Poursuite de mon voyage de l'Automne dernier. Je vous épargne le vol ATL-MIA qui n'a aucun intérêt (prestation classique américaine en Y, c'est à dire un soft et un paquet de bretzels dans un avion confortable mais vieillissant). Je passe donc directement à la dernière liaison avant (enfin) le long-courrier de retour.
- Paris Charles de Gaulle - Detroit Wayne County, avec Air France en Business sur A340
- Detroit Wayne County - New Orleans Louis Armstrong, avec Delta Airlines en Economy sur MD-90
- Lafayette Regional - Atlanta Hartsfield–Jackson, avec Delta Airlines en Economy sur CRJ-200
- Atlanta Hartsfield–Jackson - Miami International, avec Delta Airlines en Economy sur MD-90 (pas de FR)
- Miami International - Curacao Hato, avec American en Economy sur B737 (vous êtes ici)
- Curacao Hato - Amsterdam Schiphol, avec KLM en Business sur B747
- Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle, avec Air France en Business sur A320
Nous avons choisi l'hôtel Element car il se situe au niveau de la station de Mover, le transport hectométrique de MIA. Cela évite de passer par le système de navettes des autres hôtels, qui peut faire perdre du temps.
Documents de vol : la borne d'enregistrement me renverra vers un guichet pour un contrôle de mon passeport, d'où l'émission de la carte cartonnée avec la mention "Docs OK". Normalement, en tant qu'Emerald, l'upgrade est presque assurée sur ce type de liaison, mais je dispose d'un billet prime obtenu en Avios (sur le programme British Airways où je cumule), d'où la classe T. Cette classe de réservation est inéligible à l'upgrade, payante ou de courtoisie. Il n'y a donc rien à attendre.
AA s'est lancé en 2015 dans une cure de jouvence pour ses salons. Celui de Mimai est en cours de rénovation lors de notre passage. AA a donc monté un salon temporaire au niveau des mezzanines inutilisées du terminal. C'est sommaire, mais ça a le mérite d'exister pendant la rénonvation du salon.
L'attente sera courte avant l'embarquement. Nous retrouvons une boite de conserve "à l'ancienne", elles commencent à se faire rares dans la flotte AA.
Passage par la Business, mais cette fois-ci je continue.
Et quelques rangs plus loin, voici nos 3 sièges.
J'en compte 3 car la technique du siège neutralisé fonctionnera encore sur ce vol.
A cela s'ajoute un bon pitch et un rang proche de la sortie, c'est donc tout confort.
Nous repoussons à l'heure, pendant qu'une PNC nous distribue les fiches d'immigration à Curacao.
Décollage sous la grisaille, mais direction les Caraïbes !
La bonne surprise de ce vol, c'est que le wifi est gratuit ! C'est peut-être explicable parce qu'il est désactivé au dessus de Cuba, soit une bonne partie du vol. Ce serait fortement pénalisant pour un client payant.
En plus, les sièges sont équipés de prises électriques pour mon PC.
Du coup, je peux immortaliser la Une (il y en avait encore une à cette époque ^^) en vol.
Et en parlant de FR, c'est l'occasion d'apposer aussi la signature du Grand Leader à l'aide du breuvage jaune à bulle….le Ginger Ale :(
Le vol continue tranquillement, et des eaux turquoises commencent à apparaitre.
Descente vers Curacao, et arrivée à l'aéroport d'Hato.
Débarquement et formalités expresses. Il n'y a plus qu'à aller chercher la voiture chez le loueur !
Merci Thomas pour ce FR dont le seul nom de la destination fait rêver !
Pas de vol LFT-CUR à moins de deux correspondances, une solution à une correspondance au départ de MSY voire BTR aurait peut-être existé mais cela nous aurait privé de la découverte de l'aéroport de Lafayette ;-)
Quand on voit la cabine J, il n'y a pas de regret à avoir en Y avec wifi, siège inclinable et prise de courant.
A bientôt !
En effet, de MSY pas de problème, mais il aurait fallu refaire la route à l'envers...en plus de la découverte de LFT ;)
Non, pas de regret, surtout à cette heure-ci où je n'ai pas faim d'habitude, donc pas besoin du catering J non plus.
