Bonjour à tous !
Au programme de cette série, une semaine de vacances au Cambodge. J'ai profité des prix bas proposés par LX (les mêmes que ceux utilisés pour aller à USM en mai dernier) et des partages de code qui permettent de rallier différents points du Sud Est Asiatique via BKK avec un seul billet LX.
Le routing se compose donc de ce billet et d'un AS avec K6 de REP à PNH.
1° ZRH - BKK, LX, Y, B777-300ER (Vous êtes ici)
2° BKK - REP, PG, Y, ATR72-600
3° REP - PNH, K6, Y, ATR72-500
4° PNH - BKK, TG, Y, A330-300
5° BKK - ZRH, LX, Y, B777-300ER
L'A/R en open jaw m'a coûté 750CHF auxquels je rajoute 70$ pour le vol domestique avec Cambodia Angkor Air (K6).
Arrivé de DUB la veille avec EI à GVA après une semaine de déplacement professionnel, me voici donc le lendemain à ZRH. Comme lors du routing d'avril ZRH-HKG-ICN-CDG je voyage accompagné. L'enregistrement se fait rapidement au comptoir First, nos BPs nous sont remis et la valise en envoyée jusqu'à REP. A noter que j'avais fait l'OLCI en "sécurisant" un siège central en nous mettant au hublot et au couloir d'un bloc de trois sièges du 77W. A voir si la technique va fonctionner !
Nous sommes tous deux *G et pouvons donc passer par la file prioritaire du contrôle de sécurité.
Malgré la forte affluence à ZRH ce jour-ci nous passons airside rapidement car il y a plusieurs files prioritaires matérialisées et celle que nous avons choisie avance vite.
Il est un peu plus de midi et nous avons pas mal de temps devant nous, direction le salon SEN des portes E où nous nous prélasserons durant près de 4h.
Le contrôle des passeports est aussi bien fréquenté mais à nouveau les files réservées aux détenteurs de documents européens ou suisses avance rapidement et nous passons ce filtre en 3 minutes.
Arrivée aux portes E après un court trajet en transport hectométrique sur coussin d'air tracté par câble.
Il y a du monde ici aussi.
Heureusement ça se calme dès l'entrée du salon qui sera remarquablement feutré.
Nous sommes admis à l'intérieur après vérification des cartes d'embarquement. La dragonne m'avoue qu'il n'est plus nécessaire de montrer les cartes *G physiques avec le nouveau système informatique.
Nous n'avons pas encore déjeuné et partons donc directement vers la zone restaurant du lounge.
Un congélateur à glace Mövenpick est présent à gauche de la photo.
La sélection du jour tiré d'un choix de trois plats : Poulet et spätzles avec une bière ambrée du cru.
Pour le dessert, deux boules des glace (noix et caramel) avec un café.
On termine avec les traditionnels documents de voyage.
Rapide tour des buffets sans quoi cette visite ne serait pas complète.
Les machines à café ultramodernes affichent des photos corporate en mode veille.
Mais se comportent comme un iPad lorsqu'il s'agit de faire une sélection parmi le choix pléthorique de recettes.
Après le repas, place au digestif. Le bar à whisky 28/10 fera l'affaire. A noter que la terrasse est ouverte.
La carte nous est apportée.
Je m'arrête aujourd'hui sur la sélection nippone.
Notre sélection est apportée comme il se doit.
Le wifi est rapide est permet évidemment la photo corporate.
Sélection de journaux. Pas de ZE aujourd'hui.
Le séjour sera ensuite agrémenté d'un Highland Park 18 ans et de quelques cafés. La lecture et les discussions feront passer le temps rapidement.
Et il est déjà l'heure d'embarquer !
Les priorités sont respectées.
Un éventail de journaux est à disposition des passagers.
L'accueil à bord est souriant par le dynamique Maître de Cabine. Passage ensuite par la J.
Voici la Y en 3-4-3.
La première rangée est une issue de secours sans hublot, comme sur CX.
Mon siège au couloir.
Couverture, oreillettes et oreiller sont déjà présents. Il me semble que ce dernier a perdu en épaisseur.
Le pitch est bon.
La taille de l'IFE aussi.
Fiche de sécurité.
Magazines divers.
L'inclinaison du dossier est excellente et de mémoire c'est une des plus importantes que j'ai déjà eue en Y.
Les PNCs prennent les devants et distribuent menu et fiche d'immigration alors que les portes ne sont pas encore fermées.
La technique a finalement fonctionné et nous aurons le siège central pour nous.
