Bonjour aux FRistes,
Suite de cet itinéraire vers le Japon.
Paris-Prague (Air France, A320, Business) ici
Prague-Paris (Air France, A321, Business) ici
Paris-Shanghai PVG (Air France, B77W, Business) vous êtes ici
Shanghai PVG-Tokyo NRT (China Eastern, A330-200, Business) FR à suivre
Tokyo NRT-Shanghai PVG (China Eastern, A321, Business) FR à suivre
Shanghai PVG-Paris (Air France, A380, Business) FR à suivre
Paris-Prague (Air France, A320, Business) Pas de FR
Prague-Paris (CSA, A320, Economique) Pas de FR
Arrivé à Paris, je n’ai pas la carte d’embarquement du vol suivant. Passage obligatoire par le comptoir transfert du T2F, qui me délivrera le sésame du Paris-Shanghai (avec un siège hublot, ouf!), mais pas du Shanghai-Tokyo :-(
J’emprunte ensuite le couloir de correspondance menant au terminal 2E - portes K, d’ou partira mon vol.
Le passage de la police est ultra rapide. Pas de sécurité dans le sens Schenghen -> International.
Direction ensuite le salon
Le seul changement notable est l’addition des papiers peints représentant une vue sur Paris, pour cacher le vis à vis avec les bureaux. Vous les voyez sur la seconde photo. Le reste du salon n’a pas bougé d’un iota.
Coin presse
Côté nourriture, l’offre est plus réduite que ce que j’ai pu connaitre (le soir notamment) mais cela reste correct avec un bar à salades, trois plats chauds (aubergines confites, riz, et saumon) ainsi que des mignardises.
Je me contente d’une bouteille d’eau et veux m’inscrire à un massage Clarins mais les créneaux sont occupés :-(
Sésame d'accès à bord pour ce vol.
Le vol embarquera avec du retard
Notre bolide du jour, F-GSQF. Une nouvelle immatriculation pour moi. Il est configuré Quick Change pour l’été.
On y va
Je m’installe au siège 12L, la cabine va jusqu’à la rangée 15 : normalement 20 en configuration basse saison.
Un verre de bienvenue est apportée par la PNC qui servira ma rangée, Aude.
Distribution de la trousse. Aude me demandera directement si j'ai un coloris préféré : j'en ai un, et c'est le rouge, le seul qu'il me manquait.
Pendant l’embarquement, j’ai remarqué que mon numéro Flying Blue n’apparaissait pas sur la carte d’embarquement. Je demande à Aude de vérifier sur son cabinePad. Ouf, c’est tout bon :-) Je me voyais mal faire une rétro-claim, décembre c’est bientôt, lol
Roulage long, décollage sous la grisaille
Malgré un temps de vol court, nous atterrirons avec 1h de retard et cela ne sera pas rattrapé.
Voici le menu de ce vol. Aude viendra me demander mon choix de plat chaud en priorité. Elle ne le fera qu'avec moi : une attention qui doit être réservée aux passagers E+. La dernière fois que j'ai volé sur un quick change l'an passé, sur un Paris-Tokyo, la CC Business m'avait également demandé mon choix de plat chaud avant le reste : ceci doit être protocolaire en raison du chargement réduit, et c'est une bonne chose.
Le squelette de la prestation est sans surprise le même que celui de mon vol vers NYC 2 semaines auparavant.
Les plats chauds, en revanche sont différents, il faut rajouter à cela la variante chinoise.
Le service commence assez rapidement. Pour notre rangée, Aude est aux manettes
Apéritif avec ce bol de saumon au tzaziki et les cajoux aux cranberries que j’aime beaucoup.
Le plateau avec entrées et salade, l'entrée est toujours la panna cotta aux poissons avec le foie gras qui est très convaincant
Le plat : j’ai choisi la brandade d’Yves Cambdeborde, pour deux raisons : son tajine m’avait plu, et j’étais très curieux de voir comment un plat familial français assez inésthétique comme la brandade allait être proposé dans une cabine Business à 35 000 pieds d’altitude.
