L’année 2016 a été une année-clé pour la compagnie réunionnaise Air Austral qui a mis en place une large entreprise de rajeunissement de sa flotte long-courrier. Tout commençait en mai dernier avec l’arrivée du premier Boeing 787-8 Dreamliner (le premier à intégrer une compagnie française) afin de relancer une promesse faite aux Mahorais de mettre en place une liaison non-stop avec la capitale en métropole. Un second Dreamliner a été reçu fin octobre, cette fois-ci pour desservir Bangkok en vol non-stop, mettant fin à l’escale nécessaire à Chennai, imposée à l’époque où la ligne était exploitée en Boeing 737-800.
La flotte de Boeing 777 a également été rajeunie avec le retrait des F-ONOU et F-OSYD qui ont été remplacés par des 777-300ER neufs : le F-OLRD réceptionné en octobre dernier, suivi rapidement après en novembre par le F-OLRE.
Aujourd’hui la flotte d’Air Austral se compose de 2 Boeing 787-8 Dreamliner, 3 Boeing 777-300ER (le F-OREU est le seul dont UU a la pleine propriété), 2 Boeing 737-800, et 3 ATR72 dont 2 sont affectés à la filiale EWA air.
La compagnie réunionnaise profitait de la mise en place de ces nouveaux avions pour proposer de nouvelles cabines aux passagers. Flight-Report a pu tester la nouvelle Air Austral lors d’un voyage vers l’Ile de la Réunion en empruntant le nouveau vol non-stop Paris-Dzaoudzi en Dreamliner, puis la liaison Dzaoudzi-Réunion et enfin un retour à Paris en vol de jour avec l’un des 2 nouveaux Boeing 777-300ER.
Ce sont ainsi toutes les nouvelles cabines que nous vous proposons de découvrir à travers cette série de 3 FR.
1. Paris (CDG) – Dzaoudzi (DZA) – B787-8 – Club Austral
Air Austral utilise le terminal 2A et 2C pour ses enregistrements, un comptoir est clairement délimité pour les passagers Confort, Club Austral et ceux disposant d’un statut dans le programme de fidélité Capricorne de la compagnie.
Air Austral a malheureusement choisi le salon Paris à CDG qui se trouve un niveau en dessous au Terminal 2C.
Il s’agit d’un ancien salon Air France
Et le mobilier ne permet pas d’en douter
Quelques quotidiens
Le choix de boissons, ce jour-là pas de tonic.
Des nouilles instantanées et des sucrés/salés qu’on retrouve justement dans les autres salons Air France de la plateforme.
Au niveau du frais, quelques verrines, un plateau de fromages
Charcuteries et sandwichs
Ma sélection
Ce salon est vraiment décevant, sombre et avec sans doute l’offre la plus limitée de tous les salons du 2AC.
Direction la porte
Notre Boeing 787-8 Dreamliner est bien là.
Embarquement à l’heure avec le respect des priorités mais étrangement aucune annonce en anglais.
Contrairement à Air France, Air Austral met en avant la très belle entrée du Dreamliner avec ce dôme lumineux au niveau des portes 2.
La cabine Affaires « Club Austral » propose une configuration classique en 2-2-2
3 rangées pour un total donc de 18 sièges
Il s’agit du modèle Aura Lite de Zodiac Aerospace présent dans le catalogue Boeing et que de nombreuses compagnies en 787 ont choisi (Air India, Kenya Airways, Hainan Airlines, Xiamen Air, Azerbaijan Airlines, LOT, LATAM, Ethiopian)
Et comme l’indique l’ottoman, c’est bien du full flat : la première compagnie française à proposer ce type de produit sur une liaison domestique (long-courrier).
Présence très appréciable de deux coussins, rares sont les compagnies à faire de même (même si cela se fait chez Singapore Airlines ou Sri Lankan Airlines).
Liseuse individuelle standard
C’est sous l’ottoman que se rangent les effets personnels
Au niveau de l’accoudoir, télécommande et prises USB et AC pour recharger les appareils électroniques.
Contrôle du siège avec la fonction M+ et MR qui permettent de mémoriser une position préférée.
Champagne bien frappé en guise de verre d’accueil
Chariot de presse complet avec des quotidiens et des magazines
Trousse de confort
Contenu complet mais la brosse à dents est bien trop petite et de mauvaise qualité
Crème hydratante de la marque Réunionnaise Cilaos
La safety video donne encore à voir les vieilles cabines des… 777-200ER !
