voici la dernière partie de mon voyage qui me ramène chez moi à Strasbourg. J'ai profité du départ tardif de ce vol pour passer la soirée à Manhattan et se faire un bon repas avec des amis. Je m'excuse par avance par le manque de qualité des photos et d'un FR que je trouve bien court par rapport à d'habitude.
Arrivé à 22H00 au terminal 2 de JFK
Le comptoir d'enregistrement affaires est vide et je récupère mon boarding pass en 1 minute
Direction le salon qui est relativement vide, on retrouve bien le style américain.. ce qui est bien triste pour le salon d'une des destinations phare d'Air France.
L'offre de nourriture, en vérité il n'y a presque plus rien. Il n'y a plus de réapprovisionnement car le salon va bientôt fermer donc voici le menu
La petite touche corporate
Dans certains pays (je pense à la Chine), on inonde le BP avec des coups de tampon mais la, je dois dire que le TSA ne se débrouille pas trop mal pour les griboullis?
L'embarquement commence avec 15 minutes de retard, la cabine est équipée avec des NEV3. J'aime bien ce siège au niveau du confort mais on remarque tout de suite que la cabine à pas mal d'heures de route et j'espère vraiment que la future cabine affaire sera à la hauteur de nos espérances
La boisson d'accueil qui se fera attendre un certain temps
puis distribution d'oshibori qui sont quasiment froids?.. Le vol partira avec plus de 30 minutes de retards qui ne seront jamais rattrapées.
Le menu:
Mode hors-sujet on : On retrouve des plats bien connus de tous donc voici les images de mon repas à NYC car je dois avouer que je n'ai pas réussi à attendre le début de service. J'ai juste remarquer avant de m'endormir que pour l'apéritif, les PNCs proposait du champagne en premier choix.
J'ai donc passé le début de soirée chez Morimoto dans le meetpacking district, un très bon restaurant avec un cadre superbe mais relativement chère :-(
Entrée : tartare de thon, fabuleux
Plat principal : le canard dans tous ses état, excellent
Mode hors-sujet off
Je me réveille à l'approche des côtes européennes
Je suis agréablement surpris par le fait que le service du petit déjeuner a commencé sans l'utilisation du chariot. En effet, la PNC fait régulièrement le tour de la cabine et amène au passagers qui se réveillent le petit-déjeuner. Je trouve que c'est une excellent initiative malheureusement gâché par l'arrivée de l'infâme chariot pour servir 3 plateaux ?.
Le petit déjeuner est bien light, sans aucun plat chaud. Le plus amusant est que la première tournée de viennoiserie était froide (et pas terrible) alors que pour la seconde, le pain et les viennoiseries étaient chauds? on note des efforts qui sont à chaque fois annihilés par ce que j'appellerai un manque de constance voir de rigueur.
Aperçu du winglet fantôme et du fameux réacteur du 777
Arrivée au terminal S3avec 30 minutes de retard
Le dernier A380 de la flotte en partance pour Tokyo
On est à une semaine de l'ouverture du S4 et la signalétique est en place
En petit bonus, mon E-jet pour Strasbourg et qui semble être le 500è construit
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Restauration6.0
Conclusion
Ponctualité : 30 minutes cela commence à faire pas mal, surtout que j\'espérais arriver un pru en avance pour attraper un vol vers sur Strasbourg plus tôt Confort : j\'aime bien le NEV3 et je dors très bien dedans mais vivement un aperçu la future cabine Personnel : souriant et faisait son travail, rien de plus. Repas : je suis un peu dure sur la note repas car je n\'ai pas mangé le diner mais le petit déjeuner est vraiment trop light pour une classe affaire.
Merci de m\'avoir lu
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Interessant ce dernier vol AF de la journée. Pourquoi le salon est aussi ouvert le matin, je pensais que tout les vols AF partaient en fin d\'après-midi/soirée? Peut etre que c\'est pour une autre compagnie qui l\'utilise aussi.
C\'est vraiment dommage que pour la destination drapeau d\'AF (désolé pour l\'anglicisme)le salon ne soit pas rénové et ne soit pas du niveau de IAD par exemple, pour l\'offre repas avant le vol je trouve ça très light mais si en plus il faut se contenter du reste que les pax des autres vols ont bien voulu laissé c\'est minable.
En effet 100% de chance d\'avoir les NEV3 en 772 config 4 classes qui vont à JFK, vaut mieux choisir le vol en 388,332 ou 343 et éviter à tout prix le 77W (désolé A32X77WL) car ils ont majoritairement les NEV2.
Pour le repas je remarque que c\'est IDENTIQUE à un an, car meme si le menu change (4x par an je crois ex Amérique) ils sont les mêmes d\'une année sur l\'autre, je trouve ça dommage et montre que la compagne ne fait pas d\'effort pour se renouveler et donc surprendre les pax fréquents. Le petit dej est classique pour les vols de la cotes est (sauf MIA et ATL) c\'est à dire sans plat).
Merci pour le FR. En effet, des améliorations, mais un manque de constance... Cela viendra peut-être. En ce qui concerne les sièges Affaires, c\'est pour moi un des plus grands mystère... Les A340 sont maintenant tous équipés de NEV4... alors pourquoi pas les 777 ??????????????????? Il serait intéressant d\'avoir un site qui donne toutes ces infos...
@stormymen: Les NEV des 340 étaient selon moi très vieux. C\'est pour cela qu\'AF vient juste de mettre des NEV4 sur quelques 747 (enfin), tous les 330 et 340. Les derniers 773ER sont équipés de NEV4 mais par exemple, le F-GZNB qui date de 2008 est équipé de NEV3 donc inutile de mettre des NEV4 pour le moment vu qu\'ils ne sont pas vieux. Cependant, le F-GSQA (1er 773 d\'AF) à des NEV2 qui vieillissent dont j\'espère qu\'ils vont être changés d\'ici peu mais il y a plus urgence sur le 747.
