Voici un FR durant cet été d'un vol qui m'a conduit à retourner à Saint-Pétersbourg (Russie, pas Floride;) [bonus touristique à la fin pour ceux intéressés]
Après quelques jours de repos en Espagne, mon choix s'est porté sur Lufthansa pour des raisons tarifaires (achat très en avance, Eco Classic: 305€ TTC avec bagage en soute compris, imbattable en plein mois d'aout!) et d'horaires pour effectuer les trajets suivants:
Barcelone-Frankfurt: LH A321 en éco (non-reporté)
Frankfurt-St Petersburg: LH A321 achat upgrade en business: c'est maintenant
St Petersburg-Frankfurt: LH A320 achat upgrade en business c'est ici
Frankfurt-Zurich: LH B737 en éco (non-reporté)
J'ai finalement accepté sur le site internet de LH, la proposition d'upgrade en business pour 70€, tarif que je trouve attrayant sur le tronçon Frankfurt-St Petersburg, car après tout le vol dure près de 3 heures et l'éco était full d'après le plan cabine en ligne. Bref J'y serai plus au calme et connaissant la Russie pour y avoir habité, les vols de départs/retours de vacances sont souvent bien animés en éco!
Bref, place maintenant au FR.
Après un vol depuis Barcelone en éco en A321 plein et en retard d'une vingtaine de minute, mais avec des PNC plutôt jeunes et sympas, me voici à Frankfurt (la prestation de ce vol était sandwich + boisson). Beaucoup de pax en correspondance, mon prochain vol est donc ici:
Direction le fameux tunnel pour passer des portes A aux portes B:
Passage rapide de la PAF (pas de PIF à repasser, arrivant d'un aéroport de l'UE), me voici en zone internationale:
N'ayant aucun statut *A, ce sera direction "simplement et modestement" le business lounge de LH:
En haut de l'escalier:
Lounge peu rempli et agréable, lumineux et tout en rotonde:
Vue partielle sur l'extrémité du Terminal 1 et le Terminal 2:
Autre partie du salon avec des cabines pour passer des appels et des tables pour recharger lap-top et téléphones:
N'ayant qu'un sandwich dans le ventre, j'ai faim^^
Offre de solides (soupes, salades, saucisses, snacks et bonbons):
Offre de liquides, je n'ai pas osé gouter la réserve cochonne (nan… du cochonnet^^)
Ni le sekt gazéifié, bref le sparkling wine!
Quelques autres choix:
Bref je commence à trouver l'offre globale assez peu qualitative par rapport par exemple, à un lounge AF Schengen type CDG 2F ou non Schengen type CDG 2E-portes L (d'où LED et SVO partent en général).
Ma sélection!
Docs de voyage:
Par contre tout est parfait pour se reposer quelques minutes car très calme et peu de monde, et le personnel à l'accueil et dans le salon très souriant et poli.
Il est temps de redescendre et se diriger vers la porte située juste à côté.
Notre A321 est garé au contact, je note que c'est la première fois que je vois un A321 avec deux passerelles aux deux portes avant. Il me semblait que les portes 2 L/R étaient un peu plus petites, et utilisables uniquement en cas d'évacuation et ne permettaient pas non plus une passerelle à cause de la proximité du réacteur. Si quelqu'un à une info sur ce sujet (passionnant!), je suis preneur.
Dehors pas grand chose à montrer, à part du LH et cet A320 de Croatia:
Embarquement avec un peu de difficulté à faire respecter les priorités:
Accueil sympa en porte par la chef de cabine, par la porte avant par la passerelle dédiée business class:
Le vol sera plein, tout comme la business class qui comportera 8 rangées et 30 passagers à servir, quasiment seule!
Sièges habituels en moyen-courrier LH, avec tablette pour neutraliser le siège du milieu.
Je m'installe à ma planche à repasser, pardon à mon siège. Voisin turc à côté (cela n'ont pas été purgés^^):
Vue vers l'avant:
Le pas (cotille):
Un choix de journaux et de magazines sera proposé par une PNC. Le commandant prend la parole et annonce un départ et une arrivée à l'heure après 2h50 de vol au-dessus de Berlin, Varsovie, Vilnius et enfin Tallin.
Démonstrations manuelles de sécurité. Pour les cartophiles:
Nous laisser passer ce B737-800 de la RAM avant de pouvoir repousser:
Puis push-back en même temps que cet autre A321 de LH:
On roule vers la piste 07C, pas de doute qui est le boss ici^^
On croise ce mérou teuton:
Puis el condor pasa…
Enfin un rare MD11:
Alignement 07C:
Helmut, fait péter les gaz!
