Pour une fois pas de trajet sur TK pour mes congés de retour en Europe. Alors pourquoi pas TK ?
D'abord parce que j'ai atteint mes objectifs de *G et ST E+ à vie et pas encore celui de oneworld Sapphire à vie. Il convient donc de choisir un vol sur oneworld de préférence. Ensuite parce que la propagande TK cet été a laissé des traces et que TK, l'hiver et la neige cela fait deux : j'ai déjà donné deux fois avec deux IRROPs à la clef plus ou moins bien gérées. Enfin - et ce n'est pas superflu - car le tarif oneworld trouvé est très abordable : 430 EUR ex DXB c'est dans la (très) bonne fourchette basse surtout pour un vol en pleine période haute. AF et KL tangeantaient les 900 EUR, TK les 600 EUR, LH les 700 EUR, BA les 1000 EUR (!), quant à EK rien moins que 1100 EUR pour les plus bas tarifs…
C'est donc sur Finnair (AY) que je vous propose de voler ex DXB vers Paris CDG ! Il n'y avait pas photo, voici pourquoi outre le prix canon.
Qui dit tarif très abordable, dit risque de ne pas engranger de "status credits" (ie : miles qualifiant sur QF : le Kangourou est assez radin). C'est donc sans grand espoir que je vérifie l'éligibilité du tarif (au passage, pas une mince affaire quand on n'est pas connaisseur). Et là : bonne surprise, le tarif est qualifiant et c'est 60 status credits que j'accumulerai au total (mais m'en faut encore plus de 5000 pour mon statut Gold QF à vie….).
Les status credits, le tarif abordable, c'est bien beau mais tout cela a une contrepartie : pitch 31', pas de repas à bord, pas d'IFE personnel, pas de bagage en soute compris, un routing avec un grand détour et des horaires assez rudes. Bref un vrai vol low cost sur une legacy : si vous comparez avec Pegasus Airlines, je ne vois pas gd chose en prime hormis les status credits.
Oui, mais : mon statut oneworld Emerald m'ouvre l'accès au salon Premium à HEL (avec champagne et catering pour compenser l'absence de plateau repas, va falloir se goinfrer ^^), m'offre le choix des sièges gratuitement et last but not least me permet d'avoir un bagage en soute à l'oeil (essentiel en période de Noël).
Bref pour moi, c'est tout ce que je recherche : pouvoir prendre un billet "debundlé façon El Cheapissimmo" et récupérer (presque) tous les éléments debundlés grâce au statut.
Mais, pour vous chers FRistes ? Vous y trouverez une exclue : la ligne DXB-HEL jamais reportée et un salon assez peu présent sur FR : le salon Premium (ie celui pour les oneworld Emerald seulement) : seulement deux fois jusqu'ici par Hcl75 et Momolemomo.
Donc c'est parti !
A J-3, je vérifie le remplissage de l'appareil. J'avais déjà pu réservé le rang 5 en hublot, soit le premier rang de l'économie. Mais cette fois ci, le 10F est ouvert à la réservation (sans frais supplémentaire :). Voilà qui règle le problème du pitch !
Finalement j'ai changé à J-1 pour le 10A car à ce moment, le 10F m'imposait un voisin au milieu. On verra par la suite que le 10A est préférable au 10F.
Arrivée le soir vers 23h30 la veille. Vous verrez pourquoi dans quelques instants. Mais l'une des raisons est que le métro ne fonctionne pas toute la nuit et une partie du vendredi matin. J'aurais donc dû prendre un taxi pour 100 AED environ pour rejoindre l'aéroport.
Naturellement, pas de check-in ouvert à cette heure à vous montrer : ie 6h30 avant le départ. Mais, j'ai pu m'enregistrer online et je voyage léger. Au passage du PAF, une longue queue devant un panneau Smartgate : cette extension - nouvelle pour le T1 - du système egate permet à tous les résidents d'utiliser un portail automatique.
Autant dire que maintenant hormis les touristes, tout le monde peut profiter des automates. Et en plus c'est gratuit ! Quelle injustice ! Conséquence : vous imaginez le peuple. Je suis vert : j'ai renouvelé ma egate il y a 6 mois et j'ai payé 80 EUR pour à nouveau faire la queue !
La bonne nouvelle c'est que le GO de service voit ma carte egate et me fait passer devant tous les smargateurs. Pouah ! Quelle engeance ! (alerte : *ironie inside* pour certains résidents Thai à la finesse aussi épaisse qu'un Christmas pudding). Autant au T3, les machines sont segmentées par offre autant au T1, il n'y a qu'une file. J'espère qu'il s'agit bien d'un protocole plus que de pitié occasionnelle à mon endroit.
Bref, PIF passé avec à peine une minute d'attente et me voilà en route pour le concourse D. Rappelons qu'à DXB, toutes les compagnies non Emirates (hormis Qantas) sont releguées soit au terminal 2, le low cost, soit au terminal 1 dont l'extension airside est exclusivement le concourse D.
Nous y voilà !
Mais, pourquoi diable arriver si tôt ? Taqado ? KFC ou McDo ?
En fait, pour ceci : le seul salon First Class du concourse. Géré par Dubai International Hotel en plus d'un salon business. Vous pouvez en avoir un aperçu ici : DXB-IST en TK Y sur A333 , (à voir à la suite du Salon Lufthansa ! Un LR peut en cacher un autre ^^).
Rendons à César ce qui appartient à César, c'est Indianocean qui a reporté la première fois le salon : DXB-SIN en SQ P sur B77W. Grâces lui soient rendues, car j'aurais hésité à m'intéresser au sujet sans avoir lu son FR. (oui Bernard, pour le coup tu auras tes royalties, cette fois). Un salon pour moi ne se vend pas, il se mérite… Et quand il se vend, c'est rarement réjouissant.
Donc par quel miracle, puis-je y entrer ? Ne comptez pas sur mon status oneworld Emerald : le boarding pass d'AY mentionne le salon Marhaba en toutes lettres. En fait, on peut acheter son accès via loungebuddy : 48 EUR pour 6 heures. A noter qu'on ne peut pas acheter sur place son entrée d'après ce que j'ai lu (mais cela reste à vérifier, je n'ai pas posé la question à la cerbère).
A l'entrée il faut fournir son QR-code et son BP. J'avais imprimé le QR Code, mais la dragonne me demande de lui envoyer par mail. La déco de Noël un peu kitsch, mais le pire sera encore les chants de Noël sirupeux à la Jingle Bells en boucle dans le salon. Dieu merci, avec un volume sonore supportable.
L'autre côté de l'accueil, au fond derrière la maison de pain d'épices, la salle enfants.
Un couloir mène à la zone principale.
Sur ses côtés de part et d'autre. La presse sans rien d'intéressant. Pas de ZE, pas de quotidien français.
Mais aussi, un mur d'écran Flight Radar. C'est rigolo, mais quand on sait que ce n'est pas exhaustif, c'est plus de l'esbrouffe qu'autre chose.
On atterrit ensuite directement dans la partie restaurant. Avec l'offre des crudités.
La corbeille à pain.
Et une série de cloches. Si vous n'aimez pas, aimez votre roulette !
Fruits secs, notez la présentation en bocal, qui apporte une touche de pittoresque ancien dans le décor. Pas désagréable en soi mais bizarre.
Quelques sucreries de la région.
Desserts, fruits et jus.
Bcp de cloches, mais je n'ai pas payé un salon F pour "fluncher". Astablons-nous. En attendant, le jus d'orange est incontestablement frais, bien acide, pas trop sucré. Un jus, un vrai quoi. Devant moi, le bar dans l'espace suivant pour "faciliter la communication" quand une envie me saisit.
Derrière moi, le reste de la zone restaurant. Avec au fond une petite zone de lounging.
Voici la carte. Honnêtement, il n'y a rien en liqueur ou en vins qui sorte du lot de façon manifeste. Whiskies de moyenne gamme (Famous grouse, JW Black, Jack Daniel) : pas de quoi justifier la dépense de calorie pour lever le bras et commander. En vins, rien qui tape à l'oeil. Certes deux champagnes. Il y a de la Grey Goose et du Bombay Sapphire mais je ne suis adepte ni de la vodka, ni du gin.
La carte solide n'est guère mieux. Soupe, salade. Entrées : bruschetta tomate basilique parmesan, Crevette tempura, Satay au poulet : cela va encore. Plats de résistance qui ne résistent pas longtemps : Plateau de sushi, Plateau de sashimi, Plateau de dim sum, Laksa, Chicken Tikka, Dal curry, Spaghetti bolognese (QR Al Safwa sort de ce salon !), Lasagnes. C'est un peu léger, mon coco ! Rien qui fasse vraiment rêver ou qui tienne au corps.
Menus enfant, passons…
Je commande et en attendant je m'occupe.
Allons faire un tour au bar.
Et l'armoire à vin à l'opposé. Champagnes LP et Gosset.
Le reste des vins n'est pas français. Plutôt nouveau monde.
Un Gewürztraminer sud africain Un Chateau Neuf du Pape blanc.
Mais rien dans l'ensemble qui pousse à l'excès.
Soyons directs : le service est lent. Il a fallu 10 minutes pour servir une flûte de Roederer… Je prends un peu de feta sur un bout de pain pour faire passer le temps. C'est sympatiquement rustique.
Puis tout arrive, d'un coup quasiment façon Burger King… En trois minutes 4 plats se succèdent… Les bruschettas sont juste correctes, rien à tomber par terre. Les satay décevantes… Les sashimis un peu flasques également. Rien de mauvais mais ils ne cherchent pas à sortir du lot.
La une pendant que je m'alimente.
Attaquons le plat de résistance, misère. Un verre de Barolo à la main. Naturellement les lasagnes sont aussi bonnes qu'elles ont en l'air : "hopa Findus-style" !
Le plateau de fromages n'est pas non plus de haute volée.
Finissons ce festin par le dessert gastronomique. Humpf…
Bref, pas de quoi rester 26heures. Cela vaut le coup si on n'a pas accès à un salon J. Mais de là à payer près de 50 EUR en supplément, cela se discute. La salle fumeur qui empeste bien mais qui est clairsemée comme le reste du salon, c'est au moins cela : le côté calme et privé des prestations first.
Puis digestion et nuit blanche au zone lounging. Il y a bien des espèces de couches plus au fond mais pas suffisamment séparées pour en faire une vraie zone de repos.
Le service du petit déjeuner début à 4h30. A 5h00, je m'attable. Viennoiseries.
Les buffets ne feront guère concurrence à une corne d'abondance.
Puis je commande les Oeufs benedict au pluriel sur la carte mais au singulier au service… Dressage très minimaliste.
Pas très cuit à mon goût, mais le saumon fumé remplace le bacon. Pourquoi pas, plutôt que le bacon de poulet du salon F EK.
Je me réserve un peu de temps pour visiter le salon BA qui vient d'ouvrir en cette heure matinale.
Pas de cerbère et je pénètre tout en mitraillant. Il faudra bien 3 minutes pour que la cerbère me rejoigne pour contrôler mon accès. Désolé, si je vous dérange !
Sans faire de difficulté, elle m'indique néanmoins que je suis invité au salon en face : le Marhaba. Réflexe conditionné de la cerbère qui ne veut pas trop de monde dans son salon. Sauf qu'il n'y a personne, que mon embarquement est dans 10 minutes et que cela fait de la gratte en plus pour son employeur… Le bar avec l'offre bien médiocre du salon BA à DXB avec toujours son horrible mousseux de fête foraine.
Le salon n'est pas très grand.
La presse est juste correcte, et sans ZE comme d'habitude.
Le buffet est en cours d'installation. Il fait chiche pour l'instant.
Un coup d'oeil dans le concorde bar au fond. Accessible par badge, je n'y suis pas allé. J'aurais sûrement dû demander à y faire un tour… en profitant du calme du moment.
Mais il est l'heure de rejoindre ma porte.
Les gens patientent. Pour cause, alors que j'arrive, les pax du vol de l'aller sont en train de débarquer.
Et on attend…
Avec près de 40 minutes de retard, on finit par embarquer.
Je fais partie des premiers.
Sur cet A321, mon siège 10A est tout confort : pas de vis-à-vis et mon siège étant le second des exit rows dispose tout de même du recul standard.
Bref un hublot avec un accès couloir bien plus aisé.
Instant Esteban, forcément.
Dehors il fait encore nuit.
Sur le siège, un coussinet et une couverture en polaire, bien efficace car près de l'issue, il fait plus froid.
Test marathon, aie aie aie.
Un coup d'oeil au BoB.
Le magazine de la compagnie.
Illustration du recul du siège. Avec 31' en standard de pitch, il ne faut pas rêver.
On finit par repousser, embarquer près de 200 pax sur un monocouloir prend pas mal de temps.
Et on décolle enfin.
Dans la brume.
L'avion est quasi plein.
Test du jus de myrtille, qui avec café et eau plate sont gratuits.
Dehors en revanche, ce sera couvert tout le long du trajet. Rien à se mettre sous l'objectif.
L'absence d'IFE naturel, n'est guère compensé par un IFE artificiel : ni écran personnel, ni écran au plafond. Mais j'ai encore mon ZE de la semaine dernière à finir.
D'autant qu'il faut que je dorme après ma nuit blanche. Vers les deux tiers du vol, je reste bloqué 10 bonnes minutes pour l'accès toilette, car les PNCs entendent terminer leur 3ème passage de BoB. Elles n'ont pas chômé, résultat de tous les efforts de productivité imposé à la compagnie ces dernières années pour la sauver de la banqueroute.
Tjrs un plaisir, les toilettes publiques…
Dehors cela moutonne toujours mais on descend.
Terre, terre !
Atterrissage sans problème.
A HEL.
Helsinki Airport et le maître des lieux.
Sortie par jetbridge et entamons le parcours de transfert !
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Finnair
5.8/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements1.0
Restauration6.0
DIH First Class Lounge
5.9/10
Confort8.5
Restauration4.0
Divertissements7.0
Services4.0
Dubai - DXB
8.5/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.0
Helsinki - HEL
8.1/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.5
Conclusion
La classe Y n'envoie jamais du rêve. AY n'est pas particulièrement - litote - réputée non plus en la matière. Mais force est de constater qu'en se débrouillant bien, on peut y survivre.
Notation vol: Cabine : pas représentatif du confort en vol, mais le simple fait d'avoir ce type de siège "premium" et de ne pas avoir à les payer en tant que membre à statut de l'alliance est un bon point surtout avec un tarif "El Cheapo". J'aurais préféré ne pas avoir de voisin. Mais, hey ! You get what you pay for ! Equipage : les PNCs toutes féminines faisaient bonne figure, polies etc mais le sourire était difficile à afficher. L'usure des personnes (toutes au moins 40+), l'heure matinale et l'activité commerciale solide (BoB, Duty free) en cours de vol, cela finit pas compter. Cela dit, rien à leur reprocher de particulier. Divertissement : quel divertissement ? Rien mm pas la géovision au plafonnier. Pour 6h de vol, c'est rude et aucune alternative (tablette) proposée en supplément. Voilà un produit MC qu'on a poussé un peu trop loin en terme de distance. N'est pas TK qui veut. Restauration : je ne note pas le BoB. Pour moi, quand on prend une compagnie d'alliance, une legacy, le catering doit aller de soi (certes entre IB, BA et cela commence à compter). D'autant que sur un vol de 6h on ne parle plus d'un vol court courrier. A la décharge de la compagnie, rien n'était caché. On est parfaitement conscient de l'absence de la prestation et la formule repas à 12 EUR par segment permet de reconstituer l'offre avec un prix qui restait finalement plus que compétitif. C'était mon choix conscient. C'est donc difficile de noter au final car l'absence de service est justifié par un prix très attractif. Le contraire eût été sanctionné.
Notation salon : Confort : le tout présente bien (c'est neuf). Rien de luxueux mais mis à part la déco de Noël, c'est sobre et de bon goût. Les sièges confortables et équippés de prises pour la plupart. Salle fumeur, douche, l'essentiel est là en plus du flight radar plein écran ! Le salon n'a jamais compté plus d'une demie-douzaine de pax. L'effet F est bien là. Restauration : certes un choix de champagne (LP, Gosset, Roederer) mais du niveau standard, rien de first. C'est pire pour les vins et le reste du bar : rien n'atteind l'excellence. D'autant que dans le FR d'Indianocean, un bon Chassagne Montrachet et un St-Emilion grand cru avaient piqué mon attention. Quant au solide, c'est du J magnifié par le service à l'assiette, soyons clairs. Rien de mauvais, rien de F néanmoins. Je ne peux pas mettre la moyenne. Service : c'est le moins que l'on puisse demander : le service à la place. Mais cela fut assez long (10 minutes pour une flûte) et sans grand style. Qd je prend 4 plats, c'est pour un course, pas une reconstitution du buffet. Du J glorifié mais un service qui reste à dégrossir et à polir. On est à des lieues du service AF et encore loin des salons CX, EK ou QR (je ne parle pas des salons QF, JL où le service est quasi inexistant). Divertissement : La presse est indigne d'un salon F, qq écrans de TV pour les illettrés, mais un bon wifi. Sf à mater Flight Radar en panavision...+1 pour l'originalité.
DXB : People mover... mais on peut entrer faire un vrai online check-in. Un faux pas sur les toilettes en zone publique (non reporté plus haut). HEL : petit aéroport, grande efficacité (peu de taxiing).
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Route de loin pas directe pour rejoindre l'hexagone ! Le sentence est rude pour passer OW Saphire à vie, AY avec du BoB et rien à bord pour se divertir. Heureusement, Ze sauve les meubles !
Salon correct, c'est toujours moins cher et mieux que le salon UA d'HNL dont on m'avait proposé l'accès pour 58 dollars US....
Route pas très directe mais le départ tôt le matin permettait de sauver la journée tout de même. Obtenir le statut à vie sur QF nécessite surtout de voyager en classe avant. Les vols Y discountés ne rapportent que des clopinettes !
Salon correct mais je suis déçu par l'offre solide et le liquide. Un salon d'attente pas de bombance !
Merci pour ce FR . Heureusement que tu as profité du salon car ce trajet en monocouloir , sans IFE et avec du BOB comme seul ( ou presque) service ce n'est franchement pas agréable. Tu as choisi la place avec le plus de legroom c'est deja ca au niveau du confort ( de la à attribuer un 9 c'est certainement pour sauver la note!) En meme temps difficile de faire .. le difficile avec un tarif aussi intéressant. Bonnes fêtes !
La note cabine est vraiment spécifique à mes conditions de voyage. Car l'absence de siège à l'avant et la possibilité facilitée par le pas de rejoindre le couloir à partir d'un siège hublot, c'est rare sur LC (on n' a pas tjrs un vrai hublot en bulkhead de sortie de secours). Sinon j'ai bien saqué pour le reste.
A tout prendre, sans statut il faut clairement plutôt choisir TK mais j'ai décidé de les éviter en période hivernale. J'ai plus confiance dans les agents de piste d'HEL que ceux d'IST.
Franchement à ce prix là, à cette période là, et avec tous les petits plus que tu as pu ajouter grâce à ton statut (bagage, salon, seating exit row) c'est carrément la bonne affaire, surtout avec les bénéfices que tu en tires pour te rapprocher du Gold lifetime chez QF. Et en plus, le jus de myrtille gratuit coule à flot. What else ? Merci pour le partage.
Qd je suis tombé sur ce fare, j'étais assez content de moi. Comme on peut dormir sur ce trajet du fait des horaires bien rances, cela permet de relativiser l'absence d'IFE. Et puis quand on a des lectures en retard, ce n'est pas plus mal !
Merci pour ce FR. 430€ pour DXB-Europe en période de Noël c'est du jamais vu. Après, prendre AY impose pour le coup un détour comparé à TK ou LH, donc pour remplir l'avion il faut bien jouer sur les prix. Ceci-dit, vu la durée du vol un service de repas devrait être offert, HEL-JFK est seulement 1h plus long.
Le prix est très bon d'autant qu'il a été trouvé en septembre, c'est à dire pas vraiment à l'ouverture à la vente des vols ! Il s'agit aussi de remplir l'appareil : c'est un vol saisonnier surout pour Finlandais, Russes ou Nordiques en mal de soleil.
Du coup c'est un vol loisir, d'où les horaires pourris et le peu d'effort porté sur l'équipement et le catering.
Le principal intérêt que je vois à ce vol, outre son prix, est l'originalité de la ligne :) Sinon, un monocouloir sur un si long vol, sans IFE et sans nourriture solide offerte, et avec un horaire aussi matinal... Je crois que c'est encore pire que le SOF-DWC avec W6 ^^
Un bon vol bien farci mais entre le prix et la rentabilisation de mon statut, c'était vraiment trop tentant. Particulièrement lorsque les vols premier prix ne me rapportent souvent rien sur mon FFP QF : ainsi mon A/R sur QR en décembre ne m'a rien rapporté en miles ou en status credit. Oneworld, no alliance for stingy guys !
Hello, merci pour le com' EK, TK, il faut savoir varier les plaisirs, d'autant que ce routing de shadok n'est pas pour me déplaire ! Une fois entré au salon, tout y est gratuit. Mais la carte ne propose rien qui mérite réellement de dépenser un supplément.
Que de sacrifices pour grappiller quelques 60 SC !
J'ai vu passer des promos LX qui mettaient DXB à moins de 500CHF au départ de ZRH à la même période, je ne sais pas si il en était de même dans le sens inverse.
Après, soyons sérieux, sans statut la Y AY est clairement effroyable pour un vol aussi long.
A vrai dire les SC, c'était plutôt la cerise sur le gâteau. Je suis prêt à transiger un peu pour des questions de FFP mais au final le prix reste le plus important. Sinon on a tôt fait de tomber dans les pièges des compagnies aériennes (d'où ma démarche de ne pas me consacrer à une alliance en particulière et de sortir du karma des requalifications au plus tôt).
Je ne sais pourquoi mais LX n'est jamais sorti dans les prix les plus intéressant ex DXB. Peut-être que le traffic point à point est tellement rentable que LX ne cherche pas à attirer le chaland du vol en connection.
Le whisky bar, ce n'est pas pour cette fois donc.
L'offre d'AY n'est clairement pas taillé pour ce voyage. Mais ils ont tellement de mal à remplir leur 321 qu'ils bradent le tronçon HEL DXB. Pour un vol loisir, le produit peut se comprendre d'autant que si on ajoute les suppléments bagages et repas, le prix reste compétitif. Maintenant pitch de 31' et absence d'IFE sont des horizons indépassables.
Merci d'avoir testé pour nous ce vol charter. Ah bon, Finnair c'est une compagnie régulière? Une sacré concurrente de Ryanair et d'easyJet sauf que la cabine a quand même l'air un poil plus sympa. Faut vraiment avoir besoin de voler ou de miles sur ce coup là mais bon, pourquoi pas. Je doute toutefois que je ne serai jamais tenté par l'expérience, à moins d'avoir un bon bouquin ou une nuit blanche à rattraper. Déjà que j'aime pô l'extérieur de leurs avions, l'intérieur passerait peut-être pour deux heures mais 6...ça fait mal. Quant au salon...bof. Mais alors, très bof. A la rigueur si on peut le passer en notes de frais. Bon retour quand même et joyeux réveillon!
Vol charter, presqu'en effet de par sa nature et ses prestations, mais c'est bien un vol régulier mais saisonnier. Personnellement, j'aime bien leur nouvelle livrée.
Difficile de faire passer un salon first class en note de frais : il faut avoir un contrôleur très sympa. En mm tps le tarif bas et la prestation pourrie d'AY aurait pu aider à le convaincre dans le cas présent !
Un peu de nouveauté - je vole rarement avec AY - un bon tarif saupoudré de quelques status credit suffisent à mon bonheur. Et puis la perspective d'un salon ouvert qu'aux Emerald me donne une bonne raison de le tester tant que j'ai le status. Après, il sera p-e trop tard.
EK comme toutes les compagnies n'hésitent pas à faire payer au prix fort sa clientèle captive. D'ailleurs c'est pareil pour QR et EY. Le paradoxe d'habiter dans le golfe, c'est de ne pouvoir profiter des offres canon qu'ils proposent !
Un vol aussi long en monocouloir, sans IFE et avec BoB, c'est plus que rude. Heureusement, l'accès au salon et les avantages du statut rendent ce vol un peu plus supportable.
Vol effectivement long pour un mono couloir sans ife (mais pas assez long pour commander un jus de myrtilles en début de vol et attendre qu il fermente afin de bénéficier d'alcool gratos).
Comme tu le dis tout est à mettre en relation avec le tarif. Ok pour voyager dans ces conditions avec un bon prix qui permet de profiter plus arrivé à destination.
Heureusement qu'il y a des bornes automatiques au terminal 1 de DXB pour enregister et dropper son bagage soute si on ne voyage pas léger comme toi. sinon impossible de passer airside si on arrive trop tôt. Salon un peu kitsch:je préfère donc le salon Skyteam maintenant que je sais qu'il y a du champagne. Finnair me déçoit sur ce vol mais à ce tarif... Merci pour ton FR.
En l'occurrence, je n'étais pas chargé. L'absence d'enregistrement mis en place m'a permis de faire passer un bagage cabine dont le poids était supérieur au quota alloué. Pour le retour en revanche, le bagage gratuit en soute lié à mon statut me fera faire quelques économies !
Merci pour le tuyaux sur le champ au salon Skyteam, c'était la principale raison pour moi de préférer payer ce salon first plutôt que de me languir au Marhaba. Qui n'est pas horrible mais trop peuplé pour s'y relaxer.
En voyant Dubai et A321 je me suis dit "ah, un FR qui a été rédigé trop vite" terrible erreur de ma part. Bon le vol n'envoie clairement pas du rêve par rapport au produit proposé par Emirates ou Air France sur cette destination, mais pour le prix ce n'est pas pire que d'y aller en 737-800 avec Transavia Holland.
Qui est sévère mais juste. Rien de bien legacy sur ce vol loisir au rabais. Sans le statut, on aurait peine à croire de voyage sur une compagnie dont l'alliance se targue d'être la meilleure au monde !
Hello, Merci pour ce FR Un vol BOB en Europe peut se comprendre, mais sur un DXB-HEL et avec une compagnie "legacy", j'ai un peu du mal. Prix intéressant néanmoins mais condition de voyage un peu rude avec le manque d'IFE et l'inclinaison du siège limitée
Hello Quentin Pour le prix payé je le vois plutôt comme une belle économie réalisée pour un prochain EK/TK Trip. C'est dans ce type de vol que l'on est content d'avoir un statut surtout pour le bagage et le siège en issue. AY pourrait proposer un service VOD via wifi. @+
Sans statut je ne les aurais jamais pris : la preuve ? Ukraine international airlines brade à mort depuis DXB. Aucune chance que je les prenne. J'aime trop mes salons.
Un très long vol en moyen courrier surtout si on n'a rien prévu pour s'occuper. L'avantage c'est qu'on est contraint de rattrapper un peu sa nuit écourtée par le départ aux horaires ! Mais le prix est séduisant, et le rapport qualité prix encore plus avec le statut qui va bien.
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43 Commentaires
Route de loin pas directe pour rejoindre l'hexagone ! Le sentence est rude pour passer OW Saphire à vie, AY avec du BoB et rien à bord pour se divertir. Heureusement, Ze sauve les meubles !
Salon correct, c'est toujours moins cher et mieux que le salon UA d'HNL dont on m'avait proposé l'accès pour 58 dollars US....
A bientôt pour la suite
Route pas très directe mais le départ tôt le matin permettait de sauver la journée tout de même.
Obtenir le statut à vie sur QF nécessite surtout de voyager en classe avant. Les vols Y discountés ne rapportent que des clopinettes !
Salon correct mais je suis déçu par l'offre solide et le liquide. Un salon d'attente pas de bombance !
La note cabine est vraiment spécifique à mes conditions de voyage.
Car l'absence de siège à l'avant et la possibilité facilitée par le pas de rejoindre le couloir à partir d'un siège hublot, c'est rare sur LC (on n' a pas tjrs un vrai hublot en bulkhead de sortie de secours).
Sinon j'ai bien saqué pour le reste.
Le pas gigantesque sauve un peu ce vol de 6h sans IFE...
A tout prendre, sans statut il faut clairement plutôt choisir TK mais j'ai décidé de les éviter en période hivernale.
J'ai plus confiance dans les agents de piste d'HEL que ceux d'IST.
Merci pour le partage.
Qd je suis tombé sur ce fare, j'étais assez content de moi. Comme on peut dormir sur ce trajet du fait des horaires bien rances, cela permet de relativiser l'absence d'IFE. Et puis quand on a des lectures en retard, ce n'est pas plus mal !
On doit taquiner les limites opérationnelles des airbus monocouloir classiques ici ! :)
Je note que le gold à vie n'existe pas chez Skyteam :)
A321 qui devait déborder de kérozène : full load en pax et distance au taquet.
Ne pas fumer svp !
430€ pour DXB-Europe en période de Noël c'est du jamais vu.
Après, prendre AY impose pour le coup un détour comparé à TK ou LH, donc pour remplir l'avion il faut bien jouer sur les prix.
Ceci-dit, vu la durée du vol un service de repas devrait être offert, HEL-JFK est seulement 1h plus long.
Le prix est très bon d'autant qu'il a été trouvé en septembre, c'est à dire pas vraiment à l'ouverture à la vente des vols !
Il s'agit aussi de remplir l'appareil : c'est un vol saisonnier surout pour Finlandais, Russes ou Nordiques en mal de soleil.
Du coup c'est un vol loisir, d'où les horaires pourris et le peu d'effort porté sur l'équipement et le catering.
Merci beaucoup pour la découverte et à bientôt !
Un bon vol bien farci mais entre le prix et la rentabilisation de mon statut, c'était vraiment trop tentant. Particulièrement lorsque les vols premier prix ne me rapportent souvent rien sur mon FFP QF : ainsi mon A/R sur QR en décembre ne m'a rien rapporté en miles ou en status credit.
Oneworld, no alliance for stingy guys !
Quand jai vu ''mogoy'' et ''dubai'' , mon oeil sattendait a voir ecrit EK ou TK en dessous
Bon a part les low cost yaurait pas eu moins cher vers leurope , moi pour faire WAW-HEL avec AY jen ai pour 200euros
Pour le menu javais lu que cetait payant dans ce lounge a dxb , true or not ??
Bye
EK, TK, il faut savoir varier les plaisirs, d'autant que ce routing de shadok n'est pas pour me déplaire !
Une fois entré au salon, tout y est gratuit. Mais la carte ne propose rien qui mérite réellement de dépenser un supplément.
Que de sacrifices pour grappiller quelques 60 SC !
J'ai vu passer des promos LX qui mettaient DXB à moins de 500CHF au départ de ZRH à la même période, je ne sais pas si il en était de même dans le sens inverse.
Après, soyons sérieux, sans statut la Y AY est clairement effroyable pour un vol aussi long.
A bientôt.
A vrai dire les SC, c'était plutôt la cerise sur le gâteau.
Je suis prêt à transiger un peu pour des questions de FFP mais au final le prix reste le plus important.
Sinon on a tôt fait de tomber dans les pièges des compagnies aériennes (d'où ma démarche de ne pas me consacrer à une alliance en particulière et de sortir du karma des requalifications au plus tôt).
Je ne sais pourquoi mais LX n'est jamais sorti dans les prix les plus intéressant ex DXB.
Peut-être que le traffic point à point est tellement rentable que LX ne cherche pas à attirer le chaland du vol en connection.
Le whisky bar, ce n'est pas pour cette fois donc.
L'offre d'AY n'est clairement pas taillé pour ce voyage. Mais ils ont tellement de mal à remplir leur 321 qu'ils bradent le tronçon HEL DXB. Pour un vol loisir, le produit peut se comprendre d'autant que si on ajoute les suppléments bagages et repas, le prix reste compétitif. Maintenant pitch de 31' et absence d'IFE sont des horizons indépassables.
Quant au salon...bof. Mais alors, très bof. A la rigueur si on peut le passer en notes de frais.
Bon retour quand même et joyeux réveillon!
