Tout d'abord, histoire de vous prévenir suffisamment tot:
C'est un bien long FR. La limite est fixée à 150 photos et il y a… 150 photos dans ce FR.
INTRODUCTION
Et pour cause, c'est mon premier vol à bord du 787 et ma première expérience sur LATAM Airlines, qui plus est en classe affaires. Vol d'ailleurs réservé pour un prix très raisonnble "malgré" la classe Affaires: £101. Donc inutile de dire que j'ai voulu marquer le coup en mitraillant en vol, et au salon. Qui d'ailleurs est bien connu de certains membres.
Suite donc de ma série de vols marquant quelques bonnes semaines de vraies vacances après six mois intenses d'etudes dans mon Master. Voici le rappel du routing:
Nous nous étions quittés à l'entrée du T4 de l'aéroport, après une navette depuis le T1. Il est alors près de 11h, mais j'arrive un peu tot puisque le dépose bagages ne débute qu'à 12h15.
Le FIDS:
Ce Terminal 4, ouvert en 2006, me laisse une très bonne première impression. J'aime beaucoup l'architecture et la couleur du toit qui lui donne une personnalité accueillante, agréable, et qui lui est bien propre. Si on ne sait pas ou on est, l'architecture donne une indication bien précise.
Pour tuer cette heure, je m'installe sur un siège avec vue sur le tarmac. Malheureusement le traffic est limité. Pas grand chose à se mettre sous l'appareil photo comme vous pouvez le voir:
Iberia et les A320 en force
Il est 12h15 pétantes quand le Bagage Drop off peut enfin commencer. Il y a bien une file prioritaire pour les "Premium Business" et autres passagers équipés d'un statut.
J'arrive rapidement au comptoir et suis accueilli par un chaleureux "Hola! Qué tal ?". Il ne faut pas beaucoup de temps pour déposer Bertha et ses 20kg. La charmante hotesse me remet le BP ainsi qu'une invitation au salon VIP Iberia, Sala Velazquez qui se situe au T4S près la zone RSU.
Le Boarding Pass:
Et l'invitation:
Mon vol doit partir des portes S, qui sont annoncées à 18min de trajet
SALON IBERIA - SALA VELAZQUEZ
L'entrée du salon se situe en plein milieu d'une zone Duty Free. L'accueil au salon n'est, lui, pas des plus chaleureux. La cerbère se contente d'une discrète salutation et de scanner mon BP sans un mot. L'avantage est que celui-ci est quasiment désert, ce qui donne plus de liberté pour les photos.
Le salon Iberia est tout en longueur. La sensation d'espace est claire et nette, avec en plus une vue sur une partie du tarmac et deux des quatre pistes de l'aéroport Adolfo Suarez, l'une d'elle servant d'ailleurs aux arrivées à ce moment ci.
L'offre liquide est large et variée
Avec des boissons gazeuses bien connues…
…qui cotoient quelques alcools et bouteilles d'eau fraiches.
Puisque le salon est tout en longueur, ils ont bien prévu le coup et inutile d'avoir à parcourir toute la longueur puisque chaque extremité propose une offre solide - et liquide d'ailleurs - qui est strictement identique.
L'offre solide proposée est variée, et de qualité avec plats chauds et froids. Equilibrée qui plus est, avec des fruits et légumes frais.
Des Champignons:
Espagne un jour, Espagne toujours! Bien que je n'y sois que pour moins d'une journée…
L'offre de vins se situe quant à elle à l'autre bout du salon
Je laisse les connaisseurs reconnaitre ou non ces alcools, car je ne suis pas très alcool et donc je photographie ce que je ne connais pas. Par conséquent, I have no idea what I'm doing.
De ce même coté du salon, on retrouve la machine à café ainsi que des céréales, d'autres fruits et autres petites faims. Des donuts viennent terminer le tableau.
Encore du liquide
Les fauteuils du salon, avec prises à proximité
Il y a quelques espaces télé, deux si je n'en ai loupé aucun
Il y a de nombreux fauteuils, par ailleurs confortables, disposés le long des vitres
Il y avait également un espace relaxation, plongé dans l'obscurité. Pas de flash, pour ne déranger personne, donc pas de photos.