Bonjour, c'est bien la Main Cabin Extra au rang 8? Avez-vous eu l'embarquement prioritaire (avec coupe-file?)
Merci pour ce FR, je vais bientôt voler dans cette cabine au départ de MIA, direction le sud, en 8A ;)
Oui, c'est le MCE (rangs 7, 8, 9 et issues). Comme j'indique, pas d'upgrade possible, mais AA ne considère pas la MCE comme une cabine à part entière (ce n'est donc pas une Premium) mais juste des sièges "plus"' au sein de la cabine éco. Du coup, ces sièges sont disponibles sans supplément pour les membres Emerald des programmes oneworld. Du coup, pareil pour l'embarquement prioritaire, je l'ai par statut, donc impossible de dire si je l'aurais eu en MCE sans statut.
Ok merci, je peux aussi prendre les sièges MCE sans supplément, mais pas par statut... j'ai payé la full Y. On verra si j'aurai le priority boarding comme ils le disent sur leur site! J'espère avoir aussi le wifi gratuit vu que on va voler sur Cuba ;) On verra! Bonne continuation!
pititom en Y. J'ai eu du mal le croire ;-)
Mais il est vrai qu'avec un vol aussi court et le légendaire service US, nul était besoin de dépenser plus.
Merci cher ami.
Tu voles bien en J en ce moment ;)
De rien :)
Je ne connais de cette destination que le célèbre cocktail bleue...
Un vol dans une vieille machine, j'aimais bien cette couleur métallique
Rien de bien particulier, mis à part le siège qui a l'air confortable
Merci pour cet opus.
On le voit dans le bonus du FR à venir, le bleu tient bien sa promesse !
Vieille livrée mais appareil pas trop agé au final.
Merci.
Merci pour ce FR Thomas !
moi qui me cherchait un hôtel à MIA pour une nuit aussi je note le plan suggéré ;)
un patio AA qui a le mérite d'exister en attendant la rénovation de l'époque, en espérant que les carottes soient fraîches alors !
vol survolant Cuba, une chose qui n'aurait surement pas pu arriver il y a encore quelques années.
A l'image de BA, la solution AA à 2 sur 3 sièges est parfois mieux que la J surtout si en plus on peut avoir les issues de secours (même si là le pitch est déjà bien sans y être). Prise de courant à généraliser en Europe d'urgence^^
le Ginger Ale vers le nom d'une destination-boisson, un peu dommage lol (en même temps on ne voit pas toujours du Bordeaux vers BOD par chez nous !)
A bientôt pour la suite.
Entre temps, un troisième hôtel a ouvert sur cette zone (le Sheraton fut le premier, le Element a suivi et il y a maintenant un Holiday Inn Express). Sinon j'avais aussi reporté l'hôtel de transit du terminal, mais celui là est miteux !
Les carottes étaient plus la marque *A aux USA, mais c'est vrai que AA en a du coup récupéré à PHL et CLT avec la fusion US Airways ;)
La J d'AA comporte tout de même de vrais sièges. Mais la Y est bien suffisante ici. Bon par contre c'est dry ^^
A bientôt :)
Merci pour le FR Thomas.
Pititom en Y sur un vol de 3h, j'ai cru que mon cœur aller s'arrêter. Lol
Hâte de voir le nouveau lounge AA de MIA et JFK.
Bien joué d'avoir neutralisé le siège avec cette combine. Ça marche assez souvent je trouve.
Un très bon bol AA avec wifi, prise électrique et 3 sièges pour 2, manque juste un petit Catering, mais au US faut pas trop rêver. Ça fait tellement longtemps que j'ai pas bu un Canada Dry.
A bientôt. A+
Arrête ton char :) Je n'achète jamais la J pour un vol de moins de 6~7 h. C'est juste qu'aux US, je fais toujours ces liaisons en J/P car elles sont intégrées au coût du billet transatlantique. Pour ainsi dire gratuites, donc je ne vais pas me priver :)
Malgré tous les progrès que fait AA récemment, je n'ai pas beaucoup d'espoir pour le catering ^^
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes.
La preuve avec cette cabine.
Salon désespérément nord américain. ..
Merci Thomas pour ce FR !
Ils nous promettent justement un vrai salon après la rénovation...mais bon j'attends de voir ça ;)