Tous juste arrivé à Newark depuis Atlanta, je pars en direction du AirTrain pour changer de Terminale. J'ai 2h45 devant moi donc pas la peine de se presser.
En allant vers le AirTrain, je passe devant cet écran qui redémarre. Petit problème technique ? (Il s'agit d'un OS Linux pour ceux qui ne connaissent pas).
Les écrans des prochains vols au départ depuis les 3 Terminaux.
Mon vol est affiché (Paris - UA830 / Porte 110 / 5:45PM).
Nous attendrons 2minutes le AirTrain. Celui-ci offre une belle vu sur le tarmac et me permets de faire un peu de spotting. ERJ145 United Express (N27200 - 7.1ans)
A300 et C/ERJ Fedex dans le fond. Il n'y a pas beaucoup d'avions en portes.
Un ERJ est au roulage pour débarquer. Dans le fond, on voit le Ikea tout bleu.
A320 US Airways (N601AW - 10.3 ans) et un empennage Delta.
La tour de contrôle dans le fond.
Empennage Air India, BA et Jet Airways
777 Air India et Dash 8 Porter Airlines (C-GKQD - 2 ans)
A330 TAP, A330 SAS Livrée Star Alliance (je n'ai pas la compagnie), un bout de Lufthansa et de l'empennage UA.
B757 United (N13138 - 13.4ans) et encore du UA derrière.
Nous passons la sécurité assez rapidement et allons directement à notre porte pour voir si notre vol est affichée. C'est la cohue au comptoir car le vol a été surbooké de 25places. (A ce moment, il propose 600$ + la nuit d'hôtel + un rebooking pour le lendemain).
Nous avons un petit creux alors nous allons chez Famiglia pour grignoter. Pour moi, se sera Pizza pepperoni et pizza fromage
On mange face au tarmac. Devant nous un Dash 8 ? de UA Express et dans le fond de l'APU UA. Sur la droite, un empennage UA aux anciennes couleurs. (Que je trouve bien plus jolie).
767 Winglet UA.
Notre avion de face.
L'embarquement commence et le vol est toujours surbooké!! Mais comment vont-ils faire ? A ce moment, nouvelle annonce, 1000$ + hôtel + restau + rebooking pour le lendemain, d'un coup plein de personnes sont motivées. (Si j'avais un jour de marge, je l'aurais fais). Embarquement à bord de notre b763 Winglet Je ne m'y attendais pas, mais il s'agit d'un 763 rétrofité.
USB, électricité et IFE avant une centaine de films dont à peu près 10 en français et prise de casque standard.
La taille de l'IFE est correcte et il est de qualité.
La tablette.
Le Pitch, correct.
Le plein de Fuel est en cours.
Le Winglet. 747 Kalitta Air et un hangar Continental (UA maintenant) derrière.
C'est long de faire le plein, Joe à le temps de bouquiner.
La co-pilote fait le tour de l'avion.
Les informations de vols
Nous allons rester 1h sur place à attendre. Il y aura plusieurs coupures des IFE et 2 coupures de courant général. Très rassurant……..le message du CDB : Nous avons un problème sur le côté gauche de l'avion, se sera bientôt résolu. Et la on se dit mais Pourquoi je n'ai pas pris le rebooking du lendemain. Arrivé en piste, nous attendrons 10Min. Encore un problème ? Puis nous décollerons lentement…. Photo pendant la monté. Désolé les photos sont flous.
L'IFE pendant la montée.
1h à peine après le décollage le repas est servi. Pour moi se sera Boeuf, l'avant dernier plateau pour moi et le dernier pour mon amie. Le PNC est très sympa. Il a des pin's accrochés à sa veste représentant les langues qu'il parle. La 1er fois que je vois ça. Il parle Anglais, Français, Italien et Espagnole (Pas mal ;) ). La sauce de la salade un peu sucré est très bonne. Les pates et le boeuf sont très bon et le dessert aussi. Le pain quant à lui est sec est pas terrible.
Nous quittons le dernier bout de terre avant la traversée de l'Atlantique.
Informations de l'IFE.
Après, je vais regarder juge dred et Premium Rush (très sympa comme film au passage) et sommnoler pendant 2h à peu près.
La technique pour que l'oreiller arrête de bouger.
Nous arrivons sur l'Europe
A mon reveil, la collation commence. La collation est petite. Croissant et fruits. Le croissant est pas terrible et sec, les fruits sont frais et bon.