Visuellement on a vu mieux, mais ca aurait pu être bien pire et j’ai trouvé ce plat bien meilleur que la brandade « moyenne » qu’on peut trouver sur nos territoires.
Aucune surprise concernant la sélection du maitre fromager et les desserts au chariot.
A noter qu’entre l’entrée et le plat, la chef de cabine Business est venue engager la conversation avec moi. L’échange a concerné le problème de mes cartes d’embarquement et Air France en général. L’accueil personnalisé aux membres Elite+ est de plus en plus fréquent et c’est une bonne chose.
Après ce bon repas il est temps de faire dodo pour se caler sur l’heure japonaise: le temps est clair dehors mais la nuit ne va pas tarder à tomber
Au final j’ai dormi 6h30 d’une traite, mais vous me direz ce n’est pas bien difficile avec un siège-lit aussi confortable. Je me réveille donc à temps pour le petit-déj
Le menu est le suivant: les options proposées sont pour une fois assez engageantes, notez l’oeuf poché qui est un élément tout de même dur à proposer en vol.
Pour ma part je me rabats sur les classiques oeufs brouillés qui sont bien baveux, bravo AF pour cet excellent petit-déj.
Salade de fruits frais, yaourt, pain et brioche
Le reste du vol se passe très vite, on descend vite sur PVG. La CC et Aude viennent tour à tour prendre congé, j’ai vraiment eu de la chance avec les PNC sur ce voyage :-)
Oshibori
Les vues sur le Bund durant l’approche sont à couper le souffle, en dépit du smog matinal. Je vous laisse apprécier les photos
Finale
On se gare à côté de ce 77W MU.
Merci de votre lecture
Merci pour ce FR.
Evidemment avec un Cirrus ce vol aurait forcément été meilleur que chez MU, mais avec en plus un équipage comme celui là le rapport qualité prix de ces vols est exceptionnel.
Le salon des portes K reste tristoune avec ce manque de lumière naturelle...
Première fois que je vois de telles vues de Shanghai avant l'atterrissage, il devait y avoir bien peu de smog comparé à d'habitude.
Merci Etienne.
MU propose également des Cirrus, mais moins bien que ceux d'AF (pas de coffre latéral) et le soft est définitivement en deca de celui d'AF.
Il y a de la lumière naturelle au salon du K, mais de l'autre côté, ou je me suis installé.
hello Kristof,
tout aussi impressionné par les prestations proposées que toi. Un peu d'originalité sur le petit déjeuner est plus que bienvenu. Et puis, un vol où l'on dort est toujours un bon vol ! même si je reconnais que je serais bien incapable de dormir à cette heure là, je n'aime pas trop ces vols qui partent en début d'après-midi.
Magnifiques photos du Bund, j'ai pas mal atterri à Shanghai, mais je n'ai jamais eu la chance d'avoir cette approche et une vue dégagée en même temps..
Petite question : en config Quick Change été, on a la J, puis un bout de Y, puis la W et le reste de la Y, c'est bien ça ?
A bientôt
Salut Guillaume, content de te lire :-)
L'horaire n'est pas idéal pour le sommeil mais j'ai un peu triché : je n'ai que très peu dormi la nuit précédente, ce qui a aidé à m'assoupir au milieu de la journée.
Tu as raison : la config quick change propose des rangs de Y (vendus siège plus il me semble), en lieu et place de 5 rangs de J. On trouve la W ensuite, et le reste de la Y inchangés.
Merci pour ce FR.
Que de péripéties pour obtenir tous les BPs : Décidément ce n'est jamais chose aisée avec ST.
L'offre du salon n'est pas si mal.
Comment dormir plus de 6h avec un départ au milieu de l'après-midi ?
Prestation principale globalement satisfaisante mais le petit-déjeuner n'est pas spécialement élaboré : On obtient la même chose en Y sans porcelaine.
