Voici donc mon premier FR, alors si vous avez des commentaires et des conseils pour les suivants, n'hésitez pas.
Pour le routing, on a essayé de faire le plus simple possible pour pouvoir croquer la grosse pomme le plus vite possible, et éviter d'avoir à faire deux escales en famille est toujours un plus. Ce sera donc des FR inédits sur ce site, je vais essayer d'être complet.
On va commencer le FR à l'achat des billets : lever à 5h du matin pour éviter les frais de dossier, réservation validée, on reçoit les billets électroniques. Et hop go sur le site United pour sélectionner nos sièges sur le transatlantique.
Et maintenant on va sauter vers le vol ? Et bien non, d'autres péripéties sont venues pimenter nos préparatifs… Environ un mois après la commande, je remarque dans le suivi de réservation du site United un segment qui a disparu : le vol EWR-BRU n'apparaissait plus sur notre réservation, il a disparu purement et simplement. Et hop appel au bureau United de Paris (en anglais, elle ne parlait pas français (pourtant c'était le numéro en France ?). Incompréhension de sa part sur ce qui a pu entraîner ça mais on récupère à nouveau nos places.
Sautons maintenant à 24h avant le départ, check-in sur le site de Brussels, nous permettant de visualiser nos sièges sur le premier vol également (ceux qui nous étaient attribués nous convenaient, de toute manière il n'y avait pas d'autre endroit dans la cabine de disponible, seul inconvénient que je connaissais d'avance : le dernier rang ne s'incline pas mais la config à 2 sièges de front de ce côté du couloir est sympathique).
Deuxième petite frayeur du voyage : une grève était en cours au niveau des agents de sécurité de l'aéroport, ils annoncent certains retards et annulations mais notre vol semble toujours maintenu à l'heure.
Revenons donc à notre vol, en classe eco : B.light. Départ la veille du vol, arrivée à l'aéroport de Marseille pour une nuit courte dans le F1 et arrivée à l'aérogare : hall 1 et sa célèbre architecture. Enregistrement rapide (merci le statut de papa chez Star Alliance) et longue marche à travers l'aéroport (il n'y a qu'un seul poste de sécurité d'ouvert). Passage malgré tout assez rapide de la sécurité et on se rend vers notre porte.
C'est bien notre Jumbolino, un RJ-85 plus exactement qui nous servira de monture durant ce petit vol.
Ce sera OO-DJP, le dernier RJ-85 de la flotte de Brussels Airlines d'après Airfleets !
Quelques essais de spotting mais c'est peu adapté à cette heure dans ce terminal avec mon petit compact…
Un Embraer 190 de Lufthansa Cityline à destination de Munich.
Un CRJ-900 d'Air Nostrum à destination de Madrid.
Un Aigle Azur A321, vers Sétif il me semble.
Tout va bien on est dans le bon vol, qui partira à l'heure (désolé pour la photo floue mais j'en avais pas d'autre).
Rectification : Flying TO Bruxelles Airport :P
Une petite view de mon coucou d'aujourd'hui.
Toujours le même CRJ et un code-barre derrière.
La cabine (désolé pour le flou). Les coffres à bagages se sont révélés suffisants (pour une fois !). On est donc assis au fond, dans la partie B.light (donc sans service gratuit de boisson).
Trois Aigle Azur et un AF en plus.
Tout va bien on est encore à Marseille !
Un petit ATR72 ^^
Décollage à l'heure. Allez Jumbolino montre-moi ta puissance :)
Durant la montée, j'ai trouvé que ça montait fort, avec un angle important (en même temps un quadrirécteur pour 82 pax ça peut aller ^^)
Une belle lumière je trouve, avec le non-winglet de la petite aile de l'Avro.
La plaquette Brussels pour cet appareil.
Le pitch, suffisant pour un vol comme celui-ci mais néanmoins restreint (je suis au fond de mon siège et mesure 1m80). Ces sièges au dernier rang présentent l'avantage d'être décalés de la paroi de l'appareil en raison de la courbure du fuselage vers la fin de l'appareil, ce qui laisse plus de place sur le côté pour le bras.
Voici un siège comme le mien (ou presque) d'une rangée un peu devant. Elle est un peu floue mais je l'ai prise en catastrophe en sortant car j'avais oublié de prendre le mien en photo.
Voici donc la tablette pour mon siège, je ne m'en suis pas servi de toute manière (pas de service en b.light et on a pas ouvert le porte-monnaie).
Les toilettes, minimalistes mais propres.
J'aime bien cet alignement.
Si un expert arrive à retrouver où c'est, chapeau !