Ce n'est pas tout ca, mais j'ai faim. Je m'installe donc près de la vitre pour profiter de la vue et des quelques oiseaux à l'arrivée ou au départ. Ma sélection:
Séance spotting pendant le repas, avec ce 787-8 de LATAM (LAN). La livrée LAN est un niveau ou deux au dessus de la "nouvelle" livrée du groupe.
On voit parfaitement la forme du fameux raked wingtip équipant les 787, tout comme les 77W, 77L, 77F et 748.
Vue générale du tarmac depuis le salon, sponsorisée à 330 % par Airbus avec deux A330 d'Evelop et un A330-300 d'Iberia.
L'A330-300 d'Evelop
Un A330-200 de la même compagnie
Et l'A330-300 d'IB
Un A340-600 d'Iberia, ancienne livrée, fait montre de toute sa longueur. Superbe machine.
Un 787-8 Qatari qui vient d'atterrir sur la piste d'en face, au roulage pour rejoindre son poste au T4S.
L'A333 d'Iberia vu précédemment se fait tracter
Et pour finir, un autre A340-600 de la compagnie nationale Espagnole, cette fois aux nouvelles couleurs.
Ce salon donne une vue parfaite sur ce 787-9 LATAM, qui sera mon (deuxième) oiseau du jour. Sous toutes les coutures.
Sous perfusion
Avec la TWR
Ce sera le CC-BGK aujourd'hui, MSN 38474 qui n'a même pas 6 mois. Premier vol en Avril 2016, il est donc flambant neuf.
La nacelle des moteurs, Rolls Royce Trent 1000 pour celui-ci, est dentellée au niveau des échappements. Ce design, particulier aux 787 et 747-8 (mais qui est aussi de plus en plus utilisé sur certains A32x), permet un meilleur mélange entre les couches d'air, puisque c'est l'air turbulent et le contact entre ces couches qui est en grande partie responsable des nuisances sonores. En l'occurrence, l'air froid extérieur au moteur, l'air issu du bypass du turbofan, et l'air issu du compresseur. Grace à ce mélange, la turbulence est réduite, ce qui permet une réduction du bruit par la même occasion.
Il est 14h, direction la porte d'embarquement. Rapide passage aux toilettes, qui sont propres.
Le FIDS à l'entrée du salon. Mon vol sera à l'heure.
A BORD
J'arrive pile poil pour le début de l'embarquement. Il y a bien une file prioritaire pour les "Premium Business" et autres status.
Passage devant le Trent 1000. Rien à voir avec un GE90, mais le taille reste respectable.
L'accueil à bord est très souriant. Je rejoins rapidement mon siège situé à la cabine avant, le 4L. Place de choix, pour la meilleure vue possible sur le RR Trent 1000 et l'aile du Dreamliner.
Voici le siège tel qu'il se présente.
J'aime particulièrement ces couleurs, avec ce tissu grisonnant et cette tétière rouge.
Le pitch, royal, forcément.
Vue de la cabine depuis mon siège. Il n'y aura que trois sièges libres, dont le 04K d'à coté. Perfect.
La vue sur le réacteur:
Vue sur le tarmac avec la tour de controle et le 787-8 de LAN apercu au roulage depuis le salon.
Verre de bienvenue. Eau pour moi, accompagné de cacahuètes. Le premier contact avec l'équipage est tout simplement excellent. Tous les PNC sont souriants et serviables et débordent de bonne humeur et de sourires.
Une prise electrique, ainsi qu'une prise USB sont disponibles sous l'accoudoir, et j'en profite immédiatement pour brancher mon Samsung Galaxy Note 7……………….. . Retranchez 5 à 7, et vous constaterez qu'en fait c'est un Note II, donc pas de risques d'explosion.
Entre temps, un A350 de LATAM do Brasil est venu se parquer juste à coté. C'est le PR-XTD, MSN 45 qui n'a que 0.2 ans, avec un premier vol en Aout. La flotte LC de LATAM est donc presque au complet: un 787-8, un 787-9, un A350 et un 767-300ER parqué un peu plus loin.
Bien qu'elle ne soit pas comparable à la livrée de TAM, la nouvelle livrée du groupe s'en sort plutot bien sur l'A350.
L'IFE a une très bonne taille, et sa résolution est excellente
La commande est assez facilement accessible sous l'accoudoir, à coté du siège.
Il propose un très large choix de divertissement, dont de nombreux films et des blockbusters récents tels que le dernier X-Men.
