Air Canada Rouge a été créée fin 2012 et son premier vol a eu lieu en juillet 2013. C’est une filiale d’Air Canada qui dessert des destinations orientées vers le secteur des loisirs. Elle a connu une forte expansion en 3 ans car elle va atteindre bientôt 50 appareils pour desservir une centaine de routes, la plupart saisonnières.
Je dois vous avouer qu’après avoir connu la classe Affaires sur Swiss cet été, j’appréhendais quand même ce vol. Sans faire la « poule de luxe » mon séjour en Islande avec WOW air m’avait un peu préparé au sous-classement. Air Canada Rouge a une mauvaise réputation, notamment sur l’espacement des sièges qui, à 29 pouces, est un des plus serrés en Amérique du Nord.
Passons au récit de ce voyage!
Enregistrement et l’aéroport de La Havane
Le vol décolle à 8h du matin, nous arrivons pour 6h à l’aéroport. Nous avons pu nous enregistrer en ligne. L’accès Internet à Cuba est encore embryonnaire mais il est toutefois possible d’acheter des cartes d’accès WiFi à la durée pour utiliser des points d’accès publics. Nous avions imprimé nos cartes d’embarquement dans un centre d’affaires situé dans un hôtel de la capitale.
Bien sûr cela ne convient pas aux règles bien spéciales mais non écrites de l’aéroport. On doit passer par le comptoir. Nous avons toutefois sauvé du temps car il y avait un comptoir dédié à l’enregistrement par Internet où la personne nous a imprimés nos cartes embarquement. Les passages à la sécurité et à la police des frontières (endormie) sont rapides et nous voilà dans le hall de départ.
Comme vous pouvez le constater c’est un style très dépouillé. Il y a quelques boutiques sans grand intérêt, un café au centre qui vend le strict minimum. Toutes les portes d’embarquement se trouvent autour de cet îlot. On voit quelques vols par la compagnie nationale, Cubana de Aviación ou Copa Airlines du Panama.
Notre vol est affiché à l’heure, l’appareil arrivé la veille est prêt.
Nous allons nous « restaurer » avant le vol.
Vol Air Canada Rouge
L’embarquement débute à l’heure et sera rapide, l’avion étant loin d’être plein. Contrairement à d’autres vols Air Canada nous avons pu réserver les places des issues de secours—qui donnent un peu plus d’espace—sans payer de supplément.
Il pleut un peu en ce jour de départ, après un séjour sans un nuage.
Air Canada Rouge n’a pas de système de divertissement (IFE) intégré aux sièges. Vous devez télécharger une app ou accéder avec un navigateur au réseau Wifi fermé de l’appareil.
Le système fonctionne correctement, il est possible de louer un iPad Air 2 pour 10$. J’ai regretté toutefois l’absence d’information sur le vol comme la durée restante et la carte avec la position de l’appareil.
Un service payant de boisson et de nourriture est fait un peu après le décollage. Contrairement à d’autres compagnies à bas prix, il y a quand même certaines boissons gratuites comme du café, du thé et de l’eau.
Après un vol très tranquille de 3 heures, nous approchons de Toronto.
Avec les Grands Lacs on se croirait presque au bord de la mer.
Bonus : Salon Plaza Premium America Express à Toronto Pearson
Nous arrivons à 11h15 à Pearson et notre vol vers Montréal décolle à 14h. Grâce à notre carte de Platine American Express nous avons pu profiter:
- du coupe-fil lors du passage à la sécurité, très appréciable car la file d’attente était longue - du salon Plaza Premium – American Express dans la partie des vols intérieurs (il en existe d’autres pour les vols internationaux ou transfrontaliers)
Voici quelque photos du salon et de son offre de boisson et nourriture.
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Verdict
Air Canada Rouge
5.0/10
Cabine3.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration4.0
Havana - HAV
1.8/10
Fluidité3.0
Accès3.0
Services1.0
Propreté0.0
Toronto - YYZ
7.5/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Air Canada Rouge est une compagnie aux prestations minimalistes. On a quand même accès à un système de divertissement et quelques boissons contrairement à WOW air. La compagnie a aussi une offre généreuse pour les bagages, pour Cuba en tout cas, avec 2 bagages enregistrés gratuitement. Sur le prix par contre on reste dans l’offre standard. Personnellement j’ai dû mal à comprendre le positionnement de cette nouvelle marque. Nous savons que cela permet à Air Canada d’engager du personnel naviguant à des salaires moins élevés mais je ne vois pas trop l’interêt en tant que client.