Ce qui implique que l'IFE central sera dédié à la géovision.
La cabine est bien remplie.
Une vidéo promotionnelle de 10 minutes monopolise les écrans durant le roulage.
Un A333 nous précède.
Décollage.
Passage par les WC une fois la consigne lumineuse éteinte.
J'ai aussi assisté à un surclassement "sauvage" d'un Monsieur assis à l'autre issue de secours vers les toilettes. Une PNC est venue le chercher pour l'emmener en J. HON ou GP, nul ne le sait.
L'apéritif arrive rapidement.
Coca zéro et gin tonic avec sachets de grissinis au romarin.
C'est à ce moment que le Maître de cabine vient se présenter pour me souhaiter la bienvenue en précisant qu'il fallait l'appeler en cas de besoin.
Le wifi est actif et permet de diffuser la géovision sur ses propres appareils.
Le plateau arrive 20 minutes après l'apéritif.
Couverts en métal.
En entrée : Salade de cervelas, bonne
En plat : Ragoût de poulet aux aubergines et polenta, très bon.
Produits laitiers.
Dessert.
Eau et vin rouge accompagnent le repas.
Le mood lighting est enclenché pour le service du café.
Que voici avec le traditionnel cognac.
Nous en sommes là et le sommeil me guette.
Peu après mon réveil un oshibori chaud annonce le début du second service.
Nous sommes maintenant ici.
Voici le plateau, pas de choix. Le pain est un peu dur.
Café et jus de pommes en boissons.
Couverts en métal.
Salade de fruits, beurre et confiture.
Jus d'orange en brique et yaourt aux baies des bois.
Le plat chaud est une omelette au fromage sauce tomate. Plutôt bien réussie.
Le chocolat arrive à la verticale de Rangoun.
Je m'assoupis pour les dernières minutes de vol. L'atterrissage se fait par le nord et le roulage est assez long jusqu'aux portes D.
Débarquement.
BKK est plutôt calme ce matin et nous nous dirigeons vers les transferts internationaux est.
Le préposé vérifie que chaque pax a bien une carte d'embarquement avant de les laisser emprunter l'escalator qui conduit au contrôle de sécurité.
Ce dernier sera très rapide puisqu'il n'y a personne. A nous le salon PG pour les 25 prochaines minutes !
Merci pour ce FR,
Un monde de fou à ZRH ou l'avantage du statut pour les contrôles est indéniable.
Le salon me donne envie, ça changerait du whisky de base du salon à WAW.
Catering de qualité et les B777W sont bien plus agréables que les A343 de LX.
Tu y perds tout de même dn confort avec une largeur réduite des sièges en configuration 3-4-3.
Normal de trouver le sommeil Clément avec ces bons apéros!(à bord comme au salon)
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Effectivement le statut en Y, ça change la vie !
Les A343 sont tout de même pas mal avec une configuration 2-4-2 et un confort sonore indéniable.
Le 3-4-3 du 77W n'est pas spécialement étroit au niveau des sièges, mais les accoudoirs sont bel et bien symboliques...
merci pour ce FR
au sol, comme en vol, cela semble être un très bon voyage
que valent les vins et champagnes au salon ?
en vol, la technique du siège neutralisée a réussi et permet de gagner en confort
à bientôt
Pour moi il est toujours agréable de voyager, que ce soit en First ou en Y.
Pas de champagne au salon SEN et les vins, bof bof. Il vaut mieux se rabattre sur la bière et les whiskies. ;)
Le siège neutralisé est le seul avantage de ce bloc de 3 sièges...
Merci pour le commentaire.
Hello Clément !
ZRH bondé, c'est un avantage d'avoir un statut !
Ce salon m'a vraiment plu, il est magnifique, possède une terrasse, et le whisky bar, quel bonheur ! J'y ai goûté le Dark Origins au fait ;)
Bonne inclinaison, le siège LX sur 77W est très bien. Seul bémol, le 3-4-3, mais généralisé maintenant :(
Merci pour ce très bon FR !
Même BR se met au 3-4-3 sur 77W, où va le monde. ;(
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR
Beaucoup de monde à l'aéroport heureusement que le statut FFP a servi à éviter des attentes qui s'annonçaient longues
Salon confortable mais je trouve l'offre en plats chauds très limitée
Les buffets ne sont pas attractifs
Je ne suis pas amateur de whisky donc l'offre boisson ne rencontrerait pas un succés immodéré de ma part ;)
"L'inclinaison du dossier est excellente et de mémoire c'est une des plus importantes que j'ai déjà eue en Y."
