#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.394 avis
Bonjour à tous ! Me voici de retour avec un flight report sur Ryanair, entre Marseille et Porto. Je vous l'accorde, Ryanair on connait, mais il s'agit d'une ligne absente de ce site et puis une fois qu'on commence les FR, on devient vite accros ! Et j'ai pris de nombreuses photos du très bel aéroport Francisco Sà Carneiro au retour que je vous ferai partager.
Introduction
Ma destination finale n'était pas Porto au Portugal, mais Vigo en Galice, à deux heures de bus. Mon choix s'est très vite porté sur cette alternative, car l'aéroport de Vigo est bel et bien desservi par Air France (en E-Jet), mais cela supposait de une une escale à CDG et de deux un tarif à quatre chiffres extrêmement exagéré. Donc, MOL-Air me voici, avec un billet à environ 75?/pers. mon Co-PAX (expression empruntée à Marathon :P) n'avons pas longtemps hésité.
L'avant vol
Habitant à Aix-en-Provence, l'aéroport de Marseille est accessible par une navette toute les demies heure pour la modique somme de 7,60? (hum…) avec escale à la gare d'Aix TGV. Le trajet est rapide et sans encombre.
Le pitch est un peu juste :
Un autre appareil de la flotte :
IFE collectif avec géo vision :
Au bout d'une petite demie heure de trajet, MRS est en vue, avec ce 767 d'ELAL au décollage pour Tel-Aviv :
L'arrêt ce situe juste devant le MP2, terminal Low Cost récent qui a bénéficié d'une architecture moderne et toute en finesse :
Les compagnies présentes ici, à noter que Norwegian utilise le Hall 1 avec les autres compagnies régulières :
Les vols en partance en cette fin d'après midi, avec beaucoup de monde pour Tanger :
Nous faisons ensuite la queue pour l'enregistrement, ce qui est en fait inutile vu que nous ne transportons que 2 bagages à main. L'employée nous dirige donc vers la sécurité, par un passage mal défini qui bien indiqué permettrait aux distraits comme moi de ne pas faire la queue pour rien.
Passage de la sécurité. Comment dire… Choquant. Peu de monde mais une gestion catastrophique. J'étais conscient d'embarquer à bord des produits liquides que j'étais prêt à mettre dans des sachets plastiques qu'on me distribuerait (comme dans n'importe quel aéroport européen), mais là personne ne me demande rien, on insiste lourdement sur le fait qu'aucun ordinateur, iPad ou autre ne reste dans les sacs, mais ma valisE est passée dans la machine sans encombre avec une dizaine de produits liquides. La BAA en ferait une crise cardiaque…
Le hall d'attente bondé comme d'habitude avec un nombre de banquettes insuffisant. Je photographie une carte des destinations proposées ici :
Le vol est appelé en porte A, les priorités sont respectées. S'en suit une attente interminable dans une petite pièce vide avec une chaleur insupportable. En plus je vois arriver le 773 d'Air Austral sur le tarmac mais impossible de le prendre en photo correctement depuis l'intérieur :(
Un 1ier 738 de Ryanair déboule à fond la caisse en face de nous, avec un sticker Bye Bye SkyEurope, mais il ne s'agit pas du nôtre, et nous attendons encore quelques minutes avant l'arrivée du Boeing tant attendu, qui effectue un magnifique virage contrôlé pour se garer dos au terminal :
Le vol :
Enfin l'embarquement, notre appareil est le EI-EGA, premier vol en novembre 2009 avec Ryanair :
Nous prenons place au rang 6, et on aperçoit la dérive du réunionnais, qui avoisine un Airbus d'Aigle Azur :
Le pitch est très acceptable étant donné que je mesure 1m85 :
Le personnel se compose de quatre PNCettes portugaises plutôt agréables, dont certaines parlant français, mais assez fermes avec les passagers qui commencent à boucher l'allée en tenant absolument à rester ensemble alors qu'ils montent parmi les derniers…
A côté de nous, un énorme Antonov stationne :
Pendant qu'un A320 d'Air Corsica s'en va :
Nous partons enfin et dépassons le 738 pour Groeningen, qui devait pourtant partir avant nous :
En chemin cet A321 d'Air Méditerranée s'aère l'esprit :
Et nous décollons pour longer la côte d'Azur. Le commandant annonce des turbulences prévues au niveau de Barcelone :
Les PNCettes distribuent le magazine de bord, et nous prennons un Snickers avec de l'Ice Tea pour 4? :
Le reste du vol est assez turbulent, et le signal reste allumé. Les publicités mentionnaient la Communitad Valenciana. Voici ensuite le winglet (of course) et quelques vues de la descente. La quantité de nuages ne fera qu'augmenter, inversement proportionnelle à l'espoir d'arriver sous le soleil ;)
Un aterrissage un peu brutal, mais applaudit par tous les passagers. Ajouter à cela la fameuse trompette Ryanair pour nous annoncer que nous sommes à l'heure, ça donne une belle pagaille !
