Bonjour à tous et bienvenue dans cette boucle Corse/Méditerranée du 7 janvier !
Je n'ai pas pris ma place dans la première heure de l'ouverture des ventes, mais j'ai néanmoins réussi à me dégotter un hublot sur ce vol, un des derniers disponibles.
Nous voilà donc rendu le matin du vol, avec un lever à 5h pour être à l'heure à CDG, une fois la voiture au parking, je me rends à la zone indiquée par le FIDS et me retrouve tout d'abord à la zone SkyPriority où l'on me renvoie à la zone 10, celle pour les passagers ECO. Là, bien que pensant être matinal puisque peu de temps après l'ouverture de l'enregistrement, il y a du monde qui attend déjà, et seulement 3 comptoirs d'ouvert, mauvais point AF ! 2 autres s'ouvrent par la suite et permettent d'absorber la foule.
La zone indiquée par le FIDS
La zone ECO, un peu plus chargée…
Les comptoirs dédiés.
Il est temps de passer la PAF (file dédiée pour ce vol spécial) et de monter dans LISA et de rejoindre le hall M :
Je prends le temps de regarder le BP et le petit fascicule dédié à ce vol.
Je passe ensuite sans m'attarder dans le Duty Free, qui a pas dû concerner grand monde sur ce vol.
Et nous voilà devant la bête, qui est déjà en train de se faire charger de plateaux repas, à voir ce que cela nous réserve pour la suite dans le vol !
Il est temps de descendre pour la photo, c'est une belle opération de la part d'AF d'avoir réussi à obtenir que les PAX puissent accéder au pied de l'appareil, c'était vraiment sympa et un plus ! On se voit donc distribuer des gilets jaunes, et une fois descendu on pose le gilet pour récupérer un accessoire. Cela sera une combinaison de pilote pour ma part, ce qui permet de s'amuser sur quelques poses ;)
Après ces photos, il est temps de remonter en salle d'embarquement, d'autant que l'embarquement a d'ailleurs débuté. Mais cela attendra quelques photos sans reflets de l'appareil.
Le cockpit en intense préparation !
Le personnel au sol est déjà prêt pour le repoussage.
Tandis que notre voisin nous offre le clin d'oeil d'Airbus, en attendant l'A350 dans la flotte d'AF-KLM.
Une petite collation était proposée en salle d'embarquement, et appréciée puisque je n'avais pas eu l'occasion de petit déjeuner. Rien d'extravagant mais une attention sympathique !
Tandis que ce vol un peu spécial était néanmoins affiché normalement en salle d'embarquement, avec tous ses détails.
J'embarque dans les derniers, et me retrouve devant la haie d'honneur, merci au personnel AF d'avoir acté tout du long pour la réussite de ce vol !
A l'entrée de l'avion, je ne peux résister à quelques photos de ce bel avion, tout d'abord vers l'arrière :
Puis vers l'avant, puisque c'est la porte 2L qui est utilisée pour l'embarquement :
Ce petit logo qui s'affiche pour la première fois dans la flotte d'AF :
Arrivé à l'intérieur, la majorité des passagers sont déjà installés, et ce n'est pas l'impression d'espace qui domine, même si le plafond est plutôt haut, c'est bien l'étroitesse des couloirs en particulier au niveau des galleys où le croisement est difficile dans mon ressenti.
Je rejoins donc la classe ECO, et mon siège, le 37A, au fond de la cabine, non sans avoir dit bonjour à QuentinJo, également sur ce vol, et un peu plus à l'avant de la cabine.
Je découvre l'IFE, avec un bel écran et un design sympathique.
Sur mon siège m'attendent quelques goodies pour ce vol, tous siglés aux couleurs du B787 AF. On peut également retrouver un oreiller, un casque audio ECO classique ainsi qu'un masque pour les yeux et une lingette rafraîchissante.
Il est temps d'essayer ce siège, le confort est plutôt bon, à voir comment on réagit face un long-courrier de 8h. Le pitch paraît correct, le plus gros problème est plutôt la largeur des sièges, cela se ressent, même avec l'accoudoir levé, le voisin est bien proche, mais bon ça devient la norme….
Dehors, en cette heure matinale, tout est calme, l'A380 de tout à l'heure reste stationné à nos côtés.
