Pour bénéficier de prix attractifs, je commence à regarder pour réserver dès Janvier les différents vols A/R. (Et j'ai bien fais car une semaine avant de partir, je regarde l'évolution des prix et la, je vois que pour les mêmes trajets, le prix a doublé)
Lors de la réservation, je fais en sorte de pouvoir prendre l'A380 que je veux à tout prix prendre. L'écart de prix n'étant pas énorme, je décide de tester 2 compagnies différentes pour l'aller et le retour.
Donc, se sera Lufthansa à l'aller pour prendre l'A80 et SWISS pour le retour afin de tester cette compagnie qui est apparemment excellente.
Les valises sont fermées, c'est partie pour Pekin.
On prend le RER direction Aéroport Charles De Gaulle CDG1.
A peine arrivé sur le quai du RER ma grosse valise perd une roue, je vais devoir la porter à bout de bras?.heureusement, elle ne pèse que 12Kg.
Arrivé à la station Charles de Gaulle, direction le CDGVAL qui permet de relier le Terminal3, un parking et le Terminal 1. Le transfert se fait sans encombre, le CDGVAL est très bien indiqué.
En quelques minutes, j'atteins le Terminal et je vais directement au dépose bagage ayant effectué mon enregistrement en ligne la veille.
Il n'y a pas trop de monde, je dépose mon bagage qui sera transité jusqu?à Pekin.
Avant de partir, je descends pour aller grignoter un petit burger chez mon ami diététique Ronald.
Sur le chemin, un peu de spotting avec ce B777-300ER EVA AIR (B-16710) au pushback
A380 Singapor Airlines au contact, ce qui m'a surpris car je ne savais pas que les A380 venaient au T1
B767 US Airways (N251AY qui a déjà 22ans) au roulage
Je trouve le Mcdo, et je trouve que c'est bien vide, tant mieux en quelques minutes j'ai commandé.
Le festin terminé, je pars vers ma porte d'embarquement, toujours aussi bien indiqué. C?était la 1er fois que je partais du T1 et par rapport au T2, je le trouve vraiment vide.
Les vols affichés
Ma porte d'embarquement sera sur l'ilot des portes 60 à 68, je passe donc par le petit souterrain qui m'emmènera près de ma porte.
En arrivant, le passage de la sécurité, personne, je passe directement. Quelques minutes après il y aura un peu plus de monde.
Je fais le tour des portes pour voir s'il y a des avions aux contacts. Icelandair
B777-200ER El Al
Un fauteuil seul est libre juste en face des vitres, parfais pour spotter. Le fauteuil est confortable et le pitch excellent
B757/767 ? United
A320 FINNAIR
A340 code barre (F-GLZJ)
Air France et Lufthansa au roulage
CRJ-1000 Britair (F-HMLA)
A330 Air Transat au décollage : « rotate »
777-300ER Code-barres
Jumbolino Cityjet
A320 CYPRUS airways (5B-DBB)
A330 XL
A318 AF
La photo « presque » obligatoire de cette banque fidèle à nos aéroports.
L'embarquement de l'A320 Lufthansa D-AIPD à destination de Munich commence très peu de temps après qu'il soit arrivé au contact.
J'en profite pour aller le prendre en photo avant qu'il parte au roulage.
En revenant à ma place, j'en profite pour voir l?écran des vols et voir si ma porte est affichée. La porte est affichée et annonce aussi un retard.
Le temps de retard n?étant pas annoncé, je commence à avoir un peu peur, mon transfert à Frankfurt n?étant que de 2H. En outre, je ne connais pas du tout cet aéroport.
Mon avion arrive
L'avion prévu était un a319, et au final ce sera un a320, le D-AIQD qui a 22ans.
L'embarquement commence. Les classes business en 1er puis la classe eco. J'en profite pour prendre un journal.
La nouvelle cabine avec siège recaro
Le siège est un peu dur mais je m'attendais à pire après avoir lu les différent FR. Le pitch est très correct pour un vol de 1h à peine.
Les consignes de sécurité
L'embarquement terminé, les consignes de sécurité sont expliquées par les hôtesses puis on part au roulage.
Le célèbre concorde
Il y a un peu de monde avant nous.