Première photo au sol, ce 772 de la TAAG, compagnie de l'Angola, ancienne colonie portugaise en Afrique et qui relie Porto à Luanda depuis l'hiver dernier :
Le terminal et un habituel A319 de la TAP :
Le débarquement est rapide, nous rejoignons le terminal à pied, et je peux immortalisé cet A320 d'EZY :
Et une fois à l'étage, revoici notre coucou dont le débarquement n'est pas encore terminé :
Pour finir quelques photos de la salle de livraison et du hall arrivée, le tout dans un bâtiment très moderne (je n'ai pas retrouvé la date de construction du terminal, mais il ne devait pas dépasser les 5 ans) et très agréable.
S'en suit une attente assez longue pour le bus en direction de Vigo, 2h30 de trajet avant le dodo :)
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Verdict
Ryanair
6.3/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Carte payante6.0
Conclusion
Ponctualité : Départ à l\'heure, arrivée à l\'heure, donc 20/20
Confort : Même si le pitch est correct, j\'avais mal aux fesses au bout de deux heures... Ils sont toutefois mieux que ceux des RJ de CityJet (Cf mon FR de février vers EDI). J\'ai hâte de tester les nouveaux sièges si controversés des A32X d\'AF en Août !
Personnel : Sympathique mais semblaient privilégier les lusophones avec lesquelles elles discutaient volontiers et rendait service, notamment pour les familles avec enfants.
Repas : 4? pour une barre chocolatée et une boisson ça passe, après leurs sandwiches semblent chers et pas hyper bons.
Merci beaucoup de m\'avoir lu, rendez vous très prochainement pour le FR du retour :)
Au fait, avis aux pros, avez vous un logiciel à me conseiller pour redimensionner la photo de présentation ? A chaque fois c\'est très galère ^^\'
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Merci ! Et il ne faut pas hésiter à poster du RyanAir, c\'est loin d\'être \la compagnie la plus populaire\ de FR et donc ca change ! Par contre vous avez dû vous caler au fond du siège car je fais aussi 1m85 et mon dernier vol m\'ont couté mes genoux :)
Pour redimensionner, trier, classer, préparer....mon choix se porte sur IrfanView !
Merci pour ce récit. \Un 1ier 738 de Ryanair déboule à fond la caisse en face de nous, avec un sticker \Bye Bye SkyEurope\ J\'hallucine ou RYR se moque \gentillement\de cette compagnie défunte? lol
Si vous avez trouvez le pitch bon avec votre mètre 85, pour moi ce sera parfait alors :)
@augi : Merci ! @pititom : pour 1h50 de vol ça va, mais j\'ai déjà fait un Marseille Skavsta avec eux et effectivement j\'avais très mal aux jambes à la fin ;) @Flight : Merci ! @Kilmarnock : Oui en effet, il y a quelques années j\'avais vu des \Bye Bye Lufthansa\ aussi, je pense que c\'est plutôt pour dire \On arrive, préparez vous à souffrir\ et je ne trouve pas ça très gentil xD
Merci. Depuis la Belgique , j\'ai décidé de ne pas utiliser las low cost cet été,bien qu\'habitant prés de CRL. Les vacances et le city trip que je vous propose sera un BRU-OTP, IST-WAW et WAW-BRU! Pas commun!Ca sera du LH et du LOT! Avec une variante en train entre BUH et IST! Je vous dis à dans quinze jours!
Ah merci, enfin un FR sur RYR venant de quelqu\'un d\'autre que moi, ça faisait longtemps ! Je confirme que les sièges sont assez épais, d\'où l\'impression pour les grands d\'avoir les genoux dans les sièges de devant. @Kilmarnock : je précise que le Bye bye Skyeurope existait avant la disparition de la compagnie slovaque. @Scott05 : MRS/NYO c\'est pour les petite joueurs, j\'ai déjà passé plus de 4h dans un 738 de Ryanair en allant de Belgique à Chypre. Btw c\'est bye bye Latehansa, pas Lufthansa http://www.flight-report.com/reportage/1839/MAN-TUF.html @le Belge : ça c\'est être mauvaise langue :p
@saraoutou : navré de vous avoir choqué avec mes lacunes géographiques x) Je pense que l\'absence de pochette avec plusieurs magazines améliore légèrement le pitch ! Bah oui, le signal est toujours attaché non ? :P Je corrige ça tout de suite @RYR : Merci de la correction !
Excellent FR, de bout en bout. Je n\'ai pas retrouvé le FR dans lequel il y avait un An-124 en vol (en Jordanie??); en voici un au sol, mais la traque de l\'An-225 continue :) Le \bye bye Skyeurope\ est vraiment déplaisant : RYR ne respecte pas plus ses concurrents que ses clients :( Les liquides seront bientôt autorisés à nouveau à bord (objectif 2013 ou 2014 ? j\'ai oublié), le temps de déployer partout des machines capables de détecter les explosifs liquides/pateux. Il est possible (mais pas certain) qu\'elles soient déjà en place à MRS. En revanche, les ordinateurs et assimilés sont vraiment opaques, et c\'est normal d\'exiger de les sortir pour qu\'ils ne cachent pas un objet interdit. Le contrôle de sûreté n\'est donc pas forcément moins rigoureux à MRS qu\'ailleurs (les pros peuvent me détromper...) @pititom : +1 au sujet d\'Irfanview
@tous : merci pour vos commentaires :) @marathon : merci beaucoup ! Oui oui, j\'étais tout à fait d\'accord pour les ordinateurs, la chose qui m\'ait choqué étant que personne ne dise quoique ce soit à propos des liquides alors qu\'au Royaume Uni (et même à Porto au retour) ils étaient beaucoup plus pointilleux là dessus.