Ce n'est pas pénalisant lorsque le voisin de devant incline son siège ?
"C'est à ce moment que le Maître de cabine vient se présenter pour me souhaiter la bienvenue en précisant qu'il fallait l'appeler en cas de besoin."
Mais pas de petite attention comme une bouteille ou la prise de commande de ton plat chaud en priorité comme tu l'avais déjà eu il me semble sur d'autres vols
Le plat chaud parait bon mais le dessert semble très sucré, les portions restent réduites mieux vaut avoir manger au sol
Que valait le vin rouge ? Tu n'as pas regretté ta bière habituelle ?
La brique de jus d'orange ne m'inspire pas mais la cuisson de l'omelette semble acceptable
Que vaut la sélection musicale ?
Au final un vol que tu as apprécié
A bientôt pour la suite
Pour moi qui voyage à plus de 90% en Y il est clair que le statut est précieux et, dans mon cas, bien rentabilisé.
Les plats chauds sont au nombre de trois et changent chaque jour.
"Ce n'est pas pénalisant lorsque le voisin de devant incline son siège ?" -> Pas outre mesure, la qualité de l'IFE est telle qu'il est tout a fait possible de regarder un film avec le dossier du siège de devant incliné u maximum.
Pas d'attention particulière de la part du Maître de Cabine cette fois-ci, on verra que ce sera différent lors du vol retour. La priorité du plat chaud ici ne se justifiait pas vraiment car le rang 26 est le quatrième servi dans la cabine.
Le vin rouge est toujours le même depuis mon premier LC en 2010. Buvable mais tout aussi oubliable.
La sélection musicale est relativement correcte (bon choix de vieux rocks et de musique classique) et il est évidemment possible d'avoir sa programmation personnelle qui agrémente la géovision.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
Sevrage EI dernièrement semble-t-il pour des raisons professionnelles !
Joli routing en perspective. Quel est le gain de miles ?
Le salon donne toujours autant envie. Dans une semaine je serais dans le nouveau salon mais pas la partie SEN.
A bord, le siège "neutralisé" permet un gain de confort. La cabine semble correcte sur ces 77W mais cela reste de l'économie. Catering convaincant visiblement et gustativement.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Le gain de miles n'est pas très important car la classe tarifaire est basse. De mémoire 1405 miles pour les vols LX (+1405 d'Executive Bonus) et 300 miles pour le vol TG. Donc en tout environ 5900 miles.
Le catering ex-ZRH est toujours bien exécuté.
Beau FR, j'ai également eu ces derniers mois beaucoup de PNC (moins de 30 ans) clairement coincéEs, entre une sur A319 qui ne parle pas français ok mais pas anglais, pitoyable, ainsi que beaucoup de coincéEs sur le 777
Merci pour le commentaire.
Effectivement les nouvelles recrues PNCs ne sont pas très à l'aise au contact de la clientèle.
Merci pour ce FR Clément,
Destination intéressante que le Cambodge :)
Etre porteur d'un statut quand on voyage en Y est plein d'avantage en période de rush, et ces coupe-files et salons en sont la meilleure preuve.
Le bar à whisky à ZRH ? Je l'aurais plus imaginé dans un lounge à Glasgow.
A bord, la cabine semble confortable et sa toute jeunesse joue à n'en point douter. Pas sur que je puisse facilement trouver le sommeil à bord avec un vol qui part aussi tôt mais le vol est suffisament long pour pouvoir s'ajuster correctement en terme de jetlag.
A bientôt pour la suite
Ilyes
C'est vrai que le statut est bien moins utile lorsqu'on voyage en J.
L'hypothétique bar à whisky dans un lounge de Glasgow n'aurait certainement pas proposé des whiskies japonais à la dégustation. ;)
Je trouve l'horaire du vol agréable car il part encore assez tôt pour avoir un protocole de jour avec service d'apéritif et il est assez long pour pouvoir dormir quelques heures et avoir une prestation chaude avant l'arrivée.
De plus avec l'arrivée des 77W et leur vitesse de croisière plus élevée que les A343 le départ du vol a été retardé de 15 minutes.
Merci pour le commentaire.
Le bar à whisky à Glasgow n'a rien d'hypothétique (voir mon FR et celui d'Aurélien), mais il ne propose en effet que des écossais. On peut le comprendre ;)
"L'enregistrement se fait rapidement au comptoir First"--> il ne faut pas être HON pour ça?