Sans compter Deadpool, Batman v Superman, Moi Moche et Méchant (Despicable Me), Nemo, Hitch, et bien d'autres pour tous les gouts.
Les casques sont rapidement distribués et sont de qualité correcte. Le son est détaillé, propre et vif et on peut monter le volume sans se faire agresser les oreilles.
La prise se situe non loin de la commande de l'IFE
Juste avant de profiter de ce casque et de me ruer sur l'offre musicale particulièrement fournie de l'IFE, qui est disponible dès l'embarquement vous l'aurez compris, les PNC passent avec une offre de presse, essentiellement espagnole avec El Pais, parmi d'autres.
Je lui demande s'il y a de la presse Francaise ou Anglophone, et il me tend ZE. La tradition sur FR est donc respectée.
Et tel un lion sur un steack de gazelle, je me jette sur l'offre musicale. Elle est assez variée, tous les styles sont représentes et pour chacun d'eux, il y a de quoi écouter pendant de nombreuses heures.
La géovision:
La liseuse:
La tétière, signée LATAM:
L'accoudoir peut être relevée et les commandes du siège sont disponibles dans le prolongement de ceux-ci.
Le hublot, dont la taille est une des principales particularités du Dreamliner, est immense. Bien plus grand que je ne l'imaginais, ce qui contribue à cette impression d'espace et d'aération de la cabine. Il va sans dire qu'un de mes premiers réflexes était de tester son changement de teinte.
Cet appareil est bien entendu équipé du mood lighting, ici aux couleurs de LATAM.
L'embarquement est rapidement terminé et on repousse à l'heure. Le roulage est assez court et on décolle face à l'ouest. Le bruit de ces moteurs RR est absolument délicieux, et bien audible contrairement à l'A350, signe que ce dernier est effectivement plus silencieux en cabine.
On fait donc un virage à 180° puis direction FRA.
Que de beaux paysages!
Qui malheureusement disparaissent sous les nuages et la brume en progressant vers la frontière avec la France.
Close-up sur le raked wingttip du 787. Plus de doutes sur l'immatriculation de l'appareil.
Et zoom sur le moteur
Avant que le plat ne soit servi, je teste la fonction lit du siège.
Naturellement, pour se faire un avis objectif, il faudrait y passer plus que quelques minutes seulement. Cependant je n'ai pas constaté d'effet toboggan et il semble assez confortable pour dormir
Nous sommes au dessus de la cote des Pyrénées-Atlantiques quand le repas est servi, au moment d'une course avec ce Boeing 737-800 de la spécialiste Irlandaise du vol pas cher.
La table est de sortie et la nappe est installée par une hotesse très chaleureuse.
Le repas tel que présenté. Pas de plat chaud, ni de menus, mais cela ne me dérange pas sur un vol de moins de 3h. Et puis ce n'est que mon 2e vol en Business, ne faisons pas trop le difficile… pour l'instant!
Et c'est sous 71 dB que le repas peut commencer. Encore une fois, la mesure est faite par un smartphone, donc à prendre avec prudence et à titre indicatif. Mais c'est quand même 10 dB de moins que l'A319 du vol précédent, à bord duquel j'étais placé en arrière de l'aile. Une différence de 10 dB n'est pas négligeable.
Le plat principal est constitué, comme souvent sur ce trajet (voir FRs de Momolemomo) d'une salade. Pour ce vol, elle est accompagnée de crevettes, d'aubergine et de fromage.
Le résultat est simplement excellent. Je n'ai pas souvent gouté à de si bonnes salades. Et pour quelqu'un qui n'aime pas spécialement les fruits de mer et qui ne fond pas pour les crevettes, je dois bien avouer qu'elles étaient très bonnes.
Les couverts sont en métal et signés LAN
La sauce, qui vient tout droit du Chili
Le sel et le poivre, également signés par LAN
Le pain est un peu froid mais reste bon.
Il y avait une salade de fruit également, bonne.
Le vol passe très vite. Trop vite même. J'ai tout juste le temps de continuer la découverte de l'IFE.
Nous sommes déjà à la fin du survol de la France, bien que le sol ne laisse transparaitre que bien peu d'indices.
