Bonjour à tous,
Suite de mon retour à Libreville avec Turkish Airlines.
Ceux qui me lisent régulièrement savent que j'ai déjà voyagé avec TK sur cette ligne. Pour les autres, je vous invite à relire les FR correspondants de février 2014 et décembre 2014.
Sur ces deux précédentes expériences, le vol est effectué en B737-900 avec un vol triangulaire IST-DLA-LBV-IST.
A partir de juin 2015, les horaires de la saison "été" TK dévoilent plusieurs nouveautés :
- Douala est désormais desservie avec sa soeur camerounaise Yaoundé selon un triangle IST-DLA-NSI-IST certains jours et IST-NSI-DLA-IST les autres jours, toujours opérés en 737.
- Libreville voit sa desserte jumelée avec Kinshasa, selon un triangle IST-FIH-LBV-IST. La prévision de trafic étant forte, ce triangle est opéré en A330 !
Autre avantage, les horaires plus intéressants, avec une arrivée et un départ de LBV en fin de soirée plutôt qu'en pleine nuit.
Du gros porteur sur Libreville, il fallait absolument que Padawan essaie cela !
- 1. Paris CDG - Istanbul Atatürk, Turkish Airlines A321, econonomy
- 2. Istanbul Atatürk - Libreville, Turkish Airlines A330-200, economy
Fort heureusement, le salon est grand et je trouve sans peine une place à l'étage inférieur.
Sélection parmi les gargantuesques buffets, Une et boarding pass.
Direction la porte quand l'écran passe en boarding.
Salle en rez-de-tarmac, ça sent le bus :(
Boarding !
Je ne sais pas comment était desservie FIH avant, mais les congolais semblent surpris de voir cet affichage de Libreville.
Un tour de bus plus tard, nous voilà sous les ailes de l'A330.
Embarquement par escalier.
On retrouve la cabine TAM, à laquelle TK a repris une grosse fournée d'A330 pour l'expansion de son réseau.
Certes, c'est plus qualitatif qu'un 737-900, mais ça devient la loterie entre les A330 "version TK" avec full-flat et les A330 "version TAM" qui ne sont que lie-flat.
Il ne faut pas oublier que cette mise en place d'un A330 se déroule à l'été 2015, quand AF propose encore ses vieux NEV sur FIH et LBV !
Pas de surprise en classe éco, où les sièges ont été rétrofités aux couleurs TK.
Pitch OK.
Excellent point, les IFE sont actifs dès l'embarquement et je peux commencer mon film immédiatement.
Lecture de bord, avec la carte qui nous intéresse particulièrement aujourd'hui.
Du monde sur le tarmac de IST !
Et enfin c'est à notre tour.
Distribution du loukoum signature.
Puis distribution du menu,
Et enfin distribution de la mini-trousse de confort, un vrai plus de TK.
Autre + de TK : le catering ! Complet, qualitatif, couverts en métal, joli cassolette de réchauffage, rien à redire !
ZZZZZZZZzzzzzzzzz
Je me réveille lorsque le mood-lighting est allumé environ 1h30 avant FIH.
C'est trop tôt pour la maigre seconde prestation.
Et nous arrivons à N'Djili.
Nous venons nous garer à côté d'un… Douglas DC-8 !
Au moment de la photo, ce pépère vient de fêter ses 46 ans !
Aujourd'hui, il ne fait plus que du cargo.
A l'arrière-plan, le tout premier A320 de la toute nouvelle Congo Airways, dont les opérations ont commencé il y a à peine 15 jours.
Revenons à bord : alors que les passagers pour FIH descendent, les passagers qui continuent sur LBV sont invités à rester à bord.
TK est souvent critiquée pour la propreté. Il est vrai que la cabine n'est pas dans un super état à ce moment là…
Mais les PNC remettent en ordre oreillers et ceintures et un service du sol assure un passage d'aspirateur pour un petit coup de propre, donc plutôt un bon point pour TK !
Une fois les passagers ré-embarqués, démonstration manuelles des consignes de sécurité.
Les rideaux sont fermés et c'est parti pour 1h40 de vol.
Arrivés à LBV, il y a du monde au parking puisque malgré l'heure tardive, AF et SAA sont encore là…
Ainsi que le 320 Dedicate Air Côte d'Ivoire.
Débarquement parmi les premiers, personne à l'inspection sanitaire ou à la PAF. Les bagages sortiront en 15min avec les priorités bien respectées.
A bientôt pour mon prochain vol, qui sera malheureusement mon dernier report depuis LBV…
Merci pour ce reportage sur une destination peu reportée. Sur le repas, je trouve que la vaisselle est belle, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup à manger. Je me trompe ?
Oui ^^ Avec entrée, crackers, plat, fromage, pain et dessert, le plateau permet de bien se rassasier !
Merci ! ;)
Merci pour ce récit. Voila un vol qui rattrape la médiocrité du précédent. Gros porteur , IFE, mini trousse confort, bon repas : c'est bien.
L'aéroport d'Istanbul et ses nombreux embarquement LC en bus ! : restons positifs ca permet de bien voir et photographier son avion et quand il fait beau ce n'est pas désagréable. En terme de durée ca rallonge quand meme beaucoup depuis Paris mais si le tarif ainsi que l'horaire sont intéressants pourquoi pas ?
TK copie tellement LH qu'ils ont aussi copié FRA ? XD
Tarifs intéressants, horaires bien pensés (arrivée après la cohue AF de LBV à l'arrivée), départ du T1 à CDG qui permet d'éviter la foule du 2E,.. Beaucoup de petits détails qui font pencher la balance pour celui qui aime prendre l'avion ^^
Pas de prestation entre FIH et LBV? A moins que tu aies dormi.
Décidément, la mouche Tsé-Tsé Thomas a fait des ravages (LOL)
Merci Alexandre
Non, pas de prestation entre FIH et LBV.
Attends, je me suis amélioré ici : les deux prestations sont présentées :D
Alternative au vol non-stop très intéressante, surtout pour le salon et le gros porteur - en terme de confort et pitch est-ce mieux que le mono-couloir?
Il ne reste plus bcp de destinations à couvrir sur le continent pour TK.
Il y a un sacré cimetière à FIH et c'est toujours un plaisir de découvrir ses antiquités. Quitte a être sur liste noire de l'UE dommage que le DC8 ne fasse que du cargo.. :-(
Merci bien pour ce FR
Le pitch est équivalent au 737. Le confort est néanmoins meilleur grâce à la config 2-4-2 (1 seule personne à déranger si on n'a pas un siège couloir), au remplissage assez faible et à une plus grande largeur aux coudes.
Bangui, Brazza, Pointe-Noire, Luanda, Windhoek, Gaborone... On peut toujours mieux faire sur le continent :D
Hum, pas sûr que j'aurais envie de voler dans un DC-8 personnellement :/
@ tous : merci pour vos com' :)
Encore du marmottage, mais cette fois-ci avec la prestation ;)
TK donne toujours envie mais il y a du travail à faire à IST qui est victime de son succès ; les bus risquent de se multiplier.
Merci pour le FR !
Je me souviens de notre toute première arrivée à IST en arrivant d'ARN : déjà du bus ! Mais au moins à l'époque il y avait un bus dédié pour les pax J.