Tu nous as caché que tu as changé de statut.
"Arrivée aux portes E après un court trajet en transport hectométrique sur coussin d'air tracté par câble."--> s'il y a bien un truc que je n'aime pas, c'est les grosses attentes avant d'emprunter l'escalator après un trajet en APM. C'est sans doute mon côté "First-qui-aime-les-trajets-en limousine" qui parle (LOL)
"Nous n'avons pas encore déjeuné et partons donc directement vers la zone restaurant du lounge."--> tu as un appétit d'oiseau.
"Mais se comportent comme un iPad lorsqu'il s'agit de faire une sélection parmi le choix pléthorique de recettes"--> quel choix de préparations à base de café. C'est mieux qu'au Starbubks
Comme lagentsecret, je ne suis pas fan de whisky. Mais je crois le connaisseur que tu es.
L'inclinaison du dossier en Y est en effet impressionnante. Tout comme la taille de l'écran IFE qui est très bonne.
"Une vidéo promotionnelle de 10 minutes monopolise les écrans durant le roulage"--> j'espère que ce n'est pas le cas en P.
Toi, au moins, tu ne fais pas comme marathon et mets une serviette sous les grissinis
Très intéressant ce Swiss Connect. Mais il me semble que SQ fait mieux avec Companion App où la tablette/téléphone sert de télécommande en plus de la géovision. Uniquement à bord des A350 pour le moment.
Tête de Moines, ton fromage préféré ;-)
Pour le jus d'orange au petit-déjeuner, j'aurais préféré en avoir servi par le PNC. Ca fait plus convivial.
La technique du siège du milieu laissé vacant a marché pour cette fois.
Merci Clément
Les SEN ont droit au comptoir First traditionnel, les HON on droit à la partie First réservée et séparée du hall d'enregistrement.
"Tu nous as caché que tu as changé de statut." -> Si seulement ! J'irais squatter les salons First tel Mogoy. ;)
"s'il y a bien un truc que je n'aime pas, c'est les grosses attentes avant d'emprunter l'escalator après un trajet en APM." -> Moi non plus, c'est pour ça que je me débrouille pour être un des premiers à sortir du véhicule.
"C'est mieux qu'au Starbubks" -> C'est surtout beaucoup moins cher !
"Tête de Moines, ton fromage préféré ;-)" -> Et le fromage fétiche du salon P EK. ;)
Il était aussi possible d'avoir un rab' de jus d'orange servi en gobelet en le demandant à la PNC.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
750CHF ça va pour un routing incluant de vols PG, car ces derniers sont pas bradés si achetés à part.
Le 3-4-3 AF est également très confortable quand on a 3 sièges pour 2 ^^
Les repas restent le point fort qualitatif même si les quantités sont légères. Etait-ce déjà le cas il y a 5 ans ou est-ce venu avec les vagues de réductions de coût imposés par LH ?
Pourquoi n'as-tu pas profité de la terrasse du salon ?
Merci pour le commentaire.
Le 3-4-3 AF propose-t-il une inclinaison aussi généreuse ? Le vrai problème de cette configuration est la largeur minime de l'accoudoir qui est vraiment pénalisante.
Je n'ai pas souvenir de portions plus généreuses dans un passé relativement proche. Mais je n'ai jamais eu faim en avion (même lorsque je n'avais pas accès au salon).
J'était trop occupé à l'intérieur pour sortir sur la terrasse. ;)
PS J'ai toujours ta maquette ! ^^
"Le 3-4-3 AF propose-t-il une inclinaison aussi généreuse ? "
Oh, que non ( cf mon dernier FR) !
Mais comme le pitch est le même, le confort que gagne un PAX en inclinant plus son siège est autant de confort perdu par le PAX derrière lui. Or justement, sur mon vol KIX-CDG de jour, le PAX devant moi a incliné son siège en permanence alors que je voulais utiliser utiliser mon PC en permanence. Je n'aurais pas aimé être sur LX...
Pour cette raison, je suis très mitigé face à cette cabine : meilleure en vol de nuit, potentiellement catastrophique en vol de jour.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
L'utilisation d'un ordinateur portable est problématique en effet. Dans ce cas il serait préférable d'être assis en bulkhead ou en issue de secours avec la garantie ne n'avoir personne devant soi.
De plus les sièges Y ne sont pas munis de prise électrique : Pas terrible pour un avion neuf. (Je vais descendre la note de divertissement à 7).
Un vol très HON orable :)
Bien joué pour la technique de neutralisation du siège central.
