Mbolo samba !
Et voilà, comme le dit l'adage, toutes les bonnes choses ont une fin…
Après le départ de Marathon de Taiwan ou plus récemment le retour continental de Papoumada, c'est à mon tour de vous présenter mon dernier flight-report depuis mon aéroport d'adoption LBV.
Comme déjà vu dans des FR précédents, TK est très bien placé pour ses tarifs aller simple.
Le retour ne sera pas direct sur Paris, puisque je ferai escale à Milano pour l'Exposition Universelle.
- 1. Libreville - Istanbul Atatürk, Turkish Airlines A330-200, business
- 2. Istanbul Atatürk - Milan Malpensa, Turkish Airlines A320, economy
Revers de la médaille, il y a déjà du monde qui part à cette heure là, comme par exemple le 777 d'AF qui occupe 5 banques d'enregistrement sur 10, les autres étant réparties entre TK, HF et SA.
Dès l'arrivée dans la queue, un agent appose sur chaque bagage ce joli tag bagage avec nom et prénom.
Bonne surprise du soir, des surclassements payants sont proposés, entre 100 et 200 000 FCFA selon la classe de réservation initiale. Avec mon billet d'origine au tarif ras des pâquerettes (pour le Gabon j'entends), le surcoût est raisonnable, je prends !
Et me voilà avec une belle boarding pass :) (photo prise un peu plus tard)
Juste avant la PAF, vue habituelle sur la place royale de Monsieur Air France, encore plus royal en ce soir du 16/09/2015 puisqu'il s'agit du premier vol Best sur LBV !
Pas de passage au salon ce soir, juste une vue rapide de l'infâme salle d'embarquement avant le boarding.
Le vol est en retard depuis Kinshasa, mais ce n'est rien à côté du vol Ceiba pour Malabo qui a décollé 8h10 après l'heure prévue !
Regrets en voyant ce panneau des départs de ne pas avoir pu essayer Air Côte d'Ivoire et Asky :(
Pensée émue aussi pour ECAir, qui a mis la clef sous la porte en octobre 2016, laissant un 787 orphelin en Californie.
Et enfin un chaleureux urakoze murabeho à un flight-reporter qui se reconnaîtra ;)
Embarquement dans l'A330 ex-TAM ; je le savais déjà avant d'acheter l'upgrade.
L'IFE est de bonne taille. Les petits vides-poches entre les 2 sièges sont pratiques !
Prises multi-standards.
Commandes du siège et de l'IFE.
Il n'est pas fait secret que le lit n'est pas full flat !
Welcome drink, je choisis le jus d'orange sanguine, une signature de TK.
Distribution de la trousse de toilette, garnie de produits Cerruti et Institut Karité Paris.
Et enfin distribution du menu.
Potpourri of Turkish meze : Turkish style bulgur salad with grilled chicken, stuffed egglant in olive oïl, yoghurt puslane salad, beetroot hummus.
C'est EXCELLENT, avec une mention spéciale pour le hummus à la betterave rouge qui sort de l'ordinaire !
Le plateau arrive avec le fromage (à gauche de l'hummus) et le dessert (à droite).
Chicken en Papillotte, spring vegetable, wild thyme.
C'est la première fois que je mangeais un plat en papillotte en avion. Un peu galère vu la petite taille des ramequins mais encore une fois, quantité ET qualité sont au rendez-vous !
Après ce repas très satisfaisant, je passe le siège en position toboggan.
ZzzZZZzzzZZZzzz
Je réussis à dormir plus de 5h et me réveille environ 1h30 avant l'arrivée. En allant aux toilettes, le PNC me demande si je souhaite petit déjeuner, ce à quoi je réponds par l'affirmative.
Les toilettes sont fleuries.
Quand je reviens à mon siège, le plateau est arrivé, belle proactivité !
Une fois assis, il m'apporte un chocolat chaud. Le plateau est composé d'un sandwich salade-tomate-feta et d'une part de gâteau à la cerise.
Après l'excellence du dîner, je m'attendais à avoir un plat chaud ! :(
Descente sur IST, tentative de air-to-air.
Lecture de bord. On remarque l'astucieux petit loquet qui permet de faire pivoter la tablette.
Winglet.
Pulvérisation de l'insecticide avant d'arriver. Chez AF, ils le font à LBV, dès que les portes sont fermées.
Arrivée à Atatürk.
Débarquement en passerelle, quel luxe !
En parlant de luxe, le summum aurait été de voyager au rang 1, l'ancienne Première de TAM, aujourd'hui réservée aux pax Plat' de TK.
Merci pour votre lecture, à bientôt pour la suite et fin.
Pas plus de 300 euros pour un upgrade en Business, tu as bien eu raison de sauter sur l'occasion, même si le siège TAM n'est pas full flat.
Un bon petit investissement au regard du confort et des prestations servies, si on excepte le machin truc sous cellophane servi avant l'arrivée.
Merci Alexandre
Avoir une cabine quasi-vide au lieu d'une Y pleine à craquer a bien participé au confort aussi : )
Merci pour le com' !
Merci pour le partage. Bon choix que d'avoir pris l'upgrade : un confort supplémentaire meme si on est loin d'un siège aux normes modernes. Un catering vraiment très bien pour le diner mais plutot léger pour le "petit déjeuner" (ca aurait deja été mieux en enlevant le celophane!). Mes impressions de TK restent mitigée avec parfois du très bien et parfois très moyen en fonction des PNC et des cabines.
Tu résumes malheureusement bien la situation : TOUT est lotterie avec TK : les cabines, les PNC, le service, le catering... :(
Upgrade à prix raisonnable mais pas donnée non plus. Si tu as réussi à dormir 5h, c'est déjà ça de pris. Et puis il fallait bien tirer la révérence avec les formes pour ce dernier vol ex-LBV.
