Bonjour,
Voici le premier FR d'une série de quatre de mon voyage en Angleterre et en Suisse.
Voici mon itinéraire "Star Alliance":
1) AC 864 YUL-LHR en J : ce FR
2) LX 353 LHR-GVA en J : http://http://flight-report.com/fr/report/18575/SWISS-LX-353-London-LHR-Geneva-GVA
3) LX 446 GVA-LCY en J: http://http://flight-report.com/fr/report/18433/SWISS-LX-446-Geneva-GVA-London-LCY
4) AC 859 LHR-YYZ en W: http://http://flight-report.com/fr/report/18573/Air-Canada-AC-859-London-LHR-Toronto-YYZ
5) AC 430 YYZ en Y: pas de FR… dodo
Bonne lecture !
Puisque mes FR sur la Business d'AC entre le Canada et l'Europe commencent à s'accumuler (pour information, les deux plus récents: 1) http://flight-report.com/fr/report/16011/Air-Canada-AC-881-Paris-CDG-Toronto-YYZ et 2) http://flight-report.com/fr/report/15247/Air_Canada_AC_870_Montreal_YUL_Paris_CDG), je tenterai de mettre l'accent sur des éléments novateurs ou encore des particularités propres à ce voyage, histoire de ne pas perdre l'intérêt de mes éventuels lecteurs !
Il est intéressant de souligner que l'aéroport de Heathrow est la plateforme la plus importante d'Air Canada en Europe. Pas moins de 10 vols directs sont assurés tous les jours durant la période estivale entre LHR et les différents aéroports canadiens : Calgary (YYC), Halifax (YHZ) , Montréal (YUL), Ottawa (YOW), St John's (YYT), Vancouver (YVR) et Toronto (YYZ). Dans ce dernier cas, 4 vols quotidiens existent entre YYZ et LHR. Autant dire que les combinaisons de trajets sont multiples.
Sur ce, bonne lecture !
Arrivée à YUL sous un magnifique ciel bleu.
Entrée par la porte 2 à l'extrémité Est de l'aéroport.
Direction l'enregistrement prioritaire… encore en rénovation.
Carte d'embarquement en main, je me dirige vers la sécurité.
À gauche toute vers le salon AC. En zone internationale, il n'y a que 3 lounges.
Un petit souvenir de Montréal ?
Chemin faisant vers le lounge, je passe devant la porte A52. J'en profite pour prendre quelques clichés de cette nouvelle section de l'aéroport.
Le salon Feuille d'érable d'AC.
Je profite de la magnifique vue sur le tarmac pour prendre une photo de mon futur compagnon de route. Le Boeing 777-300ER numéro 749 immatriculé C-FKAU tout neuf et dont le vol d'aujourd'hui sera le premier avec des passagers.
On continue le tour du lounge.
J'opte pour une combinaison de plats chauds. Ça n'a pas l'air très appétissant comme ça mais c'est très correct (si l'on se base sur des normes nord-américaines).
Cette toile jure un peu dans le décor…
Un coup d'oeil rapide à l'un des autres lounge.
Embarquement à l'heure prévue.
Ce 77W est de type "haute densité". Mon siège est le 7A (plan des cabines tiré du site d'Air Canada). Ça sent le neuf…
Le menu avec mes choix.
Une dernière vue de Montréal.
La vidéo des consignes de sécurité.
Début du service repas avec des plats signés du chef David Hawksworth.
Excellente entrée.
Le plat principal, morue surcuite qui manque un peu de saveur.
Dessert qui se veut très simple avec des fruits sucrés.
Un petit tour aux toilettes, histoire de voir à quoi ressemble des toilettes toutes neuves. Décor assez simple et très peu de produits de toilette disponibles.
Les PNC me remettent un carton d'accès au "Fast-Track" des contrôles d'immigration à LHR.
Un copieux petit déjeuner est servi.
Atterrissage à l'heure prévue à LHR. On croise de sublimes appareils sur le tarmac dont ce A380 de BA.
Dernier aperçu de mon compagnon de route.
Arrivée au Terminal 2, celui de la Reine !
Une petite marche m'attend… je descends…
Pour mieux remonter…
L'entrée Fast Track est située bien avant le point de contrôle.
Début de la file prioritaire.
Il y a un peu de monde mais ce n'est rien comparé à la file régulière. Somme toute, j'avance rapidement.
Après le contrôle des passeports, j'arrive aux tapis bagages et découvre l'immensité de ce majestueux terminal.
Direction maintenant le lounge d'arrivée, autre avantage très appréciable à LHR.
Entrée sobre et chic.
On me donne accès à l'une des multiples salles de bain.
Une petite section restauration avec tout ce qu'il faut. C'est bon et varié.
Un petit tour en images à l'extérieur de ce magnifique terminal qui ne cesse de me surprendre.
Merci pour cet excellent FR avec un produit, qui, je dois l'avouer, me surprend beaucoup de la part d'AC, j'en étais resté à l'horrible configuration en épi, centrée sur le couloir... Le salon arrivées avec douche disponible est évidemment la cerise sur le gâteau, mais tout à propos de ce vol semble s'être déroulé comme on en rêverait peut-être mis à part le catering moyen pour le dîner, le pdj rattrapant vraiment le coup.
Quant aux images du T2 elles parlent d'elles-mêmes, c'est un terminal ultra moderne, même le T5 fait (ça n'engage que moi) pâle figure face à lui!
Je comprends votre étonnement. AC propose un très bon produit qui peut toutefois être teinté par une qualité de service à géométrie très variable. Que dire de plus du T2 !?! Au plaisir !