, une quarantaine de lignes devraient bénéficier de l'Ultra Business." Et c'est ça qui est TRÈS regrettable !! Les COI y passeront à la trappe pour sûr... Si le prix du billet était inférieur aux lignes Ultra, pourquoi pas... Mais le problème c'est que ce n'est pas du tout le cas ! Enfin bon j'ai déjà dit tout le mal que je pensais à propos de ces différenciations entre les lignes AF alors je vais arrêter de répéter ^^
A bientôt pour le retour qui risque d'être moins agréable :)
Ce dressage au galley permet une présentation bien plus agréable à l'œil que les habituelles explosions dans l'assiette^^
Concernant les disparités dans le service, ça n'ira pas en s'arrangeant puisqu'avec les futures configurations des 787, A330 et autres 772 Loisirs, AF veut passer d'un service J à 3 PNC à un service C à 2 PNC... (soit un service similaire à celui des 77W COI). Une hérésie! Soit disant que ce sont les lignes "les moins rentables".
Effectivement, ça serait intéressant de voir ce que propose AF sur SIN, en vol de nuit.
Le retour a été très agréable car, ô miracle, j'ai pu bénéficier des NEV4 sur A380. Report à suivre... ;)
A bientôt!
Comment va-t-on appeler le service où le trolley (l'infâme) ne sera plus utlisé? Méga Ultra Business?
Lors de mon SFO-CDG en Première l'année dernière, la PNC Delphine m'avait en effet confié que la nouvelle vaisselle était lourde à manipuler.
Mais au final, ce n'était pas si dur que ça à mettre en place, non?
Si une compagnie européenne devrait mériter une cinquième étoile Skytrax, LH se fait pour le moment distancer.
Merci Alexandre
"Faut tout de même avouer que manger sur une table est bien plus agréable que de manger dans un plateau où tout semble empilé." c'est l'habitude de voyager en Première ;) Franchement, tu as raison, c'est très agréable, d'autant plus que la tablette est grande!
Il faut se dire que sans trolley, AF ne serait pas (plus?) AF^^
Les syndicats en font toute une montagne de l'Ultra Business... il n'est pas encore sûr que ce service soit maintenu après la période d'essai, comme me l'a confié une CCP sur ORY-CAY (FR à venir), sous prétexte que les compagnies qui l'ont mis en place dans le passé l'ont abandonné... Quel argument!
AF a opéré une montée en gamme spectaculaire depuis quelques années (en Business et Première), et cela se ressent.
A bientôt! ;)
Je ne vais pas trop revenir sur les points positifs mais plutôt sur ce qui me chagrine un peu, comme il s'agit d'une phase test des changements doivent être encore possible.
-très bien les ramequins pour l'amuse bouche et les noix
-les assiettes carrés pour l'entrée et le pain ne sont pas adaptés pour un dressage sur la table
-Beurre peu être bon mais pas du tout pratique, un ramequin serait bien plus apprécié
-Pour le pain, une petite corbeille serait bien plus élégante avec 2/3 pains différents
-Présentation pas mal du plat et top la saucière (hérité de la P), elle sera probablement changé pour la J car la "crevette" est réservé uniquement à la P
-utilisation toujours excessive du trolley
-Bien pour le fromage avec un choix sur un plateau (j'aurais bien aimé le voir)
-Gros bémol pour l'absence de nappe pour la seconde prestation!
Merci beaucoup!
Tu as raison, quelques "failles" subsistent dans ce nouveau protocole, et méritent d'être soulignées.
- je confirme pour les ramequins, ça fait plus chic que la petite boîte en carton et la verrine en plastique ;)
- ces éléments de vaisselle ne m'ont pas choqué outre mesure; l'assiette rectangulaire accueillant pain et beurre est spécialement destinée à ce service Ultra J
- je crois que pour le beurre, AF ne se résoudra jamais au ramequin! celui-ci a le mérite d'être original et peu commun, c'est déjà un premier pas- bel effort réalisé sur le Plat Chaud, au même titre que l'apparition de la saucière qui vient effectivement de la P
- oui, le trolley est une manie chez AF :( (sauf sur MC en Business où il est de moins en moins présent)
- le plateau à fromages était bien présenté (et appétissant), dommage pour l'absence de photos en effet
- la seconde prestation a été servie au plateau un peu dans la précipitation, ce qui explique peut-être l'absence de nappe
Le retour (plus classique) arrivera vite! A bientôt.