Ne pas oublier que c\'est à Londres que des terroristes ont préparé un attentat à l\'explosif liquide contre des avions en 2006. Ca motive pour être vigilant. Les restrictions relatives aux liquides à bord datent d\'ailleurs de cette affaire.
TAAG à aussi des 77W qui sont d\'ailleurs magnifiques avec ces couleurs !!
Malheureusement, en octobre prochain, les 77W et 77L d\'UU ne seront plus qu\'un (beaux) souvenir à MRS...snif...mais il le fallait pour le bien de la compagnie !
@marathon: pratiquement toutes les compagnies aériennes européennes souffrent du \bye bye ...!\ Lors d\'un dernier FR, nous avions vu que parfois même le byebye était traduit dans la langue du pays de la compagnie ( cf. adieu LOT Polish airlines).
Merci pour ce FR. Je n\'ai pas eu de contrôle sur les liquides ni lors de mes 3 passages sécurité à FRA, ni à CDG, ni à FCO, par contre il y a eu beaucoup d\'insistance sur les ordinateurs.
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#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
394 avis
22 Commentaires
Pour redimensionner, trier, classer, préparer....mon choix se porte sur IrfanView !
\Un 1ier 738 de Ryanair déboule à fond la caisse en face de nous, avec un sticker \Bye Bye SkyEurope\ J\'hallucine ou RYR se moque \gentillement\de cette compagnie défunte? lol
Si vous avez trouvez le pitch bon avec votre mètre 85, pour moi ce sera parfait alors :)
@pititom : pour 1h50 de vol ça va, mais j\'ai déjà fait un Marseille Skavsta avec eux et effectivement j\'avais très mal aux jambes à la fin ;)
@Flight : Merci !
@Kilmarnock : Oui en effet, il y a quelques années j\'avais vu des \Bye Bye Lufthansa\ aussi, je pense que c\'est plutôt pour dire \On arrive, préparez vous à souffrir\ et je ne trouve pas ça très gentil xD
Les vacances et le city trip que je vous propose sera un BRU-OTP, IST-WAW et WAW-BRU! Pas commun!Ca sera du LH et du LOT! Avec une variante en train entre BUH et IST!
Je vous dis à dans quinze jours!
Je confirme que les sièges sont assez épais, d\'où l\'impression pour les grands d\'avoir les genoux dans les sièges de devant.
@Kilmarnock : je précise que le Bye bye Skyeurope existait avant la disparition de la compagnie slovaque.
@Scott05 : MRS/NYO c\'est pour les petite joueurs, j\'ai déjà passé plus de 4h dans un 738 de Ryanair en allant de Belgique à Chypre. Btw c\'est bye bye Latehansa, pas Lufthansa http://www.flight-report.com/reportage/1839/MAN-TUF.html
@le Belge : ça c\'est être mauvaise langue :p
Bah oui, le signal est toujours attaché non ? :P Je corrige ça tout de suite
@RYR : Merci de la correction !
Le \bye bye Skyeurope\ est vraiment déplaisant : RYR ne respecte pas plus ses concurrents que ses clients :(
Les liquides seront bientôt autorisés à nouveau à bord (objectif 2013 ou 2014 ? j\'ai oublié), le temps de déployer partout des machines capables de détecter les explosifs liquides/pateux. Il est possible (mais pas certain) qu\'elles soient déjà en place à MRS. En revanche, les ordinateurs et assimilés sont vraiment opaques, et c\'est normal d\'exiger de les sortir pour qu\'ils ne cachent pas un objet interdit. Le contrôle de sûreté n\'est donc pas forcément moins rigoureux à MRS qu\'ailleurs (les pros peuvent me détromper...)
@pititom : +1 au sujet d\'Irfanview
@marathon : merci beaucoup ! Oui oui, j\'étais tout à fait d\'accord pour les ordinateurs, la chose qui m\'ait choqué étant que personne ne dise quoique ce soit à propos des liquides alors qu\'au Royaume Uni (et même à Porto au retour) ils étaient beaucoup plus pointilleux là dessus.
Les restrictions relatives aux liquides à bord datent d\'ailleurs de cette affaire.
TAAG à aussi des 77W qui sont d\'ailleurs magnifiques avec ces couleurs !!
Malheureusement, en octobre prochain, les 77W et 77L d\'UU ne seront plus qu\'un (beaux) souvenir à MRS...snif...mais il le fallait pour le bien de la compagnie !
@marathon: pratiquement toutes les compagnies aériennes européennes souffrent du \bye bye ...!\ Lors d\'un dernier FR, nous avions vu que parfois même le byebye était traduit dans la langue du pays de la compagnie ( cf. adieu LOT Polish airlines).
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