Et hop sortie des volets et approche sur Bruxelles, qui s'est déroulée en descente continue direct, sans attente du tout.
T'es mignon toi tu sais :P
Contact en douceur sur le sol belge.
Le United de gauche sera notre prochain avion :) On aperçoit aussi des Asiatiques : Thai et Hainan Airlines.
Un A320 Turkish, un B763 Delta, un A332 Jet Airways, et deux Brussels (un A330 et un A319 il me semble)
Un A330 Brussels.
Un petit Schtroumph (Fokker 70).
Et une dernière vue sur notre avion qui nous aura mené à bon port, avec une arrivée 5 minutes en avance.
Merci à tous pour la lecture de ce FR, en espérant que ça vous aura plu et à très bientôt…
P.S. J'espère également que les images ne sont pas trop lourdes, j'ai essayé de les réduire :)
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Verdict
Brussels Airlines
6.5/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration4.5
Marseille - MRS
6.4/10
Fluidité3.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté8.5
Brussels - BRU
8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Ponctualité : arrivée 5 minutes en avance et départ à l'heure : 20
Confort : siège confortable sur du régional, la configuration en 2-3 est très confortable sur cet appareil, le siège présente un appui-tête latéral. Le pitch est correct même si un peu plus court au dernier rang j'ai l'impression. Gros défaut par contre : à l'arrière c'est bruyant... Les sièges en cuir sont plutôt old school mais confortables. Au final, un bon vol, plutôt confortable à part le bruit. J'aurai noté 18 pour le siège, mais j'enlève 2 pour le bruit et 1 pour l'inclinaison : ça fait 15.
PNC : j'ai peu eu affaire à eux (pas de service en eco light), mais ils étaient souriants, m'a montré la tablette dans l'accoudoir au début du vol. J'en ai pas un souvenir transcendant mais ça allait :) Ce sera donc une note moyenne mais quand même positive.
Repas : Pas de service, uniquement en BOB : à titre d'exemple 3 euros le café. On est parti en étant conscients de ce service, mais bon en correspondance sur un vol international c'est limite. L'habitude dans ce cas est de mettre 10 mais je vais mettre 9 : même pas un verre d'eau sur une major, en correspondance vers l'international...
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Merci pour ce premier FR intéressant avec une compagnie peu reportée!
Effectivement, La configuration en 2-3 parait beaucoup mieux que celle d'AF en 3-3. Perso, je préfère le texte avant les photos, sinon il y a tous ce qu'il faut pour un FR complet. Merci!
Bienvenue et merci pour ce 1er FR complet et bien rédigé. Pourquoi avez-vous pu éviter les frais d'émission en vous levant à 5H du matin? A bientôt pour la suite.
Merci pour ce premier FR et bienvenue !! C'est bizarre, le fokker 70 KLM au parking a l'air d'avoir les reverses déployés non ? A bientôt pour la suite :)
Merci pour cette première contribution. Vous êtes apparemment partis sur une bonne base ;) Un conseil cependant : vos photos possèdent un grain un peu grossier, ne vous est-il pas possible de le réduire ? A bientôt.
Je vais essayer de voir por les photos ;) Pour la réservation elle s'est faite par Govoyages pour ne pas les citer (les moins chers pour notre cas lors de la resevation) et les frais de dossier dépendent de l'heure... L'Avro est en effet presque étrangement silencieux en milieu de cabine (vol retour posté rapidement normalement) mais tout à l'arrière bruyant (à cause de la capsule de pressurisation ?) Effectivement je m'étais posé la même question sur le KLM...
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15 Commentaires
Effectivement, La configuration en 2-3 parait beaucoup mieux que celle d'AF en 3-3. Perso, je préfère le texte avant les photos, sinon il y a tous ce qu'il faut pour un FR complet. Merci!
Bienvenue sur le site ;-)
Pourquoi avez-vous pu éviter les frais d'émission en vous levant à 5H du matin?
A bientôt pour la suite.
C'est bizarre, le fokker 70 KLM au parking a l'air d'avoir les reverses déployés non ?
A bientôt pour la suite :)
Un conseil cependant : vos photos possèdent un grain un peu grossier, ne vous est-il pas possible de le réduire ?
A bientôt.
Je vais essayer de voir por les photos ;)
Pour la réservation elle s'est faite par Govoyages pour ne pas les citer (les moins chers pour notre cas lors de la resevation) et les frais de dossier dépendent de l'heure...
L'Avro est en effet presque étrangement silencieux en milieu de cabine (vol retour posté rapidement normalement) mais tout à l'arrière bruyant (à cause de la capsule de pressurisation ?)
Effectivement je m'étais posé la même question sur le KLM...
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