Allez c'est les vacances et j'ai de quoi faire quelques FR. Alors pourquoi ne pas vous proposer une ligne inédite sur FR ?! Vous en avez marre des CDG-GVA et du faste des premières classes les plus prestigieuses ? Bienvenue sur CDG-MCO en premium avec la très sympathique compagnie nationale. Et comme promis, le vol US qui faisait suite à mon voyage en Corée du Nord.
Aller sans plus tarder nous voilà dans le LISA direction le S3. Et petit spotting au passage du 320 skyteam d'AF sous la pluie. Vivement la Floride, même si l'ouragan Debby menace en cette fin juin.
Le 77W qui me fera traverser l'atlantique est le GZNL. La plupart d'entre vous s'en moque complètement, mais je fais partie de ceux qui aiment bien faire connaissance avec la machine qui me fait voler :) Toujours agréable de savoir qu'on va voler dans un des derniers 777 reçus par AF.
Petite session spotting parce qu'il le faut bien et parce que j'aime ça aussi
Question aux observateurs : qu'est-ce qui, sur cette photo, indique que ce 747 ne va pas prendre son envol, mais va changer de parking ou va à la maintenance ? Indice ici
Papa Fox
Mon premier 77F AF spotté
Le siège. Je suis côté couloir pour laisser le hublot à mon pote qui a moins l'habitude que moi. Notez que ça ne m'a pas empêché de spotter.
LE GZNL étant très précisément l'avant-avant dernier des 777 arrivés, la premium bénéficie des nouveaux sièges, censés être plus souples que les précédents. Petit détail important : le maintient du casque est dorénavant amovible. Pour ceux qui l'ignorent, avant il fallait tordre le casque pour le sortir de là. Les ingénieurs sont parfois des artistes…
Nouvelle version du magazine AF.
Et pochette spéciale W sous blister. La classe… Je ne l'ai pas ouverte donc je ne sais pas ce qu'il y a de moins que la J. Manquement à mon devoir de Fr-iste ? Allez, j'en piquerai une la prochaine fois pour comparaison. Pas sur que ce soit possible, parce que depuis quelques mois les trousses ne sont plus dispos d'emblée sur le siège, mais les PNC passent les distribuer au début du vol. Économies pour éviter que les pax éco se servent à la fin du vol ?
C'est parti ! Super impression de l'IFE qui a vraiment une taille impressionnante ! J'aime bien le premier rang parce qu'il permet d'en régler l'angle, et on est pas obligé de subir de l'avoir juste devant le nez, comme c'est le cas sur les autres sièges derrières (et en Y)
La nouvelle télécommande.
Et voilà de quoi casser la croûte.
Les PNC ne sont pas venus pour l'apéro mais qu'à cela ne tienne, on réclame les bulles pour pouvoir trinquer à 35'000ft. Faut pas déconner ! Champagne, pinard et planteur. De quoi célébrer les vacances comme il faut.
L'entrée
Le plat. Chicken parce qu'on a pas le choix. Et encore, j'ai du demander ce que c'était parce qu'on a pas eu de menu non plus. Service COI…..
Et une manière tout à fait baroque de mélanger le blé, le poulet, et la sauce ^^
C'est parti pour une petite dizaine d'heures en l'air
Message aux plus jeune : c'est du jus d'orange, hein !
(avec la modération la plus orthodoxe, s'il vous plait)
Wing flex. Parce que c'est beau, une aile de 777.
Nouvelles consignes pour les appareils électroniques, plus moderne que les antiques 'no smoking'
Arrivée au dessus de la Floride
MCO. On nous avait promis la tempête, je m'attendais à 3 remises de gaz et 2 déroutements, mais que nenni. Petite ouverture dans les nuages qui m'autorise ces deux beaux clichés !
Finale
Virgin vient tous les jours en 333 depuis MAN, en 744 depuis LGW et LHR. Soit 3 vols/jour.
Pour le 744, ce sera pour le FR retour.
