L’année 2016 a été une année-clé pour la compagnie réunionnaise Air Austral qui a mis en place une large entreprise de rajeunissement de sa flotte long-courrier. Tout commençait en mai dernier avec l’arrivée du premier Boeing 787-8 Dreamliner (le premier à intégrer une compagnie française) afin de relancer une promesse faite aux Mahorais de mettre en place une liaison non-stop avec la capitale en métropole. Un second Dreamliner a été reçu fin octobre, cette fois-ci pour desservir Bangkok en vol non-stop, mettant fin à l’escale nécessaire à Chennai, imposée à l’époque où la ligne était exploitée en Boeing 737-800.
La flotte de Boeing 777 a également été rajeunie avec le retrait des F-ONOU et F-OSYD qui ont été remplacés par des 777-300ER neufs : le F-OLRD réceptionné en octobre dernier, suivi rapidement après en novembre par le F-OLRE.
Aujourd’hui la flotte d’Air Austral se compose de 2 Boeing 787-8 Dreamliner, 3 Boeing 777-300ER (le F-OREU est le seul dont UU a la pleine propriété), 2 Boeing 737-800, et 3 ATR72 dont 2 sont affectés à la filiale EWA air.
La compagnie réunionnaise profitait de la mise en place de ces nouveaux avions pour proposer de nouvelles cabines aux passagers. Flight-Report a pu tester la nouvelle Air Austral lors d’un voyage vers l’Ile de la Réunion en empruntant le nouveau vol non-stop Paris-Dzaoudzi en Dreamliner, puis la liaison Dzaoudzi-Réunion et enfin un retour à Paris en vol de jour avec l’un des 2 nouveaux Boeing 777-300ER.
Ce sont ainsi toutes les nouvelles cabines que nous vous proposons de découvrir à travers cette série de 3 FR.
Nous sommes donc à Dzaoudzi, avec ce nouveau terminal inauguré fièrement en juillet 2014.
L’affluence est plutôt importante en ce dimanche matin
L’enregistrement ouvre 3h avant le vol
La carte d’embarquement vers RUN avait été éditée dès Paris, donc direction le filtre de sûreté au niveau supérieur.
Les vols au départ
Un ATR72 EWA Air qui se prépare pour son vol à destination de Majunga (Madagascar)
La salle d’embarquement est agréable avec l’utilisation de bois et de béton ciré, on y retrouve aussi une boutique Duty Free qui a beaucoup de succès
Mais plus surprenant : un « salon VIP »
Mais ici il ne faut pas avoir beaucoup d’attente puisqu’il s’agit uniquement d’une zone à part, avec une hôtesse du bar voisin faisant des allers-retours réguliers pour vérifier l’exigibilité des passagers.
Le buffet est digne d’un Patio mais on retrouve tout de même une machine Nespresso professionnelle
Quelques softs et l’alcool se résume à de la bière
Différentes sélections
Il est temps de rejoindre la porte où le Dreamliner n’a pas bougé depuis son arrivée ce matin en provenance de Paris.
L’embarquement est moins ordonné qu’à Paris
Mais l’utilisation d’une passerelle est un vrai plus, ici connecté à la porte 1
Ce qui fait passer par la Club Austral, l’armement cabine ne semble pas prévoir de coussins sur ce type de vol régional.
La première cabine Economique, en configuration 3-3-3
Les écrans sont grands
Et chaque bloc de 3 sièges dispose de 2 prises de courant
Commandes de l’IFE au premier rang
Appuie tête réglable 4 positions
Le deuxième ATR72 d’EWA Air arrive tout juste, il porte encore les couleurs d’Air Austral ce qui donne cette livrée hybride.
Bienvenue !
Environ 2h de vol vers RUN
On remonte la piste est c’est parti !
Sur ce type de vol Air Austral propose un plateau demi-format avec un sandwich unique, une génoise et un KitKat
C’est sensiblement plus complet qu’en Europe sur une durée de vol similaire.
Pour les boissons c’est full bar, ici un Gin & Tonic
Nous approchons des côtes Nord-Ouest de Madagascar.
Pour les quitter rapidement au Nord-Est
La cabine du 787 est vraiment lumineuse grâce à ses hublots plus grands d’environ 30%
La toilette pour les passagers à mobilité réduite au niveau de la porte 3L est très spacieuse et dispose même d’un hublot.
Début de descente
Les cotes de la Réunion se dessinent au loin
Avec la très célèbre (et coûteuse) route du littoral
Approche pour la piste 14
F-OREU, le seul 777 en pleine possession de la compagnie et qui devrait être rétrofité cette année avec les mêmes nouvelles cabines des F-OLRD/OLRE.
PRATIQUE
Les Boeing 787-8 d’Air Austral sont configurés avec 18 sièges en classe Affaires « Club Austral » et 244 en classe Economique « Loisirs »
Air Austral propose 2 vols quotidiens entre Dzaoudzi et la Réunion.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air Austral.
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Conclusion
Ce Boeing 787 permet de proposer un meilleur produit en comparaison aux Boeing 737-800 qui sont utilisés pour les liaisons régionales d’Air Austral.
Un équipage très agréable et qui connait bien les habitués de la ligne.
LES PLUS :
- Confort du 787 Dreamliner (air plus humide, mood lighting, grand hublot) - Siège confortable en cuir avec appuie-tête réglable - Bel écran vidéo, choix complet de programmes, prise individuelle
LES MOINS :
- Offre faible au salon de Mayotte et décoration bas de gamme. - Contenu du plateau de qualité médiocre et très industriel
31 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"Ce Boeing 787 permet de proposer un meilleur produit en comparaison aux Boeing 737-800 qui sont utilisés pour les liaisons régionales d’Air Austral." ==> uniquement si vous voyagez en J, sachant que la Y+ n'est pas présente. En effet, vous cumulez ici deux handicaps : -un wide body signifie longue attente au check-in à DZA et à la PAF ou au PIF de transit à RUN -il n'y a pas de Y+, un très bon compromis qualité-prix sur ces vols régionaux.
Je suis effaré de la baisse de qualité de la collation au cours de ces derières années.
"Offre faible au salon de Mayotte et décoration bas de gamme." ===> certes, mais quel progrès par rapport à l'ancien DZA !!!
Cabine agréable et moderne avec prises et bel IFE très appreciable sur ce vol court. Le catering est un peu simple mais passe pour un vol eco de cette durée.
Je pense que ce vol fait Paris-Dzaoudzi-Saint Denis, car ce même avion continue vers La Réunion L'offre solide est très bien pour un vol moyen-courrier Merci pour le FR :-)
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4 Commentaires
-un wide body signifie longue attente au check-in à DZA et à la PAF ou au PIF de transit à RUN
-il n'y a pas de Y+, un très bon compromis qualité-prix sur ces vols régionaux.
Je suis effaré de la baisse de qualité de la collation au cours de ces derières années.
"Offre faible au salon de Mayotte et décoration bas de gamme." ===> certes, mais quel progrès par rapport à l'ancien DZA !!!
Merci Flavien de ce reportage.
L'offre solide est très bien pour un vol moyen-courrier
Merci pour le FR :-)
Belle cabine je trouve avec des IFE de très bonne qualité!
Catering pas mal pour un vol de cette durée.
A bientôt.
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