Avis du vol Air France Paris Madrid en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1400
Classe Economique
Siege 11A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:00
Décollage 04 Mai 16, 20:50
Arrivée à 04 Mai 16, 22:50
AF   #45 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4224 avis
pititom
Par GOLD 965
Publié le 22 juillet 2016
Me voilà de retour après un relatif silence, qui n'est dû qu'à un manque de temps pour rédiger, pas pour voyager, rassurez-vous ;)

Je reviens aujourd'hui avec un routing assez long (comme à mon habitude) mais dont j'ai déjà distillé quelques épisodes. Ce premier vol, qui est comme d'habitude un pré-acheminement vers le point de départ"tarifaire" du routing, n'aura comme souvent d'autre intérêt que de porter la construction du routing.

Une destination qui me tenait à coeur depuis longtemps était l'île de Pâques. Mais ce n'est pas une destination facile à obtenir à bon prix car elle n'est jamais proposée en promotion depuis l'Europe. Il n'y a juste pas de marché pour Latam (la seule compagnie qui opère) à proposer de la J ex-Europe pour IPC.

Mais Latam a un vrai marché pour cette destination : l'Amérique du Sud. C'est pourquoi des promotions sont faites régulièrement, et de manière tournante (un peu comme BA qui propose ses "sales" vers les USA depuis différents pays européens à chaque fois). Donc un jour c'est MEX qui gagne le gros lot, le lendemain c'est GRU qui en profite, etc…

L'Amérique du Sud est aussi un vrai marché pour American (cette fois-ci comme destination) qui est donc très présent sur l'axe Nord-Sud américain. Mais pour nous, les liaisons entre l'Europe et l'Amérique du Sud via les US sont une aberration. La rationalisation des vagues (c'est à dire l'optimisation des transferts pour les passagers entre les différents vols entrants et sortant dans le hub d'une compagnies) fait qu'un passager entre l'Europe et les USA va systématiquement perdre une journée aux US. Pour schématiser, le business-man typique (la cible n°1 de la J) veut arriver le matin. Donc le vol AmSud -> US doit arriver le matin et pour cela partir le soir d'Amérique du Sud. Et le vol US -> Europe doit arriver le matin en Europe et donc partir le soir des US. Très logique, mais le client qui fait AmSud -> Europe arrive donc le matin aux USA pour en repartir le soir. Et même chose dans le sens inverse (mais inversé, il arrive le soir pour un vol le lendemain soir) !

AA n'a donc aucune chance de vendre de telles liaisons, à moins d'attaquer très fortement sur le prix. Mais même avec un bon prix, il faut aussi une demande. Et pour une liaison Europe -> AmSud, il faut un marché hispanophile et hispanophone…soit l'Espagne. Ce sont ces deux états de fait qui font qu'American est souvent extrêmement agressive sur les départs d'Espagne pour l'Amérique du Sud.

C'est encore plus vrai en période de promotions. Mais AA se trouve alors faire l'inverse de Latam : au lieu de faire varier l'origine de la promotion vers une destination unique (IPC), AA fait varier la destination (les différents pays d'Amérique du Sud) depuis une origine fixe (l'Espagne).

Ce sont ces deux paramètres que je dois prendre en compte pour me rendre à bon compte à l'île de Pâques.

Je fais, à cet effet, une petite parenthèse sur l'outil Matrix dont j'ai souvent eu l'occasion de parler. Certes désormais moins complet et moins pertinent depuis son rachat par Google, il dispose encore de quelques bonnes fonctions comme la recherche du tarif le plus avantageux parmi une liste de destinations (ou d'origines).

photo CDGMAD-01

Je vais ainsi, pour mes dates, déterminer le meilleur prix pour l'ensemble de mon routing. En effet, comme je croise deux billets, le meilleur prix n'est pas forcément porté par le moins cher d'un billet, si celui-ci implique d'être couplé avec un second billet onéreux. Inversement, augmenter le prix du premier billet pour aller chercher le second moins cher pourrait être une erreur.