Le soleil se lève tout doucement.
le Winglet Corporate.
Les nuages ont une belle couleur rosé avec le levé du soleil.
Petite video en altitude de croisière sur le champs de nuages qui va jusqu'a perte de vue.
Puis nous commencons notre descente. Vu les nuages, il ne fait pas beau sur Paris :(
On descend dans les nuages
Puis on remonte un peu et on fait du raz-nuage
Entre deux couches de nuages. Il y aura de belle turbulences.
Les volets sont déployés. Nous aurons des nuages quasiment jusqu'au touché de piste.
Atterrissage avec une petite brume. La visibilité n'est pas terrible.
Le Camenbert.
A380 Malaysia Airlines. Je trouve la livrée plutôt jolie.
A340-600 Qatar
757 TACV (1er fois que je vois cette compagnie).
Tour dans la brume.
777 Thai
Le débarquement se fera rapidement. Dernière vue sur mon avion. On attendra 45min nos baggages. Abusé. Mauvaise image de CDG pour les touristes.
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Verdict
United
8.0/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Restauration6.5
Conclusion
Ponctualité : 12 - 1heure de retard non rattrapé et 45min pour récupérer les bagages
Confort : 15 - Cabine rétrofitée agréable. La cabine est moderne, le pitch est correct (désolé pas de photos) le siège est confortable et l'IFE répond correctement. Par contre, trop de clim.
PNC : 20 - Notre PNC parle français, il est très sympa et sera aux petits soins, il reviendra plusieurs fois nous voir pour savoir si nous ne manquons de rien.
Repas : 13 - Certes, ce n'est pas un repas de Business ou de Première mais le repas était bon. Par contre, grosse décéption sur cette mini collation pas très bonne.
Malgré tous les FR sur UA, je n'ai pas été déçu dans l'ensemble.
Je reviendrais 1 semaine plus tard à CDG pour aller chercher mes parents au T3 que je n'avais jamais vu. Pour le décrire rapidement, le T3 est un hangar perdu entre le T1 et le T2.
Je prépare mon prochain routing qui j'espère se réalisera. 2 choix : CDG-JFK / ORD-YYZ / YUL-CDG ou CDG-YUL / YUL-CDG
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Le T3 a l'avantage d'être près des parkings, c'est vrai c'est pas luxueux, on prend les bus pour rejoindre les avions, on a l'avantage de ne pas avoir à prendre le train et monter descendre escaliers et tapis roulant. Il y a un Duty-Free et bars.
merci pour ce fr, le Qatar est un 340 600 :) Emirates m'avez proposé la même chose sans l argent ; un Bangkok Nice aller retour ;la nuit d hôtel et taxi , bien-sur j'ai dis oui lol
@MeltemiOAL : Merci pour le 330 SAS, je l'ai rajouté @CNXXXXXXXXXXXXX : Rectifié pour le 340-600 ;) @Yensid : Oui très agréable cette cabine. Propre et moderne. @flyingjapans : Effectivement, ça aurait changé de mes voyages en éco ^^ En plus, ça m'aurais permis de voir New York si j'avais pû rester. Mais le travail m'attendais.
Merci pour ce FR. Et dommage pour le rebooking, à 1000$ c'est clair je prends! TACV est la compagnie officielle du Cap Vert, j'aurai du la prendre en février mais on a eu Transavia à la place.
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13 Commentaires
Je n'ai jamais eu la chance de recevoir une telle offre :(
j'accepte tout de suite et je négocie un changement de routing !
Le plat chaud parait correct mais je ne suis pas amateur de salade
A bientôt pour votre prochain routing
@CNXXXXXXXXXXXXX : Rectifié pour le 340-600 ;)
@Yensid : Oui très agréable cette cabine. Propre et moderne.
@flyingjapans : Effectivement, ça aurait changé de mes voyages en éco ^^ En plus, ça m'aurais permis de voir New York si j'avais pû rester. Mais le travail m'attendais.
1000$ + hotel c'est vraiment tentant
Belle cabine pour un avion déja ancien
effectivement j'aurai pris les 1000 doll et effectué un changement de routing comme 007 ,
la cabine rétrofité à l'air très sympa , j'aime bien l'écran!
Pas mal le catering,
a bientôt
Généreuse l'offre de rebooking ! C'est tentant !
Ta eu de la chance d'avoir une cabine rétro-lifté ! Quelqu'un ici n'a pas eu autant de chance sur UA ^^
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