Un très bon équipage avec la touche supplémentaire de la reconnaissance du statut, ce qui est appréciable.
"De Juniac a globalement réussi cet énorme travail qu’à été la transformation d’Air France en une compagnie contemporaine évoluant dans un milieu concurrentiel, dans lequel les acquis ont disparu." -> Ce n'est pas encore du 100%.
"La prochaine étape pour Air France consistera en la généralisation du protocole Ultra Business pour marcher sur les plates bandes des compagnies asiatiques, comme Cathay Pacific ou Singapore Airlines." -> Puisqu'on est dans les comparaisons tu peux rajouter LH dans le lot.
A bientôt.
Bonjour Clément.
Un japonais ca dort n'importe ou :-)
Le problème des BP n'est pas particulier à ST, mais à n'importe quelle réservation complexe avec des vols en codeshare et des classes de réservations pas spécialement alignées (sur le retour cela a été un peu plus facile).
"Prestation principale globalement satisfaisante mais le petit-déjeuner n'est pas spécialement élaboré : On obtient la même chose en Y sans porcelaine."
pas d'accord : je n'ai jamais vu d'oeuf poché liquide à l'intérieur (la PNC me l'ayant prouvé) ni même d'oeufs brouillés baveux. Je te l'accorde pour le pancake.
"Ce n'est pas encore du 100%."
bien évidemment que non, mais ca ne l'est chez personne a vrai dire.
"Un japonais ca dort n'importe ou :-)" -> Je confirme, un n'a même pas tenu 10 minutes dans l'ICN l'autre jour avant de sombrer. ^^
Merci pour ce FR!
Superbe prestation de bout en bout, AF a vraiment bien progressé et c'est un plaisir je pense de les prendre sur ce type de vols.
Par contre, ça m'étonnerait que tu ai volé sur le F-GZNF, car c'est un COI!! En plus avec l'ancienne cabine, bref tout sauf Best :)
A bientôt
Merci pour ton commentaire.
Autant pour moi, l'appareil est bien le GSQF. Moi et les immats ...
ah je me disais aussi... il me semblait que les derniers 777 livrés GZN* étaient soit COI soit livrés avec la cabine Best en éco seule et des NEV4 devant.
Presque! F-GZNA/B/C/D sont en Best :)
Hello Kristof,
Merci pour ce beau FR.
Petite précision quand même, ton plat n'est pas une brandade de morue. L'intitulé est "moelleux de cabillaud et de saumon fumé", une brandade certes revisitée mais définitivement pas une brandade de morue :p
Merci Esteban.
Lol, c'était une brandade. Au goût, il n'y a pas d'autre mot. Pas de morue, certes ;)
À savoir que la morue = cabillaud, c'est le même poisson ;) merci pour votre superbe FR
Comme d'autres, ce que je retiens surtout, c'est la progression en quelques années, à tous points de vue. La compagnie redevient très fréquentable on dirait :)
Merci Kristof pour ce FR.
Très jolie approche au dessus de shanghai.
Un bon siège et un service qui ne démérite pas sont les ingrédients d'u vol réussi.
Objectif atteint par AF sur ce vol.
Malgré les aléas et difficultés l'évolution se fait dans le bon sens.
Merci Kristof pour ce FR !
Merci Patrick. En effet tous les membres semblent converger vers le meme avis.
Merci pour ce superbe report,
Carton presque plein, ces sièges cirrus et la B&B sont des valeurs sures. Parfait!
Rare de voire de si belles vues de Shanghai depuis là-haut. Magnifique.
A bientot
Merci beaucoup pour votre commentaire.
merci pour le FR Kristof.
Le salon n'est pas trop engageant avec cette luminosité qui n'existe pas.
L'offre du salon est convenable.
La cabine 1-2-1 est devenu presque standard sur AF. Siège top pour ce vol.
Le catering me plait beaucoup sur ce vol même si la présentation n'est pas top.