Je vais donc déterminer, tout d'abord, tous les prix disponibles depuis l'Espagne vers l'Amérique du Sud.

photo CDGMAD-02

Et je vais en parallèle étudier tous les départs d'Amérique du Sud vers l'île de Pâques.

photo CDGMAD-03

La présentation en diagrammes radar est efficace car elle permet de croiser les deux hypothèses. Le centre de chaque radar étant le coût 0, je cherche à rapprocher mes deux centres le plus possible, créant ainsi un vecteur prix minimal. Ainsi, je cherche avant tout la meilleure combinaison, plutôt que le meilleur prix absolu sur un billet.

photo CDGMAD-04

Dans l'exemple précédent, c'est Montévidéo, en Uruguay, qui offre le meilleur compromis. Mais pour compliquer les choses (ce que je ne ferai pas ici, rassurez-vous ^^), je regarde toutes les possibilités d'open-jaw, afin de minimiser l'aller et le retour (ce qui ne complique pas le voyage après tout : dans tous les cas, il y a un point de connexion. Que celui-ci soit identique ou différent à l'aller et au retour ne change rien).

Dans mon cas de figure, c'est l'aller à MVD et le retour à EZE (Buenos Aires, Argentine) qui donne la solution optimale entre la promotion d'American vers l'Amérique du Sud et la promotion Latam de l'Amérique du Sud continentale à l'île de Pâques.

Ce qui donne le routing suivant (pour un coût total d'environ 1700€, ce qui est relativement élevé pour un voyage mais à mettre en corrélation avec des coûts souvent prohibitifs pour IPC) une fois les contorsions de cheminements (passage supplémentaire par ORD pour augmenter les miles/TP, retour via CDG pour me faciliter la vie) déjà expliqués dans des routings précédents, et dont je reprends ici le principe :


    [*]Paris Charles de Gaulle - Madrid Barajas, en A320 avec Air France, Economy (vous êtes ici)
  1. Madrid Barajas - Chicago O'hare, en A330 avec Iberia, Business
  2. Chicago O'hare - Miami International, en B767 avec American, Business
  3. Miami International - Montevideo Carrasco, en B767 avec American, Business
  4. Montevideo Carrasco - Santiago Arturo Merino Benítez, en A320 avec Latam, Premium Economy
  5. Santiago Arturo Merino Benítez - Mataveri, en B787 avec Latam, Business
  6. Mataveri - Santiago Arturo Merino Benítez, en B787 avec Latam, Business
  7. Santiago Arturo Merino Benítez- Buenos Aires Ezeiza, en B767 avec Latam, Business
  8. Buenos Aires Ezeiza - New York JFK, en B777 avec American, Business
  9. New York JFK - Paris Charles de Gaulle, en B777 avec American, Business

Voilà pour l'introduction. Ne vous inquiétez pas si vous n'avez pas tout suivi, j'ai volontairement été un peu moins didactique que d'habitude, car je ne fais au final que ré-appliquer des concepts déjà détaillés.

Maintenant, passons au FR, mais comme je l'ai dit, rien d'intéressant dans un pré-acheminement. Il commence comme à chaque fois par un RER après le boulot qui mène à CDG.

Je pars avec Air France ce soir-là, donc ce sera le salon du 2F, où j'accède avec un statut obtenu par équivalence de mon BA Gold chez Alitalia, comme on le voit sur les documents de vol que je présente en même temps que ma sélection du soir.

photo CDGMAD-05

Il n'y a plus vraiment de Une mais ce n'est pas grave, la photo reste un fondamental !

photo CDGMAD-06

Notre vol aura 25 minutes de retard non rattrapé. Aucun souci pour moi ; sur ce type de routing, j'évite d'enchainer trop court les vols sur billets différents (pas de rebooking possible si vous loupez un vol à cause du retard d'un vol concurrent acheté par ailleurs) et donc nous dormons à l'aéroport de Madrid ce soir là.

photo CDGMAD-07

Nous embarquerons sans retard supplémentaire.

photo CDGMAD-08

Et ce soir là, la technique du siège neutralisé fonctionnera à merveille. D'autant plus que nous sommes en sortie de secours, sur les sièges Europe. Autant dire une des meilleures combinaisons possibles.

photo CDGMAD-09

Ayant bien mangé au salon, je m'assoupirai pendant ce vol jusqu'à l'arrivée.