C'aurait été en effet encore mieux dans l'ancienne First ;)
Merci pour ce FR, et ce dernier LBV !
Pour les prix, il faut se remettre dans le contexte des lignes africaines avec très peu de concurrence et où les prix sont en général délirants !
J'ai bien essayé de quémander le rang 1 à l'enregistrement, mais malgré toute sa bonne volonté, madame Gabon Handling n'a rien pu faire :(
Javais pas fait gaffe , mais 300eurpos cest super pour une upgrage , sachant ;la udre du vol et le fait que ce soit TK (et pas AF par exemple) , cest une bonne affaire .
Ce que jaime avec TK cest le fait qu'ils volent partout , et sont plutot large sur les horaires contrairement aux compagnies legacy deurope de louest . Ya un adage qui dit que peu importe ou tu vas , tu verras toujours un vol TK partir avant/apres ton vol a lheure ou tu aurais aime partir
tu as fait le chemin avec un a330 de TAM mais avec la crise TK va mettre en leasing une partie de sa flotte , donc tu peux la retrouver sur un autre vol dune autre compagnie
Question ": comment LC peut laisser un 787 en californie alors quils ne volent pas la bas ?? Ils avaient prevu de lacheter ?
Chez AF, 300€ c'est le prix de l'upgrade en W, pas en J ^^
Partout, partout... Il y a encore une bonne douzaine de pays africains qui ne sont pas desservis par TK !
Tous les avions ECAir étaient opérés par PrivatAir. ECAir avait commandé un 787 à PrivatAir, mais a rompu son contrat avant la livraison du 787, donc Privatair s'est retrouvé avec un 787 sur les bras sans arriver à le refourguer à un autre client jusqu'à aujourd'hui...
Upgrade qui est le bienvenu pour finir en beauté.
La papillote est originale mais ennemi numéro un des chemises tâchées! ;-)
Merci et à bientôt
Mbolo Samba!
Toujours difficile le compromis entre un bon tarif avec des horaires désavantageux et payer un peu plus pour partir/arriver dans des conditions humaines! Manifestement là, pour ton cadeau de départ (?), TK s'en sort bien avec en prime un surclassement attractif qui plus est sur du gros porteur. Sur le tag un ajout de "with love" à coté/la fin aurait été approprié ;-) .
AF "B&B" dorénavant quotidien sur LBV?
Les bancs de la salle plus ressemblant à ceux d'un jardin public n'ont pas l'air comfortable :-(
Sympa la méteo sur le FIDS, à l'époque de lancement le trajet BZV-BEY m'avait étonné et (sans être un expert bien sûr) me faisait douter de la perénnité d'ECair... RIP.
Pour la petite info, RwandAir via LBV fait partie des très rares routes de ce monde – et de nos jours - avec plus d'un seul stop (KGL-DLA-LBV-COO et l'inverse lol).
Prestations en vol de qualité malgré le PDJ – mais qui reste dans la norme quand même pour ce temps de vol.
"Chez AF, ils le font à LBV, dès que les portes sont fermées." => idem chez KQ, KL et SN!
Murakoze cyane pour ce FR, dommage que ça soit le dernier!
PS: Merci aussi pour le clin d'oeil
"TK589 with love" : EXPDR ! XD
Oui, AF B&B quotidien, avec 777-200 et 777-300ER en alternance je crois.
BZV-BEY ne m'avait pas étonné au contraire, le nombre de libanais au Congo-Brazza est impressionnant !
Merci pour ton com' :)
Bonjour et merci pour ce report,
Je me demandais si tk proposé ce genre de surclassement et visiblement la réponse est oui et pour un prix plutôt honnête, sais tu si cet upgrade permet de cumuler plus de miles et si oui j'imagine que la classe doit être c ou d?
Vols alternant le très bon et le très moyen.
Bon vols!
Pour ce genre d'upgrade promo de dernière minute, le nombre de miles crédité est celui de la classe de départ, donc "L" ici, soit 1529 miles.
Merci pour ce FR, où l'on sent clairement le pincement au coeur. L'Afrique francophone est une partie du globe très attachante.
C'est bien d'avoir pu se surclasser, et encore meilleur dans un A330 et non pas un B737
Jolie cabine réservée aux pax Platinum TK !
A bientôt
Ilyes
Je n'aurais surement pas pris l'upgrade si le vol avait été opéré en B737 ;)
M'Bolo))
Merci pour ce FR!
Est-ce que le 77W d'AF utilise les 2 passerelles de l'aéroport?
J'imagine l'heure de pointe entre AF, SA, HF et TK! Je crois qu'il n'y a que 2 positions au large.
A bientôt!
Non, aucune place de parking à LBV ne permet d'utiliser les 2 passerelles, cf. photos aériennes du terminal sur mon LBV-GAX.
@tous : merci pour vos com' :)
Merci pour ce FR!
"Embarquement dans l'A330 ex-TAM ; je le savais déjà avant d'acheter l'upgrade."
TK est décidémment bien active sur le marché de l'occasion, surtout pour agrandir sa flotte d'A330. Par contre je ne vois pas pourquoi ils achètent des ex-TAM motorisés P&W, alors qu'ils ont déjà GE et RR...
"Après l'excellence du dîner, je m'attendais à avoir un plat chaud ! :("
Après un diner aussi réussi, c'est clair que le contraste est assez impressionnant. Là on tombe sur un petit déjeuner digne d'un classe éco.
A bientot!
Oulà, voilà une question bien trop technique pour moi ! Peut-être est-ce TAM qui avait le plus grand nombre de 330 à vendre en même temps et faisait donc un "prix de gros" ?