Avis du vol entre London et Paris en classe Economique avec British Airways

C'est un FR écrit à 4 mains que nous vous proposons aujourd'hui, rédigé par Hcl75 & moi-même.
Le contexte de ce vol est le retour du salon Farnborough, grand salon aéronautique biennale, équivalent au Bourget, que vous avez pu découvrir sur le blog de Flight-Report.

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1. Paris CDG - Londres LHR (British Airways, Euro Traveller, Airbus A319) CLIQUEZ ICI
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Le grand avantage de ce salon est la vue : ici l'apron 100% mono-couloirs BA ainsi que le seuil de la 09R

Ce salon est agréable car il est très grand, très lumineux, plutôt spotter friendly, et propose une offre culinaire et liquide très importante.

Voici un des différents stands de 'solide' : salad bar.

Ici différents fromages

Et enfin le plus important : une grande sélection de plats chauds avec riz, chili con carne etc. De quoi largement dîner, même si l'offre ne varie quasiment pas dans le temps…

British effectue régulièrement des opérations marketing dans ses salons londoniens. Il était possible ce jour-là de déguster plusieurs Gin avec pour chacun une petite note explicative et des conseils de préparation. En tout une dizaine de produits différents qu'il est assez ludique d'étudier en les choisissant.

Voici deux exemples avec lime et lemon parmi la multitude qu'il est possible de se cuisiner soi-même.

Sélection chaude, nous prendrons tous les 2 approximativement la même chose. Le champagne est à réclamer soi-même au personnel du salon qui oublie 1 fois sur 2 la commande donc il faut les relancer…

Et voici pour une sélection sucré/salée.

Ensuite tombe la mauvaise nouvelle : nous ne partons pas du Terminal 5A comme c'est souvent le cas pour PAR, mais d'un des satellites. Nous héritons du satellite C qui est le plus éloigné…

Pas mal de vol partant vers de bien belles destinations ce soir, dont ce SIN-SYD qui donne envie. Notons aussi le code share EI sur le vol vers DXB qui montre que l'intégration de Aer Lingus dans le groupe IAG se passe bien !

Notre A320 se cache derrière le gros A380 : nous aurons droit à un des très longs jet bridges dont Heathrow a le secret…

Pas facile de voir l'immat mais il s'agit de G-EUUB

Départ à l'heure et code share AA

A mi-chemin du jetbridge… Il faut reprendre son souffle tellement la distance à franchir est longue ^^

Voici notre Airbus

Sans surprise il est équipé des nouvelles cabines en cuir. Elle sont très belles visuellement, surtout que les sièges ne sont pas les seuls a avoir été retravaillés puisque la cabine a elle aussi été décorée avec moodlighting. Par contre niveau confort ça pêche vraiment avec un pitch dramatiquement réduit.

Voici la cabine avec pochette surprise dans la partie supérieure du siège. C'est à cause de cette option que le pitch est réduit : il y a plus de place pour les genoux, même si au final l'espace vital est réduit.

Nous revenons de FIA16 avec les bras très/trop chargés de souvenirs en plastique :D

Un petit A319 aux couleurs des jeux olympiques. Superbe livrée qu'un seul des deux rédacteurs de ce FR a eu la chance d'emprunter ^^

Ce 787-9 avec ses réacteurs Rolls-Royce

Nous longeons le terminal oneworld où se trouve tous les copains de la compagnie anglaise

A330-300 Oman Air, le même qui avait transporté Hcl75 depuis MCT la veille

767-400 United : un oiseau rare !

On arrive ensuite au niveau du terminal 2 dédié à Star Alliance. ET est maintenant en A350 pour changer de ses 787 qui prennent feu (ici un Boeing 777-200LR).

A320 Sharklet

Korean Air avec un avion que beaucoup auront reconnu

Décollage et couché de soleil

Autre belle caractéristique des Airbus British : les écrans collectifs qui permettent de suivre l'évolution du vol.

Le vol n'est pas long : nous devons vite nous mettre en quête de quelque breuvage !

Pendant que Hcl75 s'occupe de passer commande …

Nous faisons le choix d'être culotté en demandant double dose de Gin Tonic ET de cochonneries salées. Le service de BA est vraiment excellent puisqu'en plus d'être généreux, il est possible de demander glaçons & rondelle de citron. Autant dire que la concurrence sur la même ligne n'en mène pas large !

Réduction lumineuse & préparation atterrissage.

Le T1 toujours aux couleurs du drapeau. Avec un posé en 27R le roulage jusqu'au 2A sera forcément long.

Nous nous garons à côté d'un 767 El Al qu'il est rare de voir au contact comme il est souvent au large.

Vidéo: