Avis du vol entre London et Madrid en classe Economique avec easyJet

Bonjour à tous,
Me voici de retour avec une belle série de 6 vols.
INTRODUCTION
Après ces 6 mois intenses de projet de groupe, conclue par une présentation finale Jeudi 06 Octobre, des vacances bien méritées nous ont été accordées, d'ici au dernier jalon du projet qui sera le 8 Novembre.
Quant au choix de la destination, la question ne s'est pas posée, la Martinique s'étant naturellement imposée. D'autant que les billets ne sont pas bien chers: comptez de 450 à 550 euros l'aller-retour selon la compagnie (Air France, Corsair ou Air Caraibes). Mon premier choix s'était porté sur Air France, compte tenu du prix et du fait que je voulais éviter la classe économique d'Air Caraibes. Cependant, une promo flash valable une journée a eu raison de ce souhait: 397 euros A/R sur Air Caraibes, pile poil sur mes dates. Puisque ce n'est pas moi qui paie, la question ne s'est plus posée bien longtemps.
Ensuite se posait la question de l'acheminement à Orly. Jusqu'au presque dernier moment, j'avais rendez-vous à Madrid avec un très bon ami qui aurait pu être mon pilote si je prenais Ryanair vers Madrid le 07 Octobre. J'ai alors souhaité faire d'une pierre deux coups: le vol MAD-FRA en 787 de Latam (ou air Momolemomo pour les familiers) me faisait les yeux doux. Pour couronner le tout, les prix sont très raisonnable: £101 l'aller simple en Affaires. Il ne restait plus qu'à conclure cette journée en l'air par le FRA-CDG en Embraer HOP. Mais quelques jours avant, mon ami m'annonce qu'il n'est finalement pas disponible cause boulot. J'ai du me rabattre sur la Easy solution au départ de Luton. Aéroport que je voulais éviter, mais puisqu'il n'est qu'à 30 min de Milton Keynes, le trajet s'en trouve moins pénible.
Ce qui donne le routing suivant. Cela fait trois vols CC en une journée, qui plus est précédée d'une nuit courte, mais plus je vole, plus je suis content.

1. LTN-MAD, EasyJet Airbus A319, Economique, 07 Octobre 2016 C'EST ICI
2. MAD-FRA, LATAM Airlines Boeing 787-9, Affaires, 07 Octobre 2016
3. FRA-CDG, HOP! Embraer E190, Economique, 07 Octobre 2016
4. ORY-FDF, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 10 Octobre 2016
5. FDF-ORY, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 04 Novembre 2016
6. PAR-LON…

Ce routing inclut donc 3 jours à Paris pour voir de la famille et le Festival Son et Image.
FLIGHT-REPORT
Après 40 min de trajet depuis mon logement en bus National Express et une bien courte nuit, me voici à Luton aux environs de 4h30.
Je vous passe les détails sur Luton, qui est ce qu'il est (voir ICI). Je dépose ma valise en deux deux, en revanche, tout comme la dernière fois, le passage de la sécurité est long. La salle, qui manque cruellement d'espace et d'aération, est bondée et c'est assez désoganisé. Encore une fois, le personnel est peu regardant.
Il faudra ensuite attendre 15 min que la porte soit affichée puis direction la porte. L'embarquement commence à l'heure et est assez rapide. La taille de la file d'attente me laisse deviner que le vol sera plein.

Un peu partout à Luton, des murs sont en attente de recevoir de la peinture ou le faux-plafond est inachevé ou absent. Ce qui participe à la mauvaise impression que j'ai de cet aéroport, qui se rapproche plus d'un hangar.

Pas de passerelles à Luton et heureusement ce matin là, la pluie est fine. L'avantage est donc de pouvoir prendre quelques photos de cet A319 qui nous emmenera à Madrid.

L'appareil du jour est le G-EZGF, MSN 4635 de 5.6 ans à ce jour. Le drapeau de l'UE à coté de l'immatriculation est voué à disparaitre…

Peu de doutes sur la compagnie du jour.

L'accueil à bord est cordial et je m'installe à mon siège, 21F, parmi les derniers rangs. Le pitch n'est pas catastrophique pour un vol d'un peu plus de 2h.

La cabine qui est pleine à 100% ou presque.

Les sièges ne sont pas les plus récents. En revanche, les plafonniers sont plus modernes.

On repousse à l'heure, mais nous attendrons 15 minutes sur le tarmac après avec les moteurs démarrés. Ce retard n'aura pas d'impact sur l'heure d'arrivée. On décolle dans la foulée après un court roulage, face au Sud. Le temps s'est dégradé.

On perce difficilement l'épaisse couche nuageuse au-dessus de Londres, sous les couleurs du levé du soleil.

Petit bubus, mais gros bruit-bruit. A titre indicatif uniquement, une application sur un smartphone étant bien entendu moins précise qu'un vrai micro. La mesure indique 77 dB.

A partir de là, je m'endors bien profondément, la fatigue et la très courte nuit précédente aidant. Je ne me réveille qu'au début de la descente vers Madrid, au-dessus de superbes paysages, grâce à une météo sublime qui ferait rêver plus d'un Londres.

Le fameux "wingtip fence" de la famille A320.

Quelque part pendant la descente

On vole assez bas sans volets.

Approche finale.

Touché en douceur, spoilers sortis et ailerons en position haute

Les soeurs ennemies se font la course le long du Terminal 1, qui sera notre destination finale

Un peu de spotting s'impose, le T1 est celui d'Etihad avec cet A330-200 sur le départ, et celui d'Air China, avec cet A330-200 au contact.

Un 787-8 d'Air Europa, avec cette livrée qui a décu pas mal de monde, puis un A330-200.

Un Boeing 737-800 d'Ethopian se glisse sur cette photo dominée par Air Europa.

L'A330-200 d'Air China, parqué à coté d'un 777-200 de Saudia… appareil qui sera entièrement retiré de sa flotte d'ici 2017.

Au contact à l'heure à coté du 737-800 de Ryanair vu précédemment.

Le débarquement est rapide, je récupère ma valise sans problèmes et puis direction le T4 que je rallie en bus, navette gratuite. On se quitte sur cette photo, à bientot pour la suite.