Super FR n'est ce pas :) ?
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Verdict

Air France

8.1/10
Cabine10.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5

Air France Lounge - 2F, F1

8.1/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5

Madrid - MAD

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Je note large mais ce vol sec (en aller-simple en plus) m'a couté 39€. En sortie de secours, avec le siège central neutralisé, sur des sièges confortables après un repas correct au salon (certes beaucoup de ces éléments proviennent du statut), c'est imbattable.

Je note de façon neutre le personnel car j'ai très peu interagi avec lui.

La prestation à bord se compose d'un sandwich simple et d'une boisson au choix. Basique mais compris dans le billet, pour le prix d'une LCC, rien à redire.

Bref, simple mais efficace et pas cher.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Madrid (MAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 32 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Madrid (MAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.

  Plus d'informations

38 Commentaires

  • Comment 359109 by
    K2World 1882 Commentaires

    Voilà enfin l'intro de ce routing dévoilé à compte-goutte !
    Un vol sans autre intérêt que de te pré-acheminé à MAD.
    Utilisation de diagramme en radars, je n'y avais encore jamais pensé,
    Merci pour ce FR

    • Comment 359354 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Te voilà donc rassuré, toi qui avait bien noté voir passer des FR sans pouvoir les rattacher à une intro ;)

      J'ai fait un FR de longueur proportionnelle à l'intérêt du vol, en effet ;)

      A+

  • Comment 359135 by
    Frednyon SILVER 2338 Commentaires

    Merci pour ce FR qui a le mérite de présenter les calculs pour parvenir au meilleur compromis prix/miles.
    Je me demande tout de même si la différence de prix avec des vols plus directs justifie vraiment de passer par Chicago et MIA pour aller ... à SCL (alloooo ?) ... Pourquoi pas YVR et HNL aussi ? Sans compter les inévitables hôtels d'aéroports à prévoir qui font monter la note finale, et les red-eyes et nuits passées en escales "inutiles" qui "bouffent" les vacances. A voir ...
    A bientôt

    • Comment 359142 by
      Numero_2 GOLD 9836 Commentaires

      Pititom s'affranchit de ces contraintes avec une habilete deconcertante : Il a autant de statuts dans les chaines hotelieres que dans les compagnies aeriennes. ^^

    • Comment 359149 by
      ilyes SILVER 1796 Commentaires

      Disons que c'est pour une histoire de gain de miles et de TP...

    • Comment 359365 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Le petit passage par ORD est en effet uniquement pour augmenter le gain en miles. Mais sinon, cela reste une route plutôt directe (juste un changement à Miami, par rapport au vol direct pour Santiago ; pas de meilleure option possible).

      Par contre, pas de red-eyes et pas de pertes de temps. Je ne rentre pas dans le détail à chaque fois, mais si vous regardez bien les heures et les vols, j'optimise aussi cela.

      Quant aux nuits supplémentaires que cela peut générer (pour justement éviter les red-eyes aussi), c'est incroyable mais cela peut être rentable (les hôtels d'aéroport) mais ce n'est pas le sujet de Flight Report ;)

      A bientôt !

  • Comment 359143 by
    Numero_2 GOLD 9836 Commentaires

    (clavier allemand - manque d'accents)

    Merci pour ce FR.

    Et pour cette introduction-fleuve (oui oui ca me manquait ^^) qui demontre une fois de plus que les techniques de "decouverte" du meilleur prix ne sont pas a la portee du tout-venant.

    "Mais pour compliquer les choses (ce que je ne ferai pas ici, rassurez-vous ^^), je regarde toutes les possibilités d'open-jaw, afin de minimiser l'aller et le retour (ce qui ne complique pas le voyage après tout" -> Bah oui sinon c'est pas drole.

    1700€, certes, mais quel CPM ? ;)

    Waow le FR de fou, je vais tenter de rediger un meme a l'occasion. lol

    A bientot.

    • Comment 359369 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Je pense qu'il faut que cela reste compliqué (soit à construire, soit à voler, soit les deux) sinon cela deviendrait populaire, et finirait alors par disparaitre.