Nouvelle cabine et son IFE en plus de ce vol.
Merci Clément pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
Merci Clément pour ce premier FR d'une série vers des lieux plein d'intérêts.
Agréable salon avec une mention spéciale pour le bar à whiskys.
Avec un triplace pour 2, le produit Y est assez séduisant sur ce vol (IFE, repas servis...)
Mais le plus étonnant reste pour moi ta capacité de sommeil dans des conditions de confort précaires.
Au plaisir de lire la suite et à bientôt !
Merci pour ton commentaire.
Le salon est effectivement dans le haut du panier.
On verra lors du retour que le confort a été moins bon avec la présence d'un voisin immédiat.
"après un court trajet en transport hectométrique sur coussin d'air tracté par câble."==> La précision Suisse ! ^^
Le salon est maintenant très connu, et franchement il est bien ! Le choix de whisky est impressionnant...
Petite attention de la part du Maître de cabine, même s'il n'y a pas eu de petit cadeau à la clé, du moins sur ce vol.
Le menu rédigé en Thaï est un plus pour la destination.
Les repas sont corrects avec apéritif et digestifs.
Bien vu la résa des sièges avec celui du milieu neutralisé
Inclinaison du dossier très intéressante.
Je suppose que tu avais imprimés chez toi ton BP, (vol de correspondance) ?
Très bien ce routing incluant Angkor et Phnom Penh !
Merci Clément pour ce partage, à bientôt pour la suite...
Îl est sûr que la petite attention pour les SEN dépend beaucoup des Maîtres de Cabine. Pour certains c'est juste un mot courtois, pour d'autres c'est un peu plus...
J'ai fait l'OLCI chez moi mais je n'ai récupéré les BPS qu'à ZRH.
Le Cambodge était une bonne idée, surtout en saison creuse comme maintenant.
Merci pour le commentaire.
Sympa le Cambodge, c'est sur ma wishlist. Mais pas en Y, c'est trop loin et dors mal en Y ;)
"La dragonne m'avoue qu'il n'est plus nécessaire de montrer les cartes *G physiques avec le nouveau système informatique". J'ai cru tomber de ma chaise. Le LH Group passerait au 21ème siècle ? J'ai du mal à y croire. Ils doivent tenter l'expérience juste avec LX ;) Il faudra que j'essaie avec mon *G Avianca Brazil (qui n'émettent de toute façon pas de cartes plastiques), ça peut être cocasse ^^
"Le bar à whisky 28/10 fera l'affaire". Ben sinon, y'avait pas de boisson alcoolisé à base de vins pétillants de la communauté européenne ^^ ? Je taquine, ce whisky bar est très flatteur et apporte à lounge J une touche du FCT.
Le wifi est rapide mais il te propose du KLM, il n'a vraiment rien compris ;)
Pas de sortie de secours ? Le siège neutralisé est sensé être la norme pour les SEN sur métal LH Group. L'inclinaison est certes importantes, mais si je la mets en rapport du pitch que je ne trouve pas si confortable que tu le dis, je me dis que cela fait un mauvais duo.
Catering plutôt dans le haut du panier Y.
Merci pour ce FR !
"Sympa le Cambodge, c'est sur ma wishlist." -> Tu as un passeport à tuer ? Le visa y est obligatoire. ;)
C'est vrai qu'entre les Haribo et les whisky, on sent bien la "patte" LH dans ce salon...
Au moment de la réservation il ne restait plus qu'un siège central en issue de secours (j'oublie volontairement la deuxième à proximité de tous les WC de la cabine Y).
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR fort détaillé Clément.
Tout comme toi, je trouve que voyager en Y requiert le bon statut.
Le parcours "Gold track" qui est toujours aussi peu visible ou déployé, s'avère néanmoins très agréable qud on voyage en Y.
Quoi de mieux que de griller le commun des mortels quand on en fait partie !
Ce nouveau salon SEN à ZRH a vraiment plusieurs atouts déjà soulignés : son bar à whisky, sa terrasse et une belle décoration sobre et élégante. Le reste ne casse pas trois pattes à un canard. Pas de ZE mais tu y scores plus souvent là que moi dans les salons F EK !
A bord, bien joué pour la rangée de trois mais cette inclinaison est rédhibitoire si on n'occuppe pas le bulkhead. Bien pour dormir mais si son voisin de devant pique un somme, on n'a guère plus le choix que de faire pareillement.
En tant que SEN, cela devrait être plus que jouable au risque fortement augmenté de ne plus pouvoir avoir le siège du milieu vacant.
