Avis du vol entre Bangkok et Paris en classe Affaires avec Thai Airways

Bonjour à tous,
Le 30 août dernier, Thai Airways International est devenue la huitième compagnie à prendre livraison d'un Airbus A350-900, le dernier né de la famille long-courrier d'Airbus.
La compagnie a commandé 12 appareils dont 8 sont pris en leasing auprès du loueur américain CIT.
L'appareil qui est destiné à remplacer les plus anciens de ses Boeing 777 est prévu pour exploiter des liaisons long-courrier vers l'Océanie et vers le Japon, mais pourrait aussi venir en complément de l'Airbus A380 sur certaines routes vers L'Europe.
Flight-Report a suivi la cérémonie puis le vol de livraison de Toulouse à Bangkok. Le vol retour vers Paris s’est effectué en vol régulier et exploité en Airbus A380-800. A bord de ce dernier, on retrouve depuis peu le nouveau service signature en cabine Royal Silk.

1. 1. Toulouse (TLS) – Bangkok (BKK) – A350-900 – Economy
2. 2. Bangkok (BKK) – Paris (CDG) – A380-800 – Royal Silk

La zone est calme et on peut profiter de quelques fauteuils

Mais aussi, et c'est un grand avantage, il dispose de son propre poste d'inspection filtrage et de ses services d’immigration.

On débouche ensuite directement sur le salon du Concourse D

Celui-ci étant aveugle, il vaut mieux se rendre au salon du Concourse C

La décoration est très sommaire et franchement peu inspirée…
Mais de grandes salles de douches sont présentes

On y retrouve les produits de la marque THANN

Au niveau de la restauration : offre de plats chauds, de friands et de sandwichs. C’est sans doute le point faible des salons THAI, car si on y trouve des produits variés, la qualité, la présentation, et le choix des produits ne sont pas de très haut niveau.

Nouilles sautées

Poulet aux cacahouètes et riz nature

Poulet Tikka

Assortiment de sandwichs

Biscuits salés

Friands et quiches

Wraps végétariens

Samossas

Salade

Fruits frais

Pour les boissons, fontaines de jus de fruits

Alcools forts

Soft et bières

Ma sélection

Courte visite du salon du Concourse E, plus proche de la salle d’embarquement. L'offre y est identique, mais le mobilier et l'agencement sont un peu différents.

Avec un coin informatique et la possibilité d'imprimer soi-même

Un peu de presse

Au total, THAI propose 4 salons pour ses passagers Business : 2 au concourse C, 1 au concourse D et 1 au concourse E. Ces salons proposent une offre similaire et relativement peu inspirée au regard de la concurrence régionale. La décoration et le mobilier choisis sont tristes et font plus penser à des salons sans identité tels les Plaza Premium, qu'à de vrais salons "flagship" comme on en attend dans le hub d’une grande compagnie.
En route pour l'embarquement

En porte E8

Il s'agit en fait d'un pré-embarquement et il n'y a pas de zone dédiée pour les passagers en classe avant.

Toutefois les priorités sont respectées et les passagers « haute contribution » sont appelés en premier. Le processus n’est pas des plus confortables.

3 passerelles sont connectés au super jumbo d'Airbus dont l'une permettant d'accéder directement au pont supérieur. Les passagers de la classe Eco ayant des sièges au point supérieur devront passer par le pont principal et monter par l’escalier arrière.

Accueil très courtois à bord

La cabine des Airbus A380 de THAI comporte 60 sièges répartis en 2 cabines

Au même moment, les passagers de la classe Eco arrivent également à leurs sièges

THAI a choisi le modèle Solstys du fabriquant Stelia (ex Sogerma)

Ecran plutôt grand et avec une bonne définition

Avantage connu de l'A380, les coffres de rangement sur le coôté

Déjà disposées sur le siège, des mules et la trousse de confort

Télécommande pour le système de divertissement et contrôles du siège

Sous l'accoudoir, un petit rangement avec le casque

Une pochette littérature comprenant déjà le menu et la carte des vins

Mais aussi les traditionnels magazines

Et les instructions pour pouvoir se connecter au WiFi

Un voucher de 5 Mo est d'ailleurs offert à l'ensemble des passagers Royal Silk. Ce volume très faible a une valeur symbolique car il ne permet pas de travailler.

Oshibori froid sur une réglette accompagnée d'une fleur d'orchidée, l'une des signatures de la compagnie

Signe du nouveau « service signature », les verres ont été changés et on retrouve par exemple de très élégantes flûtes pour le service du Champagne, ici proposé en verre d'accueil

Attention particulière pour la clientèle francophone, 3 titres de la presse française

Autre particularité de l'A380, la caméra au niveau de la dérive, mais celle-ci est d'une résolution bien plus faible que sur A350 !