B737 airBaltic (YL-BBS)
A340 Air Impôts Français
777 et A380 AF
A330 air transat (C-GTSO)
airBaltic au décollage
777 AF au décollage
ATR AF en phase d'atterrissage
Piste
Alignement piste 27L
Décollage avec 30minutes de retard
On prend de l'altitude
LE winglet
On passe au-dessus des nuages
Peu de temps après le décollage le catering commence. Le chariot n'est vraiment pas tout jeune?
L'hôtesse me donne une barquette et me propose à boire, se sera Sprite pour moi. Salade de pate avec Mozzarella. La sauce des pates est un peu forte mais ça se mange et c'est toujours mieux que de n'avoir que des biscuits. Je ne toucherai pas aux biscuits servi avec la salade.
Le vol sera assez mouvementé avec beaucoup de turbulences.
Et on commence la descente.
Francfort
Alignement
Atterrissage assez doux malgré les turbulences sur toute la descente
On a pas du tout rattraté notre retard.
Pendant le roulage, j'aperçois au loin, un avion Qatar Cargo et un B744 Korean Air Cargo
Lufthansa Cargo livrée spécial 100 ans
Je croise l'A380 Lufthansa (D-AIMI) pendant le roulage. A ce moment-là, je sais que ce ne sera pas celui-là qui m'emmènera à Pékin. Dommage, il est tout neuf !!
B744 Lufthansa
B737 Privaitair (je ne connaissais pas du tout) D-APBC
On se placera à sa gauche au contact. Petite vue des portes depuis l'avion avant débarquement. C'est bien rempli !! Me voilà arrivé à Frankfurt, plus qu'a filé dans le concours C pour prendre « enfin » l'A380.
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Verdict
Lufthansa
7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Restauration7.0
Conclusion
Ponctualité : 30min de retard pour un vol de 1h15, c'est beaucoup mais je suis arrivé avec assez d'avance pour mon transfert et c'était ça le plus important pour moi, c'est pourquoi je mets juste au-dessus de la moyenne.
Confort : Les sièges sont un peu dur mais pas désagréables et le pitch pour un vol de courte durée est très raisonnable. Par contre, pas d'IFE (même collectif) pour l'airshow, je trouve ça dommage. J'aime bien voir ou je suis, l'altitude, la vitesse,... et c'est faisable, BA et SWISS le font sur leur vol court.
Repas : Le repas était bon mais sans plus. Mais pour un vol aussi court, c'est bien surtout quand je vois ce que propose AF sur le même type de vol.
Personnel : Les PNC ont fait leur travail, rien à dire la dessus. Le tout fait avec le sourire et en français. L'équipe que nous avons eu venait de Paris et j'ai trouvé sympa qu'ils aient discuté avec les passagers le temps que l'avion venant de Frankfurt arrive au contact.
Vol agréable, dommage pour le retard. Voyons voir maintenant, ce qu'offre Lufthansa sur le vol Long Courrier en A380.
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Voilà un FR tout à fait complet, c\'est nickel ! Beau spotting à CDG. SQ au T1 ça n\'a rien d\'anormal, ils sont là comme tout *A sauf air canada et austrian. Le UA à la rotation on jurerait un 757, mais je laisse les spécialistes confirmer. LA photo du FR, c\'est le 342 de la RF!! Jamais vu au roulage depuis le temps que je vais à CDG, je me demandais si ils les sortaient des fois ^^ Belle prestation de LH. J\'ai cru que le KE cargo était un 747-8F, mais non malheureusement... A+
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20 Commentaires
Je viens de faire la modif.
J\'attends la suite !
Cependant ça serait bien de flouter les visages sur la photos de la PNC LH avec le chariot et des pax, Merci.
j attends la suite et le A380 de LH
Le UA à la rotation on jurerait un 757, mais je laisse les spécialistes confirmer. LA photo du FR, c\'est le 342 de la RF!! Jamais vu au roulage depuis le temps que je vais à CDG, je me demandais si ils les sortaient des fois ^^
Belle prestation de LH.
J\'ai cru que le KE cargo était un 747-8F, mais non malheureusement...
A+
Vivement le suivant.
Originale la barquette, je crois que je n\'ai jamais vu ça... un bon point pour LH en tout cas.
Vivement la suite :)
A+
Comme le dit Hcl75, rien d\'anormal à voir l\'A388 de SQ au T1. Je suis plus surpris par la présence du El Al qui stationne au 2A.
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