Catering à l'air très honnête yc le marqueur suisse de la TdM AOP ! Cela dit la salade de cervelas, bof, bof.
Je trouve très bien l'oshibori chaud au réveil : c'est vraiment le moment approprié.
Bref une des meilleures façons de voyage en Y à condition - pour moi non négociable - d'être en bulkhead.
Le Gold Track n'est que l'appellation officielle *A, dans les faits le statut SEN donne accès à pas mal de coupe-files de par le monde (sauf à IST où TK le garde pour les membres M&S).
"Quoi de mieux que de griller le commun des mortels quand on en fait partie !" -> J'approuve !
"Ce nouveau salon SEN à ZRH a vraiment plusieurs atouts déjà soulignés : son bar à whisky, sa terrasse et une belle décoration sobre et élégante." -> Je n'ose imaginer ce que donnerait le remplacement des boiseries par la fausse ronce de noyer EK. ^^
Pour ma part c'est le bulkhead qui est rédhibitoire en LC. Je ne peux pas aussi bien dormir si je ne peux pas étendre les jambes...
Le visionnage d'un film est toujours possible même avec le siège de devant incliné, avec les vieux modèles d'IFE c'était plus compliqué.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Clément !
l'intérêt était-il réellement cette destination ou plutôt l'envie de prendre à nouveau le 777 :) ?
ZRH est bondé comme pas souvent tu nous l'as montré.
Salon plaisant et tentant en tout cas, on doit s'y sentir relativement bien et l'offre reste satisfaisante visiblement.
la cabine fait tout de même...chargée avec cette configuration, pas vraiment nouvelle pour cette dernière^^ bonne inclinaison qui sauve les meubles avec IFE de bonne facture.
le catering est mieux que ce que tu nous avais déjà montré vers l'Asie, un progrès de LX.
A bientôt pour la suite !
L'intérêt était bien sûr la destination, je ne suis pas fou au point de me réjouir outre mesure à voler dans un 77W densifié. ;)
Le catering était fort honnête.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR! Et une belle destination en perspective!
Le SEN rentabilisé sur ce vol! ;-)
Rien qu'avec le salon E et sa terasse!!!
Impressionnant cette horde de PAX à la fin des vacances!
Bon, je suis agréablement surpris de la Y 777 en "non issus de secours". L'inclinaison semble bien supérieur qu'aux A330/40. Cela n'est pas trop étroit une fois le pax de devant avec son siège incliné?
À voir ce que ça donne en cas d'un remplissage "3 sur 3"...
Catering qui n'est pas mauvais (du moins visuellement) et l'omelette dont je garde un très bon souvenir sur un ZRH-SIN.
Je me réjouis de lire le FR retour, en espérant une amélioration du dernier BKK-ZRH...
Oups...
Merci et à bientôt!
Merci pour le commentaire.
Pas trop de problème avec le siège de devant incliné, à condition de ne pas avoir de PC portable sur la tablette...
"À voir ce que ça donne en cas d'un remplissage "3 sur 3"..." -> Stay tuned. lol
Bonjour. Très bon produit et tarifs que celui de LX sur 777! Le plateau du dinner est très bien! Idem pour me petit -dèj si ce n'est pour le pain.
Je suis vraiment très agréablement surpris de ce service.
Magnifique photo du hublot sur fond des champs suisses!
Merci pour le partage ;)
Merci pour le commentaire.
C'est toujours comme ça pour les vols de nuit de plus de 10h avec LX. ^^
Merci Clément pour ce FR ;-)
J'avais repéré cette série en son temps, et l'avait gardée de côté pour ma pause de mi-parcours de ma série Ukrainienne ;-)
Le Salon SEN à ZRH E tient ses promesses, vraiment très agréable, et un pas de géant par rapport à la situation antérieure où il fallait s'entasser aux salons du Airside Center. Je vois aussi que tes choix de boissons te rendraient fous dans un Lounge MS ;-)))
Produit LX dans la bonne moyenne, j'ai l'impression que le contenu des plateaux est devenu plus qualitatif qu'il y a 4-5 ans.
Chapeau aussi pour ta capacité à t'endormir aussi tôt vers 20h, et à te réveiller si tard, peu avant le début du 2nd service, le tout en Y ;-))))
Merci pour le commentaire.
En effet le salon des portes E est un saut quantique par rapport à celui des portes A.
LX redonne un coup de neuf à son produit avec ces nouveaux 777 et le rétrofit des A3X3.