Vol charter, presqu'en effet de par sa nature et ses prestations, mais c'est bien un vol régulier mais saisonnier.
Personnellement, j'aime bien leur nouvelle livrée.
Difficile de faire passer un salon first class en note de frais : il faut avoir un contrôleur très sympa.
En mm tps le tarif bas et la prestation pourrie d'AY aurait pu aider à le convaincre dans le cas présent !
Car franchement ca donne pas envie du tout.
EK en vol sec Dubai n'est franchement pas bon marché.
Merci Quentin pour ce FR !
Un peu de nouveauté - je vole rarement avec AY - un bon tarif saupoudré de quelques status credit suffisent à mon bonheur.
Et puis la perspective d'un salon ouvert qu'aux Emerald me donne une bonne raison de le tester tant que j'ai le status.
Après, il sera p-e trop tard.
EK comme toutes les compagnies n'hésitent pas à faire payer au prix fort sa clientèle captive.
D'ailleurs c'est pareil pour QR et EY. Le paradoxe d'habiter dans le golfe, c'est de ne pouvoir profiter des offres canon qu'ils proposent !
Un vol aussi long en monocouloir, sans IFE et avec BoB, c'est plus que rude.
Heureusement, l'accès au salon et les avantages du statut rendent ce vol un peu plus supportable.
A bientôt pour la suite.
C'est rude mais c'est pas cher, on ne peut pas tout avoir dans ce bas monde.
Vol effectivement long pour un mono couloir sans ife (mais pas assez long pour commander un jus de myrtilles en début de vol et attendre qu il fermente afin de bénéficier d'alcool gratos).
Comme tu le dis tout est à mettre en relation avec le tarif. Ok pour voyager dans ces conditions avec un bon prix qui permet de profiter plus arrivé à destination.
Bonnes fêtes!!
D'autant qu'on ne peut pas distiller son jus en vol, faute du matériel adéquat en cabine !
Bonnes fêtes !
sinon impossible de passer airside si on arrive trop tôt.
Salon un peu kitsch:je préfère donc le salon Skyteam maintenant que je sais qu'il y a du champagne.
Finnair me déçoit sur ce vol mais à ce tarif...
Merci pour ton FR.
En l'occurrence, je n'étais pas chargé.
L'absence d'enregistrement mis en place m'a permis de faire passer un bagage cabine dont le poids était supérieur au quota alloué.
Pour le retour en revanche, le bagage gratuit en soute lié à mon statut me fera faire quelques économies !
Merci pour le tuyaux sur le champ au salon Skyteam, c'était la principale raison pour moi de préférer payer ce salon first plutôt que de me languir au Marhaba. Qui n'est pas horrible mais trop peuplé pour s'y relaxer.
Merci à vous et à bientôt!
Qui est sévère mais juste. Rien de bien legacy sur ce vol loisir au rabais.
Sans le statut, on aurait peine à croire de voyage sur une compagnie dont l'alliance se targue d'être la meilleure au monde !
Merci pour ce FR
Un vol BOB en Europe peut se comprendre, mais sur un DXB-HEL et avec une compagnie "legacy", j'ai un peu du mal.
Prix intéressant néanmoins mais condition de voyage un peu rude avec le manque d'IFE et l'inclinaison du siège limitée
C'est vrai que les conditions de voyage laissent un peu à désirer. Mais d'un autre côté le prix est au rendez vous.
Pour le prix payé je le vois plutôt comme une belle économie réalisée pour un prochain EK/TK Trip. C'est dans ce type de vol que l'on est content d'avoir un statut surtout pour le bagage et le siège en issue. AY pourrait proposer un service VOD via wifi.
@+
Il y a un moment où la raison l'emporte sur la passion.
Une belle économie pour faire des folies par ailleurs.
Pas d'IFE mais la vérité c'est que j'y suis de moins en moins sensible, l'âge sans doute !
Comme dit plus haut, il vaut mieux avoir un statut pour voler avec Finnair en Y !
Le seul avantage pour toi est de profiter pleinement des salons
Merci pour ce report, à bientôt !
Sans statut je ne les aurais jamais pris : la preuve ?
Ukraine international airlines brade à mort depuis DXB.
Aucune chance que je les prenne. J'aime trop mes salons.
Un si long vol en A321, heureusement que le kangourou y ajoute du confort gratuit.
Niveau prix c'est imbattable, rien à ajouter!
Le premier salon est vraiment pas mal du tout, l'écran FR24, y met un peu d'animation ;-)
À bientôt.
Un très long vol en moyen courrier surtout si on n'a rien prévu pour s'occuper. L'avantage c'est qu'on est contraint de rattrapper un peu sa nuit écourtée par le départ aux horaires !
Mais le prix est séduisant, et le rapport qualité prix encore plus avec le statut qui va bien.
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