C'est au tour de Thomas Pesquet d'accueillir cet appareil dans la flotte Air France, en faisant flotter à ses côtés un A380 gonflable…. ^^
En attendant le roulage, je parcours un petit peu l'IFE avec la belle modélisation de l'appareil, qui disparait si on zoom trop dans la géovision par contre. Il est intéressant de noter qu'il a planté durant le vol, mais un ingénieur Panasonic était à bord et relevait les bogues éventuels ! Je n'avais plus de bouton retour ou menu ou autre, j'étais complètement bloqué dans la géovision… C'est dommage pour un système encore tout récent !
Le menu du vol est accolé au programme de cette boucle.
Le roulage débute, ainsi que les consignes de sécurité, diffusées sur chaque IFE.
C'est bien entendu !
Roulage vers le doublet Sud, la vigie Est et le terminal 2G apparaissent à travers ce grand hublot.
Tandis que je consulte cette notice de sécurité, donc la première grande image précise qu'il est interdit de dormir sous les sièges… Vu le confort en classe ECO ça se comprend de le rappeler….
Le soleil pointe le bout de son nez tandis que nous roulons vers le poste de dégivrage, passage obligatoire ce matin.
C'est l'occasion de tester le chat, qui fonctionne plutôt bien même si taper n'est pas très intuitif dès que l'on désire un accent ou autre caractère spécial…
D'autres gros stationnés nous passent le bonjour, en espérant pas être remplacés trop vite par le full composite.
On arrive sur l'aire de dégivrage sans attente, on est pas à l'heure des pointes des départs de CDG. La mise en place me paraît longue et l'opération dure quand même 20 minutes au total, ce qui met notre vol un peu en retard mais personne n'en tiendra rigueur ;)
Prêt à rentrer en action !
Où l'on apprend que le dégivrage par vent supérieur à 70km/h est interdit sur cet engin.
La vue extérieur disparaît progressivement.
Avant qu'on soit complètement dans le brouillard du glycol qui coule sur les hublots.
Le temps de vol prévu est de 2h40 jusqu'à Roissy CDG, ça va vite passer !
La vue s'éclaircit et il est temps de rejoindre le point d'arrêt à proximité et de se préparer pour le décollage !
On s'aligne…
Toute la cabine essaye de regarder dehors puisque cet avion n'est malheureusement pas encore équipé de caméras :
Tandis qu'une arrivée se pose sur la parallèle.
Nous on décolle ! J'avais pris en vidéo le décollage mais ça ne rend pas grand chose puisque la mise au point s'est faite sur les gouttes d'eau qui parsemaient le hublot…
La première couche nuageuse est vite franchie.
Et toute la beauté de cette aile apparaît au milieu de belles couleurs.
J'adore ce profil !
La géovision en vue cockpit est sympathique et présente une vue sympa, même si pas toujours parfaite niveau régalge (le zoom n'est pas réglable et était différent avec mon voisin, c'est étrange…)
Je suis dans les premiers levés pour explorer cet avion, à commencer par la porte 3L.
Et la vue à travers son petit hublot.
Les toilettes, pas très grandes mais efficaces. Un des petits placards en bas est déjà ouvert et rempli de PQ, ça fait pas soigné !
Les sièges se vident de leurs occupants et on se croise de plus en plus difficilement dans les couloirs.
Tandis que je continue ma marche vers l'avant.
Je passe dans la premium eco, qui parait en léger progrès par rapport aux versions précédentes mais qui ne me semble toujours pas justifier le surcoût, surtout si on obtient un siège eco en issue de secours…
Le wifi à bord est toujours mis en avant, mais pas accessible gratuitement en ECO même sur ce vol, pour laisser le débit aux journalistes présents à bord et aux classes avant ;)
Tandis que la crevette s'affiche fièrement sur ce nouvel appareil.
Les PNC préparent le passage du chariot pour la collation/brunch :
Avec l'espace bar bien vide entre la premium et la business.
Dehors cela se dégage progressivement tandis que nous volons à 33000ft vers le Sud.
A l'avant, la cabine business n'a pas des allures de vol normal…
Cela ne m'aurait pas déplu d'y être assis ;)
Le vol suit son cours.
Tandis que le moteur droit répond toujours à l'appel.