La cabine elle aussi a fait de réels progrès et notamment au niveau du full flat... mais aussi de l'IFE.
A bientôt
En effet, ça s'annonce mal parti pour les COI... :(
De toutes manières, le service Ultra Business ne concernera que les lignes équipées des cabines BEST.
A bientôt!
wow pour le nouveau protocole:
amuse bouche dans de la céramique, cela change du pastique cheap et de la boite en carton.
Saucière de P pour éviter les plats qui baignent ou l'aspect explosé;)...c'est un peu de Première qui s'invite en business!
J'avais eu droit aussi à la prise de commande sur feuille pour mon vol AF 77 PPT-LAX , par contre le reste du service n'était pas en ultra.
Sais tu si sur Los Angeles , il y a ce service ultra business sur le B772 retrofitté en BEST?
Le catering a l'air très bon , sauf pour le trio de desserts qui , je trouve est souvent décevant.
Avec ce service , on a vraiment l'impression d'être au restaurant par contre cela a l'air un peu plus long... je suis curieux de savoir si ce service ultra est proposé pour des vols de nuits tardifs.
Je trouve que c'est une erreur de différencier les services business en fonction des lignes...il y aurait donc des sous lignes:(.
Dans ce cas , Tahiti risque de ne pas bénéficier de ce service ultra business... tant pis , on dormira plus longtemps alors dans les cabine Best.
Par contre, mieux vaut alors éviter les sièges près des galleys si je comprends bien.
Je suis tout à fait d'accord sur la réussite totale de la cabine BEST: siège, couleur,mini armoire, télécommande où on peut suivre le vol tout en regardant un film...
Je suis curieux de voir la nouvelle trousse ...le changement est de plus en plus rapide , on dirait...
La montée en gamme d'AF est flagrante et c'est tant mieux !Dommage cependant que ce ne soit que sur certaines lignes.
Du coup le vol a du te paraitre un peu court , non?;)
A bientôt!
L'Ultra Business est vraiment une belle réussite, qui traduit les améliorations perpétuelles dans le service chez AF, déjà constatées depuis plusieurs mois... ;)
Je pense que CDG-LAX en 777 BEST devrait en bénéficier l'an prochain.
Catering délicieux hormis le trio de dessert qui, rien que visuellement, parait industriel. Dommage!
Ce service haut de gamme est également proposé sur l'AF11 (cf FR de Flyingjapans) ainsi que sur SIN, qui sont tous des vols de nuit. Ca reste en rodage pour l'instant, ce qui explique peut-être la longueur du servuce (en + de la cabine presque complète).
Avec BEST & BEYOND, AF propose une Business très solide, et n'a plus à rougir face à la concurrence, qui est rude!
J'ai bien apprécié ces 7h30 de vol. En déduisant les temps de repas, ça fait quand même 4 bonnes heures de repos, c'est plutôt bien! Sur un CDG-LAX, ça doit être l'idéal pour profiter à fond et du service et de la cabine.
A bientôt! ;)
Mon commentaire arrive largement après la bataille mais mieux vaut tard que jamais :)
L’expérience cabine et catering ont l'air d’être top aux regards de tes commentaires. Petit plus pour la saucière en porcelaine, il semblerait qu’elle soit sur certain vol remplacé par une coupelle en aluminium, ce qui donne un s’aspect moins premium.
Service et entertainment semblent également excellents. Peut être le wifi à bord pour sublimer ce vol ?
La montée en gamme se fait ressentir, mais il ne faut pas s'arrêter la car les autres compagnies ne s’arrete pas (j’ai en tête la Q suite de chez Qatar avec leur 4 fauteuils...)
A voir également la longévité du fauteuil au fil des années.
À bientôt.
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