Le siège W au débarquement
En bonus, le panache de fumée d'une fusée Delta IV Heavy lancée le 29 juin. Pour une photo plus pro, c'est sur ce site de pro.
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Verdict
Air France
7.2/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Restauration6.0
Conclusion
Je n'ai vu aucune différence de souplesse entre ce siège W et celui que j'avais testé il y a un an ou 2 sur YUL. Je ne sais pas si cela a un rapport, mais j'ai eu un mal de dos inouïe à l'arrivée et pendant 24h... Je ne sanctionne pas trop pour ça, mais je pense qu'il y a forcément un lien de cause à effet.
Le repas est à peu près ok, même si on aimerait avoir le choix. Que le COI soit un service réduit je veux bien parce qu'il y a la concurrence de SS, XL et Air Caraïbes, mais sur un vol US ce n'est pas franchement acceptable. La config COI des avions ne doit pas être synonyme de prestation COI. La CCP était d'ailleurs de cet avis.
Je n'ai pas parlé de l'équipage, mais ils étaient tous au top. La destination où ils se rendaient a certainement joué dans leur humeur.
Enfin pour l'anecdote : je n'ai eu aucun problème à l'immigration malgré mon visa nord-coréen. De toute façon 1/ le type ne sait pas lire coréen et 2/ je ne pense pas qu'il connaisse la différence entre Democratic People's Republic of Korea et Republic of Korea, qui sont les noms officiels des la Corée du Nord et de la Corée du Sud. Et quand bien même, comme je vous le disais sur le FR de JS, les américains ont tout à fait le droit de se rendre en RPDC, ainsi que de rentrer chez eux.
N'ayez donc crainte :D
Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour le retour.
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Le repas fait très classe éco, mais justement, l\'idée de la premium éco était à l\'origine d\'avoir un siège amélioré mais un service éco. Et l\'IFE est nettement meilleur que le timbre poste que j\'ai eu en J sur CDG-HKG (dans un vieux 744 NEV2). Cela ne fait que quelques années que les citoyens étatsuniens lambda sont autorisés par leur gouvernement à aller en RDPC. C\'était pour cela que les tarifs des voyages au départ de Beijing étaient toujours libellés en EUR, et non en USD, quand j\'étais en Chine. Merci pour ce FR !
Il fait très \'classe éco\' et pour cause : c\'est le repas Y. Le problème de la W dont on a parlé et reparlé, c\'est qu\'ils vendrent une prestation \éco+\ à un tarif \biz-\... Oui, ça ne fait qu\'à peine 2 ans je crois que les nord-américains peuvent aller rencontrer les nord-coréens. Dans le monde, il ne restent plus que les sud-coréens qui sont interdits d\'entrée.
J\'ai payé le voyage en USD sur un compte Hong-kongais à un prestataire anglais et dont le contact avec qui j\'ai traité était espagnol. Je crois qu\'on appelle cela \mondialisation\ ^^
Quand je vois l\'espace face à vos sièges je me dis qu\'il y a un vrai écart par rapport à un fauteuil Y et à mon sens cette classe est un bon compromis tarif/confort surtout en vol de jour. En plus vous avez voyagé dans une cabine récente ce qui est toujours agréable. Par contre je ne comprends pas la prestation qui est censée être améliorée en W désormais ( à moins que ce ne soit depuis le 1er juillet et que vous soyez passé juste avant ). C\'est en effet le catering qui restait à mettre à niveau pour faire de la W une classe à part entière. Vous semblez avoir bénéficié de la prestation Y ce qui ne devait à mon sens plus être le cas ? Vu d\'ici je trouve l\'ambiance agréable, avec un IFE de bonne taille en plus. Merci de votre partage.