      Le CPM est bien entendu meilleur sur les vols AA (où je crédite à 250% avec le statut BA) que sur les vols LA (où là on tombe à 125%....moitié moins). Sur ce vol précis, malgré un prix vraiment très bon (39€), le CPM n'est pas terrible avec 189 miles gagnés (150 chez Flying Blue + 39 par l'Amex)...CPM de presque 24 !!!

      FR court mais l'essentiel y est :D

  • Comment 359152 by
    PAT62 5031 Commentaires

    Ah une démonstration Pititomesque cela commencé à nous manquer :)

    Merci c'est très instructif.

    Bon vol avec un très bon rapport qualité prix.

    Sinon certains dès qu'ils montent dans un avion sont frappés par le syndrome de la mouche tsé tsé.

    Merci Thomas pour ce FR !

  • Comment 359168 by
    NicoWK 1736 Commentaires

    Merci pour ce début du reste! ;-)

    Tout l'expliquatif est très intéressant est bien vu avec les diagrammes! Montevideo saute aux yeux!

    Pour se rendre à l'autre bout du monde le tarif n'est pas encore trop exorbitant. Bon x2 ça change la donne...

    À bientôt pour la suite.

    • Comment 359372 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      x2 en effet, ca fait une somme. Je ne cache pas que c'est un voyage un peu cher, mais l'île de Pâques reste une de ces terres assez inaccessible, et franchement, cela vaut vraiment le coup. C'est un endroit à découvrir absolument (bonus à venir).

  • Comment 359170 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Haha j'ai beaucoup aimé la chute à la fin du FR ^^
    Par contre chapeau bas d'avoir eu une issue de secours avec AZ : tu l'as eu dès l'OLCI ou tu l'as quémandé au check in ou au salon ?
    A+

    • Comment 359375 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      A l'OLCI tu rêves ? Il faudrait que quelqu'un chez AF comprenne quoi que ce soit à cette histoire d'alliance Skyteam et que le site d'AF tombe en dessous des 3 bugs par page...

      Bref, j'ai quémandé au check-in sur présentation de la carte plastique.

  • Comment 359181 by
    jules67500 GOLD 4930 Commentaires

    Merci pour ces explications, comme toujours très intéressantes !

    Moi aussi, j'ai un AZ Freccia Alata et un nouveau TK *G. Tout ceci est très utile ^^

    Pour le coup, je trouve ce FR très réussi, avec une très belle chute :D

    Merci Thomas !

  • Comment 359192 by
    fernousdu972 1085 Commentaires

    Je ne m'attendais pas à cette chute à la fin du FR. Je me suis demandé s'il y a pas eu un bug à l'affichage^^

    J'ai toujours une lecture attentive de tes méthodes, et je dois dire que c'était méticuleux et rigoureux! 1700E, beau rapport qualité prix en J. Je m'en inspirerai le jour ou j'aurai à nouveau un long voyage!

    A bientot.

    • Comment 359381 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Désolé pour la chute ^^ Le but du FR n'était pas tant le CDG-MAD standard qu'avoir un support pour présenter le routing.

      Ce montage est facile à mettre en place. Les promos AA et LA reviennent très régulièrement. Le seul point compliqué, comme l'indique l'intro, est de trouver la base qui soit en même temps à bon prix depuis l'Europe et vers l'ile.

  • Comment 359204 by
    nico83et13 SILVER 2060 Commentaires

    Merci pour le FR Thomas.

    L'intro est vraiment top, mais 1700€ jusqu'à IPC ce n'est vraiment pas excessif pour 840TP minimum sur les LC. Car je sais que le BAEC ne crédite pas certains vols en Amérique du Sud.
    De combien etait la différence en prix sur l'open Jaw entre le départ soit de MVD ou EZE ?
    Petit repas simple au salon.
    Vol issue de secours avec très bon pitch. Et bien la marmotte n'échappe pas à la sieste...
    Petit coup de couteau dans mon dos pour la nuit à MAD...lol (par rapport à ton com sur mon LGW-NCE)

    A bientôt pour la suite. A+

    • Comment 359384 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Ca fait partie des billets "onéreux" pour moi mais pour lesquels je fais l'effort compte tenu de la destination (ça serait pareil pour l'Australie ou la Nouvelle Zélande). Mais bon, par rapport à 500€ le vols EasyJet, c'est peanuts ^^

      Comme LA commercialise sa J en mode "siège neutralisé" comme de la premium, je perds 20 TP à cette liaison. Du coup, j'arrive à 960 TP au final. Du coup, ça compense le prix en faisant les deux tiers de mon BA Gold pour cette année.