La lecture de bord se situe ici
On y trouve les consignes de sécurité, plastifiées:
Le magazine LATAM, intitulé Vamos:
Il présente le divertissement, avec ici Insaisissables 2
Les actualités du groupe n'échappent pas à la vigilance du magasine, et l'arrivée du Primer A320neo de SudAmérica en particulier n'y échappe pas.
Le réseau du groupe est bien entendu étalé
Et la flotte est présentée d'une facon originale
Une photo de la très belle cabine Business de ce 787, disposée en 2-2-2, avant d'entamer la descente vers Francfort
Le couché du soleil approche, comme en témoignent ces très belle couleurs
L'atterrissage à Francfort n'est pas des plus doux et le contact de la roulette de nez notamment s'est bien fait sentir! On arrive bien avance, 20 min avant l'horaire.
Das ist das groß flughafen
Pendant le roulage, on passe en revue une bonne partie de la flotte Lufthansa, avec une espèce en voie de disparition pour commencer.
Un peu de diversité aussi, avec cet Embraer 190 d'Helvetic
Ce Boeing 757-300 de Condor, aussi en voie d'extinction
Cet Airbus A330-200 d'Air China qui cherche à rejoindre son poste mais qui nous laisse tout de même passer
Un homologue d'Air Canada
Et pour finir, une autre espèce de plus en plus rare avec ce 737-500 de Lufthansa
Pas de doutes, nous sommes bien à Francfort
Nous sommes au contact une petite dizaine de minutes après le touché
Dernière vue sur le Dreamliner. Belle machine. Je ne suis pas fan du nez, qui me laisse indifférent, mais du reste, c'est une belle bête.
Deux 787-9 sur une photo, avec celui d'Air Canada vu plus haut au roulage et ici au décollage.
Nous nous sommes parqués à coté de ce 777-300ER d'ANA
Après cet excellent vol sur LATAM, direction le T2 pour rejoindre mon vol HOP vers CDG
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Verdict
LATAM
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Iberia Velázquez Premium Lounge - 4S
9.3/10
Confort9.5
Restauration9.0
Divertissements9.5
Services9.0
Madrid - MAD
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.5
Frankfurt - FRA
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Difficile, voire impossible pour moi d'être insatisfait de quoi que ce soit sur ce vol. Parfait.
Cabine: Le siège est très confortable et semblent bon pour passer une bon repos grâce à une fonction lit de bonne facture et sans effet toboggan. Comment ne pas donner 10 ? Equipage: Absolument tout l'équipage était très agréable, d'excellente humeur. C'est le genre de personnel qui transmet un sentiment de bien être, qui est indispensable pour passer un bon vol en LC. Alors quand en plus on y a droit pour un vol de même pas trois heures, comment ne pas mettre 10 ? Divertissements: Le seul tout piti bémol était l'absence quasi totale de presse non allemande ou espagnole. Seule ZE était lisible pour moi. Ceci dit, du reste, l'IFE est excellent et propose un large choix de films, musiques, séries... Restauration: Excellent, pour un vol de moins de 3h.
Salon Iberia - Sala Velazquez: Salon très agréable. Il propose une belle offre, tant solide que liquide, avec en plus des salles de repos, télévision, IT...
Très bonne première sur 787 et sur LATAM. En business, cet appareil semble très bien pour passer un bon vol en LC.
Merci de m'avoir lu et à bientot pour la suite, Gilles
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Merci pour ce FR effectivement très détaillé rédigé par un passionné d'aviation ! C'est toujours agréable de faire un vol en Europe sur un gros porteur, en plus en 787 et en J. Un salon Velázquez agréable avec une belle offre liquide. Sympa de pouvoir composer sa propre salade. Les sièges sont beaux et semblent confortables mais leur disposition n'est pas optimale si on veut s'isoler de son voisin. Un IFE avec un grand écran et beaucoup de choix. Finalement on voit que cela a été une très belle expérience. A bientôt pour la suite !
Un long long FR sur une ligne que j'adore. Genial! Superbe visite complete du salon. J'aime encore plus ce vol parce qu'il est en plein dans la période creuse du T4S donc il n'y a personne au salon. Tu n'as pas voulu tester le Pisco Sour ? C'est souvent en arrivant au dessus de la France que les nuages apparaissent. Joli air-to-air avec le Ryanair! Il est nouveau ce plat de crevettes! Merci pour ce FR!
Haha j'attendais ta réaction. Merci pour le commentaire!