La cabine est prête

Carte de sécurité

Le roulage est relativement rapide

Et c'est parti pour environ 11h30 de vol

Un effort a été fait dans les toilettes avec de nouveau la présence d'orchidées

La cabine est rallumée pour le service du diner avec l'aide du mood lighting

Apéritif

Assortiment de noix

Une petite bouteille d'eau est proposée

Partons à la découverte de ce nouveau menu « signature ».

Ce menu propose au choix une cuisine traditionnelle thaïlandaise avec deux options pour le plat principal ou une cuisine occidentale avec deux types d'entrées et deux types de plats, suivi ensuite d'une assiette de fromages, de fruits et enfin d'un choix entre deux desserts.

La carte des vins est riche mais attention, ils ne sont pas tous chargés à bord

Par exemple, un seul des deux Champagnes sera disponible ce jour-là : le Veuve Clicquot

On retrouve aussi un choix de 4 thés de la marque Boon Rawd Farm

Avec ce nouveau service signature, plus de trolley mais un dressage de la table personnalisé ainsi qu’un service à l'assiette

Corbeille de pains

Beurre

First Course
Seared Tiger Prawn with Soba, Creamy Lobster Bisque

Main Course
Grilled Snapper and Crispy Pancetta with Red Capsicum Coulis
Mashed Green Pea, Baked Aubergine

Puis arrive l'assiette de fromages et de fruits frais

Selection of Cheeses, Seasonal Fresh Fruits

Dessert
Zesty Lemon Tart with Yoghurt Sherbet

Le diner est excellent et très bien présenté ; l'entrée était savoureuse et originale ; le poisson était très tendre et les fromages à bonne maturité. Pour le dessert c'était globalement réussi mais le coulis de chocolat n'apporte pas grand-chose et se marie plutôt mal à la tarte aux citrons.
C'est l'heure de transformer le siège en lit, bien entendu entièrement plat

Après plusieurs heures d'un sommeil profond grâce au silence de l'Airbus A380 et au confort du siège…

…découvrons l'offre de divertissement qui propose plus ou moins la même interface que sur l'A350
Casque et télécommande indiquant qu'il s'agit d'un système Panasonic

Le système est disponible en français

L'offre de films est plutôt bonne avec une bonne partie d'entre eux disponible en français ; dommage cependant de ne pas pouvoir trier les films par langue

Des séries

Les services à bord

Et une fonction tchat, utile par exemple pour les parents voyageant en Business qui souhaitent discuter avec leurs enfants en Economy.

Avec ce nouveau service, une offre à la demande est également disponible. Parmi celle-ci, un "steak sandwich" qui est devenu un classique du catering aérien ces dernières années.

All Day Dine
Philly Cheese Steak Sandwiches with French Mustard

Il faut dire une nouvelle fois que c'est une réussite car c'est très bon.
2h après, la cabine est rallumée progressivement pour le service du petit-déjeuner alors que nous survolons la Pologne.

La confortable petite cabine Economique situé à l'arrière du pont supérieur

Oshibori et jus d'orange pour le réveil

Le menu du petit déjeuner propose 4 formules dont l'une est la version sans plat (Continental Breakfast). La prise de commande avait été effectuée après le décollage (en même temps que le service du diner).

Seasonal Fresh Fruits, Yoghurt

Beurre et confiture

Assorted breads

Parmesan Cheese Omelet
Sauteed Potatoes with Bacon and Champignon
Buttered Zucchini with Hazelnuts, Cherry Tomato

Un petit déjeuner classique mais clairement moins inspiré que le diner avec notamment l'éternelle omelette.
Des Espresso sont également disponibles

L'équipage s'active pour préparer la cabine pour l'arrivée et distribue à ce moment-là le fast track Accès numéro 1 de Paris Aéroport. Celui-ci se révélera de toute façon inefficace compte tenu du manque chronique d’agents de la PAF à Roissy.

Approche en 27L

Roulage vers le terminal 1 également connu sous le surnom affectueux de "camembert"

PRATIQUE
Avec un vol quotidien en Airbus A380-800 entre Paris CDG et Bangkok, THAI propose une bonne fréquence de vols vers la Thaïlande et des correspondances rapides vers l’Asie du Sud-Est, l'Australie et la Nouvelle Zélande.
L'appareil est configuré pour recevoir 12 passagers en Royal First, 60 en Royal Silk Business et 435 en Economy.
La franchise bagage est de 30kg en Economique, 40kg en Affaires et 50kg en Première.
Un service d'internet à bord par WiFi (Thai Sky Connect) est proposé via la technologie KU band et le système Panasonic exConnect. Ce service est offert à hauteur de 5MB pour les passagers Royal Silk, 10MB pour les membres Royal Orchid Plus Gold et 30MB pour les membres Royal Orchid Plus Platinum. Pour les autres passagers, plusieurs options existent dont un forfait de 100MB pour 35 USD.

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Airbus et de Thai Airways International.