Nous sommes prêts au roulage
Les cabines sont éteintes pour le décollage de nuit
Et c’est parti depuis la 08L
Le trajet de ce soir durera environ 10h
L’IFE est un peu capricieux et aura besoin d’un reboot
L’écran d’accueil
L’un de mes airshow préféré
Le service débute avec l’apéritif
Mélange salé
Menu et carte des vins
Très grosse déception, il s’agit d’un plateau avec tous les éléments dessus du repas et même les caches ! Inacceptable en Classe Affaires long-courrier, j’apprendrai par la suite que du fait d’une composition équipage réduite dans les 787, le service a été simplifié et on se retrouve en Club Austral avec le même plateau que celui offert en Confort sur un vol Paris – Réunion !
Une fois enlevé, cela présente déjà mieux
Les couverts sont quant à eux de bonne qualité
Saumon Gravelax Brunoise de légumes à l’escabèche
L’offre de fromages est décevante et ferait presque regretter la petite réglette d’Air France tellement critiquée
Filet de bœuf Chimichurri Pommes de terre Lyonnaises et haricots verts
La viande est bonne mais un peu trop cuite
Mieux vaut se débarrasser du plateau pour gagner un peu d’élégance pour la dégustation du dessert
Délice au ganduja
Excellent dessert et original
Un repas en demi-teinte, d’un côté de bons ingrédients et des saveurs justes mais de l’autre une présentation totalement inadaptée au positionnement d’une Classe Affaires.
Très bonne surprise : la présence d’un sur-matelas de bonne qualité pour améliorer le sommeil.
Bonne nuit de sommeil et réveil vers Zanzibar
Découvrons maintenant le système de divertissements. Le casque et la télécommande
L’écran d’accueil
Les derniers films
Des séries
Des documentaires
Des infos avec notamment le journal de TF1
Des infos sur la compagnie
Des jeux classiques
Et une sélection de CD
Environ 1h30 avant l’arrivée le petit-déjeuner est proposé
Là encore, l’ensemble est présenté sur un plateau unique avec le couvercle pour le plat chaud
Des jus de fruits frais sont proposés dont du pamplemousse, c’est sympa et ça change
Salade de fruits frais
Omelette aux champignons et saucisse de volaille Pomme de terre « Country » et tomate cerise
Un petit déjeuner classique mais de bonne facture et complet, dommage cependant de n’avoir que du café noir car les 787 d’Air Austral ne sont pas équipés de machine à Expresso contrairement aux 777.
Mon siège
Le siège n’est pas full access mais vous pouvez relever votre accoudoir central pour gagner en intimité, cependant il est à douter que beaucoup de passagers connaissent cette fonction
La cabine se prépare
Alors que nous approchons de l’aéroport de Dzaoudzi
Quelques coraux
Le S dans le lagon qu’on retrouve aussi sur la dérive de notre avion
Le freinage sera très énergique
Et pour cause la piste ne fait que 1926m, ce qui explique l’utilisation du Dreamliner.
Le terminal est flambant neuf avec même deux passerelles !
Un ATR72 de la compagnie filiale EWA Air basé à Mayotte et qui propose des vols vers Anjouan, Antananarivo, Antsiranana, Dar es Salaam, Majunga, Moroni, Nosy Be et Pemba.
Accueil traditionnel à la sortie
Et une dernière vue sur notre bel avion depuis le parking
PRATIQUE
Les Boeing 787-8 d’Air Austral sont configurés avec 18 sièges en classe Affaires « Club Austral » et 244 en classe Economique « Loisirs »
Air Austral propose 2 vols par semaine non-stop entre Paris et Dzaoudzi
Les Boeing 787 sont également disponibles depuis St Denis de la Réunion vers Dzaoudzi et Bangkok.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air Austral.
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Conclusion
Air Austral est la première compagnie des DOM-TOM à proposer un siège full-flat en classe Affaires et il faut saluer l’arrivée en quelques mois de 4 nouveaux appareils de types long-courrier pour améliorer le confort des passagers mais aussi ouvrir de nouvelles routes.
La ligne Paris – Dzaoudzi est assez singulière et sans concurrence ce qui explique probablement que la compagnie a jugé suffisant d’offrir un service de type Premium Eco pour ses passagers Affaires, c’est vraiment dommage car le reste du produit est vraiment d’un très bon niveau et de vrais efforts sont entrepris avec les deux oreillers, le sur-matelas ou la trousse de confort très complète.