Merci pour votre FR. @Hcl75 : \ils vendent une prestation \eco++ à un tarif \biz\... Ce n\'est pas le cas. Je comprends très bien qu\'Air France ne considère pas ses PAX en Premium comme des PAX en Affaires... Cette classe est justement un compromis entre l\'éco et l\'Affaire, plus proche de l\'éco que de l\'affaire mais le tarif n\'a rien à voir avec un tarif affaires !!!!
@stormymen : Hcl75 a écrit \biz-\ (lire : biz-moins). Tout le problème est de savoir si ce tarif est suffisamment moins. Apparemment, et malgré les critiques de ceux qui voudraient une prestation \presque biz\ à un tarif \presque éco\, le compromis marche commercialement assez bien.
@hhamon: Si,il y avait une classe J mais en fait cela fait du rang 1 à 2 (biz) et après cela recommence avec 5 (PV) mais les rangés 3 et 4 n\'existent pas... je sais c\'est bizarre ;)
@stormymen: ceci dit votre commentaire tient quand même la route. Mais c\'est un débat sans fin, l\'équilibre entre éco+ et biz-... surtout dans la mesure où finalement c\'est très subjectif et chacun fait avec ses moyens. Mais je suis quand même étonné qu\'à bord le rideau soit devant moi, alors qu\'en qualité de pax \'premium\', il me semblerait normal qu\'il soit derrière. Du détail me direz-vous, mais je crois que c\'est un point à souligner. Je ne (re)parle pas de la non-sélection des plats et du fait qu\'il n\'y a pas eu d\'appéro...
@KL651: oula l\'oubliiiii!! Écoute il y en a forcément eu une, mais je n\'en ai aucun souvenir. Si je n\'ai pas pris de photo c\'est que ça devait être franchement pas terrible... Mais bon on a eu la prestation du midi et puis arrivant à 17-18h locale à l\'hôtel, on est ressorti chez Denny\'s le soir donc pas un soucis on est pas mort de faim :D
@pititom: pas une piqûre ! Trop fort. Nan ça va, 3 verres c\'est juste ce qu\'il faut pour être en forme pour le quizz air france de l\'IFE ^^ Et puis CHUUT, c\'était du jus d\'orange !
Vraiment sympa l\'IFE Panasonic ! Enfin fini le timbre poste de mauvaise qualité et souvent en panne...
Pour la prestation, peut mieux faire, il y\'a des choses simple à améliorer, comme les couverts en plastique et les verres en plastique, idem pour la serviette en papier... Des compagnies proposent tout cela en éco, AF pourrait au moins proposer ça en premium !
@TITI777 Seulement deux rangs de sièges Affaires ? Comment ça se fait que sur un triple 7, AF décide de n\'avoir que deux rangées de PAX en J. Ils n\'arrivent pas à la remplir sur cette destination peut être. Je sais que leur produit PV se vend très bien et est généralement complet mais je suis très étonné du peu de sièges en J sur ce type de destinations.
\Question aux observateurs : qu\'est-ce qui, sur cette photo, indique que ce 747 ne va pas prendre son envol, mais va changer de parking ou va à la maintenance ?\ Je ne vois rien du tout, on peut supposer qu\'il est en pushback, et donc qu\'il va \prendre son envol\ non ? :P
Merci pour ce FR, Par contre quelque chose que je ne comprends pas, si ce vol est un COI, dans ce cas vous étiez en Alizée et du coup la prestation aurait du etre celle-ci et pas celle d\'eco??
configuration 773 \loisirs\ et non COI (même configuration mais la premium change de nom) http://www.airfrance.fr/common//image/PlansCabine/fr/B777300_loisirs_468pax_maxi_fr.gif
@tnec: ok pour la config loisirs mais la prestation en eco est t\'elle de type internationale (choix de 2 plat chaux) ou type CO (1 seul plat chaux)I. Parce que le planteur sur le plateau me fait penser a un type COI. Du coup ca ne serait pas très logique tout ca et pas très lisible surtout.
Pour le 744 c\'est facile il y a une trappe ouverte au dessus du poste.