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Merci Matthieu pour ce FR ! Pour un vol relativement court AC Rouge me semble pas mal comparée à une low-cost traditionnelle ou même aux compagnies legacy US avec quelques boissons gratuites, la location d'un iPad pour un prix raisonnable et la franchise bagages. Par contre si le prix n'est pas moins élevé que celui des concurrents, s'il y en a sur cette ligne, je ne vois pas trop l'intérêt d'AC Rouge si ce n'est peut-être le vol direct. Et sur un trajet long comme YUL-NCE le faible espacement des sièges doit être pénible. A bientôt !
C 'est vrai que peu de compagnies desservent HAV surtout en vol quotidien comme AC Rouge. Air China a une 5 éme liberté mais seulement hebdomadaire tout comme Air Transat qui est saisonnier. On peut juste espérer que l'arrivée des compagnies US fasse bouger les prix.
Mon expérience avec AC Rouge se limite à un YVR-HNL en Premium Rouge et je trouve globalement que les prestations sont bien tirées vers le bas par rapport à un vol AC traditionnel et surtout le prix des vols Rouge n'est pas forcément beaucoup moins cher !
Salut Mathieu ! j'espère que votre séjour à Cuba s'est bien passé. Vol assez classique pour une low cost : ca fait le job mais ne sucite pas l'enthousiasme. Bon point cependnat pour les divertissemsnt accessibles avec ses propres tablettes et ordi. La Havane fait pitié et est complétement dépassé : il est urgent vu l'afflux de touristes de remettre cela aux normes !
Merci pour ce FR. Je croyais qu'AC Rouge offrait toutes les boissons soft gratuites comme AC mainline, mais non. Le fait que la compagnie dépende entièrement d'AC, qu'on ne puisse pas réserver directement auprès d'elle est trompeur pour le consommateur, car c'est un vol code AC mais avec un produit clairement inférieur.
Il semble que ce soit une nouvelle stratégie mkg mal maîtrisée : un positionnemnet prix pas suffisamment marqué pour un produit qui ne tend pas complètement sur le low cost. A la fin : confusion pour le pax avec expectation gap potentiellement dévastateur pour qui voyage assez fréquemment et peut comparer.
Je suis d'accord avec toi mais apparemment AC Rouge a de bons résultats. L'accord avec les syndicats de pilotes limite la flotte à 50 appareils mais ils veulent bouger cette limite...
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12 Commentaires
Pour un vol relativement court AC Rouge me semble pas mal comparée à une low-cost traditionnelle ou même aux compagnies legacy US avec quelques boissons gratuites, la location d'un iPad pour un prix raisonnable et la franchise bagages.
Par contre si le prix n'est pas moins élevé que celui des concurrents, s'il y en a sur cette ligne, je ne vois pas trop l'intérêt d'AC Rouge si ce n'est peut-être le vol direct. Et sur un trajet long comme YUL-NCE le faible espacement des sièges doit être pénible.
A bientôt !
Mon expérience avec AC Rouge se limite à un YVR-HNL en Premium Rouge et je trouve globalement que les prestations sont bien tirées vers le bas par rapport à un vol AC traditionnel et surtout le prix des vols Rouge n'est pas forcément beaucoup moins cher !
Sinon prestation plutôt basique mais le présence d'un IFE permet de passer un vol plus agréable
Vol assez classique pour une low cost : ca fait le job mais ne sucite pas l'enthousiasme. Bon point cependnat pour les divertissemsnt accessibles avec ses propres tablettes et ordi.
La Havane fait pitié et est complétement dépassé : il est urgent vu l'afflux de touristes de remettre cela aux normes !
Vu la durée et pour un vol vacances pourquoi pas.
Merci Mathieu pour ce FR !
Je croyais qu'AC Rouge offrait toutes les boissons soft gratuites comme AC mainline, mais non.
Le fait que la compagnie dépende entièrement d'AC, qu'on ne puisse pas réserver directement auprès d'elle est trompeur pour le consommateur, car c'est un vol code AC mais avec un produit clairement inférieur.
Il semble que ce soit une nouvelle stratégie mkg mal maîtrisée : un positionnemnet prix pas suffisamment marqué pour un produit qui ne tend pas complètement sur le low cost. A la fin : confusion pour le pax avec expectation gap potentiellement dévastateur pour qui voyage assez fréquemment et peut comparer.
Cuba se mérite, un siège aux issues une aubaine ! Quel était la durée de vol ?
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