Le rideau à l'avant de la business restera fermé, je n'ai même pas essayé d'y aller durant le vol, entre le monde, les journalistes et la relative courte durée du vol, cela me semblait compliquer, à charge de revanche :) Quelqu'un semble regarder ce qu'il se passe en business !
Certains sont plus intéressés par un film que par le vol il semblerait…
La bonne ambiance règne néanmoins à bord.
Les dernières rangées de la cabine, inoccupées…
Une vue plus globale de la cabine arrière, où un programme règne en maître sur les IFE :)
Le galley arrière continue de s'activer pour préparer le service en ECO
Et pendant ce temps là, la neige fait son apparition par les hublots.
Dehors c'est toujours joli, mais on est pas encore en Corse ^^
Les contreforts des Alpes apparaissent.
Et le service débute, où chacun était invité à regagner son siège.
Un petit peu de neige sur les hauteurs
Et du grand beau temps !
Voici donc le plateau déballé, plutôt bon, même si le pain était trop froid et le poulet peu intéressant…. On aimerait tout de même voir ça en ECO plus souvent !
Le champagne est accompagné de thé, je n'ouvrirai même pas la bouteille, devant être au travail l'après-midi… Cela fera néanmoins un bon souvenir !
Les Alpes nous disent à tout à l'heure
La traversée débute en direction d'Ajaccio.
Au milieu de quelques de quelques nuages pour agrémenter
Terre en vue !
Je fais donc le salut habituel, le verre vide puisque le champagne reste fermé !
On finit la descente aux aérofreins.
La vue est parfaitement dégagée pour notre plus grand plaisir !
On arrive donc sur la baie d'Ajaccio
Avec la ville, le port et l'aéroport qui apparaît en toile de fond
Une vue bien dégagée sur l'île de Beauté
On vire vers la gauche, pour continuer le tour de la Corse en sens anti-horaire.
Il faisait bon d'être côté gauche !
Avec une vue globale de la baie d'Ajaccio
Avec de la neige sur les sommets là-aussi
Et le modèle du B787 qui occupe une belle partie de la Corse ^^
Tandis que celui voisin rappelle notre cap vers Bastia, notre altitude de 18000ft et une vitesse sol de 620km/h.
Cela me donne envie d'aller me promener à nouveau sur cette belle île !
L'aile du B787 nous suit toujours fièrement !
Je m'attarde sur le seul nuage qui recouvre l'île
Une dernière vue du centre de la Corse avant d'approche Bastia
Et sa piste 16-34, sans personne au point d'arrêt ou sur la piste
Une vue de la ville
Mais également à nouveau de l'intérieur des terrres
Tandis que nous reprenons notre route vers Paris
La côte Ouest apparait
Et on dit progressivement au revoir à la Corse, merci pour ces belles vues !
Le service s'est terminé
On se retrouve tout près de la baie de Nice
Et de son aéroport
Avant de rejoindre rapidement à nouveau les Alpes
Toujours les Alpes
Côté italien avec le mont Viso selon le commandant qui commentait régulièrement notre progression
Serre-Ponçon côté Français
Le fameux raked wingtip
Et toute la surface portante
Nous avons eu la chance d'avoir Mr Gérard Feldzer durant ce vol qui nous a délivré d'intéressants commentaires, quelques anecdotes sympathiques et sa bonne humeur, merci à lui !
Tandis que les Alpes nous font leurs adieux
L'équipage est toujours aussi souriant et avenant
Des petites vidéos sur le B787 sont diffusées
Sur son arrosage au retour d'Everett
Et notre vol touche à sa fin…
Notre aile pointe vers l'espace, le futur du vol commercial de loisir avec retour au point de départ ?
Le Creusot… Paris se rapproche !
Le ciel bleu s'éloigne par contre
Et nous commençons notre descente sur Paris
Sur une belle couche nuageuse et toujours de belles couleurs
Il est enfin temps de feuilleter le magazine de bord, avec un article dédié :
Et l'entrée du petit nouveau sur la page de la flotte, bien destiné à remplacer les A340-300 qui totalisent le même nombre de sièges.