      Tu vas te marrer, mais faire l'open-jaw MVD/BUE n'économise que 20€ ^^ Mais outre le fait que ca paie toujours le taxi pour l'aéroport (alors autant prendre), c'est aussi lié à la raison ci-desssous : MVD-SCL ne rapporte que 20 TP. Alors que le SCL-BUE fait 40 TP.

      Il y a eu une deuxième assiette. Et plusieurs verres de vin ;)

      C'est pas un coup de couteau, c'est quelque chose que je fais tout le temps. La nuit me coûte 50€, et le billet qui s'ouvre le lendemain me coûte 1700€. J'essaie toujours de gratter quelques euros, mais ca serait pas rationnel de mettre en jeu 1700€ pour en économiser 50...

      A bientôt !

  • Comment 359210 by
    marathon GOLD 9596 Commentaires

    Introduction d'un didactisme auquel l'auteur nous a habitués, sans nous lasser bien au contraire.
    Je n'ai mis en pratique de ton érudition que la technique du siège neutralisé, avec succès.
    Merci pour ce FR !

    • Comment 359385 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Je distille pleins d'éléments, et chacun fait son marché dans ce qui l'intéresse. Si déjà tu as pu profiter avec Madame d'un peu plus de confort avec ce petit truc tout simple, c'est déjà beaucoup :)

      A bientôt :)

  • Comment 359295 by
    voldenuit 29 Commentaires

    Merci pour l'intro, toujours très attendue!

  • Comment 359396 by
    aurel-lil 4255 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce routing, ainsi que tes explications uniques d'auteur, pardon d'artiste :)

    bon peu de photos du vol mais au vu du routing annoncé je ne doute pas qu'il y en aura d'autres dans les prochains FR. Et vu le texte déployé pour nous mettre en haleine et nous expliquer cela, tu es pardonné ;)

    A bientôt pour la suite !

    • Comment 359807 by
      pititom GOLD AUTEUR 10491 Commentaires

      Certes, peu de photos, mais n'importe quel CDG-MAD sur AF dans la base de FR fera l'affaire : il n'y avait absolu rien de particulier sur ce vol, qui vaille un FR plus complet ni de personnages pour un récit croustillant ;)

      Allez, j'attaque la suite ;)

  • Comment 359521 by
    frobo 432 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Très didactique, en effet. Bientôt FR voudra dire "Free Routing"? Bon cela nécessite quand même la maîtrise de concept tel que "L'inverse de l'opposé du sens contraire (quelques fois à rétropédalage inversé)" mais cela doit pouvoir se faire.
    En lisant le report et les commentaires j'ai appris qu'une nouvelle appellation avait vu le jour en Burgundy:" Le bourgogne Tsé-Tsé. Côtes de Nuit ou Côtes de Beaune?

  • Comment 359822 by
    Grantineum76 18 Commentaires

    Merci pour ce FR mais surtout pour l'explication, moi qui est en train de me construire un routing pour rejoindre GRU en décembre, les diagrammes sont les bienvenus. D'ailleurs je suis assez étonné du coût total quand je vois le prix pour rejoindre le Brésil en J...

    à bientôt :)

  • Comment 359869 by
    matthieugd 229 Commentaires

    Tu vois un Paris-Madrid, tu fais bof... Et tu vois auteur, pititom, tu fais ah ah! Merci je m'en vais de ce pas lire le reste.

  • Comment 359904 by
    padawan 1448 Commentaires

    CDG-MAD : j'avoue que j'étais passé complètement à côté de ce vol avant de voir le MAD-ORD ^^
    Intro d'initié, comme d'habitude :) Faudra que tu me réexpliques la superposition des diagrammes radar !

  • Comment 361086 by
    Chevelan GOLD 13367 Commentaires

    Un super FR très détaillé photos à l'appui... ^^

    Explications intéressantes pour finalement aboutir à un tarif remarquable, c'est ce qui compte... Assurément

    Merci pour ce cours magistral, Maître .

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