AF arrive presque au somment des meilleurs J, faudrait que les grèves soit moins courante.
De très jolies vues en vol de Shanghai.
A bientôt. A+
Attention, il y a bien de la lumière naturelle dans le salon, mais de l'autre côté de l'entrée.
merci nicolas
Merci pour ce FR,
Un bon vol de A à Z :)
Le décalage horaire n'était pas trop difficile à gérer ?
Il n'était pas possible, pour ce prix, de prendre le vol du soir ?
A bientôt
Ilyes
Merci Ilyes.
Le décalage a été facile à gérer car j'ai très peu dormi la nuit précédente à Prague.
Il était surement possible de prendre le vol du soir, mais je ne l'aurais pas pris pour deux raisons :
1/ Il est opéré en 380 : donc sans B&B
2/ Il arrive vers 17h sur place, après le départ des derniers vols MU vers Tokyo.
Que signifie ''quick change'' et ''protocole ultra business'' ???
Alors "Quick change", se sont des cabines qu'Air France peut modifier dans l'année, en gros en saison creuse niveau tourisme il y a plus de place en J (business) pour les voyageurs d'affaires, et en été Air France favorise une configuration plus dense avec plus d'eco et d'eco plus en gros.
Le service Ultra business est, si je ne me trompe pas, un service plus personnalisé et haut de gamme.
Bonjour fifty_two,
Quick change est en effet une configuration ou 6 rangs (sur 772) ou 5 rangs (sur 773) de business sont transformés en sièges de classe Economy (vendus sièges plus dus à leur positionnement avant de l'appareil). Et non de Premium Economy comme le dit AirOne.
Ultra Business n'est pas non plus un "service personnalisé" :-) C'est un protocole en phase test qui prévoit le dégroupage du plateau repas en classe Affaires, et la non-utilisation du trolley. Service à l'assiette comme en Premiere classe.
Ah justement pour moi le service à l'assiette donne un résultat plus personnalisé ;) je le voyais dans ce sens.
Merci pour la précision du premium ;)
Bonjour AirOne
Je dirais à la limite qu'il est plus personnalisé dans le sens ou avec ce protocole chacun peut diner quand il le souhaite. ;-)
Merci Kristof pour ce FR!
Un excellent vol - un de plus - avec Air France :)
L'équipage a été exceptionnel. Félicitations à Aude!
Une fois de plus le catering est appétissant. J'ai moi aussi goûté la brandade revisitée par Yves Camdeborde sur ORY-CAY (FR à suivre), et la présentation est un peu différente...
Un bel effort a été fait sur le catering (et même sur le PDJ) et c'est tant mieux!
AF propose une excellente Business, merci à Alexandre de Juniac et Frédéric Gagey pour la montée en gamme initiée ces dernières années, qui porte pleinement ses fruits aujourd'hui.
A bientôt pour la suite! :)
Merci pour ton commentaire Alexandre.
Merci en effet à ADJ et Gagey. A voir ce qu'il se passera avec Janaillac, aura t-il la même "empreinte client" que son prédécesseur ? Ne jugeons pas trop vite...
Merci pour ce FR!
De très belles photos à l'approche.
AF devient de mieux en mieux avec ces nombreux progrès, une très bonne chose.
Un renouveau qui fait ses preuves ici à voir...
Petit bémol à mes yeux, le petit déjeuner, ça semble très bon mais il manque un petit quelques chose pour remplir un peu plus le plat (viande?)
À bientôt pour la suite!
Merci pour ton commentaire.
Crois moi, entre les oeufs, la saucisse, les différents pains et les fruits, on est vite remplis :-) pas besoin de remplir l'espace vide.
Merci de ce partage. Un vol convainquant grâce à la cabine best , un équipage très bon et un catering agréable et suffisant pour moi ! Le seul regret concernant la montée en gamme est sa lenteur et le fait qu'il reste de très nombreux appareils non équipés des nouvelles cabines.