Bonjour et bonne année! Selon Air France, au Japon, on commence l'année par un grand nettoyage. Alors c'est parti avec mes fonds de tiroirs de l'année 2016. Je m'efforcerai d'être plus réactif en 2017!
Je ne vais pas réinventer l'eau chaude, cette route a déjà été reportée dans le sens inverse en J par l'excellent Monsieur Chevelan (ici), excusez du peu. Du coup, c'est en Y que je vous propose de rebrousser chemin.
Et encore un vol pour aller bosser. Vous me direz qu'il y "des milliers d'hommes d'affaires, le nez dans le journal" pour paraphraser un célèbre chanteur du Sud-Ouest. J'adore cette chanson…
Bonjour et bienvenue à bord de cet Airbus A320 tout droit sorti de chez le concessionnaire, pardon, de l'usine de Hambourg. C'est pas moi qu'ai choisi la compagnie, mais j'peux pas m'pleindre, j'aurais pu tomber pire pour ce court vol entre Milan Malpensa et Munich. Le but de ce voyage étant encore une fois de jouer au régisseur pendant une conférence médicale des plus ennuyeuses. C'est toujours dans mes archives que je puise mais vous ne m'en tiendrez rigueur…
Direction donc l'aéroport de Milan Malpensa que l'on ne présente plus. Ce sera en train Malpensa Express depuis la station Cadorna. C'est un peu cher mais côté confort, c'est sans comparaison avec ce bon vieux RER B à Paris. Au moins on évite les mendiants et autres "artistes auto-proclamés" chantant à tue-tête et il y a des prises de courant à bord. Une cinquantaine de minutes suffisent pour rejoindre la plateforme. Il y a une jolie installation audiovisuelle entre la gare et l'entrée du terminal. Deux trois photos mais pas question de s'attarder, je file au niveau des départs et des banques d'enregistrement.
Bon, ok pour une prochaine fois, je ferai un reportage plus complet sur les lieux.
Une fois aux comptoirs d'enregistrement estampillés Lufthansa, je dépose ma valoche, montre ma carte TK pour y faire créditer le peu de miles du jour. Toujours mieux que rien. BP remis en temps record même si j'avais, au préalable, installé l'APP officielle de la compagnie. Elle a tout le sérieux que l'on peut attendre d'un produit allemand. Directe et efficace. Ma carte d'accès à bord sera donc en double exemplaire, une "virtuelle" et une papier, pour la postérité (mon gamin aime les avions, ça doit être génétique et exige à chaque retour son lot de goodies aériens). Celle de l'APP correspondra d'ailleurs en tous points avec ce que j'avais reçu par mail dès mon enregistrement en ligne effectué. J'ai troqué mon siège originellement attribué (10D) par les bons soins de la zélée secrétaire qui avait acheté les billets pour un 25A. Malgré mes diverses tentatives, elle n'a toujours pas compris que JE VEUX UN SIEGE HUBLOT !!! C'est quand même pas compliqué: je me charge moi-même de mon propre check-in à moi…mais non, le message ne passe toujours pas.
Et la version papier (photo prise à bord)
L'affaire est réglée en très peu de temps. Je me dirige donc vers les contrôles PIF/PAF dont l'accessibilité a nettement été améliorée cette année.
L'attente est quasi nulle en ce début d'après-midi. Les vols "sensibles" US et Israël sont quasiment tous partis et le quotidien d'Emirates pour JFK ne part pas avant 16 heures. C'est au satellite A que j'arrive en moins de 5 minutes de marche non sans avoir bu un café dans un de ces bars à l'italienne dont je n'aurai de cesse que de vanter leurs innombrables qualités, à commencer par le prix du-dit breuvage (€1,10). L'embarquement débute une ou deux minutes après mon arrivée et c'est d'un pas assuré que je pénètre au sein de cet Airbus flambant neuf. D-AIUS - MSN 7024 - a effectué son premier vol le 9 mars 2016, soit un mois avant ce vol.
Voici la vue du jour, avec en toile de fond du Boeing 777-200 d'Ethiopian, Neos, une compagnie charter Italienne en Boeing 767-30 et DHL (A300?).
Push-back
Le roulage vers la piste 35R donne lieu à un peu de spotting. MXP n'est pas franchement un aéroport qui attire beaucoup de monde et nous sommes loin de la variété que l'on trouve sur les autres plateformes en Europe mais c'est mieux que rien:
Boeing 737-800 Enter Air…
Du jet privé…
Une tondeuse française pour les amateurs de "giardinaggio".
Et du Meridiana en Boeing 737-800
Pas de traversée de piste 35L réservée à l'atterrissage aujourd'hui mais contournement par la nouvelle bretelle qui offre une jolie vue sur les lumières d'approche de piste
Et nous voici au seuil de la piste 35R pour un décollage immédiat.
Vue sur le terminal 2, l'ancien unique terminal avant la construction du grand bâtiment que nous connaissons aujourd'hui et qui est devenu la maison easyJet après avoir été pendant une période transitoire un terminal réservé aux vols charters.
Les nuages et le vent ce jour contribueront à la formation de turbulences qui dureront pendant toute la première partie du vol :-)
Entre deux nuages, consultons les papiers de bord. J'aime beaucoup le design pratique du dos de siège.
Les infos concernant la sécurité à bord.
Pendant que l'hôtesse passe nous remettre l'en-cas du jour: un gâteau marbré. Apparemment rien de salé n'est disponible à l'heure du goûter.
Pas grave, je n'ai pas faim. Mais soif, oui! Et comment refuser la bière signature de LH?
Le service continue, courtois et efficace comme il se doit.
La distance qui sépare Milan de Munich est tellement courte que le Top of Descent arrive très vite. La cabine est préparée et tout le monde retourne à sa place, PNC compris. La descente est rapide mais l'approche nous forcera à faire un grand tour au-dessus de la ville de Munich et de sa banlieue.
Nous sommes finalement en phase d'approche.
Finale 26R
Courte vidéo de l'atterrissage.
Spoilers
Piste dégagée
Au loin, un A321 TK; l'incontournable A380 Emirates au parking et un A330 Etihad qui nous invite à la visite d'Abu Dhabi ainsi que les jumeaux hollandais de Transavia.
Pendant le roulage autour de ce qui est le deuxième temple de Lufthansa, nous croiserons Sa Majesté l'A340-600 en tractage…
Notre visite de l'aéroport Munichois continue. Migrations d'Asie.
Notre voyage touche à sa fin
Malgré un point de contact qui laissait présager un finger, c'est en paxbus que nous rejoindrons le terminal.
Cela laisse l'occasion de contempler une dernière fois ce magnifique appareil neuf, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Et hop, une dernière avant de me faire reprendre "Verboten!!!"
Ah bon? Ici aussi?…
Fin du voyage. La sortie sera rapide et nous récupérons un taxi pour notre hôtel. Je trouverai la note un peu salée à €70 la course mais toujours moins chère que les €95 pour Malpensa en tarif flat.
Merci de m'avoir lu. Bonne année à tous et bons vols!
Guillaume
