Avis du vol entre Paris et Stockholm en classe Economique avec Air France

Encore un aller-retour d’une totale absence de créativité
CDG – ARN : AF1462 Vous êtes ici
ARN – CDG : AF1063 C’est là
Vous allez pouvoir jouer au jeu des sept différences avec l’aller-retour de la semaine précédente, car il y en a plus que vous ne pourriez le croire
CDG – ARN : AF1462 C’était ici
ARN – CDG : AF1063 C’était là
Ce qui ne change pas, c’est que j’ai un RER semi-direct pour CDG, peut-être bien au même horaire.

Les écrans cathodiques permettant au conducteur de surveiller le quai datent de l’époque où on en trouvait en noir et blanc.

Le RER était assez peu rempli sur le trajet, mais là, on est au terminus. Ce train trop direct ne semble pas attirer les artistes et autres vraies-fausses sourdes-muettes.

Les escaliers mécaniques sont soulignés d’un éclairage à LED (rien à voir avec St Petersburg !)

Les portillons aussi, ce qui ne change rien au passage d’un PAX sans billet derrière moi.

Les décorations de Noël sont arrivées à CDG, avec un bon mois de retard sur ARN

Le FIDS de la gare de CDG n’a pas changé côté recto

Côté verso non plus

Trop de queue aux bornes délivrant les BP au début du couloir vers le Terminal 2F

Un peu de marche pour se dégourdir les jambes

AF n’avait pas d'A318 sous la main à stationner à la porte la plus proche de ce cheminement.

Un A320 AF repousse

… dévoilant un A321 AF

Arrivée au terminal. Là aussi, il faut attendre son tour pour utiliser une borne, mais moins longtemps

J’ai bien fait de sélectionner un hublot à l’OLCI

… car le vol est manifestement complet

Silver Elite, mais pas Skypriority pour autant

Car l’enregistrement, le dépose-bagages et l’embarquement sont prioritaires, mais pas le passage du PIF.
Qui ne tente rien n’a rien : il n’y a aucun PAX à l’accès N°1, et je demande à la dragonne à l’accès si je peux passer par là parce que FB Silver. Elle hésite une fraction de seconde, et avec une expression muette signifiant probablement « bah, ça ne personne puisque c'est vide », me laisse passer.

Passage ultra-rapide du PIF (merci à Mme la dragonne), et bifurcation à gauche pour aller au WC plus pour boire là où il y a de l’eau que pour un autre besoin.

Je suis assez intrigué par la possibilité de départ de feu au niveau des chasses d’eau et des lavabos, mais cette éventualité a été envisagée

C’est un extincteur pour feux de classe A ou B, mais il est tourné de manière à cacher cette indication.
A la sortie du PIF,on craint manifestement le feu de poubelle (une spécialité de certaines banlieues aux alentours de CDG)

Le type eau+additif est confirmé.

Ca chauffe les cartes bancaires à cette boutique duty free avec 20% de réduction sur le 2° flacon de parfum.

Enfin, 20%, c’est si vous savez lire l’anglais. Si vous ne savez lire que le chinois, c'est 8 dixièmes qu'il faut payer.

Et si les esprits s’échauffent à la vue de cette manne, il y a des moyens lourds juste à côté pour doucher les ardeurs des PAX, avec ce RIA (Robinet d’Incendie Armé)

En revanche, quand il n’y a pas de promotion, un petit extincteur suffit bien

Les magazines d’ADP, ça peut brûler (certains prétendent que ce n’est bon qu’à ça), et on ne saurait être trop prudent avec.

Mais le plus étrange est ce stand Ladurée à l’entrée de l’une des jetées

Un extincteur pour feux de classe A et B à droite : c’est du banal

Mais je me perds en conjectures sur la justification d’un extincteur à CO2, de classe B, donc à utiliser sur feux de liquides ou électriques. Ils flambent les macarons au Grand Marnier, chez Ladurée ?

Après cette vision brûlante, je vais adoucir l’ambiance avec un peu de musique, mais en fait, ce PAX jouait très mal.

Ce piano se trouve derrière le FIDS a l’accès de la jetée de droite du terminal

Mon statut Elite me permettant tout au plus de payer pour entrer au salon AF à l’étage inférieur, je n’y suis pas allé.

Libération n’est pas plus disponible au soir du 2° tour de la primaire à droite qu’au premier.

Le Monde fait sa une avec une photo sur une icône et un tyran, et le Figaro avec deux photos sur… pas le même sujet. ^^

Paris vit d’amour (par SMS comme ce PAX),

… mais pas d’eau fraîche, contrairement à ce que prétend AdP. Cela fait plus de deux mois que cette fontaine est « momentanément indisponible ».

De nuit, faute d’éclairage suffisant, l’extrémité de la jetée ne se prête guère au spotting.

