Bonjour à tous, et bienvenue dans ce routing de Noël qui m'amène comme l'an passé de MRS à EDI, en Ecosse.
Si historiquement c'est British Airways qui m'amenait ma famille et moi en Calédonie, cela fait deux fois de suite que les tarifs sont plus avantageux du côté de KLM, via AMS.
C'est donc un routing assez simple qui combine les deux compagnies du groupe Air France KLM, la ligne MRS AMS étant l'une des seules (sinon la seule) ligne internationale opérée par AF depuis MRS, avec un appareil et du personnel HOP.
- Marseille Provence - Amsterdam Schiphol / AF1820 / A319-100 VOUS Y ETES!
- Amsterdam Schiphol - Edinburgh Airport / KL1285 / B737-800 (Bientôt)
- Edinburgh Airport - Amsterdam Schiphol / KL1286 / B737-800 (Peut être)
- Amsterdam Schiphol - Marseille Provence / AF1875 / A319-100 (Vol de nuit, probablement pas)
Arrivée à MRS par la route, nous stationnons au Chèque parking qui nécessite de prendre un bus jusqu'au terminal. Des travaux d'aménagement ayant lieu, l'arrêt au terminal low cost mp2 est supprimé, au grand dam de nombreux occupants du bus qui vont au final devoir marcher du Hall 4 jusqu'au mp2, soit à peut près la même distance qui les séparait du parking. Dommage de ne pas le signaler à l'avance.
L'enregistrement se fait aux comptoirs d'Air France au hall 4, et c'est jour d'affluence. Les passagers arrivant très en avance sont invités à ne pas rejoindre la file pour le bag drop afin de ne pas grossir la file inutilement. Le temps d'attente ne sera pas toutefois insoutenable et nos bagages seront rapidement étiquetés jusqu'à Edimbourg.
La PIF se passe en revanche dans le Hall 2, anciennement celle dédiée aux vols Schengen et qui ne nécessitaient pas de passer par la PAF. Toutefois depuis l'état d'urgence et le rétablissement des contrôles aux frontières un poste a été aménagé à la hâte et le cheminement vers la porte s'est rallongé et est devenu complètement tarabiscoté (c'est bon vous suivez ?)
La PIF, donc, est comme d'habitude lente et peu efficace à MRS, en revanche aucune attente à la PAF ou une seule agente au téléphone s'occupe (vaguement) de contrôler les passeports.
Avec tout ça, nous arrivons en porte au moment ou l'embarquement est annoncé.
L'A319 du jour s'apprête à effectuer sa rare rotation internationale, puisqu'il est généralement cantonné aux vols intérieurs de HOP! F-GRHJ n'est pas tout jeune puisque livré en février 2000.
Appel d'abord pour les PAX SkyPriority puis quasi immédiatement au reste des passagers.
Offre de presse conséquente en porte.
L'accueil à bord est relativement inexistant pour ma part mais le steward était en communication avec sa collègue au fond de l'avion donc je ne l'ai pas pris personnellement. Je me sers d'une lingette rafraîchissante disposée sur le rebord de la cloison dans le galley.
La cabine est celle des planches à repasser qui permettent un bon pitch mais qui manquent je trouve complètement d'intimité. Les tétières (pardon pas de photo) sont toutes rouges et avec le point d'exclamation de HOP! Pas de cabine J… Je trouve cela étrange qu'AF fasse exception, cela fait vraiment une impression de ligne internationale de seconde zone (prestation domestique équivalente à la navette) alors qu'elle pourrait simplement laisser la ligne à KLM comme c'était le cas auparavant il me semble.
Bref tout n'est pas si sombre puisque nous avons réservé (sans frais!) une rangée en issue de secours. Le steward vu à l'entrée viendra quelques instants nous présenter le fonctionnement de l'issue, et terminera son discours par un jovial "mais avant ça on prendra bien un petit café". Aujourd'hui à la loterie des PNC AF nous sommes bien tombés.
Le pitch est bien sûr excellent
Nous repoussons à l'heure et décollons face à l'ouest. N'étant pas au hublot, je n'ai que peu de photo de l'extérieur. D'ailleurs le hublot était extrêmement sale si cela peut vous consoler.
Là encore, pas de sucré salé """"sophistiqué"""" comme ex CDG, c'est biscuit de la mère Poulard ou biscuit insipide au sésame. Pour les nostalgiques…
C'est toutefois gratuit et donné dans la bonne humeur
Un petit nouveau à fait son apparition dans le magazine AF, bien que les début des opérations commerciales ne soit pas avant février si je me souviens bien
De nouvelles consignes de sécurité que je n'avais pas encore vu de mes yeux, c'est plus moderne
La fameuse porte
Après environ 1h30 de vol nous entamons la descente et la cabine est préparée pour l'atterrissage, qui merci bien ne s'effectuera pas sur la Polderbaan
Observez une tentative d'Air to air qui aurait été plus appropriée avec un appareil adapté, mais mon iPhone n'en est pas un…
Taxi un peu longuet malgré tout, et nous nous stationnons en jetée C aux côtés de cet A321 d'Air Berlin.
Nous avons environ 4 heures devant nous, le temps de manger et d'explorer tranquillement le terminal.
Merci pour ce FR. Service domestique pour un vol international ? Une viennoiserie ou un petit sandwich aurait été plus approprié mais rien de grave surtout que certaines compagnies ne donnent plus rien. En plus c'est servi avec le sourire !
A bientôt pour le FR vers EDI.
Merci pour ce FR sur une ligne que je connais bien. En effet, je rêve de voir AF rendre cette ligne à KLM. On serait moins emm***é par leurs grèves lorsqu'on voyage via AMS sur KLM ou Delta... il doit y avoir une cause syndicale là dessous. AF avait repris cette ligne suite aux bases de province dont il ne reste rien à Marseille si ce n'est quelques vols en 319 vers BOD LIL NTE ou BIQ qui étaient autrefois opérées en Fokker 100 ou Embraer. Cette ligne sert de LC feeder à KLM en vrai.
Oui je pensais bien à une raison syndicale mais je ne suis pas un expert dans le domaine.
Je pense aux PNC/T basés à MRS qui doivent un peu s'ennuyer sur ces destinations
La plupart des passagers étaient en effet en correspondance sur KLM