La riante Neu-Isenburg entre l'aéroport et Frankfurt:
Winglet, pendant la longue montée:
Magazine de bord intéressant sur l'Ile Maurice:
Ainsi que sur la flotte et sur les réservoirs du 747-800:
Altitude de croisière enfin atteinte:
La chef de cabine passe distribuer le menu:
A quelles sauces allons-nous êtres mangés?
Le trolley fait son apparition pour l'apéritif:
Pas de bouteille de Sekt en vue, je vais prendre un campari orange; servi avec le sourire:
Une fois toutes les rangées servies et débarrassées, viendra le diner toujours au trolley.
Plateau que voici, avec choix de différents pains chauds, bon point les couvercles en plastique sont retirés par la PNC:
Le tout accompagné d'un verre de vin rouge… La PNC ne me précisera pas de quel vin il s'agit, ni ne me présentera la bouteille. L'ayant aperçu furtivement j'ai vu qu'il s'agissait d'un vin italien, qui s'avèrera être vraiment très moyen, limite pas terrible. Nous sommes loin de la qualité des vins d'AF en J, sur un vol similaire.
Couverts en métaux, et pub pour des fenêtres sur la serviette rafraichissante:
Entrée: tomates séchées et mozzarella, c'était simple mais bon.
Plat principal: j'ai choisi le poulet tikka basmati. Bien relevé et très bon riz.
La salade, obligatoire!
Poivre, sel, beurre, biscuit et sauce:
Enfin le tiramisu, pas mauvais du tout:
Bref, durant tout le service la chef de cabine n'a pas arrêté de travailler et a su rester souriante et pro.
Nous continuons notre progression vers le Nord, et café pour conclure ce diner complet:
Un peu de repos et de lecture, ces sièges avec la durée commencent à être moyennement confortables, et l'absence de coussin se fait sentir pour le dos.
Puis une heure plus tard, le commandant reprend la parole pour annoncer le début de la descente vers LED et une arrivée à l'heure avec une température de 21°.
A ce moment-là l'oshibori chaud est distribué, je trouve ce protocole étrange, de ne pas l'avoir servi avant le service du diner.
Le sol russe fait son apparition:
Puis les datchas:
Puis la banlieue lointaine, typique des villes d'ex-URSS:
Approche finale directe et rapide par l'Ouest face à l'Est:
Atterrissage en douceur sur la piste Sud de Pulkovo:
On quitte la piste:
Direction le nouveau terminal utilisé pour tous les vols internationaux et domestiques que j'avais déjà reporté et détaillé en Mars dernier:
A319 de Rossiya/Aeroflot aux couleurs du club de foot du Zenith St Petersburg:
Verrières typiques de l'ancien terminal domestique de Pulkuvo:
A319 de S7:
Le nouveau Terminal, dernier virage:
Nous nous garons à côté de cet autre A319 de Rossiya:
Débarquement rapide et étant à l'avant passage très rapide au PAF. Direction le hall de livraison des bagages:
Je suis resté discret pour les photos car à LED ils n'aiment vraiment pas les reporters et de nombreuses interdictions viennent le rappeler et les remontrances verbales avec mise en garde sont fréquentes.
Respect des priorités pour les bagages qui seront rapidement livrés. Ici c'est Total, compagnie amie du pays, qui sponsorise:
En à peine 10 minutes, record absolu pour la Russie, j'étais dehors!
A plus tard!
Avant de reporter le vol retour, bonus touristique:
Hyrofoil de type "Meteor" de fabrication soviétique, pour rentrer du palais de Peterhof, à 25km de la ville sur le Golfe de Finlande:
Peterhof, inspiré notamment par Versailles, résidence de Pierre Le Grand construit dans les années 1720 avec ses jardins, sa fontaine Samson et sa Grande Cascade, copiées sur celle de Louis XIV du chateau de Marly:
Le cadre somptueux de la ville l'été, même en août, les ponts sont ouverts après minuit pour laisser passer les bateaux vers le Lac Ladoga puis le canal qui relie la Mer Blanche:
Le Palais d'Hiver, qui est maintenant le musée de l'Ermitage:
Saint Isaac:
Vue de quelques Palais et édifices depuis les fameux canaux qui sillonnent la ville:
Bref cette ville est toujours magnifique, unique et fascinante
Super FR, j'adore le bonus touristique à la fin. :-)
Merci pour ce FR.
70€ ne sont effectivement pas cher payés pour un vol de 3h.
Les salons LH demeurent basiques tant qu'on est pas SEN...
Merci!
D'autant plus que l'upgrade en business des tronçons BCN-FRA et FRA-ZRH étaient proposés à 190€ chacun! Non merci!