@stormymen: Ne vous attendez pas à une grand amélioration. Personnellement, je l\'ai testé sur un HKG-CDG en 772 et je fus déçu car je trouve que le NEV3 (qui n\'est pas présent dans le 340) est largement mieux. Le NEV4 sur les derniers 77W devrait être plus intéressant vu que l\'écran est plus large et d\'autres modifications meilleures.
@airfrance72 : merci pour toutes ces infos ;-) Je vais donc tester tout ça en novembre et bien sur un FR suivra ;-) mais quoiqu\'il en soit les NEV2 que j\'avais testé en A340 devenaient vraiment obsoletes... donc j\'ose espérer que les NEV4 seront tout de même mieux !!
Oui, je confirme le commentaire d\'airfrance72. L\'A340 F-GLZT est loué à Air Madagascar sous l\'immatriculation: 5R-EAA. Par contre, le F-GLZL ne change pas d\'immatriculation.
Merci de ton FR . J\'espere que mon vol sur BOS fin juillet se fera avec un appareil équipé des NEV4 , lors de mon voyage de retour de Bengalore en A 340 (prévu en A330 mais chnagé) la cabine était vraiment vieillotte Sur les plats principaux c\'est quand même toujours la même chose ! allez wake up Air France ( et nettoie mieux tes avions ;-) qui ont tous des traces noires sur la carlingue ( ne me dites aps que c\'est le blanc ceux de Swiss sont immaculés !
@skyteammateo : En effet, vous avez tout à fait raison les avions de Swiss sont blancs et toujours blancs comme neige. Donc effectivement ce n\'est que l\'entretien qui joue un rôle. Air France ne semble pas se soucier des l\'état de ses avions !!!
@airfrance72 : merci pour ces précisions ;) Mais effectivement (Leader est un peu excessif !), il y a tellement de 77W chez AF que les derniers (tous ceux en GZN* de H à N) doivent les avoir...mais ils en ont tellement que le renouvellement sera long et que c\'est plus urgent sur les 744 ! Oui, les derniers 77W ont des IFE Panasonic plus grand que les précédents petits IFE qui sont sur tout les 332 et 343 et 77E et sur les 77W jusqu\'au GZNF (que j\'ai pris).
Les 747 d\'AF: F-GITD,F-GITE,F-GITF sont en cours de retrofitage. Avec les nouveaux sièges Affaires donc les NEV4 (36 sièges J au lieu de 40 J) et les nouveaux sièges Voyageur Weber (toujours 396 sièges Y) donc en tout: 432 sièges. Par contre les 747 immatriculés: F-GISD,F-GITH,F-GITI,F-GITH et F-GEXB ne sont pas retrofités.
Merci pour ce FR. Je rejoint Leadership sur le menu, c\'est exactement le même que sur mon vol IAD/CDG d\'août 2011 ! Quelle honte ! Et je suis aussi d\'accord pour le salon à JFK, pour une ligne aussi emblématique, il est un peu défraichi...
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20 Commentaires
Interessant ce dernier vol AF de la journée.
Pourquoi le salon est aussi ouvert le matin, je pensais que tout les vols AF partaient en fin d\'après-midi/soirée? Peut etre que c\'est pour une autre compagnie qui l\'utilise aussi.
C\'est vraiment dommage que pour la destination drapeau d\'AF (désolé pour l\'anglicisme)le salon ne soit pas rénové et ne soit pas du niveau de IAD par exemple, pour l\'offre repas avant le vol je trouve ça très light mais si en plus il faut se contenter du reste que les pax des autres vols ont bien voulu laissé c\'est minable.
En effet 100% de chance d\'avoir les NEV3 en 772 config 4 classes qui vont à JFK, vaut mieux choisir le vol en 388,332 ou 343 et éviter à tout prix le 77W (désolé A32X77WL) car ils ont majoritairement les NEV2.
Pour le repas je remarque que c\'est IDENTIQUE à un an, car meme si le menu change (4x par an je crois ex Amérique) ils sont les mêmes d\'une année sur l\'autre, je trouve ça dommage et montre que la compagne ne fait pas d\'effort pour se renouveler et donc surprendre les pax fréquents.
Le petit dej est classique pour les vols de la cotes est (sauf MIA et ATL) c\'est à dire sans plat).
Merci pour ce FR.
L\'A340 F-GLZT est loué à Air Madagascar sous l\'immatriculation: 5R-EAA.
Par contre, le F-GLZL ne change pas d\'immatriculation.
@airfrance72 : merci pour ces précisions ;) Mais effectivement (Leader est un peu excessif !), il y a tellement de 77W chez AF que les derniers (tous ceux en GZN* de H à N) doivent les avoir...mais ils en ont tellement que le renouvellement sera long et que c\'est plus urgent sur les 744 !
Oui, les derniers 77W ont des IFE Panasonic plus grand que les précédents petits IFE qui sont sur tout les 332 et 343 et 77E et sur les 77W jusqu\'au GZNF (que j\'ai pris).
Avec les nouveaux sièges Affaires donc les NEV4 (36 sièges J au lieu de 40 J) et les nouveaux sièges Voyageur Weber (toujours 396 sièges Y) donc en tout: 432 sièges.
Par contre les 747 immatriculés: F-GISD,F-GITH,F-GITI,F-GITH et F-GEXB ne sont pas retrofités.
Je rejoint Leadership sur le menu, c\'est exactement le même que sur mon vol IAD/CDG d\'août 2011 ! Quelle honte !
Et je suis aussi d\'accord pour le salon à JFK, pour une ligne aussi emblématique, il est un peu défraichi...
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