La voute éclairée de la jetée

… avec au centre du matériel lourd pour éteindre les Samsung Galaxy Note 7 que des PAX pourraient conserver en douce dans leurs poches. A moins qu'il ne soit destiné à abreuver les PAX en cours de déshydratation, faute de fontaine d'eau.

Faute de spotting, je me rapproche de la porte F55

… et de l’accès Skypriority qui m’est refusé par la signalétique

… mais qui me sera accordé sans impression de passe-droit à l’embarquement. Il y a très peu de PAX Skypriority le dimanche soir (partir pour affaires le dimanche soir sur un vol CC, c’est assez décalé, mais cela me convient).

Le voisin est un A320 AZ

Il y a tellement peu de PAX Skypriority que la J est réduite à un rang, soit 4 sièges, celui du milieu étant neutralisé chez AF, contrairement à SAS.

L’arrière de l’A319

Vue vers l’avant

La moquette est impeccable

Quelques miettes sur les sièges, mais il faut être pinailleur pour s’en offusquer.

En revanche, le soufflet gauche de la pochette à magazine de mon siège est déchiré

Toujours le même bonus de largeur pour le siège au hublot

Et un pitch curieusement supérieur à l’habitude : 26 cm de l’assise du siège à la pochette magazine, et ce n’est pas la déchirure qui l’explique.

Les crochets porte veste à droite, le long de la cloison

Vue en enfilade de la rangée encore vide

La fiche de sécurité recto-verso

La gorgée d’eau aux WC juste après le PIF était insuffisante et j’ai soif. Le galley étant tout proche, et mes voisines pas encore là, je vais demander un verre d’eau à la PNC au fond, mais elle ne peut pas me le servir tout de suite, le catering étant encore en cours de chargement.

Il arrive un peu plus tard, avec le sourire

L’A320 italien à côté

L’éclairage tricolore du Terminal 1

Décollage

Le terminal 2 presque entier (il manque les portes M à l’extrême gauche)

Le royaume d’AF et de ses partenaires de Skyteam : de gauche à droite les portes M et L du terminal 2E, les jetées du terminal 2F au premier plan et les portes K du terminal 2E à l’arrière-plan.

Quand on ne mange pas casher, on a désormais un plat chaud sur CDG-ARN. Le voici tel qu’apporté par les PNC.

Le plat chaud est du poulet au pesto et risotto. Il contient du céleri, en quantité insuffisante pour être détectée par un non-allergique. Il était correct. J'ai fortement l'impression que c'était le même plat que celui du vol 1462 de la semaine précédente (mais j'ai mangé casher cette fois-là).

C’est toujours ce pavé pyramidal de 6 cm de côté qu’aucun boulanger n’oserait qualifier de pain.

Ce « pain » n’a pas trouvé grâce auprès de mes voisines suédoises.

L’ensemble déballé. La bouteille d’eau occupe de la place sur la plateau pour masquer la disparition de l’entrée. Le dessert est assez standard.

Le chocolat est peut-être pur Ghana, mais il est passé de 70% à 68% de cacao (et oui, le goût s’en ressentait) par rapport à celui du vol AF1063, et l’emballage se gardait bien d’avouer le poids de cette micro-tablette. Cela ne m’a pas empêché d’évaluer le poids de ce chocolat à 3,15 g ± 9% (l’incertitude est surtout sur l’épaisseur ; Quora m’a appris que la densité du chocolat est de 1325 kg/m3 ± 1%).

Bref, cela fait trois fois moins que les 10g du vol AF1063 de l’avant-veille.

Quelques turbulences plus tard, l'avion passe à l’ouest de Stockholm, dont le centre ville était parfaitement reconnaissable.

Stockholm by night : à gauche, les faisceaux de la gare de triage à côté de la gare d’Åsterberg, sur la rive sud. Au premier plan, le site des foires internationales de Stockholm et l’échangeur entre les routes 226 et 271.

Le centre ville dans l’enfilade du Riddarfjärden, avec au premier plan le pont de l’autoroute 157 (E20), partant de l’île Kungsholmen à gauche (tellement proche de la rive nord de Stockholm qu’on n’en voit pas la voie d’eau qui l’en sépare), franchissant les îles Lilla Essigen et Stora Essingen pour aboutir à la rive sud à Gröndal.

Suite du paysage ; j’avoue ne pas avoir réussi à localiser les lieux.

Atterrissage pile à l’heure

L’appareil (F-GRXD) côtés gauche et droit

La sortie est quasiment en face de la porte 63

Touché des roues à 22h16, mais entre le roulage et le fait que j’étais au fond de l’avion, il est déjà 22h37 landside

Sur le trajet vers l’escalier mécanique descendant vers le quai de l’Arlanda Express, cette cage de verre est destinée à enfermer les fumeurs.

Treize minutes d’attente pour le prochain train

J’ai largement le temps d’aller aux toilettes qui sont propres

… avant d’acheter mon coûteux billet (540 SEK aller-retour) et plonger vers le quai

C’est la fin de ce FR, merci de m’avoir lu !