On surfe ensuite quelques instants entre ciel bleu et nuages avant de rejoindre définitivement la grisaille Parisienne
Interception de l'ILS et direction CDG, à 4000ft
Après un petit tour dans la brume on ressort sous la couche
La dernière minute avant l'atterrissage est reportée dans la vidéo ci-dessous :
Une fois posée, on sort tout et on freine plutôt fortement
On prend la sortie après un tonnerre d'applaudissement malgré ce poser pas si doux que cela !
Avant de passer non loin des Américains parkés pour la journée au large
On passe près de la tour Sud et d'un A332 Jet Airways qui repousse vers l'Inde
Avant de retrouver le 2E
Et sa flotte de gros porteurs
Un A380 supporter de Paris 2024
Et en guest star, l'A350 Vietnam qui nous ouvre le chemin, marqueur du conflit entre les deux avionneurs !
On revient donc où tout a commencé
Là j'essaye d'accéder au cockpit pour une ou deux photos mais dans le but de limiter le retard pour le vol de l'après-midi, ils ont vite limité et ça sera donc pour une prochaine fois ! Je sors dans les derniers, et jette un dernier coup d'oeil à notre destrier du jour avant qu'il reparte vers le Sud Ouest
Un certificat nous est distribué à la sortie, adapté au vol du jour !
Et voilà donc pour ce vol très particulier à tous points de vue. Ce fut une belle opération marketing et une belle opportunité pour les passionnés, merci à AF pour cette belle organisation ! A titre personnel, ce sera gravé dans mes mémoires, même si le B787 n'est plus nouveau mondialement, ce fut sympa d'offrir ces vols pour l'entrée dans la flotte AF, et on a eu de la chance avec la météo sur cette boucle !
Merci à Quentijo pour les discussions durant ce vol, à une prochaine j'espère !
Merci pour ce FR fort détaillé.
Un vol bien sympathique avec la présentation de ce nouvel oiseau !
Original égalemnt de trinquer à vide alors qu'on dispose de tout le nécessaire ^^ !
Merci ! Effectivement, j'aurais au moins pu trinquer au Perrier surtout que l'équipage repassait régulièrement en demandant si tout allait pour le repas, en proposant à nouveau les corbeilles de pain par exemple !
Merci pour ce récit qui ressemble beaucoup au même vol mais vers la Bretagne j'ai effectué le lendemain. Bonne ambiance à bord, beaucoup et passionnés et équipage au top ! Une belle difference : La métro qui permet de profiter de beaux paysages.
Effectivement on se rend compte en comparant les FR que l'organisation était bien huilée et similaire entre les vols, minus la météo !
Merci pour ce joli FR et ces belles photos.
Superbe vol.
"Toute la cabine essaye de regarder dehors puisque cet avion n'est malheureusement pas encore équipé de caméras"
C'est une des principales raisons qui font que je préfère largement l'A350 au 787, même si le design extérieur du Dreamliner me plaît bien.
A bientôt :)
C'est sûr que pour tous ceux en siège central la caméra permet des vues sympas ! La largeur des couloirs et de l'assise fait également pencher la balance en faveur de l'A350 selon moi ;-)
Merci pour ce FR:
La chance d'avoir plus de vues au sol avec cette météo plus clémente que pour la boucle Bretagne que j'ai effectué le lendemain.
Mais nous ne sommes pas passés au dégivrage !
Merci du commentaire ! On a eu de la chance sur cette matinée c'est sûr !
Les températures étaient un peu plus froides la veille certainement, et les pluies un peu verglaçantes en région Parisienne ce samedi.
Merci pour le FR ! Les photos de la Corse et des Alpes sont à couper le souffle !
Merci de ce commentaire ! Effectivement on a eu de la chance sur la météo, ça a rendu de belles images
Bah caalrs si j'avais su qu'il y avai Un FRiste 3 sièges dernière moi ! dommage que l'on ne se soit pas rencontré, jespere publier mon fr ce soir :p
J'étais au 34A :D
Dommage effectivement, je viens de voir ton FR, difficile de se différencier au milieu de la foule de photographes :p
De très belles photos du sol c'est vraiment impressionnant
La cabine est belle, l'ambiance festive c'est parfait pour un bon moment entre passionnés
Merci pour de beau partage
Merci du commentaire ! :) Les passagers des autres vols réguliers du jour ont dû bien en profiter ce jour aussi, mais avec bien moins de passionnés que sur ce vol.