Cool d\'avoir eu un des derniers 77W COI car le GZNF et GZNG sont aussi basé à CDG mais ont l\'IFE Rockwell que tout le monde deteste lol.
Alors en effet c\'est un vrai casse tete de comprendre le service chez AF avec ces 77W.
Tout d\'abord il y a 3 types de 77W, les 77W intl avec 4 cabines et qui sont pour les destinations avec un fort yield (JFK, HKG, SIN, NRT, LAX, LBV...), ensuite les 77W loisir avec 3 cabines avec 42J, ils sont donc sans P pour des destinations avec un yield moyen (MIA, DEL, GIG, SGN...) et enfin les 77W COI avec 3 cabines mais seulement 14J. La particularité c\'est que les 77W COI sont utilisé sur des lignes COI historique (RUN,CAY,FDF,PTP) avec un service Affaire COI, Alize, Voyageur COI, mais aussi sur des anciennes lignes COI ou le produit Premium Voyageur à remplacé le produit Alize sans doute car la prestation PV est moins bien (HAV, MRU, CUN) et enfin il y a ligne AF apriori \Non-COI\ mais qui sont tout de meme exploité avec des appareils COI (YUL, MCO, BKK) et donc pour garder des compo équipage réduite ces lignes la bénéficie aussi du service allégé COI dans toutes les cabines MEME si ce ne sont pas des destinations COI.
J\'espère que j\'ai était clair lol.
Oh non pas Denny\'s lol, c\'est pas terrible mais bon le 24/7 est pratique pour le retour de boite.
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35 Commentaires
Cela ne fait que quelques années que les citoyens étatsuniens lambda sont autorisés par leur gouvernement à aller en RDPC. C\'était pour cela que les tarifs des voyages au départ de Beijing étaient toujours libellés en EUR, et non en USD, quand j\'étais en Chine.
Merci pour ce FR !
Oui, ça ne fait qu\'à peine 2 ans je crois que les nord-américains peuvent aller rencontrer les nord-coréens. Dans le monde, il ne restent plus que les sud-coréens qui sont interdits d\'entrée.
Par contre je ne comprends pas la prestation qui est censée être améliorée en W désormais ( à moins que ce ne soit depuis le 1er juillet et que vous soyez passé juste avant ). C\'est en effet le catering qui restait à mettre à niveau pour faire de la W une classe à part entière. Vous semblez avoir bénéficié de la prestation Y ce qui ne devait à mon sens plus être le cas ?
Vu d\'ici je trouve l\'ambiance agréable, avec un IFE de bonne taille en plus.
Merci de votre partage.
@Hcl75 : \ils vendent une prestation \eco++ à un tarif \biz\... Ce n\'est pas le cas. Je comprends très bien qu\'Air France ne considère pas ses PAX en Premium comme des PAX en Affaires... Cette classe est justement un compromis entre l\'éco et l\'Affaire, plus proche de l\'éco que de l\'affaire mais le tarif n\'a rien à voir avec un tarif affaires !!!!
Il n\'y a pas de snack servi avant l\'arrivée? C\'est à cause du service COI?
J\'ai eu le même repas que vous pour aller à la RUN en PV aussi ;)
Planteur, pinard, Champagne...le genre de gueule de bois qui ne vas pas passer avec juste un café :D
Mais je suis quand même étonné qu\'à bord le rideau soit devant moi, alors qu\'en qualité de pax \'premium\', il me semblerait normal qu\'il soit derrière. Du détail me direz-vous, mais je crois que c\'est un point à souligner. Je ne (re)parle pas de la non-sélection des plats et du fait qu\'il n\'y a pas eu d\'appéro...
@KL651: oula l\'oubliiiii!! Écoute il y en a forcément eu une, mais je n\'en ai aucun souvenir. Si je n\'ai pas pris de photo c\'est que ça devait être franchement pas terrible... Mais bon on a eu la prestation du midi et puis arrivant à 17-18h locale à l\'hôtel, on est ressorti chez Denny\'s le soir donc pas un soucis on est pas mort de faim :D
@pititom: pas une piqûre ! Trop fort. Nan ça va, 3 verres c\'est juste ce qu\'il faut pour être en forme pour le quizz air france de l\'IFE ^^ Et puis CHUUT, c\'était du jus d\'orange !