Malheureusement je ne connaissais pas le Pisco Sour et ce n'est qu'en voyant ton commentaire que je suis allé découvrir ce que c'était. Et du coup, je regrette de ne pas avoir essayé. Une prochaine fois!
Je ne sais pas si certaines personnes qualifiées de chez LAN/LATAM consultent flight-report mais cette ligne MAD-FRA-MAD et sa célèbre classe J à tarifs discountés bat décidément tous les records de diffusion et de notation sur ce site. Ça doit leur faire plaisir et j'espère que ça ne les incitera pas à augmenter les prix ! En tous cas nos chers administrateurs pourraient presque y consacrer un onglet entier dans la rubrique "thématique". Merci pour cette nouvelle contribution sur le sujet, certes pas un scoop ni une exclu pour les raisons que l'on sait, mais on ne s'en lasse pas tant ce produit est rare et parfait en intra-européen.
Effectivement, rien qu'à voir le nombre de FRs publiés sur cette ligne, on constate qu'elle a la cote, et ma contribution n'arrange pas les choses^^ Espérons en effet que les prix restent stables. Ceci dit cela fait déjà quelques temps que cette ligne est bien présente sur FR et elle joue parfaitement le role de vitrine de LATAM en Europe. Augmenter les prix dégraderait peut etre cette belle vitrine, grace à laquelle je ne refuserai pas de reprendre LATAM en J hors d'Europe si l'occasion se présente!
Bravo pour les belles photos et merci pour ce FR très agréable à lire :) !
LATAM offre un très bon produit J sur cette liaison pour un prix plus que raisonnable. De plus, voyager à bord d'un Dreamliner pour un vol de cette durée est très appréciable ... pourvu que ça dure !
Merci pour ce FR? Vu les tarifs auxquels sont vendus les MAD-FRA sur LAN c'est à se demander si la ligne est rentable... Mais ça fait le bonheur des avgeeks.
La différence avec les A320, c'est que ce n'est pas la nacelle qui en est équipée mais uniquement la sortie du compresseur. Il y en a de plus en plus, et quelques uns chez Air France il me semble bien ;)
Merci pour l'explication des "dents" des réacteurs des 787 ou 747-8, j'ignorais totalement leur "usage" mais j'ai toujours trouvé que esthétiquement c'était vraiment réussi, ça a son charme ;-)
C'est incontestablement le meilleur trajet MAD-FRA qu'on puisse trouver en J, pour le prix également!
Il est manque rien dans ce FR, tout est complet et agréable à lire. Salon IB au 4S confortable avec un bon choix pour manger, par contre niveau vin c'est pas top. Cabine super agréable au visuel et en confort. Siège top pour cette distance. Catering convenable mais il manque un vrai dessert pour faire J. Un super vol qui se déroule sans accroc.
Je manque de repères en J, mais effectivement il manque un vrai dessert. Ceci dit, pour un vol si court cela ne m'a pas frappé, mais ce détail ne m'échappera pas à l'avenir.
Merci pour ce partage d'une liaison désormais mythique sur FR comme le fait remarquer Lucky Luke ! je ne l'ai toujours pas emprunté mais je sens qu'il ne faut pas tarder ! Une cabine et un service qui fait envie .
Il faudra un jour ou l'autre que je teste cette J en LC. Je veux bien me dévouer pour aller vers SCL, mais ce ne sera pas pour tout de suite. Le RDV est pris héhé
Le prix que vous avez payé pour ce billet est tout simplement incroyable.
La salade avec les gambas et fromages me paraît très appétissante. C'est le genre de plat qui ne m'aurait pas déplu sur mon SYD-AYQ. Par contre, des fruits proposés comme tel, moyen.
Hello et merci pour ce FR qui a tout pour plaire. 150 photos qui sont toutes agréables à regarder. Un texte très bien écrit que je découvre tardivement mais qui s'avérera très utile pour moi. Bravo et merci encore pour ce partage! À bientôt!
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23 Commentaires
C'est toujours agréable de faire un vol en Europe sur un gros porteur, en plus en 787 et en J.
Un salon Velázquez agréable avec une belle offre liquide. Sympa de pouvoir composer sa propre salade.
Les sièges sont beaux et semblent confortables mais leur disposition n'est pas optimale si on veut s'isoler de son voisin.