LES PLUS :
- Confort du 787 Dreamliner (air plus humide, mood lighting, grand hublot) - Siège full flat, tons de la cabine agréable - Sur-matelas, double coussins - Catering gourmand
LES MOINS :
- Salon Paris de CDG - Service dégradé des repas avec plateau unique et couvercles
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A partir d'aujourd'hui 1er février 2017, la cabine Club sur B787-8 sera commercialisée en Confort. Par conséquent, confort maximal à prix moins élevé. Et bien entendu, service au sol et en vol Confort: franchise bagages, salon Guétali et non plus Club Austral, trousse Confort. Quant au service, il semble que la question ne se pose plus. Mais la question est: y aura-t-il le surmatelas?
Il ne serait pas étonnant que l'accès au salon Paris soit moins cher que celui chez AA où UU avait l'habitude de diriger ses passagers.
"le service a été simplifié et on se retrouve en Club Austral avec le même plateau que celui offert en Confort sur un vol Paris – Réunion !" ===> un produit hybride qui n'a pas de sens.
Je regrette l'absence de la W sur ces Dreamliners.
Eu égard au positionnement du produit et à l'escale ravitaillement fréquemment effectuée à NBO dans le sens DZA-CDG, je préfère utiliser les services de KQ vers ou ex-DZA.
Merci Flavien pour cette trilogie dans laquelle, à mon sens, seule la Classe Confort ressort positivement du lot.
Salon vraiment pas top, l'offre est très moyenne. Cabine et siege top pour ce vol, surmatelas nécessaire car le siege est très dur en full flat. Catering qui a l'air bon mais vraiment dommage de tout mettre sur le même plateau, niveau fromage c'est du foutage de gueule. Cave à vin qui est vraiment bien, seul le champagne est moyen.
Merci pour ce FR. Pourquoi un équipage réduit sur 787? Heureusement que la question de la prestation club ne se pose plus avec le passage en Confort car c'était inacceptable vue le tarif. Mais cela aboutit à un produit hybride pas vraiment clair pour le pax.
Merci pour ce partage. Je trouve la cabine très réussie au niveau des teintes, de l'ambiance et du confort.Le surmatelas est un vrai plus dont devrait s'inspirer d'autres compagnies. La deception , sur ce vol , vient en effet d'un catering plus premium eco que Business, meme si la qualité des plats semble bonne la presentation est très moyenne. C'est dommage car le petit dejeuner est vraiment très bien. Ceci dit c'est quelque chose de facilement modifiable et je trouve globalement que ce nouveau produit est un vrai bon en avant qualitatif faisant d'Air Austral une très bonne option sur ces destinations.
Ca c'est un excellent vol. A faire ! :-) Le salon est assez décevant, je trouve qu'ils devraient mettre un peu plus de choses Très bel avion, la cabine est magnifique, rien à dire sur l'appareil Merci pour le FR :-)
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211 avis
11 Commentaires
Par conséquent, confort maximal à prix moins élevé. Et bien entendu, service au sol et en vol Confort: franchise bagages, salon Guétali et non plus Club Austral, trousse Confort. Quant au service, il semble que la question ne se pose plus. Mais la question est: y aura-t-il le surmatelas?
Il ne serait pas étonnant que l'accès au salon Paris soit moins cher que celui chez AA où UU avait l'habitude de diriger ses passagers.
Merci pour ce FR
Je regrette l'absence de la W sur ces Dreamliners.
Eu égard au positionnement du produit et à l'escale ravitaillement fréquemment effectuée à NBO dans le sens DZA-CDG, je préfère utiliser les services de KQ vers ou ex-DZA.
Merci Flavien pour cette trilogie dans laquelle, à mon sens, seule la Classe Confort ressort positivement du lot.
Salon vraiment pas top, l'offre est très moyenne.
Cabine et siege top pour ce vol, surmatelas nécessaire car le siege est très dur en full flat.
Catering qui a l'air bon mais vraiment dommage de tout mettre sur le même plateau, niveau fromage c'est du foutage de gueule.
Cave à vin qui est vraiment bien, seul le champagne est moyen.
A bientôt. A+
Pourquoi un équipage réduit sur 787?
Heureusement que la question de la prestation club ne se pose plus avec le passage en Confort car c'était inacceptable vue le tarif. Mais cela aboutit à un produit hybride pas vraiment clair pour le pax.
Véritable cabine affaire en gros point fort de ce 787.
Repas à vois ce que cela donne dans des conditions de vol normales.
Merci pour ce FR !
Le salon est assez décevant, je trouve qu'ils devraient mettre un peu plus de choses
Très bel avion, la cabine est magnifique, rien à dire sur l'appareil
Merci pour le FR :-)
Belle cabine je trouve et superbe avion mais prestation assez décevante!
A bientôt.
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