Vraiment sympa l\'IFE Panasonic ! Enfin fini le timbre poste de mauvaise qualité et souvent en panne...
Pour la prestation, peut mieux faire, il y\'a des choses simple à améliorer, comme les couverts en plastique et les verres en plastique, idem pour la serviette en papier... Des compagnies proposent tout cela en éco, AF pourrait au moins proposer ça en premium !
Le type dans le cockpit c\'est en tenue blanche avec un gilet jaune, il appartient au pôle Déplacements :-)
Je ne vois rien du tout, on peut supposer qu\'il est en pushback, et donc qu\'il va \prendre son envol\ non ? :P
Merci pour ce FR!
Par contre quelque chose que je ne comprends pas, si ce vol est un COI, dans ce cas vous étiez en Alizée et du coup la prestation aurait du etre celle-ci et pas celle d\'eco??
@aérogusz : bravo pour votre excellente vue !
configuration 773 \loisirs\ et non COI (même configuration mais la premium change de nom)
http://www.airfrance.fr/common//image/PlansCabine/fr/B777300_loisirs_468pax_maxi_fr.gif
Il a quoi de particulier le 747? Les ailes ne sont pas en configuration décollage?
Du coup ca ne serait pas très logique tout ca et pas très lisible surtout.
Pour le 744 c\'est facile il y a une trappe ouverte au dessus du poste.
Cool d\'avoir eu un des derniers 77W COI car le GZNF et GZNG sont aussi basé à CDG mais ont l\'IFE Rockwell que tout le monde deteste lol.
Alors en effet c\'est un vrai casse tete de comprendre le service chez AF avec ces 77W.
Tout d\'abord il y a 3 types de 77W, les 77W intl avec 4 cabines et qui sont pour les destinations avec un fort yield (JFK, HKG, SIN, NRT, LAX, LBV...), ensuite les 77W loisir avec 3 cabines avec 42J, ils sont donc sans P pour des destinations avec un yield moyen (MIA, DEL, GIG, SGN...) et enfin les 77W COI avec 3 cabines mais seulement 14J.
La particularité c\'est que les 77W COI sont utilisé sur des lignes COI historique (RUN,CAY,FDF,PTP) avec un service Affaire COI, Alize, Voyageur COI, mais aussi sur des anciennes lignes COI ou le produit Premium Voyageur à remplacé le produit Alize sans doute car la prestation PV est moins bien (HAV, MRU, CUN) et enfin il y a ligne AF apriori \Non-COI\ mais qui sont tout de meme exploité avec des appareils COI (YUL, MCO, BKK) et donc pour garder des compo équipage réduite ces lignes la bénéficie aussi du service allégé COI dans toutes les cabines MEME si ce ne sont pas des destinations COI.
J\'espère que j\'ai était clair lol.
Oh non pas Denny\'s lol, c\'est pas terrible mais bon le 24/7 est pratique pour le retour de boite.
@rom1plane: oui ça aurait pu être un élément de réponse, mais non!
@leadership: et oui, la fameuse trappe, qui s\'avère bien utile parfois ;) http://www.airliners.net/photo/Qantas/Boeing%20747-438/0968767/L
Très clair, merci pour l\'explication !
@autres: merci pour vos com sympathiques.
Pour le 744 c\'est facile il y a une trappe ouverte au dessus du poste.\ yes je l\'avais vu lol.
+1 pour l\'écran et les photos sont très belles .
Sur la photo du 744 AF, la trappe d\'évacuation du cockpit est ouverte, (oui Leader l\'a déjà dit mé m\'en fous lol...)
@Leader : très clair ton explication ! ;)
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