Un IFE avec un grand écran et beaucoup de choix.
Finalement on voit que cela a été une très belle expérience.
A bientôt pour la suite !
Effectivement, ce court vol en 787 vaut bien le détour, quitte à ralonger le routing.
En effet, toutes ces impressions ne sont basées que sur une très courte expérience et seul un vrai vol LC permettrait un avis objectif.
A bientot!
Superbe visite complete du salon. J'aime encore plus ce vol parce qu'il est en plein dans la période creuse du T4S donc il n'y a personne au salon.
Tu n'as pas voulu tester le Pisco Sour ?
C'est souvent en arrivant au dessus de la France que les nuages apparaissent.
Joli air-to-air avec le Ryanair!
Il est nouveau ce plat de crevettes!
Merci pour ce FR!
Malheureusement je ne connaissais pas le Pisco Sour et ce n'est qu'en voyant ton commentaire que je suis allé découvrir ce que c'était. Et du coup, je regrette de ne pas avoir essayé. Une prochaine fois!
Merci et à bientot!
Effectivement, rien qu'à voir le nombre de FRs publiés sur cette ligne, on constate qu'elle a la cote, et ma contribution n'arrange pas les choses^^
Espérons en effet que les prix restent stables. Ceci dit cela fait déjà quelques temps que cette ligne est bien présente sur FR et elle joue parfaitement le role de vitrine de LATAM en Europe. Augmenter les prix dégraderait peut etre cette belle vitrine, grace à laquelle je ne refuserai pas de reprendre LATAM en J hors d'Europe si l'occasion se présente!
Merci et à bientot!
Bravo pour les belles photos et merci pour ce FR très agréable à lire :) !
LATAM offre un très bon produit J sur cette liaison pour un prix plus que raisonnable. De plus, voyager à bord d'un Dreamliner pour un vol de cette durée est très appréciable ... pourvu que ça dure !
A bientôt.
Mme Jack
Exact, pourvu que ca dure.
A bientot!
Vu les tarifs auxquels sont vendus les MAD-FRA sur LAN c'est à se demander si la ligne est rentable...
Mais ça fait le bonheur des avgeeks.
Effectivement, mais en ce qui concerne les coups de pub, c'est réussi vu comment on en parle!
A bientot ;)
"mais qui est aussi de plus en plus utilisé sur certains A32x"..euh...vraiment "certains" alors...
Les 150 photos, très intéressantes ;-)
Merci pour l'explication des "dents" des réacteurs des 787 ou 747-8, j'ignorais totalement leur "usage" mais j'ai toujours trouvé que esthétiquement c'était vraiment réussi, ça a son charme ;-)
C'est incontestablement le meilleur trajet MAD-FRA qu'on puisse trouver en J, pour le prix également!
Un super vol, à bientôt!
Je trouve ca aussi très esthétique et ca participe au look "futuriste" du 787.
A bientot!
Il est manque rien dans ce FR, tout est complet et agréable à lire.
Salon IB au 4S confortable avec un bon choix pour manger, par contre niveau vin c'est pas top.
Cabine super agréable au visuel et en confort. Siège top pour cette distance.
Catering convenable mais il manque un vrai dessert pour faire J.
Un super vol qui se déroule sans accroc.
A bientôt. A+
Je manque de repères en J, mais effectivement il manque un vrai dessert. Ceci dit, pour un vol si court cela ne m'a pas frappé, mais ce détail ne m'échappera pas à l'avenir.
A bientot!
Ca vaut le détour!
Personne se dévoue pour aller jusqu'a SCL ?
Il faudra un jour ou l'autre que je teste cette J en LC. Je veux bien me dévouer pour aller vers SCL, mais ce ne sera pas pour tout de suite. Le RDV est pris héhé
A bientot
Merci pour ce FR bien détaillé.
Le prix que vous avez payé pour ce billet est tout simplement incroyable.
La salade avec les gambas et fromages me paraît très appétissante. C'est le genre de plat qui ne m'aurait pas déplu sur mon SYD-AYQ.
Par contre, des fruits proposés comme tel, moyen.
Un rapport qualité-prix qui frise la perfection.
Comme bien dit plus haut, peut etre un vrai dessert pour avoir un vrai vol en J, mais pour le prix, rapport Q/P imbattable en effet.
A bientot!
À bientôt!
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